27 år og Salgsrådgiver hos Audi Fredericia

Allerede før Søren startede i bilbranchen, havde han en drøm om at arbejde hos Audi Fredericia. Et bilhus, som i Sørens optik ligger i top-3 blandt de flotteste og mest gennemførte bilhuse i Danmark.

Da Søren i 2012 afsluttede sin handelseksamen på Tønder Handelsskole, var han fast besluttet på, at han skulle arbejde med biler og salg. Og det skulle være et brand, han kunne være passioneret omkring.

I 2013 startede Søren som salgselev hos Volkswagen Aabenraa. Her var købmandskabet i højsæde, og han lærte at stå på egne ben og tage ansvar. Efter halvandet år som salgselev opstod en mulighed for at blive ansvarlig for salgsafdelingen. Søren er meget taknemmelig over den tillid, som blev vist ham dengang, og han er ikke i tvivl om, at det har hjulpet ham til at være der, hvor han er i dag.

“Jeg brænder for mit arbejde og møder hver dag med et smil på læben. Jeg har det fedeste job!”, indleder Søren, som er ugens profil på Carlife365.

Hvad har du i din egen garage?

En hvid Audi Q3 Sportback. Jeg har en A5 Sportback stående midt på produktionsbåndet i Ingolstadt. Vi er som så mange andre påvirkede af Corona-krisen, og lige nu er produktionen stoppet på fabrikkerne.

Hvilken bil var din første?

Min første bil vil jeg betegne som en mørkeblå Opel Vectra B. Den gik i arv fra min morfar og videre til min mor. Og spørger du min mor, så var det nok en delebil, men det lader vi ligge…

Efterfølgende købte jeg min første fabriksnye bil. Det var en VW Up! i specieludgaven “Cheer Up!”

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg hælder til leasing. Idéen i at skifte bil oftere, og kende mine månedlige udgifter, tiltaler mig.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Jeg er så heldig at have firmabil. Den bliver sammensat 100% med hjertet og efterfølgende justeret med hjernen, så den kan sælges igen. Det sidste ved jeg, min chef sætter pris på

Det bedste jeg ved er at spotte min nye bil på autotransporteren fra Dansk Autologik. Så går der lige en halv time, hvor jeg glemmer tid og sted. Jeg er sikker på, at chaufføren tænker sit, når vi står begejstrede og ser bilen trille af traileren, for vi har jo nok set sådan en før…

Jeg tør slet ikke tænke på, hvordan kunderne har det i ventetiden, og hvordan de har det, når de træder ind i vores udleveringslokale og ser deres nye bil.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Den startede for mange år siden. Den stammer helt sikkert fra min far, der arbejdede med produktion af alu-chassiser til Lotus, BMW og Rolls Royce.

Jeg var stolt og glad for at kunne komme med min far på arbejde og se, hvad han lavede. Husker stadig forventningens glæde, når han kom hjem fra en rejse med en modelbil i kufferten. Ellers jeg var med på tur.

På kommoden hjemme i Århus står en BMW Z8 modelbil, jeg fik for mange år siden.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Det må være dagen, hvor jeg fik kørekort. Husker det helt tydeligt. Min far havde parkeret bilen på køretekniskanlæg i Tønder og gemt nøglen til mig. Jeg bestod, og min første køretur hjem med mig bag rattet var en ret vild følelse!

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Det ville være en A6 Allroad 55 TDI. En pålidelig arbejdshest uden lige og et motorvejslokomotiv på autobahn. Og med sine 349 hk og bi-turbo tør den godt tage kampen op mod større modeller. Samtidig kan den tage en behagelig tur på landevejen med luftundervognen i Comfort.

Hvilken bil er din drømmebil?

Det må være modellen fra kommoden – BMW Z8 i farven Topaz Blau med sort interiør. Det har været drømmebilen, lige siden jeg første gang så bilen.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Jeg har haft en VW Beetle 1,2 TSI med 105 hk. Det var helt sikkert IKKE lige mig.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Størstedelen som nu – men på andre drivlinjer. El-biler vil præge markedet men også andre drivlinjer vil komme til.

Der vil være flere løsninger af korttidsleje helt ned til timer og minutter. Lidt ligesom de udskældte el-løbehjul, vi alle har hørt om. Selvkørende biler har også en helt anden indvirkning til den tid og vil blive en prioritet blandt køberne. Personlig glæder jeg mig til, at vi udvider vores e-tron modelprogram.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

De store producenter – Volkswagen AG, Daimler, Toyota m.fl.

I takt med at miljøkrav skærpes og udvikling af drivlinjer og selvkørende biler sker, skal der en betydelig kapital til, som de store producenter har.

Jeg forventer også, at Tesla kommer med noget helt nyt og sætter en ny standard, ligesom de var first movere med el-bilerne.

www.fredericia.audi.dk

Indlægget Mød ugens profil Søren Møldrup blev først udgivet på Carlife365.

Når en Audi A6 Avant får tilført allroad elementer som 45 mm øget frihøjde, luftaffjedring, quattro og kraftige skærmkanter går den fra at være fantastisk til at være magisk. Læg dertil en V6 dieselmotor med 286 hk og en luksuriøs kabine med lyse lædersæder og mørkebrune træpaneler, så har du ugens testbil på Carlife365, som er den bedste Audi, vi har testet til dato.

