Den nye Fiat 500e er en helt ny variant i Fiat 500-programmet, som udelukkende tilbydes med elmotor. Den charmerende italiener ligner sig selv men er vokset i længden, bredden og højden. Er den værd at gå efter? Vi har kørt en tur i den lille bybil i Fiats hjemby Torino. Her er vores førstehåndsindtryk.

Moderne kabine

Kabinen i Fiat 500e er flot og moderne. Den virker lidt mindre retro end Fiat 500 med brændstofmotor, men har stadig masser af charme.

Materialevalget virker fornuftigt og funktionaliteten er god. Gearstangen er væk og i stedet har du fire knapper på instrumentbordet, hvor du vælger bak, frem, parkering og neutral.

Fra en stor infotainmentskærm betjenes de fleste af bilens funktioner, og du har trådløs opladning af telefonen og trådløs Apple CarPlay/Android Auto. Cockpittet er digitalt og fremstår enkelt og overskueligt.

Rækkevidde fra 180-320 km

Fiat 500e fås med to batteristørrelser (23,8 og 42 kWh) med en rækkevidde fra 180 km til 320 km (WLTP) ved blandet kørsel. Det er et fint udgangspunkt for en bybil, og med det store batteri kan rækkevidden endda komme helt op på 460 km.

Vi har kørt Fiat 500e på en strækning med by-, bjerg- og motorvejskørsel, og selv om vi ikke kan komme helt i nærheden af de tal, som Fiat oplyser, er vi slet ikke så langt fra.

Begge batterier kan hurtiglade med hhv. 50 kW og 85 kW, så du kan lade op til 80 % på 30-35 minutter.

Køreprogrammer optimerer rækkevidden

Fiat 500e har tre køreprogrammer, hvor du bl.a. kan vælge en særlig SHERPA-funktion. Her slukkes bilens klimaanlæg og speederresponsen reduceres. Derved kan du optimere din rækkevidde, hvis du får svært ved at nå frem.

I køreprogrammet RANGE kører du ”one-pedal-driving”, hvor bilen bringes til standsning, når foden slippes fra speederen. Det kræver lidt tilvænning, men fungerer godt i Fiat 500e.

NORMAL er det køreprogram, du vælger, når Fiat 500e skal strække ben på lande- og motorvej. Her får du den fulde effekt og bilen virker kvik og underholdende.

Ny 3-1 variant i modelprogrammet

Den elektriske Fiat 500 kommer som klassisk hatchback og sommer-venlig cabriolet med stoffoldetag. Men Fiat lancerer også en helt ny 3+1 variant, hvor du får en ekstra baghængslet dør i passagersiden. Den virker ideel til den travle småbørnsfamilie, hvor Fiat 500e er (el)bil nummer to.

Fiat 500e er dermed en af de få elbiler på markedet, som rent faktisk kan nydes med taget foldet tilbage.    

Action. Passion. Icon.

De tre udstyrsversioner i Fiat 500e programmet hedder Action, Passion og Icon. Indstigningsmodellen Action har det lille batteri og her må du undvære den store infotainmentskærm. Tanken er, at du i stedet placerer din smartphone i en holder, og herfra styres navigation og musik via en dedikeret app.

Icon og Passion har det store batteri og er veludstyrede.

En specialversion kaldet ”la Prima” sælges som en første version af Fiat 500e, hvor alt hvad der findes af udstyr fra hylderne i Torino er smidt i bilen.

Fiat har smidt godt med assistentsystemer og selvkørende teknologi i bilen, og det er især godt ved bykørsel. En nødbremse kan fx genkende både fodgængere og cyklister.

Kan blive et dansker-hit

Fiat 500e er en charmerende og velfungerende elbil, som kan sit kram – særligt ved bykørsel.

Den billigste Fiat 500e Action koster fra 189.900 kr. og kan udelukkende fås som hatchback. Fiat Danmark forventer at de fleste vil vælge en Icon eller Passion, som koster fra 237.990 kr.

Merprisen for cabriolet er 22.000 kr. og den helt nye 3+1 koster 15.000 kr. mere i forhold til en almindelig hatchback.

Fiat har stor succes med privatleasing af den nuværende Fiat 500 i Danmark, og tilbyder derfor også Fiat 500e i privatleasingprogrammet.

