Den smukke Alfa Romeo Stelvio har efter tre år på markedet fået et facelift. Det er relativt tidligt at friske en model op, men Alfa Romeo har ønsket at løfte kabinen og give bilen en række tekniske updates. Vi har testet varianten med 2.2 liters dieselmotor og automatisk gearkasse i udstyrsversionen Sprint.

Den smukkeste SUV. Punktum.

Faceliftet har ikke medført væsentlige ændringer på det udvendige design – og det er kun godt. Der er ingen grund til at ændre noget, som sidder lige i skabet. Siden vi så Stelvio for første gang på biludstillingen i Geneve i marts 2017, har Stelvio i vores optik båret titlen som den smukkeste SUV på markedet. Fra alle vinkler er bilen klassisk smuk og den udstråler en form for eksklusivitet forbundet med sportslighed, som kun italienere kan slippe afsted med. Den er en skarp sportsmand i jakkesæt.

Alfa Romeo blærer sig med, at Stelvio i den kraftige Quadrifoglio-version er verdens hurtigste SUV. Den titel mener Bentley dog også at have med deres Bentayga og Lamborghini kræver også trofæet med den heftige Lamborghini Urus.

Nyt i den faceliftede Stelvio

Alfa Romeo har givet gåde Giulia og Stelvio et facelift. Nyt er bl.a. en række avancerede sikkerheds- og førerassistentsystemer, opdateret interiør, forbedret infotainmentsystem og nye tjenester. Derudover er der to nye udstyrsvarianter – Sprint og TI – i programmet, hvor priserne i øvrigt er blevet tilpasset, så de er er mere attraktive.

Vi har testet Stelvio i Sprint-udgaven, som har en række sportslige detaljer som bl.a. sportslæderrat, sorte bremsekalibre og sportspedaler i alu.

TI er den luksuriøse variant med bl.a. eksklusive materialevalg til kabinen som læder og træpaneler.

Derudover kommer Stelvio også i topudgaven Veloce, hvor alt godt fra hylderne har fundet vej til bilen. Her mangler ikke noget.

Køreegenskaber som i en personbil

Det er en ret unik oplevelse at sidde i en så stor og høj bil og føle, at den kører som en sportslig personbil som fx Giulia eller BMW 3-serie.

Køreoplevelsen i Stelvio er sportslig og bilen ligger fantastisk godt på vejen. Sving er noget du opsøger – ikke undgår. Styretøjet er vi stor fan af – det er præcist og lækkert. Bilen er desuden meget komfortabel på lange ture på lande- og motorvej.

Men motor og gearkasse skal blive bedre til at finde rytmen. Motoren med 190 dieselheste har et godt moment på 450 Nm og tilbyder tilpas saft og kraft – men automatgearkassen med 8 trin leger ikke altid helt så godt med.

Det er primært ,når du tager farten af bilen, og den gearer ned. Her savner vi et lidt mere raffineret samspil. Det foregår ikke altid uden mærkbare ryk.

På plussiden kvitterer setup’et med et OK brændstofforbrug opgivet til 16,1 km/l (WLTP) og et testforbrug som ikke ligger voldsomt langt derfra.  

Dieselvarianten af Stelvio har baghjulstræk. Vil du have firehjulstræk skal du over i udgaverne med benzinmotorer.

Plads til familien

Stelvio kan uden problemer rumme familien og tilbyder god plads i kabinen. Der er fin adgang til bagagerummet på 525 liter, som egentlig virker større end det reelt er. Pladsen er godt udnyttet og den elektriske bagklap åbner højt.

Der er god aflæggeplads og du finder USB stik, hvor du forventer dem.

Materialerne i kabinen virker gode og er med til at understrege den eksklusivitet, som Stelvio udstråler.

Rent udstyrsmæssigt har Sprint-udgaven stort set alt, hvad du vil have. Du får 8,8 Alfa Connect med SatNav 3D, 19” alufælge, p-sensors for og bag, bakkamera, skiltegenkendelse, aktiv vognbaneassistent, blindvinkel alarm, kørermonitor, Apple carplay, lys- og regnsensor, auto fjernlys, auto nedbrændigt bak- og sidespejle, varme i sæder og rat, el bagklap, 35w Bi-xenon lygter, LED kørelys, sportslæderrat og dellæder sæder.