Bedre end en SUV

En Audi A6 allroad quattro er i min optik en rigtig ”work hard – play hard” bil. Den funkler på den fede premium måde i parkeringskælderen under det store glaskontor, hvor resultater og performance er i højsædet på chefgangen. Og når den ambitiøse leder har fri, kan den potente ”slæde” uden problemer trækkes gennem udfordrende terræn som mudder eller sne, når der skal leges i skoven eller på skiferien.

På mange måder er Audi A6 allroad quattro federe end en SUV. Du får alle offroad-elementerne pakket ind i en bil, som har den helt rigtige størrelse til familien og samtidig er superdynamisk at køre i qua doner bilen Audi A6 Avant.

Det er 20 år siden, at Audi lancerede den første allroad, og tak spids hvor de har øvet sig. Så blæret og overlegent et køretøj skal man lede længe efter. Audi A6 allroad quattro anno 2019 er den bedste Audi, jeg nogensinde har kørt.

Sød musik fra V6 TDI-motoren

En stor del af køreoplevelsen i Audi A6 allroad quattro er den bomstærke 50 TDI V6 dieselmotor med 286 hk og massive 620 Nm. V6-lydbilledet passer helt perfekt til bilen, som også fås med en mindre motor på 231 hk (500 Nm).

Begge motorer er baseret på samme 3.0 liters V6 TDI med 8 trins triptronic automatgear. De er af mildhybrid typen, som med et 48 volt system booster performance og sparer brændstof. Det betyder bl.a. at motoren slukker ved hastigheder under 22 km/t. Dette kræver lidt tilvænning og jeg tager mig selv i at bruge start/stop-deaktiveringsknappen flittigt i løbet af testugen.

Forbruget ligger på 13,5 km/l (WLTP) og 0-100 km/t klares på 5,9 sekunder.

Luftaffjedring som i himmerige

Luftaffjedring med adaptive støddæmpere er standard på Audi A6 allroad quattro, og det er med til at gøre køreoplevelsen helt sublim.

Systemet er indrettet således at højden på bilen tilpasses køreindstillingen. Ved lav fart og offroad indstilling er bilen høj og ved motorvejskørsel sænkes den automatisk. Styretøjet arbejder ligeledes progressivt så du opnår fuld kontrol og et sportsligt snit, når du har brug for det. Det er teknik på højt niveau og du mærker det på den måde, at køreoplevelsen er second to none.

Kører du Audi A6 allroad quattro i et udfordrende terræn, får du hjælp af den standardmonterede nedkørsels- og hældningsvinkelassistent. Nedkørselsassistenten hjælper dig med at komme sikkert ned ad stejle strækninger ved at bremse de fire hjul individuelt.

Audi kabine på den fede tyske måde

I testbilen er der skruet gevaldigt op for styling og ekstraudstyr i kabinen, og det giver i min optik den helt rette Audi-feeling. Du får lov til at betale for det, men det giver dig en kvalitet og en oplevelse, som er alle pengene værd.

Lysdetaljer langs dørpanelerne trækker også op og digitalt cockpit og digitale skærme, som vi kender fra så mange andre Audier, er velfungerende og lette at aflæse. Jeg takker endnu engang for den gode, gamle analoge volumen-knap til lydanlægget. Knapperne til den adaptive fartpilot er monteret på en pind bag rattet. Personligt er jeg mere til rat-betjent adaptiv fartpilot.

Prisen er høj – leasing er en mulighed

Den testede Audi A6 allroad quattro koster fra 801.747 kr. og den mindre motor fra 781.407 kr. Kigger du i prislisten finder du to sider med standardudstyr og fem sider med ekstraudstyr. Vælger du at konfigurere din A6 allroad quattro som testbilen, vi er ude i, lander du på over 1.000.000 kr., hvilket er ustyrligt mange penge. Og du kan forsætte med at fylde udstyr på og dermed hurtigt komme i nærheden af 1.5 mio. kr.

Audi A6 allroad quattro virker derfor ekstrem dyr og alene af den grund tror jeg, at vi kommer til at se få af den på danske plader. Desværre. Når modellen får nogle år på bagen, vil flexleasing nok ændre lidt på det billede.

Privatleasingpriserne starter fra 8.095 kr./md. og du skal kontakte din lokale Audi-forhandler for at få mere information omkring udstyr og leveringsbetingelser.

Audi A6 allroad er den bedste Audi jeg har kørt i til dato. Overvej den som alternativ til en SUV og gå efter motoren med 286 hk. Ekstraudstyr skal der også i. Flexleasing vil om nogle år øge muligheden for at komme i nærheden af bilen rent prismæssigt. Indtil da overvejer jeg at samle alle spareskillinger sammen og rykke til Østrig som skibums. Her koster Audi A6 allroad quattro 50 TDI omkring 500 tkr. ”nagelneu” hos forhandleren.

Konkurrenter

• Volvo V90 Cross Country
• Mercedes E-Class Allterrain

Audi A6 allroad quattro specifikationer

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Audi A6 allroad quattro 50 TDI blev først udgivet på Carlife365.