Med det nye Google-baserede infotainment, har det aldrig været nemmere at tale med din Volvo. Det nye system rulles bredt ud i Volvos modelprogram, og findes nu også i den populære mellemklasse-SUV XC60, som med 2022-opgradering netop har været en tur igennem testmøllen på Carlife365.

Alderen trykker ikke

Det er næsten ikke til at tro, at den nuværende Volvo XC60 modelserie har fire år på bagen. Designet virker stadig friskt og med de seneste forbedringer med bl.a. nyt Google infotainment, er XC60 præcis lige så relevant, som da den blev lanceret tilbage i 2017. Med den seneste prisjustering på plug-in hybrid-udgaverne, er priserne endda ligefrem attraktive. Og så kan den nu køre helt op til 77 km på ren el.

Vi har testet B4-udgaven med dieselmotor og 48V mildhybrid. En bil som giver mening til familien, der ofte kører lange ture, eller seniorsælgeren med kunder fordelt rundt i hele landet. Jeg beslutter derfor også at teste bilen på en længere tur rundt på tværs af Sjælland, Fyn og Jylland.

Med fuld tank har du over 1000 km rækkevidde og ”nålen” flytter sig ikke meget på en tretimers køretur tværs over landet på motorvej fra Hovedstaden til Jylland. I testen ligger mit forbrug med mange timers motorvejskørsel og en tung fod på speederen på 18-19 km/.

Samspillet mellem dieselmotorens 197 heste (+14 med mildhybrid) og automatgearkassen med 8 trin går så smurt og lydsvagt, at bilen scorer topkarakter på kørekomfort. Læg dertil stole som er ”best in class”, og du mærker knap de lange stræk, du kører. Volvo XC60 er absolut en god rejsepartner.  

Premiumoplevelsen har Volvo også godt styr på. Her får du bl.a. kabinedesign, funktionalitet og kvalitet på et gennemført højt niveau selv fra indstigningsmodellerne.

Andre opdateringer til modelprogrammet inkluderer nye farver og indtræk samt muligheden for at vælge et læderfrit interiør.

Volvo fortsætter dog med et nøgledesign, som jeg ikke er fan af. Ganske vist er nøglen flot og fås også i en række ”funky” farver, men brugervenligheden er ikke god. Knapperne på siden er simpelthen for små og det er for svært at aflæse dem.

Vellykket ægteskab med Google

Med lanceringen af Google infotainment i XC60, får bilen nu endnu en fjer i hatten. Systemet virker nemlig ”best in class” på flere områder. Særligt stemmestyringen imponerer mig, og er blandt de bedste af sin slags. Jeg har ikke prøvet noget, som var ligeså præcist. Her kan jeg ikke alene styre den meget velfungerende navigation, jeg kan også tale med bilen.

Med et ”hey Google” og en efterfølgende kommando kan jeg fx bede systemet om at skrue op eller ned for lyden, justere varmen eller starte for min favorit podcast. På skærmen skriver Google det, den hører mig sige, og selv om den ikke altid fanger mine ord en-til-en, kan den alligevel regne ud, hvad jeg vil. Og så gør den det sgu (undskyld mit sprog)  – helt som man gerne vil have det. Hvor svært kan det være? Ret svært åbenbart baseret på oplevelser i andre mærker. Så hatten af for endelig at levere en stemmestyring, som kan anvendes. Den er tilmed ret sjov at tale med, og svarer høfligt tilbage på spørgsmål. Bravo, Volvo x Google.

Infotainmentsystemet giver brugerne adgang til integrerede Google-apps og -tjenester – såsom Google Maps, Google Assistant og Google Play Store. Volvo Car Group er den første virksomhed, der går sammen med Google for at skabe et integreret infotainment system baseret på Android, hvor tjenester og applikationer fra Google er integreret i bilen.

Google fungerer også med dansk tale.