Fiat 500e Icon specifikationer

• Motor: elmotor
• Rækkevidde: 320 km ved blandet kørsel (WLTP)
• Ydelse: 87 kW (118 hk) og 220 Nm
• 0-100 km/t: 9 sek.
• Topfart: 150 km/t
• Bagagerum: 185 liter
• Icon pris fra: 237.990 kr. (Action fra 189.900 kr.)

Foto: Thomas Saks & Fiat

Indlægget First Drive: Fiat 500e Icon blev først udgivet på Carlife365.

Nu er det muligt at prebooke den nye Fiat 500. Introduktionsudgaven hedder “la Prima” og er en yderst veludstyret cabriolet-bybil med en rækkevidde på hele 320 km (WLTP).

Den første udgave af den helt nye, helt elektriske Fiat 500 kan nu prebookes af danske købere på www.fiat.dk. Bybilen, der blev præsenteret 3. marts, kommer i første omgang i udgaven “la Prima”.

Den er ikke bare den første men også en ualmindeligt veludstyret variant, der som standard kommer med udstyr, som normalt er forbeholdt langt større bilklasser.

Ved at skrive sig op og indbetale et depositum på 5.000 kr. – som bliver refunderet – bliver man blandt de første, der får mulighed for at bestille Fiat 500 “la Prima”, og kun de første 500, der indbetaler depositum, vil kunne købe den med et særligt emblem med teksten “la Prima 500e – Danmark – 1 af 500”.

Lang rækkevidden og højt niveau af autonom kørsel

Batteriet i 500 “la Prima” er på 42 kWh, hvilket giver en rækkevidden på 320 km (WLTP) og helt op til 400 km ved bykørsel, og den kan hurtigoplades med op til 85 kW. Som standard kommer den med de 3 køreprogrammer Normal, Range og Sherpa.

‘Normal’ giver en køreoplevelse, der minder om en konventionel bil. ‘Range’ giver en hårdere deceleration, når man løfter foden fra speederen, og gør det stort set muligt at køre bilen uden at flytte foden. ‘Sherpa’ ændrer ved en række indstillinger i bilen for at reducere forbruget af strøm og maksimere rækkevidden.

En række avancerede systemer er også standard og betyder, at 500 “la Prima” som den første bil i sin klasse lever op til autonom kørsel på niveau 2 efter den internationale standard for autonom kørsel, der er udgivet af SAE International.

“la Prima” har bl.a. intelligent adaptiv fartpilot, der bremser og accelererer baseret på omgivelserne, vognbanecentrering, der holder bilen i midten af vognbanen, og intelligent hastighedskontrol, der aflæser hastighedsgrænserne og kommer med en hastighedsanbefaling.

Moderne opkoblingsløsninger

Designet er blevet skarpere og bringer den nye Fiat 500 ind i det nye årti, men selvom bilen er ny fra ende til anden, er den klassiske 500-charme og udtrykket bibeholdt inde som ude. Forrest på bilen er Fiat-logoet erstattet med et 500-logo, og 500-loget bag på bilen har den lille, elegante detalje, at det sidste nul også er et ‘e’.

500 “la Prima” er den første model med det nye infotainmentsystem Uconnect 5, der betjenes via en 10,25” HD-touchskærm. Systemet kan parres trådløst med smartphones, opretter lynhurtigt forbindelse og indeholder en lang række avancerede opkoblingsløsninger – bl.a. mulighed for at komme i kontakt med en servicemedarbejder i tilfælde af nedbrud eller uheld, men også for at styre opladningen, finde bilen, indstille klimaanlægget eller tjekke bilens forskellige parametre fra en smartphone.

Ladeboks og sikkerhedssystemer med i prisen

Fiat 500 “la Prima” er den første elektriske cabriolet med fire sæder, og kommer helt særligt med en Easy Wallbox, der kan forbindes til et almindeligt stik uden behov for en installatør og lade med 3 kW, men boksen kan også forbindes til et kraftstik af en professionel installatør, hvilket bringer effekten op på 7,4 kW. Dermed kan man oplade 500 “la Prima” hjemme på blot 6 timer.

Desuden har den fuld LED-forlygter, sæder beklædt med læderoptik, varme i forsæderne, 17” alufælge og krombeklædte indsatser på vinduer og sidepaneler. Den har også en lang række sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse, bakkamera med dynamiske navigationslinjer, lysassistent, vognbanekontrol og elektrisk håndbremse.

