En ny 2025-udgave af den store elektriske BMW iX har rækkevidde op til 700 km og flere kræfter. Samtidig opdateres særligt frontdesignet, hvor lygterne bindes tættere sammen med de øvrige nye BMW-modeller.

Nødvendig nørdesnak: Sådan er den forbedret teknisk

Om den nye iX fortæller BMW, at brugen er brugen af halvlederkomponenter af siliciumkarbid sikrer en mere effektiv energiomdannelse i drivlinjen.

Samtidig er disse halvledere mere kraftfulde og mere temperaturbestandige, og derved udnyttes energien bedre.

For BMW iX xDrive45 er systemydelsen øget med hele 82 hk til 408 hk mens BMW iX xDrive60 har med 21 ekstra heste kommer op på 544 hk.

På toppen er BMW iX M70 xDrive med 659 hk.

For alle modelvarianter er den maksimalt tilladte anhængervægt på 2.500 kg.

Øget batterikapacitet

Batterisystemet er optimeret med højere energitæthed, og det giver en kapacitet der er øget med 30 % for BMW iX xDrive45 til 94,8 kWh.

Batteriet i BMW iX xDrive60 vokser i kapacitet til 109,1 kWh mens BMW iX M70 xDrive ligger på 108,9 kWh.

Her er rækkeviddekongen BMW iX xDrive60, som kan køre op til 710 km på en enkelt opladning. For BMW iX xDrive45 er rækkevidden øget med mere end 160 kilometer, så den nu kan køre op til 602 kilometer.

Den kraftigste version BMW iX M70 xDrive klarer op til 600 kilometer. Alle tal er ifølge WLTP.

Skal du hurtiglade sker det med 175 kW med det mindste batteri, mens de to større lader op til 195 kW. AC-opladning for alle tre modeller er op til 22 kW.

Ny og mere effektiv varmepumpe

Med til den øgede rækkevidde er også brugen af navigationsdata og sensorer fra førerassistentsystemerne – det er bl.a. under deceleration mod et vejkryds.

Dertil en ny varmepumpe, som er mere effektiv. Systemet kan bl.a. bruge overskydende varme fra elmotorerne til at varme både kabine og batteri på samme tid.

Nyt look på fronten pynter

Mens mange af forbedringerne i rækkevidden og bilens ydelse bliver lidt en nørdet snak, er designopdateringer til at tage og føle på.

Kølergrillen er frisket op med nyt look. Den er fortsat udført i et materiale, som kan ”heale” sig selv ved småskader.

Lygterne har nu samme signatur til kørelys og blinklys, som ses på andre af BMW’s modeller.

M multifunktionssæderne, som er i M Sportspakken, fås for første gang i BMW iX. De kan justeres så du opnår den mest optimale støtte – herunder justering af ryglænets bredde, lændestøtte og sidestøtte, når det går hurtigt for sig i sving.

Den nye BMW iX kan bestilles nu.

Specifikationer og priser

BMW iX xDrive45

• Systemeffekt: 300 kW/408 hk ved 8.000 omdr./min.
• Maks. drejningsmoment: 700 Nm ved 0-5.000 omdr./min.
• Acceleration (0-100 km/t): 5,1 sekunder
• Tophastighed: 200 km/t
• Kombineret forbrug ifølge WLTP: 21,8 kWh/100 km
• Rækkevidde i henhold til WLTP: 490-602 km
• Priser fra 699.900 kr.
• BMW iX xDrive45 Fully Charged*: 799.900 kr.

BMW iX xDrive60

• Systemeffekt: 400 kW/544 hk ved 8.000 omdr./min.
• Maks. drejningsmoment: 765 Nm ved 0-5.000 omdr./min.
• Acceleration (0-100 km/t): 4,6 sekunder
• Tophastighed: 200 km/t
• Kombineret forbrug ifølge WLTP: 21,9 kWh/100 km
• Rækkevidde i henhold til WLTP: 563-701 km
• Priser fra 749.900 kr.
• BMW iX xDrive60 Fully Charged*: 849.900 kr.

*BMW iX xDrive45/60 Fully Charged:

Metallak, M Sportspakke, M Sportspakke Pro, 22” hjul, tonede ruder bag, BMW Iconic Glow, Innovation-pakke, komfortpakke, anhængertræk, soft close-funktion.

BMW iX M70 xDrive

• Systemeffekt: 345 kW/659 hk ved 13.000 omdr./min.
• Maks. drejningsmoment: 1.100 Nm ved 0-5.000 omdr./min.
• Acceleration (0-100 km/t): 3,8 sekunder
• Tophastighed: 250 km/t
• Kombineret forbrug ifølge WLTP: 23,5 kWh/100 km
• Rækkevidde i henhold til WLTP: 521-600 km
• BMW iX M70 xDrive Fully Charged: 1.099.900 kr.