Volvo Cars fortsætter udrulningen af sit nye infotainment system med Google integreret i XC60, S90, V90 og V90 Cross Country-modellerne. Dette sker som en del af en større opdatering af modelprogrammet ved modelårsskiftet (modelår 22).

Volvo er dog ikke ene om at lege med Google. Flere mærker vil også være med, og inden længe kan du også møde et Google-baseret infotainment i bl.a. den helt nye elektriske Renault Megane E-TECH Electric.

Best in class sikkerhed

En af de ting, jeg virkelig værdsætter ved at køre Volvo, er følelsen af at sidde trygt, godt og beskyttet i kabinen. Hvem husker ikke videoen på YouTube, hvor en orangemalet Volvo XC60 får en gedigen omgang tæsk i en test, men ender med at stå tilbage med en helt intakt kabine. Det er stærke billeder, og det virker. Senest florerer også en video på YouTube, hvor en XC40 hejses op i en kran og får et frit fald på mange meter for blot igen at stå med en stort set intakt kabine.

I modelopgraderingen i XC60 har bilen, udover det nye infotainment system, også fået Volvos nyeste ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), som består af et antal radarenheder, kameraer og ultralydssensorer. Alt sammen for at øge sikkerheden.

Volvo XC60 står som en særdeles veldesignet og attraktiv SUV på markedet, og scorer point på bl.a. kørekomfort og et meget velfungerende Google-baseret infotainmentsystem. Her er den ”best in class” på stemmestyring og navigation. Læg dertil nogle af de bedste stole på markedet og et fokus på sikkerhed, som ikke er til at stå for.

Husk at undersøge, om plug-in hybriderne kunne være noget for dig, inden du kaster dig over dieselversionen. XC60 B4 Momentum koster fra 599.165 kr. og en PHEV-udgave Inscription Expression koster fra 560.101 kr. med flere heste. Det afhænger lidt af dit behov og din smag – og om du fx har adgang til en ladestander ved din husstand. Privatleasing er desuden muligt.

Det bedste ved Volvo XC60

• Smukt og tidløst design
• Best in class stemmestyring og infotainment
• Best in class stole/sæder
• Best in class sikkerhed

Det kunne være bedre

• Knappene på nøglen er for små og gnidrede
• Trådløs mobiloplader mister ofte forbindelsen

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo XC60 B4 blev først udgivet på Carlife365.

BMW 3-serie har fået en grundig opdatering, som BMW kalder “modig”. Den ligner dog stadig en BMW 3-serie, og det er som det skal være. Til min store glæde ser det ud til, at der endelig sker noget inde i kabinen, hvor instrumenter, skærme og knapper langt om længe får et løft. Finally, BMW!

Her er de vigtigste facts om den nye Bimmer.

Den nye BMW 3-serie har Apple CarPlay men ingen Android. Den har en infotainment skærm på 10.25 tommer.

Den nye BMW 3-serie er 4709 mm lang, 1827 mm bred og 1442 mm høj. Den er 85 mm længere, 16 mm bredere og 1 mm højere end den model, som den afløser. Akselafstanden er øget med 41 mm. Skønt bilen er større, har den tabt sig på vægten.

Den nye BMW 3-serie lanceres i flere motorvarianter. Vi glæder os til at se topmodellen BMW M340i xDrive med den kraftfulde 6-cylindrede M TwinPower Turbo 6-benzinmotor med 374 hk, sportsgear med otte trin og M-sportsdifferentiale. Derudover  finder du i motorprogrammet en række mere eller mindre kendte diesel- og benzinmotorer – bl.a. 318d (150 hk), 320d (190 hk) og 320i (184 hk).

BMW 3-serie vil i den nye aftapning fortsat være tilgængelig i en plug-in-hybrid, som kan køre 60 km (rækkevidde) ved ren eldrift.

Den nye BMW 3-serie lanceres med delvis selvkørende teknologi.

Den nye BMW 3-serie (Sedan) bliver lanceret hos alle autoriserede forhandlere til marts 2019.