Vi savner adaptiv fartpilot, som er standard i Veloce. Det er svært at undvære adaptiv fartpilot, når man er vant til det.

Infotainmentsystemet er opdateret. Det betyder bl.a. at du har en kombination af touch skærm og et drejehjul i midterkonsollen. Det fungerer rigtig godt. Det er skønt, at volumen-knappen er en helt almindelig knap.

Mange beundrende blikke

Den eksklusive følelse bag rattet i Stelvio forstærkes af, at det ikke er en bil, som du ser så mange af op danske veje. Den skiller sig ud i gadebilledet og med en helt særlig metallak kaldet “Moonlight Pearl” (pris 17.000 kr.) kan vi garantere dig, at du får mange beundrende blikke på parkeringspladsen. De flotte 19” fælge pynter også gevaldigt.

Stelvio fås fra fra kr. 549.990 kr. og testbilen koster fra 609.990 kr. Der er i vores optik en fin sammenhæng mellem pris og produkt. En genvej til Stelvio er privatleasing, hvor der er attraktive tilbud i programmet.

Vores hjerte banker for Stelvio. Efter tre år i markedet er bilen stadig relevant at overveje, hvilket det aktuelle facelift er med til at sikre. Men motor og gearkasse skal lære at arbejde bedre sammen. Det har bilen fortjent.  

Konkurrenter

• Volvo XC60
• Mercedes-Benz GLC
• BMW X3

Det bedste ved Alfa Romeo Stelvio

• Den smukkeste SUV på markedet
• Eksklusiv og sportslig
• Fantastisk styretøj

Det kunne være bedre

• Samspil mellem motor og automatgearkasse
• Adaptiv fartpilot ikke standard i Sprint

Specifikationer

• Motor: 4 cylindret diesel på 2,2 liter
• Ydelse: 190 hk ved 3.500 omdr./min
• Max. moment: 450 Nm ved 1.750 omdr./min
• Gearkasse: 8 trins aut.gearkasse
• Brændstofforbrug: 16,1 km/l. ved blandet kørsel (WLTP)
• CO2: 161 g/km
• Tophastighed: 210 km/t.
• Acc. 0-100 km/t.: 7,6 sek.
• Køreklar vægt: 1.754 kg
• Totalvægt: 2.330 kg
• Anhængervægt m./u. bremser: 1.600 kg/750 kg
• Bagagerum: 525 liter
• Stelvio fås fra fra kr. 549.990

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDm Sprint RWD blev først udgivet på Carlife365.

De nye udgaver af sedanen Giulia og SUV’en Stelvio byder på en række generelle forbedringer, nye teknologier, en høj grad af autonom kørsel og smarte tjenester. Alfa Romeo introducerer også nye udstyrsvarianter.

Køreglæden er intakt i de nye udgaver af Alfa Romeo Giulia og Stelvio, og nu byder de også på en række avancerede sikkerheds- og førerassistentsystemer, opdateret interiør, forbedret infotainmentsystem og nye tjenester. Ovenikøbet til lavere priser end tidligere. De nye udgaver introducerer også de to nye udstyrsvarianter Sprint og TI.

Sprint kommer som standard med en række sportslige detaljer som bl.a. sportslæderrat, sorte bremsekalibre og sportspedaler i alu.

TI er den luksuriøse variant med bl.a. eksklusive materialevalg til kabinen som læder og træpaneler. Derudover kommer Giulia og Stelvio også i den veludstyrede introvariant Super samt topudgaven Veloce, der som altid tilbyder kraftoverskud og udstyr fra øverste hylde.

Giulia Super starter ved 399.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter og 200 hk. Stelvio Super starter ved 549.000 kr. med en dieselmotor på 2.2 liter og 190 hk.

Ny midterkonsol og infotainment

Der er kommet et lille praktisk rum ved siden af gearvælgeren med plads til bilens nøgle, og rattet er redesignet. Et andet highlight er instrumentgruppen, hvor der nu er et 7’’ TFT-farvedisplay, der klart og hurtigt giver føreren information under kørslen.