Alt det inklusive levering, en af tre farver og et mode-3-kabel til opladning fra offentlige ladestandere fås for 289.990 kr. og kan altså nu prebookes på www.fiat.dk.

Det refunderbare depositum kan indbetales indtil 6. juni 2020.

Indlægget Prebooking af elektrisk Fiat 500 er åbnet blev først udgivet på Carlife365.

Fiat 500 tager et stort skridt ind i fremtiden. Den nye udgave er en ren elbil med en rækkevidde på op til 320 km (WLTP), og den byder også på nyt infotainmentsystem, nye avancerede sikkerhedssystemer og det højeste niveau af autonom kørsel for sin klasse.

Den første rene elbil fra FCA (Fiat Chrysler Automobiles) blev præsenteret onsdag i Milano i form af den helt nye Fiat 500. Den første udstyrsvariant bliver lanceringsmodellen Fiat 500 “la Prima”, der som standard har udstyr fra øverste hylde og et batteri på 42 kWh, der giver en rækkevidde på 320 km (WLTP).

Hjemmeladning er også en mulighed. Fiat 500 “la Prima” kommer med en Easy Wallbox, der kan forbindes til et almindeligt stik uden behov for en installatør og lade med 3 kW, men den kan også forbindes til et kraftstik af en professionel installatør, hvilket bringer effekten op på 7,4 kW. Dermed kan man lade Fiat 500 “la Prima” helt op på blot 6 timer derhjemme. Den kommer desuden med et mode-3-kabel, der kan anvendes til opladning fra offentlige ladestandere.

Forskellige køreprogrammer

Den nye Fiat 500 kommer med 3 forskellige køreprogrammer – Normal, Range og Sherpa. ‘Normal’ giver en køreoplevelse, der minder meget om en konventionel bil. ‘Range’ gør det stort set muligt at køre bilen uden at flytte foden. Køreprogrammet giver en hårdere deceleration, når man letter foden fra speederen, end i en konventionel bil – det er næsten som at træde på bremsepedalen.

‘Sherpa’ ændrer ved en række indstillinger i bilen for at reducere forbruget af strøm. Tophastigheden reduceres til 80 km/t., speederresponsen sænkes, og sædevarme og klimaanlæg slukkes automatisk, men kan naturligvis aktiveres igen af føreren. Alt sammen for at sænke energiforbruget og sikre maksimal rækkevidde.

Autonom kørsel på niveau 2

Den nye Fiat 500 “la Prima” lever som den første bil i sin klasse op til autonom kørsel på niveau 2 efter den internationale standard for autonom kørsel, der er udgivet af SAE International. Teknologi holder øje med alt omkring bilen, den intelligente adaptive fartpilot bremser og accelererer baseret på omgivelserne – hvad end det er andre biler, cyklister eller fodgængere – og vognbanecentreringen holder bilen i midten af vognbanen, når den genkender vejstriberne.

Den intelligente hastighedskontrol aflæser hastighedsgrænserne og kommer med en hastighedsanbefaling, blindvinkelalarmen anvender ultrasoniske sensorer til at overvåge de blinde vinkler og advarer med et markeringslys i sidespejlet, og træthedsovervågningen anbefaler en pause, hvis bilen registrerer træthedstegn hos føreren.

Og sidst men ikke mindst tilbyder bilens mange sensorer et visuelt fugleperspektiv og komplet overblik, når man foretager vanskelige manøvrer.

Hold forbindelsen med Uconnect 5

Den nye Fiat 500 er også den første model fra FCA med det nye infotainmentsystem Uconnect 5, der kan parres trådløst med smartphones og lynhurtigt opretter forbindelse. Det har en 10,25” HD-touchskærm, der er designet og integreret i instrumentbordet. Kombineret med et telematisk system og nødopkaldsfunktion tilbyder Uconnect 5 en række avancerede opkoblingsløsninger:

• My Assistant forbinder føreren med en servicemedarbejder i tilfælde af nedbrud eller uheld.
• My Remote giver mulighed for at styre opladningen, finde bilen, låse bilen op eller i og indstille klimaanlægget fra en smartphone.
• My Car betyder, at man kan tjekke en række parametre på sin bil lige fra serviceintervaller til dæktryk.
• My Navigation gør det muligt at sende sin destination til bilens navigation og tjekke trafikken, vejret og om der er fartkameraer langs ruten via appen. Man kan også se, om der er ladestandere i nærheden, og hvilke man kan nå med sin nuværende mængde strøm.
• Mulighed for My Wi-Fi, der danner et hotspot i bilen for op til 8 enheder.
• Mulighed for My Theft Assistance, der giver omgående besked, hvis bilen bliver stjålet.