Den nye BMW 3-serie har verdenspremiere på Paris Motor Show 4.-14. oktober 2018

BMW 3-serie har som model været på markedet i 40 år og lanceres nu i en syvende generation.

BMW 3-serie har en klar DNA: sportslige køreegenskaber og dynamisk design.

BMW 3-serie er en af kernemodellerne fra BMW, og der er solgt mere end 15 millioner eksemplarer på verdensplan.

Foto: BMW

Indlægget Verdenspremiere på ny BMW 3-serie blev først udgivet på Carlife365.

Audi Q8 er kommet til Danmark og kan opleves hos landets Audi forhandlere. Jeg har talt med Audi Gladsaxe, som fortæller, at det første eksemplar af den nye, luksuriøse SUV allerede er solgt. Audi Q8 koster fra 1.3 mio. kr. og der er fire sider med ekstraudstyr, så du kan godt finde den store pung frem.

Her er alt hvad du skal vide om den nye Audi Q8

Audi Q8 er baseret på Q7 men er mere sporty med bl.a. rammeløse døre og op til 22” fælge.

Audi Q8 er – trods et højere nummer i Q-rækken – mere kompakt end Q7 og har bl.a. et mindre bagagerum. Den er knap 5 meter i længden. Q8 er bredere end Q7 og lidt lavere. Bagsædet kan snildt rumme 3 personer.

Audi Q8 har en frihøjde på op til 254 mm og har offroad potentiale. Luftaffjedring er ekstraudstyr og kan variere karrosseriets højde med op til 90 mm afhængigt af kørselssituationen og førerens ønske. Firehjulsstyring kan tilkøbes som ekstraudstyr. Dette system kan dreje baghjulene op til 5 grader i modsat retning ved lav hastighed, så kræfterne bedre kan udnyttes.

Masser af touch skærme – husk pudsekluden

Audi Q8 har to touch resonse-skærme. Den øverste MMI touch response-skærm er med dens black panel-look i slukket tilstand stort set integreret usynligt i en stor, sort flade. I forbindelse med MMI touch response-betjeningskonceptet i Audi Q8 kan næsten alle funktioner udføres på to store skærme. Den øverste på 10,1” fungerer til styring af infotainment og navigation. På den 8,6” skærm derunder kan føreren betjene klimaanlægget, komfortfunktionerne og tekstindtastningen. Når fingeren aktiverer en funktion, kommer der et mærkbart og hørbart klik som bekræftelse. Dette fungerer i praksis fantastisk godt. Instrumenthuset måler 12,3” og kan omskiftes til to forskellige visninger via multifunktionsrattet. Som supplement projicerer head-up-displayet vigtige informationer op på forruden, herunder også et detaljeret kort til vejkryds i navigationen.

Audi Q8 kan udstyres med massagefunktion og ventilation i sæderne, et 4-zoners klimaanlæg og Air Quality-pakken med aromatisering og luftrenser.

Audi Q8 har adaptiv kørselsassistent, effektivitetsassistenten, vejkrydsassistenten, vognbaneskiftadvarslen, kantstensadvarslen og omgivelseskameraerne. Du kan i 2019 få Remote-garagepiloten. Den styrer automatisk Q8 ind i en garage og ud igen, mens føreren blot skal overvåge processen. Afhængigt af udstyrsniveauet har Q8 op til 5 radarsensorer, 6 kameraer, 12 ultralydssensorer og laserscanneren.

Fire sider med ekstraudstyr – du kan bare fyre den af

Audi Q8 koster fra 1.304.012 kr. Her får du en 50 TDI quattro med 286 hk og 8-trins triptronic automatgear. Gennemsnitsforbruget er 15,2 km/l. Det er den eneste model på det danske marked. Ekstraudstyrslisten er på hele fire sider, så du kan potentielt fylde på, så du runder de to millioner kroner. Vælger du fx B&O lydanlæg med 3D lyd koster dette alene lige over 140.000 kr. Det dyreste jeg fandt på ekstraudstyrslisten er keramiske bremser. Her skal du smide godt 370.000 kr.

