Med prædikatet ”konceptbil” har Volkswagen præsenteret nyeste bud på stammen i ID.-modelserien. En elbil på størrelse med en Golf og pris som en Polo. Kommer det til at holde stik og bliver produktionsmodellen ligeså fiks som konceptbilen, kan en ny folkevogn være født. Den hedder ID.2all.

Rækkevidden er op til 450 km (WLTP) og Volkswagen lover topkvalitet og godt håndværk med nyeste software, teknologi og digitale tjenester.

Produktionsversionen vil være baseret på den nye MEB-Entry-platform, og ID.2 er første elbil med forhjulstræk. Den har en 166 kW/226 hk stærk elmotor og kan oplade batteriet fra 10 til 80 % strøm på ca. 20 minutter.

Udstyr som i større familiebiler

På udstyrssiden får den Travel Assist, IQ.LIGHT-LED-matrix-forlygter, 3D-LED-baglygter med en horisontal LED-stribe imellem dem, Park Assist Plus med hukommelse, ID.Light og elektrisk justerbare sæder med massage funktion. Et stort panoramasoltag fås også.

Det karakteristiske C-stolpe design fra Golf er nyfortolket på ID.2all og fronten er designet så bilen ser ”venlig” ud. De øvrige linjer skal udstråle dynamik og elegance.

Interiøret har et stilrent design. Volkswagen lover høj oplevet kvalitetsfornemmelse, et intuitivt infotainmentsystem med en klassisk volumenknap og et separat betjeningspanel med oplyste knapper til airconditionanlægget. Alt sammen lyder som forbedringer i forhold til nuværende betjening i ID.-modellerne.

Bagagerummet har plads til 490 liter og op til 1.330 liter med bagsædet lagt ned. Desuden har ID.2all et aflæggerum på 50 liter under bagsædet.

Forventet lancering i 2025.

Specifikationer:

• Drivlinje: MEB Entry, forhjulstræk
• Motoreffekt: 166 kW / 226 hk
• Rækkevidde: Op til 450 km (WLTP)
• Ladetid: 10 til 80 % på ca. 20 min.
• 0–100 km/t: Under 7 sek.
• Tophastighed: 160 km/t
• Dimensioner: Længde 4,050 mm – bredde 1,812 mm – højde – 1,530 mm – akselafstand 2,600 mm

Foto: Volkswagen

Indlægget Volkswagen kan vinde alt med ny ID.2all blev først udgivet på Carlife365.

30 år, direktør og stifter af CHT-biler

Chris har – trods sin unge alder – mere end 12 års erfaring med køb, salg, leasing og afgifter inden for bilbranchen.

Da han afsluttede sin uddannelse på Vejle Handeskole i 2009 rullede finanskrisen, og det var meget svært at finde en trainee-stilling som bilsælger i de store bilhuse, hvor krisen kradsede. Chris tog derfor en butiksassistentuddannelse i T. Hansen gruppen, hvor han sammenlagt var i ca. fire år, indtil han i 2012 startede CHT-biler.

Chris er bosat i Vejle sammen min sin forlovede Mia.

Hvad har du i din egen garage?

Der står en Audi SQ5 og SQ7, men vi skifter ofte. Foråret er godt på vej, så jeg overvejer at skifte til en cabriolet. Jeg har tidligere haft en Audi S5 Cabriolet – fantastisk bil i sommerhalvåret. Lyden, komforten, køreegenskaberne…. det hele spiller bare. Jeg har også en BMW M4 eller en Porsche 911 i kikkerten. Jeg syntes begge biler har et fedt udtryk og et flot design på hver deres måde.

Hvilken bil var din første?

Det var en Golf 3.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Det er køb eller leasing. Det afhænger af hvilken bil og hvilket behov, der er tale om.  

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Hjertet. Helt klart hjertet!

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Min passion for biler ligger helt tilbage fra jeg var en lille dreng. Da jeg var omkring 6-8 år gammel kunne jeg det meste af den klassiske ”Bil Revyen” i hovedet med alle data på biler. Fx hvilke biler der havde flest cylindre, højeste topfart, kostede mest, osv.

Jeg elskede også at spille med bilkort, hvor det gik ud på at bilerne skulle overgå hinanden på forskellige specifikationer.