Helt sikkert en 500

Det klassiske design og proportioner, som alle dage har kendetegnet Fiat 500, er bibeholdt i den nye udgave. Den er elegant proportioneret med rene linjer og et avanceret og kompakt men også rummeligt og attraktivt udtryk.

Fiat 500 er stadig en bil med et smil, og den har ikke mistet sin ubekymrede charme. Et praktisk eksempel på det er en unik detalje, som bliver tilgængelig på sigt – bilens AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), som giver en akustisk advarsel til bløde trafikanter ved hastigheder op til 20 km/t., udsender ikke en almindelig lyd, men vil afspille musikken fra Felinis film Amacord, der er komponeret af Nino Rota.

Den nye Fiat 500 er vokset 6 centimeter i bredden og lige så meget i længden, og akselafstanden er forlænget med 2 centimeter, hvilket giver bedre kørekomfort, og hjulene er blevet større. Bilen er stadig under 4 meter lang.

Alt interiør er også nyt. Det enkle og gennemtænkte miljø inde i bilen har enkle linjer og domineres af det slanke instrumentbord. Gearstangen, der er unødvendig i en elbil, er blevet erstattet af praktiske opbevaringsløsninger.

Dansk pris på Fiat 500 “la Prima”

Den første udstyrsvariant bliver altså den topudstyrede cabriolet Fiat 500 “la Prima” – den kommer i et begrænset antal og er den første elektriske, firesæders cabriolet i markedet. De nye løsninger (altså bl.a. sikkerhedssystemer som intelligent hastighedskontrol, intelligent adaptiv fartpilot og vognbanecentrering foruden Uconnect 5 med telematisk system og hurtigladning med op til 85 kW) er standard i “la Prima”.

Den kommer derudover med fuld LED-forlygter, sæder beklædt med læderoptik, varme i forsæderne, 17” alufælge og krombeklædte indsatser på vinduer og sidepaneler. Den har også en lang række sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse, bakkamera med dynamiske navigationslinjer, lysassistent, vognbanekontrol, nødopkald og elektrisk håndbremse.

Fiat 500 “la Prima” kommer inklusive levering, en af tre mulige farver, mode-3-kabel og Easy Wallbox til en pris på 289.990 kr.

Det er allerede nu muligt at tilkendegive sin interesse for Fiat 500 “la Prima” ved at skrive sig op på www.fiat.dk.

Indlægget Nyhed: Elektrificeret Fiat 500 blev først udgivet på Carlife365.

24 år og professionel racerkører for BMW

Mikkel kører løb i BMWs biler – mest i M6 GT3. Derudover laver han testarbejde for at udvikle racerbilerne. Nogle gange helt fra bunden.
Mikkel kører også hos andre teams i prototyper. I år deltager han i European Le Mans Series og er førende i LMP3-klassen. Det kan give en fribillet til 24-timers Le Mans i 2020, hvis de vinder. 

Hvad har du i din egen garage?

BMW M2 Competition.

Hvilken bil var din første?

Det var en Fiat 500 – en fantastisk lille bil til hyggeture og bykørsel!

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil og følger derfor ikke så meget med i markedet. Men umiddelbart leasing. 

Når du skal have ny bil, vælger du så “mest med hjertet” eller “mest med hjernen”?

Hjertet! BMW M2 Competition kan umuligt være valgt med hjernen

Hvornår startede din passion for biler?

Siden jeg var helt lille har jeg leget med biler – så meget at forfælgene på legetøjsbilerne ikke havde mere maling tilbage, fordi jeg styrede dem med fingrene. 

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Det er svært at vælge! Men når vi drifter i BMW’er til events, hvor der er masser af røg og trådene hænger ud af dækkene, er der godt med smil på!  

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

BMW! Helt specifikt en BMW M2. Lille, let og hurtig

Hvilken bil er din drømmebil?