Autonom kørsel niveau to

Udstyrsvarianterne Sprint og TI kommer som standard med en lang række praktiske og intelligente førerassistent- og sikkerhedssystemer. De omfatter automatisk langt lys, automatisk nedblænding af side- og bakspejl og vognbaneassistent, der alarmerer visuelt og korrigerer, hvis man er på vej ud af sin vognbane.

Desuden indeholder de aktiv blindvinkelalarm, der alarmerer visuelt og korrigerer, hvis man er ved at skifte til en optaget vognbane, træthedsovervågning, der advarer om træthed hos føreren baseret på køreturens længde og kørestilen, samt skiltegenkendelse.

Veloce kommer desuden med adaptiv fartpilot, intelligent hastighedsbegrænser og kø- og motorvejskørselsassistent, der automatisk holder bilen i midten af vognbanen, styrer bilens hastighed og holder afstanden til den forankørende.

Dermed lever Giulia Veloce og Stelvio Veloce som standard op til niveau to på den internationale standard for autonom kørsel, der er udgivet af SAE International.

Brugervenligt infotainment med 8,8’’

Infotainmentsystemet Uconnect er også opdateret med en endnu mere brugervenlig og intuitiv 8,8’’ multi-touchskærm, hvor man kan zoome og lave drag-and-drop som på en tablet eller smartphone.

Den store skærm er opdelt i områder, der viser forskellige informationer, som man nemt kan skifte ud og flytte rundt på direkte via multi-touchskærmen, og man kan dermed tilpasse sin egen brugerflade. Systemet omfatter også flere nye funktioner som styring af klimaanlæg og førerassistentsystemer samt indblik i bilens præstationer.

Bred vifte af smarte tjenester

De nye Stelvio og Giulia indeholder også Alfa Connect Services, der er en bred vifte af smarte tjenester – herunder My Assistant, der gør det muligt i nødstilfælde at foretage opkald og modtage assistance ved uheld og nedbrud.

Med My Remote kan man låse bilen, tænde lys og meget andet via smartphone. My Navigation giver bl.a. opdatering om trafik og vejr. My Car gør det muligt at monitorere bilen og styre alle indstillinger, og med My Theft Assistance kan man hurtigt få hjælp i tilfælde af tyveri af bilen.

Det er ikke alle tjenester i Alfa Connect, der er tilgængelige på nuværende tidspunkt. Det kommer i løbet af 2020.

Priser

Giulia Super starter ved 399.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter og 200 hk. Giulia Sprint starter ved 459.990 og TI ved 509.990 kr. med samme motor. Giulia Veloce starter ved 629.990 kr. med den nye baghjulstrukne udgave med en benzinmotor på 2.0 liter og 280 hk.

Stelvio Super starter ved 549.000 kr. med en dieselmotor på 2.2 liter og 190 hk. Stelvio Sprint starter ved 609.990 kr. og TI ved 659.990 kr. med samme motor. Stelvio Veloce starter ved 829.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter, 280 hk og firehjulstræk.

Kilde og fotos: Alfa Romeo

Indlægget Alfa Romeo giver Giulia og Stelvio et løft blev først udgivet på Carlife365.

Du kan nu få en Alfa Romeo Giulia eller Alfa Romeo Stelvio på abonnement hos Dribe.

Dermed udvider Dribe sit sortiment, hvor der tidligere kun har været biler fra Semler Mobility i garagen – dvs. Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Porsche og Ducati.

Med bil på abonnement opnår du den ultimative fleksibilitet.

Du kan læse mere om konceptet her.

Motorcykler er også en del af sortimentet – læs om det her.

Læs også Carlife365 test af Alfa Romeo Giulia og Alfa Romeo Stelvio.

www.dribe.dk

Foto: Alfa Romeo

Indlægget Alfa Romeo på abonnement blev først udgivet på Carlife365.

Som bilblogger er det altid spændende at komme til et andet land og opleve livet med biler i en anden kultur og med et helt andet udvalg. I år afholdes sommerferien i det solrige Californien omkring byerne Los Angeles og San Diego. Det er en helt anden bilverden end den, vi kender fra Europa. Alt er større og vildere. Her er ekstrem velstand for nogle og det ses tydeligt i gadebilledet. Her er også surfer dudes og hipsters i retro biler og et hav af mellemklassebiler, hvor mange har et Uber skilt i bagruden.