Oplev mere Audi Q8 her.

Se også video af ny Audi Q8 på Carlife365 Facebook side.

Foto: Audi 

Indlægget Ny Audi Q8 – facts om den luksuriøse SUV blev først udgivet på Carlife365.

Sexet, veltrænet og velskabt. Den nye Volvo V60 er en bil, som får forbipasserende til at dreje nakken ad led. Det er længe siden, jeg har kørt i en bil, som tiltrækker så beundrende blikke fra både kvinder og mænd. Jeg har i en uge haft fornøjelsen af at prøvekøre Volvo V60 D4 Momentum, og bilen ser ikke bare godt ud udvendig. Den ser bragende godt ud indvendig – og så kører den helt fantastisk.

Klassens flotteste og mest velskabte bagende. Det er altså stationcar-design, når det er bedst. Bravo, Volvo!

V for veltrænet og velskabt

Designerne hos Volvo har fremtryllet en lillebror til Volvo V90, som med en strammere og mere sporty profil falder i min smag. I forhold til den tidligere Volvo V60, har Volvo gennemført en total omstøbning af bilen. Den nye V60 er baseret på samme platform som V90 og det resulterer bl.a. i fornemme pladsforhold. I forhold til konkurrenterne ligger V60 størrelsesmæssigt mellem en Audi A4 og en A6. Bagagerummet sluger 529 liter og det er hele 100 liter mere end forgængeren.

Den nye V60 er i det hele taget sådan lidt bling-bling-agtig. Flashy. Lidt prangende. Men på den fede måde. Vælger du Inscription modellen får du tilmed ekstra krom på grillen og andre steder rundt omkring på bilen. Det ser drøngodt ud og oser af premium stil.

Den prøvekørte model var en Momentum model med skarpe 19” fælge (ikke standardudstyr), som virkelig giver bilen det helt rette sportslige look.

Skandinavisk design når det er bedst

Indvendig har Volvo givet kabinen et snit, som minder meget om det, vi ser i Volvo XC60. Og det er absolut godt. Her får du masser af designdetaljer og en følelse af skandinavisk kvalitetsdesign. Instrumentbrættet er rent faktisk udviklet i København og Göteborg og der er tænkt over detaljerne i en grad, som gør, at konkurrenterne fra BMW, Mercedes, Audi og Alfa Romeo bliver slået. Det hele er også vanvittigt lækkert at røre ved. Der er virkelig tænkt over detaljerne. Da jeg hentede testbilen, var mit førstehåndsindtryk af kabinen, at den var lidt retro med det specielle stof og farvekombinationen på rattet med det mørke og det lyse. Det ser bestemt godt ud. Jo mere du kører i bilen, jo mere værdsætter du designet og de utroligt lækre stole, som du sidder i.

Masser af plads i kabinen. Stof og farvekombinationen giver en lidt retro-agtig stemning i bilen. Cool!

Infotainmentsystem i særklasse

Da jeg prøvekørte Volvo XC60 tidligere på året, var jeg ikke begejstret for den store skærm. Den var for shiny i forhold til refleksion af solens stråler og fedtede fingre fik skærmen til at se meget beskidt ud. Jeg har talt med en, som arbejder i Volvos afdeling i København, og de er faktisk opmærksomme på netop dette.

I Volvo V60 virkede solens stråler mindre generende på den store, shiny skærm. Du får som standard en fin sort Volvo-pudseklud med, som du finder i handskerummet. Klik på en knap i 2 sekunder og skærmen slukker. Så kan du polere løs, så skærmen igen ser fin og ren ud.