Det er uden tvivl den nye BMW M8. Den ser fantastisk ud og bilens ‘rear active steering’ fungerer så godt, at vægten slet ikke er et emne at tale om. Oveni hatten har den så mange indstillingsmuligheder, at du selv kan vælge, om du vil være business man eller racerkører, når du sætter dig bag rattet. Det er super fedt!

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, men jeg har heller aldrig selv købt en dyr bil. 

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Elbiler præger nok markedet meget mere end i dag, hvilket er fint for mig. Men jeg synes, at politikerne blander sig alt for meget i, hvad vi skal køre i. 

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Selvom jeg nok er lidt “arbejdsskadet”, så synes jeg faktisk BMW. De har hængt i bremsen i nogle år – særligt på interiøret. Men med den nye 3’er, de nye X-modeller og 8-serien synes jeg bestemt, at BMW er tilbage på banen og går en spændende fremtid i møde. Jeg har haft fornøjelsen af at køre dem alle både på – og uden for banen. Og de gør det bare godt!

BMW arbejder også meget på nye elbiler, som vi snart kommer til at se mere til.

Foto: BMW Motorsport

Indlægget Mød ugens profil Mikkel Jensen blev først udgivet på Carlife365.

Når en bil går fra at være ordinær til ekstraordinær, er det ofte genistreger fra modige designchefer, som tør at eksperimentere og lege med former og kurver, der gør forskellen. Teknikken under karosseriet spiller naturligvis også en rolle, men vi kommer ikke uden om, at ikoniske biler ofte kendetegnes ved deres design.

Jeg har samlet 10 designdetaljer, som i min optik er værd at fremhæve og anerkende. I nogle tilfælde har de endda skabt designikoner, som vi aldrig glemmer.

Citroen CX

Klappen ved baghjulet på Citroen CX er en videreførsel af designet på den berømte DS model, hvor det bagerste hjul også var dækket. Citroen CX blev lanceret i 1974, og er cool fransk avantgarde stil når det er bedst.
Foto: Citroen/Rémi Dargegem

BMW 2002

BMW 2002 (del af 02-serien) så dagens lys på Frankfurt Motorshow i 1973. Her er den runde baglygte med til at give bilen et moderne og cool udseende.
Foto: BMW

Fiat 500

Vi er helt tilbage i 1957, hvor den første Fiat 500 lanceres som en bil til folket. Mange kalder den nuttet og de runde former kendetegner bl.a. også forlygter og blinklys.
Foto: Fiat

Mercedes 300 SL – mågevingen

En ultimativ superbil med stjerne og helt specielle mågevingedøre lander i 1955 og er i dag nok den største klassiker ever fra tyske Mercedes.
Foto: Mercedes

Jaguar E-Type

Man kan diskutere om det var fronten eller bagenden, som var mest iøjnefaldende, da verden for første gang så den spektakulære E-type i 1961. Men tjek lige den front og de lygter…. Wau!
Foto: Jaguar

Alfa Romeo 156

I 1997 kommer Alfa Romeo for alvor tilbage på sporet med 156’eren. Bilen har fået et hav af design awards, og en af de fede designdetaljer er det skjulte dørhåndtag på bagdøren.
Foto: Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta

Med Alfa Romeo Giulietta, som kom på markedet i 2010, blev designet ført helt ud i lyset i baglygten. Det gav et stærkt kendetegn på mørke landeveje.
Foto: Alfa Romeo

Opel Insignia

Opel Insignia kom i 2008 og var starten på et helt nyt designudtryk fra Opel. Overalt i bilens design finder vi boomeranglignende former og vinkler, som giver et moderne og dynamisk udseende. Bl.a. på siderne af bilen og i lygtedesignet.
Foto: Opel

BMW 5-serie

5-serien fra 2003 (kaldet E60) var super kontroversiel i sit design og mange siger, den var forud for sin tid. Den er tegnet af Davide Arcangeli under ledelser af designchef Chris Bangle. Designteknikken bag kaldes “flame surfacing”, som giver et hav af skarpe vinkler og hjørner.

Porsche 928

Porsche så dagens lys i 1978 og havde et, i den tid, meget futuristisk design. Porsche var en af de første til at anvendekofangere af indfarvet plast, som gav nye designmuligheder. Mest opsigtsvækkende var dog klaplygterne foran på bilen, som virkeligt understregede det futuristiske design.
Foto: Porsche

Indlægget Bilmode gennem årene blev først udgivet på Carlife365.