Foto: BMW

Indlægget Facelift af BMW iX gør den bedre på afgørende punkter blev først udgivet på Carlife365.

Den kraftigste og hurtigste elektrificerede BMW til dato hedder iX M60. Med 619 hk og 1.100 Nm runder du 100 km/t efter kun 3,8 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t. Vi har kørt bilen på bl.a. Autobahn i Tyskland ved den internationale lancering og senere på Gotland Ring sammen med en flok nordiske motorjournalister. Få de første indtryk her.

Nye toner

Da den første BMW med M-badge – BMW M1 – så dagens lys i 1978, havde de færreste nok forestillet sig, at en Oscarvindende komponist ville stå bag motorlyden i elektriske M-modellerne et halvt århundrede senere. Hans Zimmer har komponeret musik til bl.a. Gladiator og Løvernes Konge, og mon ikke han blev en smule paf, da BMW sendte bud efter ham. Zimmers CV har i hvert fald fået et twist, og når man sidder i iX M60 og lytter til de nye toner, er der ingen tvivl om, at det har en effekt i forhold til køreoplevelsen. Det kommer vi tilbage til.

Først skal vi lige have det grundlæggende på plads: BMW iX blev lanceret som en dedikeret elbil i SUV/SAV-segmentet i 2021. På det danske marked har man indtil videre kunne vælge mellem iX xDrive40 med 76,6 kWh batteri og iX xDrive50 med 111,5 kWh batteri.

iX M60 har samme batteri som iX xDrive50, men elmotoren er større. Her omsættes 455 kW til det velfungerende firehjulstræk, og med launch control får du en raket-agtig oplevelse, når samtlige 1.100 Nm står på spring for at skyde bilen afsted. Vi tester dette på Gotland Ring, og det føles helt vanvittigt, når en 2,6 tons tung bil skydes afsted på den måde. Launch Control aktiveres ved at du vælger drive mode ”Sport”, træder bremsen i bund med den ene fod og speederen helt i bund med den anden fod. Bilen står nu nærmest og dirrer som en tiger på spring efter sit bytte. Når foden fjernes fra bremsen starter festen til tonerne fra Hans Zimmer.  

Lyden kalder BMW for IconicSounds, og er betegnelse for kunstig motorlyd. Vi oplever den også i BMW i4 og den nye 2-serie Active Tourer plug-in hybrid. Lyden i iX M60 har flere formål. Dels til en dynamisk køreoplevelse på fx bane, hvor lyttesansen er en del af køreflowet, men også i forhold til at give bilen karakter og sende en lidt nostalgisk hilsen til fortiden. Ved lav fart høres toner, der minder om en rækkesekser og lidt V8, og når farten øges, bliver lyden virkelig futuristisk. Du kan køre lyden her i denne video, som viser launch control.

Vellykket balance mellem sport og komfort

På Gotland Ring testes også de M-opgraderinger, som er tilført for at give iX den helt rette køredynamik. Vi tester sving til den store guldmedalje og tophastigheden jagtes på den lange strækning. I køreindstillingen ”Sport” får den adaptive luftundervogn, som er standard, den nødvendige fasthed, og de sportslige bremser med blå kalibre bider, som de skal.

Bilen har som standard aktiv baghjulsstyring, der drejer op til 3 grader. Ved høj fart følger baghjulene forhjulenes drejning mens det modsatte er tilfældet i lav fart, så bilen er nemmere at manøvrere fx ved parkering.

Der er ingen tvivl om, at iX M60 er en potent bandit, som virkelig forstår at holde en fest. Men det interessante er, at bilen også kan levere komfort i lange baner på almindelig landevejskørsel og når det gør stærkt på lange stræk på motorvejen. Ved testen i Tyskland imponerer iX M60 på Autobahn, hvor den fremstår retningsstabil, støjsvag og ufattelig smooth. BMW mestrer balancen mellem sport og komfort.

Stort batteri og hurtigladning

Rækkevidden på 561 km (WLTP) ædes hurtigt, når du kører over 200 km i timen på Autobahn, men ved almindelig blandet kørsel kan rækkeviddeangsten pakkes væk, for her kommer du langt på det store batteri. Bilen hurtiglader med maksimalt 195 kW, hvor 10 min. hurtigladning giver op til 150 km rækkevidde.

Designmæssigt er M-forvandlingen i den milde ende. Du får som standard 21” fælge og sorte højglansdetaljer her og der. M-badges er der naturligvis også.

Det indvendige er stort set, som vi kender det fra iX, men med få M-designdetaljer. Designet futuristisk, flot og sofistikerede og alle materialer er lækre. Træindlæg og krystalknapper virker som noget, der er lånt fra en Roll-Royce, og løfter den samlede kvalitetsoplevelse.