SUV landet over alle SUV lande

Selv har jeg lejet en Chevrolet Equinox fra moderselskabet over alle moderselskaber: General Motors. En af de mest solgte SUV’er i USA sammen med Nissan Rogue (X-Trail i DK), Honda CR-V, Toyota RAV4 og Ford Explorer. SUV og crossovers har en markedsandel på hele 42% i USA og du kan få dem i alle størrelser. De allerstørste fra bl.a. Chevrolet, GMC og Cadillac er absurd store. Når de triller forbi med tonede ruder og store kromfælge virker de meget VIP-agtige.

OK at dreje til højre for rødt lys

At komme rundt i L.A. i bil kræver tålmodighed. Massiv traffik og biler så langt øjet rækker. Når du kører på freeway, har du typisk 4-5 baner. Nogle gange flere. Og her overhaler du bare indenom – det skal man lige vænne sig til. I lyskryds må du svinge til højre for rødt i de fleste kryds. Det vænner man sig meget hurtigt til. Det giver jo så meget mening og et godt flow.

Masser af service – hvis du betaler for det

En anden ting, jeg har bemærket i Californien er, at de holder deres biler rene. Meget rene. De skinner og shiner og ser yderst velpassede ud. Bilstanden virker også relativ ny. Og så kan du få god service alle steder – så længe du betaler for det. Vallet parkering er udbredt – især ved indkøbscentre og hoteller. Så bliver din bil parkeret for dig og hentet igen, når du skal bruge den.

Livet med biler i L.A. og San Diego

Efter to ugers ferie i Californien, har jeg taget en række billeder af biler, jeg har mødt på min vej. Som bilblogger har det været en oplevelse af de helt store. Bl.a. så jeg for første gang den nye Tesla Model 3. Så den findes! Og den kan køre! Og den ser super sprød ud! Nu må de se at få skruet op for produktionen, så vi kan få den til Danmark.

En cool grå Jeep Willys med sorte fælge i det super hippe Abbot Kinney kvarter. 

Elektriske løbehjul er det det helt hotte i Californien. De fungerer lidt ligesom bycyklerne vi kender fra Danmark, men står mere “random” rundt omkring i byerne. Du finder dem gennem en App og tænder dem også via App’en. 1$ betaler du og så er du afsted. På styret sidder en speeder og en bremse. Det er selskaber som Lime og Bird, som står bag. 

En yderst fin klassisk Alfa Romeo Spider står her ved Marina Del Rey tæt på stranden. Bilen har ingen spor af rust. Jeg så flere Alfa Romeoer i USA – en del Stelvio’er og nogle Giuliaer. Især Stelvio passer godt ind i gadebilledet i L.A. 

Du ser stort set hele modeludvalget fra Mini i Californien. De virker vilde med Mini. Her står den parkeret foran en H3 (Hummer) ved  en strand i San Diego. 

Under Hilton hotellet i Marina Del Rey, stod der fire nye Porsche Panamera med plader fra Georgia. Ved nærmere eftersyn var de spækket med små antenner og havde masser af avanceret måleudstyr inde i kabinen. Modellen på billedet er en e-Hybrid. Jeg vil tro, nogen var i gang med at teste dem. På det øverste billede kan man ane min Chevrolet Equinox i baggrunden. 

Denne VW har vi ikke i Danmark. Det er en VW Atlas, og er intet mindre end en gigantisk SUV. Jeg hørte nogle sige, at bagenden ligner en Toyota Avensis fra 2010

I San Diego boede vi på Catamaran Resort, hvor der var en del lækkert at se på. Her står en Maserati Levante side om side med et par andre hvide SUV’er – en Tesla Model X og en Jeep Cherokee. 

Få meter fra en strand i San Diego stod dette hvide VW Rugbrød. Jeg så mange af dem – også i de helt gamle versioner. Typisk med unge mennesker bag rattet i en eller anden hipster afart. 

Den ultimative surfer dude bil. En modificeret VW Beetle med mat folie i en slags guld eller grøn farve. Selvfølgelig med plads til surf boards på taget. 