Jeg glæder mig over et infotainmentsystem, som fungerer vildt godt og med fine funktioner. Alt tekst er på dansk. Du kan med lethed skifte ”profil” i din telefonopkobling, så du kan skifte til andre passagerers mobiltelefoner, når der fx skal høres musik. Det er smart! Og så har Volvo smidt et “harman/kardon” lydanlæg i bilen, som giver helt fantastisk lyd. Sikke en basssss. Smid Jay Z på anlægget og mærk så lige pustet fra højttalerne. Wauuuu der lyder godt!

Carlife365 video på Youtube: Så elegang kan det gøres. Volvo tager prisen for det lækreste digitale display!

Atletisk i trafikken

Når du kører Volvo V60 finder du hurtigt ud af, at bilen gør præcis det, som du beder den om. Gearing (8-trins aut.), bremser, styretøj, ophæng, speederrespons – det hele er så velafstemt, at du opnår det, som jeg kalder den ultimative køreglæde. Med D4 motoren har du 190 diesel hypper med masser af overskud. Lydbilledet er meget lavt indendørs. Udvendig er du ikke i tvivl om, at her kommer en dieselbil. Well…

Carlife365 video på Youtube: Den ultimative køreglæde – intet mindre!

Lidt generende er dog start/stop teknologien. Især ved bykørsel i tæt trafik. Jeg foretrækker, at start/stop først træder i kraft, når bilen holder helt stille. Ikke mens du stadig triller. Det er vildt generende. Audi har samme problem. Jeg synes BMW og Mercedes klarer den disciplin bedre. Køreegenskaberne er til den sportslige side, og det er et stort plus i min bog. Du har stadig masser af komfort. Køreegenskaber og design passer sammen som fod i hose. Det er altså en vellykket bil, denne Volvo V60!

Volvo = høj sikkerhed

Volvo laver verdens mest sikre biler. Punktum! Og det er et kæmpe plus, når du står med en familiebil på hånden. Når du starter V60 kommer der i det digitale display info omkring samtlige af bilen sikkerhedsfeatures, som lige får et tjek. Og det er altså en virkelig lang liste.

Brugerne på Carlife365’s Instagram profil @carlife365.dk er ikke i tvivl: Volvo V60 er hot stuff. Jeg kan ikke være mere enig!

Det fedeste ved Volvo V60

• Design, design og design. Både udvendig og indvendig. Flot!
• Køreegenskaber i top.
• Størrelsen er lige i øjet. Bedre plads end i en A4 – lidt mindre end den voluminøse A6.

Det kunne være bedre

• Bagagerumsdækken kører ikke automatisk op, når du åbner bagklappen.
• Knapper på fjernbetjeningen til at låse/åbne bilen er små og sidder placeret på siden af nøglen.
• Start/stop er for anmassende. Jeg foretrækker, at motoren stopper, når bilen holder stille. Ikke mens du stadig triller.

Pssssttttt: I stedet for en større og mere dyr SUV, så prøv lige en Volvo V60 – stationcar er cool igen!

Priser fra 511.980 kr. for en D4 Momentum med manuelt gear. Det er sgu ret OK. Privatleasing er en mulighed, som er værd at overveje. En hybrid variant findes også.

En stor tak til Volvo Danmark for en god uge i selskab med Volvo V60. Og stort tillykke med den! Volvo V60 ikke bare ligner et sikkert hit. Den er et sikkert hit!

Volvos reklamefilm for den nye Volvo V60. Målrettet mænd og kvinder – så alle kan være med. Enjoy

Læs mere om Volvo V60 på Volvos hjemmeside

Indlægget Test: Volvo V60 D4 Momentum blev først udgivet på Carlife365.

Audi er klar med 2. generation af Audi Q3. Det er en skap ny Audi Q3, som fremtræder med et selvsikkert design, som er mere modigt end den model, den afløser. Samtidig er den også mere rummelig. Bilen låner en masse lækkert fra Audis topmodeller – bl.a. et komplet digitalt betjenings- og visningskoncept, omfangsrige infotainmentløsninger og innovative assistentsystemer.