Jeg husker at min far havde nogle ekstra biler stående, som jeg ”legede” i som barn. I fantasien modificerede jeg dem med dele fra de kataloger og butikker, som dengang solgte bildele.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Ser jeg tilbage på hvad min vildeste oplevelse har været, er det nok kontrasten mellem at jeg som 18-årig først kørte rundt i min mors Peugeot 405, hvorefter jeg gennem årene havde utallige Golfer og Poloer indtil jeg i starten af 20’erne købte en BMW E36 320i Cabriolet som senere blev byttet ud med en BMW 645 cabriolet. Det var altså noget af en vogn for en 22-årig at køre rundt i tilbage i 2012.

En anden vild oplevelse var da jeg som 27-årig købte en fabriksny sepangblå Audi RS6. Jeg kan tydelig huske dagen, hvor jeg trådte ind i afhentningsrummet hos Audi, og der stod den pudset og klar til at komme ud og strække ben.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Noget tysk som signalerer ”ordnung muß sein” og som er progressiv. En som gerne vil frem i livet.  

Hvilken bil er din drømmebil?

Det er en Porsche Carrera GT. Jeg synes den har den vildeste motorlyd.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Det har jeg helt sikkert, men jeg har lykkeligt fortrængt det.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

På samme måde som i dag. Måske er drivlinjen anderledes – altså i forhold til el- og hybridbiler, som vi sikkert kommer til at se meget mere til.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Det er de tyske producenter og mest Audi, BMW og Mercedes-Benz. Jeg tror, vi vil komme til at se rigtig mange nye el- og hybridmodeller i de kommende år fra de mærker.

www.cht-biler.dk

Indlægget Mød ugens profil Chris Tryk blev først udgivet på Carlife365.

Det hele er ikke kun el når verden i næste uge samles til biludstilling i Geneve. Volkswagen tager en ny version af den potente Golf GTI med. Med sig bringer de også den nye GTE, som med plug-in hybrid er lidt mere hellig i forhold til den grønne bølge. VW viser også en Golf GTD, som dog ikke vil blive markedsført i Danmark.

Det er 44 år siden at den føste Golf GTI kom til verden og den er siden blevet et ikon blandt sportslige biler. I 1982 blev den efterfulgt af den første Golf GTD og i 2014 den første Golf GTE plug-in-hybrid.

Her er de vigtigste facts om de nye, sportlige Golf-biler.

Golf GTI

• Turbobenzinmotor. GTI-motoren yder 245 hk. Det er en 2.0 liters firecylindret motor med et moment på 370 Nm.
• Skift gear hurtigere. DSG med nyt shift-by-wire-gearskift og et mere udpræget sportsligt gearskiftemønster i Golf GTI
• GTI-karisma. Åben stødfanger foran med GTI-wings og bikubeformet gitter, GTI-diffusor med afgangsrør i venstre og højre side
• Motorsports-features. Sorte, skarpt optrukne sidepaneler danner en linje i samspil med frontspoilerkanten og hækdiffusoren
• GTI-rat. Nyt multifunktionssportslæderrat med touch-betjening, perforeret læder og GTI-element i krom/rød

Golf GTE

• En elektrificeret sportslig bil. Den nye performance-plug-in-hybrid kombinerer elektrisk bæredygtighed med masser af dynamik
• Turbobenzinmotor plus elmotor. Den 245 hk stærke Golf GTE er nu oppe på samme ydelse som Golf GTI
• Lokalt uden emissioner. Et batteri med 50 % mere energiindhold (13 kWh) øger den elektriske rækkevidde til ca. 60 km
• Starter altid elektrisk. Performance-plug-in-hybriddrivlinjen i Golf GTE starter altid elektrisk og dermed uden emissioner
• Forudseende hybridstyring. Den intelligente elektronik i GTE gør brug af GPS- og rutedata i reguleringen af drivlinjen

Golf GTD markedsføres ikke i Danmark.

Indlægget Nyhed: Golf 8 GTI blev først udgivet på Carlife365.