Du får som standard premiumlydanlæg fra Bowers & Wilkins med Surround Sound. Derudover får du det velfungerende Laser Light, BMW Live Cockpit Professional med head-up display, optimeret navigation samt mere komfortudstyr med varme i rattet og ventilation i forsæderne, som i øvrigt kan indstilles multifunktionelt og er beklædt med naturlæder.

Prisen på 1,4 mio. kr. er høj men kan forsvares, for bilen har styrke, er teknisk overlegen og er bygget med en sjældent set kvalitet, der imponerer. Det er bilproduktion og køreglæde på højt niveau, og den slags koster.  

BMW iX M60 lanceres nu og er du hurtig med ordren, kan den leveres inden årets udgang.

BMW iX M60 specifikationer

• Motor: to elmotorer med firehjulstræk
• Gearkasse: 1-gear
• Batteri: 111,5/105 kWh brutto/netto batteri
• Ydelse 455 kW/619 hk
• Moment: 1.015/1.100 Nm med Launch Control
• Topfart: 250 km/t
• 0-100 km/t: 3,8 sek.
• Rækkevidde: Op til 561 km
• Forbrug: 24,5-21,9 kWh/100 km (WLTP)
• Opladning: 195 kW opladning
• Dimensioner: (L/B/H) 495/196/169 cm
• Vægt: 2.659 kg.
• Bagagerum 500 liter
• Pris 1.417.935 kr.

Foto: Jackie Dahl

Indlægget First Drive: BMW iX M60 blev først udgivet på Carlife365.

BMW er kommet et skridt videre med lanceringen af den nye elektriske SUV, BMW iX, og løfter nu sløret for de forventede specifikationer. Bilen er baseret på en helt ny platform dedikeret til elbiler, hvor bæredygtighed og innovation er i centrum.

To udgaver

BMW iX kommer i to udgaver – xDrive 40 og xDrive 50. De endelige specifikationer er ikke helt på plads, men umiddelbart får indstigningsmodellen xDrive 40 et batteri på over 70 kWh (150 kW ladekapacitet), 300 hk og en rækkevidde på over 400 km.

Den store model får over 100 kWh (200 kW ladekapacitet), mere end 500 hk og en rækkevidde på over 600 km.

Topfarten for begge modeller er 200 km/t og 0-100 nås på hhv. 5 og 6 sekunder.

Forventet anhængervægt på 2.500 kg.

Begge modeller har en elmotor på hver aksel og firehjulstræk som standard. BMW iX xDrive50 har også adaptiv luftaffjedring som standard. Den maksimale anhængervægt forventes at være 2.500 kg, og det er muligt at montere en tagboks.

BMW iX er omtrent lige så lang og bred som en BMW X5 og har stort set samme højde som en BMW X6. Akselafstanden er hele 3 meter lang efterlader mere plads til ben, hoved og skuldre end i en BMW X5. Bagagerummet er cirka 500 liter. Den forventede frihøjde er omkring 195 mm.

BMW iX skiller sig ud med elementer som rammeløse døre og tryksensitive døråbnere som erstatning for traditionelle dørhåndtag.

Serieproduktionen starter i sensommeren 2021.

De endelige specifikationer og dimensioner vil blive offentliggjort senere.

Foreløbige tekniske specifikationer

Priser

”Fully Charged Edition” indeholder udover det omfattende standardudstyr blandt andet: Komfortadgang, Parking Assistant Plus, 4-zoners klimaanlæg, Heat Comfort Package, Driving Assistant Professional, BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interaction, BMW Laserlys, Sky Lounge panoramaglastag, antracitfarvet tagbeklædning, Clear & Bold interiørdetaljer og tonede ruder for solbeskyttelse.

Indlægget Nyhed: BMW iX fra 719.500 kr. blev først udgivet på Carlife365.

BMW iX er den første model, der er baseret på en ny, modulopbygget og skalerbar arkitektur, som fokuserer på en helt ny fortolkning af design, bæredygtighed, køreglæde, alsidighed og luksus. Bilen er stadig i udviklingsfasen. Den officielle lancering er i slutningen af 2021.

BMW iX er helt fra starten udtænkt til ren elektrisk mobilitet. Med sit helt nyudviklede og minimalistiske design er BMW iX den første repræsentant for en banebrydende generation af biler, der er skabt til at omdefinere køreoplevelsen, følelsen af plads i kabinen samt forholdet mellem bil og passagerer.

BMW iX optimerer de nyeste innovationer inden for elektrificering, automatiseret kørsel og opkoblingsmuligheder til at levere en mobilitetsoplevelse, der mere end nogensinde sætter mennesket i centrum.

“BMW Group bestræber sig konstant på at genopfinde sig selv. Det er et centralt element i vores virksomhedsstrategi,” siger Oliver Zipse, bestyrelsesformand hos BMW AG. “BMW iX udtrykker denne tilgang i en yderst koncentreret form.”