Du ser dem overalt: Ford Mustang. Både som coupe og cabriolet. Lækker muskelbil i USA – men den har efterhånden fået en del konkurrence fra Dodge og Chevrolet. 

Indlægget Livet med biler i Californien blev først udgivet på Carlife365.

Efter to år med min BMW 320, var det tid til at prøve noget andet. Jeg har skiftet bil og valgt en Audi A6 på abonnement, som er hentet i garagen hos Dribe.

Det har været en lidt længere proces denne gang at finde den rette løsning, som passer til mine behov. Dels er udvalget af attraktive biler større end nogensinde, og dels er der kommet mange nye måder at anskaffe bil på.

Skal jeg springe på SUV-bølgen?

Jeg hører ikke til dem, som er specielt mærkeloyal. Gennem min tid som bilist har jeg været igennem en lang række mærker – det kan du læse om i mit bil CV. For mig er det spændende at prøve noget nyt, og derfor var det ikke givet, at min næste bil skulle være en Bimmer.

Jeg har overvejet, om det var nu, jeg skulle springe på SUV-bølgen. Her stod Alfa Romeo Stelvio og Volvo XC 60 højt på ønskesedlen. VW Tiguan er jeg også ret begejstret for, men da jeg prøvekørte den, havde jeg svært ved at finde en kørestilling, som var god. Der var noget med afstanden mellem sæde, rat, pedaler og armlæn, som ikke spillede for mig.

Lang bindingsperiode på privatleasing

Volvo XC60 var også oplagt, fordi jeg havde svært ved at sætte en finger på noget som helst, da jeg prøvekørte den. Alfa Romeo Stelvio gik lige i mit hjerte, så den stod egentlig også højt på ønskesedlen. Men ved at vælge en af de to biler, var det enten køb, privatleasing eller firmabil, som var på tale. Og med de bindingsperioder, som er i det setup, så passede det ikke rigtigt til mig. Jeg har ikke lyst til at være bundet til en bestemt bil i 2-3 år frem i tiden.

Jeg kiggede også på Alfa Romeo Giulia og den nye Volvo V60. Her røg jeg igen ud i den samme problematik i forhold til at være bundet i en længere periode. Og ja, man kan komme ud af en privatleasingaftale før tid, men det koster. Jeg var egentlig ret lun på at springe på den nye Volvo V60, men da bilen ikke engang er landet hos forhandlerne endnu, og det i øvrigt var svært at få en ordre igennem hos Volvo, kiggede jeg i andre retninger.

Foto: Volvo

Valget blev bil på abonnement

Jeg har valgt bil på abonnement hos Dribe, som er en helt ny service fra Semler med bl.a. Audi, VW, Skoda, Porsche og Lamborghini i folden. Dribe arbejder også på at få Ducati motorcykler i garagen, så for mig, som både kører med fire- og to hjul, er Dribe oplagt. Men det bedste er, at jeg kun er bundet til en bil i 30 dage. Hvis jeg vil skifte efter 30 dage, så gør jeg det. Hvis jeg vil beholde bilen længere, så gør jeg det. Den ultimative frihed – og jeg er vild med det. I prisen er alt inkluderet. Det betyder, at jeg kun skal betale brændstof ud over den pris, som bilen står til hos Dribe. Det hele styres nemt via en app.

Der var lidt begynderfejl, da jeg skulle hente min første Dribe-bil. Men jeg oplevede en god kundeservice hos Dribe, så det er allerede glemt igen.

Min første Audi

Jeg har valgt en sort Audi A6 2.0 TDI Avant med automatgear og en meget omfattende udstyrsliste. Det er min første Audi, og jeg må sige, at det er en fed oplevelse. Mega høj kvalitet og en sindssyg lækker køreoplevelse. Absolut en fed vogn. Designet tiltaler mig mest fra front- og bagende. Fra siden kunne linjerne godt være bare liiiidt mere sexede.