Markant design

Den nye Audi Q3 har en markant mere sportslig fremtoning end sin forgænger. Det skyldes både den markante singleframe i ottekantet design, som er opdelt af lodrette lameller, og de store luftindtag. De kendetegner den maskuline front, hvor lys og skygge leverer et intensivt spil. De smalle forlygter har et kileformet forløb ind mod midten af fronten. Audi leverer dem i tre forskellige versioner med Matrix-LED-teknologien som topvariant, hvor det adaptive fjernlys oplyser vejen intelligent og dermed ikke blænder foran- eller modkørende. Skulderlinjen forbinder den symmetriske lygtegrafik i forlygter og baglygter og sørger med kraftige muskler over hjulkasserne for et atletisk helhedsindtryk. Konturerne viser quattro-generne fra Audi og får SUV’en til at virke endnu bredere. Skærmforøgere i kontrastfarve understreger bilens offroadlook. Understøttet af en lang tagkantspoiler giver de stærkt hældende D-stolper også linjeføringen et adræt præg.

Førerorienteret interiør

I kabinen videreføres det udvendige design med stramme linjer og tredimensionelt udformede elementer, og designet rummer mange ligheder med mærkets luksusklassemodeller. Arkitekturen harmonerer perfekt med det nye betjeningskoncept, hvor det centrale element er MMI touch-displayet, som er omgivet af glasoptik-afdækning i sort højglans.
Det er sammen med betjeningsenheden til klimaanlægget nedenunder hældet 10 grader i retning af føreren. Alle displays, knapper og regulatorer er placeret ergonomisk. De komfortable sæder byder på en sportslig position, og rattet står tilsvarende stejlt.

Rummelige og fleksible pladsforhold

I forhold til forgængeren er den nye Audi Q3 vokset på næsten alle områder. Den er 4.485 mm lang, 1.856 mm bred og 1.585 mm høj. Dens 77 mm længere akselafstand sørger for rummelige pladsforhold, som samtidig er yderst fleksible: Bagsædet kan forskydes 150 mm i længderetningen. Det tredelte ryglæn i forholdet 40:20:40 kan indstilles i syv trin i hældningen. Afhængigt af bagsædets og ryglænenes position rækker bagagerumsvolumenen fra 530 til 1.525 l. Bagagerumsbunden kan varieres i tre forskellige niveauer, og bagagerumsafdækningen kan opbevares under bunden, når den ikke skal bruges. Som ekstraudstyr fås der en elektrisk bagklap, som også kan åbnes og lukkes med en fodbevægelse.

Digitalt betjenings- og visningskoncept

Betjenings- og visningskonceptet i SUV’en er nykonstrueret helt fra bunden, og Audi har afskaffet de analoge instrumenter. Allerede som standardudstyr er der et digitalt kombiinstrument på 10,25” med ombord, som føreren kan betjene via multifunktionsrattet. I forbindelse med topudstyret MMI Navigation plus kommer visningerne i Audi virtual cockpit, som byder på en lang række ekstra funktioner. Det bruges der et 10,1” touch-display til. Som ekstraudstyr kan føreren vælge det større Audi virtual cockpit plus med tre forskellige visninger, herunder en ny, ekstra sportslig visning. Det intuitive betjeningskoncept med den flade menustruktur suppleres af den naturlige stemmestyring, der også forstår frie formuleringer (ikke dansk tale). Efter behov stiller den intelligente dialogmanager opklarende spørgsmål, tillader korrektur, giver valgmuligheder og accepterer også, at man taler i munden på den.