Teknologisk flagskib

Produktionen af BMW iX starter i anden halvdel af 2021 på BMW fabrikken i Dingolfing i Tyskland. Udgangspunktet er bæredygtighed, som afspejler sig i intelligent letvægtsdesign og brug af natur- og genbrugsmaterialer.

Den nye teknologiske arkitektur giver også en platform for betydelige fremskridt inden for automatiseret kørsel og digitale tjenester.

“Vi sætter nye branchestandarder med teknologien i BMW iX. Bilen har mere computerkraft til databehandling og mere kraftfuld sensorteknologi end nogen anden af vores modeller, er 5G-kompatibel, byder på nye automatiserede køre- og parkeringsfunktioner samt brug af femte generation af vores elektriske teknologi,” siger Frank Weber, bestyrelsesmedlem hos BMW AG, Development.

BMW eDrive-teknologi

Femte generation af BMW eDrive-teknologien – som omfatter elmotorerne, elektronikken, opladningsteknologien og højspændingsbatteriet – garanterer enestående effektivitet. De foreløbige tal lover en ydelse på mere end 370 kW/500 hestekræfter og en tid fra 0-100 km/t på under 5 sekunder.

Dette opnås samtidig med et usædvanligt lavt elforbrug på under 21 kWh per 100 kilometer (WLTP). Bruttokapaciteten på batteriet er mere end 100 kWh, hvilket muliggør over 600 kilometers elektrisk rækkevidde (alle værdier er foreløbige).

Hurtigladning giver 120 km på ti minutter

Den nye opladningsteknologi i BMW iX muliggør DC-hurtigladning på op til 200 kW. Batteriet kan oplades fra 10 til 80 procent af sin fulde kapacitet på under 40 minutter. Hertil kommer, at der inden for ti minutter kan føres nok energi til batteriet til at øge bilens rækkevidde med mere end 120 kilometer.

Batterierne i BMW iX er designet som en del af en langsigtet ressourcecyklus og muliggør en høj grad af genanvendelse. Den strøm, der bruges til at producere battericellerne og højspændingsbatteriet som helhed, kommer udelukkende fra vedvarende energikilder.

Designet til en ny køreoplevelse

BMW iX redefinerer begreberne bæredygtighed og køreglæde. De nye karakteristika udtrykkes klart i bilens design.

Udvendigt ligner bilen en nyfortolkning af en stor SUV. BMW iX kan sammenlignes med en BMW X5 i længde og bredde, har næsten samme højde som en BMW X6, og størrelsen på hjulene sender tanker til en BMW X7.

BMW iX byder på det såkaldte ”shy tech”, hvor teknologierne kun er synlige, når de anvendes. Integreret i BMW nyrerne foran findes der en række sensorer, kameraer og radarteknologi. Dørene, med de rammeløse vinduer, åbnes ved et tryk på en knap, og bagklappen – som dækker hele bagenden – inkluderer bakkamera med automatisk rensning i BMW logoet. På frontklappen sker påfyldning af sprinklervæske under BMW logoet. 

Forlygterne er de smalleste nogensinde på en serieproduceret BMW, det samme gælder baglygterne.

“BMW iX viser, hvordan vi kan give nye teknologier et meget moderne og emotionelt engagerende design. Bilen er teknologisk meget kompleks, men den føles meget enkel og ukompliceret,” siger Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “BMW iX tilbyder et mobilt rum, hvor folk vil føle sig godt tilpas, og bilens intelligens er altid tilgængelig, uden at blive påtrængende.”

Den aerodynamiske udformning betyder en Cd-værdi på kun 0,25.

Indretning med mennesket i centrum

Den rummelige kabine med nyudviklede sæder med integrerede nakkestøtter og et ekstremt stort panorama glastag gør alle fem sæder til en lounge-lignende oplevelse. Drivlinjen betyder, at der ikke er nogen kardantunnel, hvilket bidrager til den åbne, luftige fornemmelse samtidig med, at der er ekstra benplads foran og bagtil samt rigelig opbevaringsplads. Det minimalistiske designsprog bidrager til følelsen af rummelighed inde i bilen.

Shy tech-teknologien findes også i kabinen i form af højttalere integreret og ude af syne, integrerede ventilationskanaler, opvarmede overflader og en fordybning af BMW Head-Up Display’s projektor i instrumentpanelet, så det er næsten usynligt. Det sekskantede rat og BMW Curved Display underbygger den futuristiske form for køreglæde.

Dansk lancering

Den danske lancering finder sted i november måned 2021. I løbet af året op til lanceringen vil BMW kommunikere endnu flere detaljer om det nye teknologiske flagskib.

Foto og kilde: BMW

Indlægget Nyhed: BMW iX blev først udgivet på Carlife365.