Jeg har optur over…

• Fantastiske køreegenskaber – høj komfort og tilpas sportslig
• God plads til børnefamilien (god plads og sikkerhed)
• Premium fornemmelsen
• Meget intuitiv betjening – der er virkelig tænkt over alle detaljer

Jeg er ikke vild med…

• Start&Stop teknologien er lidt for anmassende til min smag. Foretrækker at motoren slukker når jeg holder stille, og ikke mens bilen stadig triller.
• Designet er næsten for anonymt. Fronten og bagenden ser flotte ud. Fra siden måtte der gerne ske liiiiidt mere i stregerne
• Sidespejlene er bestilt så de kan klappes ind, men dette kan ikke gøres fra den fjernbetjente nøgle

Foto: Dribe

Der er en ny Audi A6 på trapperne, og når den kommer i Dribes garage, kan jeg springe på den. Hvis jeg vil. Det kan også være, jeg vælger noget helt andet. Det vil tiden vise. Mere fleksibelt bliver den løsning, jeg har valgt nu, næppe.

Den nye Audi A6

Indlægget Bilbloggerens nye bil – Audi A6 på abonnement blev først udgivet på Carlife365.

I strømmen af nye SUV’er ser vi nu et bud på en ny stor luksus SUV fra Alfa Romeo, som bliver den største bil nogensinde fra den italienske bilproducent.

Vi kender endnu ikke navnet, men bilen skulle angiveligt være knap 5 meter lang og veje omkring 2 tons. På motorsiden skal 400 hk sikre en power SUV ud over det sædvanlige.

Den nye store slæde fra Alfa Romeo skal dyste mod Audi Q7, VW Touareg og BMX X5.

Baseres på Stelvio

Bilen baseres på den første SUV nogensinde fra Alfa Romeo – Stelvio – som stretches i alle ender og kanter. Dette giver et udtryk af en Stelvio på steorider – og den ligner virkelig også en forvokset Stelvio. I like it!

Den nye Alfa Romeo kommer næppe på gaden før 2020. Så indtil da, må vi nøjes med Alfa Romeo Stelvio. Og det er jo heller ikke så ringe

Foto: A. Avarvarii

Indlægget Ny stor luksus SUV fra Alfa Romeo blev først udgivet på Carlife365.

Hvis du går og drømmer om en fuldblods italiener fra Alfa Romeo, så kig nærmere på deres Edzione kampagne, hvor der er attraktive priser på firmabil, privatleasing og køb.

De nyeste modeller Giulia og Stelvio indgår begge i kampagnen. For Giulia er det både diesel og benzin modeller og for Stelvio er det 2.2 diesel med 180 hk og automatgear.

I Giulia får du bl.a. dette udstyr i Edizione varianten

• Automatisk nedblændelige bak– og sidespejle.
• Adaptiv fartpilot
• Integreret navigation med stor skærm og DAB radio
• 7” TFT display i instrumenthus
• Xenon gasforlygter
• Ekstra usb–stik bag
• Alufælge

I Stelvio omfatter Edizione varianten bl.a. dette udstyr

• Integreret navigation med 8,8” stor skærm
• Adaptiv fartpilot
• Xenon gasforlygter
• 7” TFT display i instrumenthus
• Parkeringssensor bag
• 18” alufælge
• Automatisk nedblændelige bak– og sidespejle
• Elektrisk justerbare forsæder med varme
• Varme i rattet
• Elektrisk åben og luk af bagklap
• Nødbremseassistent og lane departure warning

Priser for Stelvio Edizione

Prisen for Stelvio Edizione er 579.990 kr. Du sparer 95.000 kr.
Beskatning fra 508.242 kr.
Privatleasing er 6.795 kr. pr. måned med en førstegangsydelse på 25.000 kr. Du har 45.000 km i kontrakten, som løber over 36 mdr.
Brændstofforbruget på denne variant er angivet til 21,3 km/l ved blandet kørsel.

Priser for Giulia Edizione

Prisen for Giulia Edizione er 443.975 kr. for 2.0 benzin 200 hk eller en 2.2 diesel 180 hk. Du sparer 90.000 kr. i forhold til Giulia Super med samme udstyr.
Beskatning fra 395.747 kr. – dog kun for Giulia Edizione Diesel.
Privatleasing er 4.995 kr. pr. måned med en førstegangsydelse på 29.995 kr. Dette gælder både for Giulia Edizione 2.2 180 hk diesel og Giulia Edizione 2.0 200 hk benzin. Du har 45.000 km i kontrakten, som løber over 36 mdr. Første nævnte har et brændstofforbrug på 26,3 km/l ved blandet kørsel. Benzinversionen har et brændstofforbrug på 16,7 km/l ved blandet kørsel.