Intelligent, online og elektrificeret. Med de ord har Volkswagen i dag præsenteret 8. version af VW Golf, som gennem 45 år er solgt i over 35 millioner eksemplarer. Her er de vigtigste facts om den nye Golf – se også video nederst på siden:

• 8. generation. Den nyudviklede og nydesignede Golf vil revolutionere mellemklassen fra slutningen af 2019 med banebrydende nyheder
• Eksteriørdesign. Ikonisk form opdateret med et markant og dynamisk designudtryk
• Indvendigt design. Digitale brugerflader skaber et revolutionerende design og bidrager til en helt ny køreoplevelse
• LED-lyskoncept. Den nye Golf gør nat til dag med topmoderne LED-teknologi
• Innovision Cockpit. Golf kommer standardudstyret med Digital Cockpit med 10,25” skærm og online infotainmentanlæg med 10” touchskærm
• Ny stemmebetjening. Den innovative stemmebetjening reagerer på naturlige stemmekommandoer og er legende let at betjene
• Golf er always on. ”We Connect” og ”We Connect Plus” henter streaming, netradio og andre onlinefunktioner ind i bilen
• Functions-on-Demand. I Golf vil det også være muligt at aktivere og opgradere funktioner og systemer over-the-air ved hjælp af ”We Upgrade”
• Bæredygtig. Mere effektivitet, færre emissioner – nye drivlinjeteknologier giver forbrugsfordele på op til 17 % og TDI-motorer med 80 % lavere NOx-emission.
• eTSI. Med Golf 8 introduceres tre nyudviklede og yderst effektive 48-volts mildhybriddrivlinjer med 110 hk (ikke i DK), 130 hk og 150 hk.
• eHybrid og GTE. Den nye Golf kommer som plug-in-hybrid med to forskellige ydelser: eHybrid med 204 hk og en sportslig GTE med 245 hk
• Car2X. Golf er den første Volkswagen standardudstyret med Car2X-kommunikation, der sætter nye standarder inden for trafiksikkerhed
• Head-up-display i forruden. Vigtige informationer som hastighed eller navigationsanvisninger vises i førerens synsfelt

• IQ.DRIVE. ”Travel Assist” understøtter føreren med intelligent, aktiv styring, acceleration og opbremsning ved hastigheder på op til 210 km/t
• Personalisering 2.0. Golf gemmer førerens indstillinger i ”cloud”, og når bilen registrerer, hvem føreren er, indstilles alt automatisk efter den pågældende førers personlige indstillinger

Indlægget Nyhed: VW Golf 8 blev først udgivet på Carlife365.

Golf, der er den mest solgte europæiske bil nogensinde, fylder 45 år. Den 29. marts 1974 startede Volkswagens fabrik i Wolfsburg produktionen af det, der skulle blive en bestseller. Ingen hos Volkswagen havde forestillet sig, at efterfølgeren til Boblen skulle ende med at blive solgt i mere end 35 millioner eksemplarer verden over.

• Hvert 41. sekund siden 1974 er der blevet bestilt en ny Golf
• Med 35 millioner solgte er Golf den mest solgte Volkswagen model
• Produktionen af Golf I startede på Wolfsburg-fabrikken

Golf-klassen

Golf står for fremskridt og teknologi. For eksempel gjorde Golf en række teknologier indenfor sikkerhed tilgængelig for millioner af mennesker for første gang. Takket være dette satte den standarden for en hel generation. I dag omtaler vi det segment, hvor du også finder Opel Kadett/Astra og Ford Escort/Focus, for “Golf-klassen”.

I 1974 stod Volkswagen overfor en stor udfordring i skiftet fra Boblen til Golf. Siden da har Volkswagen kontinuerligt fortsat udviklingen på fabrikken i Wolfsburg, hvor der i dag produceres 7. generation af Golf samt e-Golf, Golf GTE, Golf Sportsvan og yderligere tre modeller.

Golf I 1974

Design: 3- og 5-dørs karrosseri
Interiør: 5-personers, 300 liters bagagerum, foldbart bagsæderyglæn
Motorer: 1,1-liters 4-cylindret benzinmotor med 37 kW/50 hk; 1,5-liters 4-cylindret benzinmotor med 51 kW/70 hk
Drivlinje: Forhjulstræk, 4-trins manuel gearkasse, 3-trins automatgearkasse tilbydes som ekstraudstyr
Topfart: 140 hk (50 hk, manuel gearkasse)‚ 160 km/t (70 hk, manuel gearkasse)
Udstyrsvarianter: Golf og Golf L (begge med 50 hk), Golf S og Golf GLS (begge med 70 hk)

Indlægget 45 år med VW Golf blev først udgivet på Carlife365.