De nævnte Giulia modeller har 8-trins automatisk gearkasse.

Se mere på Alfa Romeos hjemmeside om kampagnen.

Foto: Alfa Romeo

Indlægget Attraktiv Edizione kampagne hos Alfa Romeo blev først udgivet på Carlife365.

Allerede efter få meter på parkeringspladsen hos Volvo i Nærum, kan jeg mærke, at denne prøvekørsel bliver god. Den bliver rigtig god! Jeg sidder i tidens nok bedste bud på en SUV i premium mellemsegmentet – den populære XC60 fra Volvo – og smiler over hele femøren.

Super maskulint design tilført et strejf af finesse

Den nye Volvo XC60, som kom på markedet i 2017, står med et helt igennem opdateret design i forhold til forgængeren. Et design, som falder totalt i min smag. Ingen tvivl om det. Den ser ret maskulin ud og har i tillæg til fx Alfa Romeo Stelvio, som oser af rendyrket power, styrke og maskulinitet, et strejf af finesse, som tiltaler mig. Den går super fint i hånd med alle de andre nye modeller fra Volvo, som vi ser i disse år, og jeg må sige, at Volvo har ramt en gennemgående designlinje på tværs af deres modeller, som giver en stærk identitet. Noget eksklusivt, moderne og skandinavisk. Jeg kan godt forstå, at XC60 er den bedst sælgende SUV i vores naboland Sverige. Og jeg kan blive helt misundelig på de svenske bilister, for på danske plader ryger prisen for en XC60 hurtigt op. Det kommer jeg tilbage til senere.

Vi skal lige kigge lidt mere på designet. Efter et par ture rundt om SUV’en, er det svært at sætte en finger på noget, som jeg ikke kan li’. Lygternes design både foran og bagpå ser super skarpt ud og er med til at give XC60 den genkendelige Volvo-identitet. Den prøvekørte model står med et sæt meget passende 19” letmetalfælge på vinterdæk, som trækker op på det maskuline udtryk (jeg så i øvrigt på listen med ekstraudstyr, at man kan få 22” letmetalfælge til den nette sum af….. ja, 42.000 kr. – tak spids!). Man kan også vælge en premium lak til omkring 30 af de store. Så husk den store pung, når du skal shoppe Volvo.

Veldesignet kabine

De gode designlinjer fortsætter indendørs i den flotte Volvo. Jeg havde forventet design så englene synger – and guess what? Du får design så englene synger! Og apropos sang – den lyd, som dørene smækker med, skal have prisen for den bedste ”smæk” lyd ever. Der må selv tyskerslænget Mercedes, Audi og BMW se sig slået.

Den prøvekørte model er i udstyrsversion R-design, og det medfører både ekstraudstyr og styling (pedaler, lister m.m.).

Kvalitetsindtrykket i kabinen er på et meget højt niveau. Det hele føles lækkert at røre ved. Indretningen er intuitiv og instrumenterne ser både godt ud og er funktionelle. Jeg er fra BMW 320 vant til, at betjene skærm og menu fra et drejehjul i midterkonsollen. Så jeg skal lige vænne mig til, at hjulet er lidt anderledes placeret i Volvo – og at du i øvrigt har en trykfølsom skærm, hvorfra du betjener stort set alt.

Og nu vi er ved den skærm, så er vi også ved det eneste kritikpunkt, som jeg har på denne bil. Skærmen ser simpelthen for ”billig” ud i udførelsen. Det er ikke opløsningen eller grafikken på skærmen, jeg tænker på, men mere selve materialevalget og de meget blanke plastiklister, som er omkring skærmen. Ved solskinsvejr reflekteres sollys på en måde, så det faktisk generer. Og skærmen har ikke en mat finish, så du kan se fedtede finger meget tydeligt på den. Især ved sollys. Det kan virke som en lille detalje, men jeg må indrømme, at det forstyrrer perfektionisten i mig.

Foto til venstre: Eneste kritikpunkt i XC60 er genskær fra plastik og en skærm hvor fedtede fingre ses tydeligt. Kan vi få en mat belægning?
Foto til højre: Den flotte kabine oser af design og fungerer super godt

Pladsforholdene i XC60 passer til en familie på 4. Men heller ikke mere. Pladsen på bagsædet virker mere trang end i fx BMW X3. Bagagerummet har en størrelse, som er forventet af en bil i dette segment.

Jeg skal i øvrigt lige huske at nævne sæderne, som du sidder fantastisk godt i. En bilferie sydpå ville ikke afskrække mig – tværtimod. Bring it! Du sidder fantastisk i denne Volvo. Og afstanden mellem armlæn, rat og pedaler er helt perfekt til mine 187 cm.

Køreegenskaberne er best in class

Du kommer til at køre mange km i en XC60 – for du kan slet ikke lade være med at køre. XC60 repræsenterer noget af det ypperste, som man kan forvente af en SUV i premium mellemsegmentet. De 190 hk passer perfekt til bilen, som virker ret kvik ved accelerationer.

Køreegenskaberne er til den komfortable side. En smule mere komfortabel end i Alfa Romeo Stelvio, som jeg tænker er den konkurrent, som står tættest på XC60. Men det er også køreegenskaber, som jeg tror, vil falde i rigtig manges smag. Det lækre 8-trins automatgear er super smooth og bremserne giver dig en fornemmelse af, at der er styr på alt i denne Volvo.

Den sikreste Volvo til dato

Sikkerheden i XC60 er på det højeste niveau, som du overhovedet kan finde. Punktum. Og du får rent faktisk en følelse af at køre i en meget sikker bil, når du er ude og trille på vejene. Det er jeg overbevist om, at Volvo har gjort meget for at opnå – altså det, at du kan føle og fornemme sikkerheden i bilen. Det er nemlig netop på sikkerheden, at Volvo gerne vil være førende. Jeg kan huske, at jeg for et års tid siden så en video på Youtube, hvor en orangemalet XC60 i en crashtest får en ordentlig rulletur og efterfølgende står med en stort set intakt kabine. Det er sådanne billeder som sætter sig og tæller med på plussiden, når der skal vælges bil til mig og familien.

XC60 koster kassen – men kan heldigvis privatleases

Der skete det efter prøveturen i XC60, at jeg havde lyst til at købe bilen! Jeg er vild med den – and I want it. Så jeg må hellere begynde at spare sammen til de over 800.000 kr., som bilen står til. Eller jeg kan finde 35.000 i udbetaling og lease den for omkring 7.000 kr. på måned. Dog ikke helt med alt det udstyr, som jeg var vidne til i den prøvekørte version – og nu vil få det svært ved ikke at få med.

Det bedste ved den her bil

• Volvo har ramt plet med en eksklusiv, moderne og skandinavisk SUV, som jeg må eje
• Sikkerhed i top – og du kan rent faktisk føle det, når du befinder dig i bilen og kører
• Sæderne! Jeg vil ikke ud af den bil igen. Jeg kører lige en tur mere

Det kunne være bedre

• Jeg har som nævnt kun et kritikpunkt. Skærmen. Eller rettere, designet af skærmen. Så please Volvo – kan I ikke rette op på den ene ting? I skal bare sørge for en mat finish på skærmen og så skal plastikken omkring have mindre shine. Ellers vil det for mig nok ende med lidt rensegrej i handskerummet, så jeg kan starte dagen med at pudse skærmen og være sådan lidt OCD agtig.

Vil jeg vælge en XC60?

Ja, det ville jeg. Og jeg tror faktisk, at jeg kommer til at gøre det. Lige nu er Volvo XC60 det bedste bud for mig, hvis jeg vælger at udskifte min BMW 320 og går SUV vejen.

Oplev mere Volvo XC60 på Volvo’s website

En stor tak til Volvo Autohuset Vestergaard i Nærum for prøveturen i denne fede XC60. I’ll be back!

Se mere XC60 på Youtube

Indlægget Test: Volvo XC60 D4 AWD blev først udgivet på Carlife365.