Intelligent opkobling og infotainment

Topversionen af infotainmentsystemer til Audi Q3 byder rent teknisk på de samme funktioner, som kendes fra de højere segmenter. Dens dataoverførselsmodul understøtter standarden LTE Advanced og omfatter et Wi-Fi-hotspot til passagerernes mobile enheder. Navigationen registrerer førerens præferencer på baggrund af de kørte strækninger og kan derudfra komme med passende ruteforslag. Audi connect supplerer guidningen med trafikinformationer online, POI-søgning samt angivelser af parkeringspladser og tankstationer, og Audi Q3 bruger den kollektive intelligens fra Audi flåden til prognoser om parkeringspladsers tilgængelighed langs vejene samt informationer om farlige steder og aktuelle hastighedsgrænser.

Som ekstraudstyr fås Google Earth og en hybridradio, som automatisk skifter mellem FM, DAB og onlinestreaming for hele tiden at sikre den bedst mulige modtagelse. Stemmebetjeningen gør både brug af informationer, som er lagret onboard, samt af den detaljerede viden fra skyen. Audi Q3 er koblet endnu stærkere op med myAudi-appen, der forbinder kundens smartphone med bilen. Det betyder, at kunden eksempelvis kan overføre navigationsruter og smartphonekalenderen til MMI og lokalisere sin Q3’s parkeringsposition.
Diverse hardwarekomponenter supplerer infotainmentudbudet – herunder Audi phone box der kobler ejerens smartphone op til den udvendige antenne og oplader den induktivt. Audi smartphone interface opretter kontakt til kundens iOS-mobiltelefon og viser dens univers via Apple CarPlay på MMI-skærmen. Bang & Olufsen Premium Sound System med virtuel 3D-lyd, som styrer i alt 15 højttalere, sørger for en rumlig lyd i bilen.

Førerassistentsystemer for bedre komfort og sikkerhed

Et highlight blandt assistentsystemerne er den adaptive kørselsassistent. Den omfatter funktionerne fra den adaptive fartpilot, køassistenten og vognbaneassistenten. Dermed understøtter den føreren ved længde- og tværføringen – det giver særligt på lange køreture en markant øget komfort. Audi Q3 byder på aflastning i forbindelse med manøvrering – blandt andet med de fire omgivelseskameraer. De viser SUV’ens umiddelbare omgivelser på den store infotainmentskærm. Her kan føreren også overvåge parkeringsassistentens manøvrer. Den styrer automatisk bilen ind i parkeringsbåse og ud igen. Føreren skal kun give gas, bremse og skifte gear. Hvis føreren skal bakke ud fra en tværgående parkeringsbås eller en smal indkørsel, så aktiveres assistenten til registrering af tværgående trafik. Radarsensorerne, som systemet anvender til at overvåge området bag bilen, sender også informationer til den standardmonterede vognbaneskiftadvarsel. Hvis den registrerer et køretøj i den blinde vinkel eller et køretøj, der nærmer sig hurtigt bagfra, lyser en advarsels-LED i det pågældende sidespejl.

Adræthed både onroad og offroad

Ved lanceringen leverer Audi den nye Q3 med forskellige benzin og diesel motorvarianter i kombination med forhjulstræk eller quattro-firehjulstræk. Alle motorer er firecylindrede med direkte indsprøjtning og turboladning, og deres ydelse ligger mellem 150 hk og 230 hk. Kraftoverførslen udføres af en 6-trins manuel gearkasse eller en hurtigt skiftende 7-trins S tronic. Uden for veje med fast underlag sørger det permanente firehjulstræk for stor køreglæde med optimalt vejgreb og suveræn stabilitet, og nedkørselsassistenten (ekstraudstyr) holder den forudindstillede hastighed på stejle nedkørsler.

Afhængigt af kørselssituationen, vejens tilstand eller de personlige præferencer kan føreren variere karakteristikken af sin Audi Q3 i seks forskellige profiler via køredynamiksystemet Audi drive select – fra udpræget komfortabel over ekstra effektiv til udpræget sportslig. Systemet har også indflydelse på undervognen med støddæmperregulering (ekstraudstyr), hvor sensorer måler alle fire hjuls bevægelse samt accelerationen i længde- og tværretningen og tilpasser støddæmperne tilsvarende. Resultatet er øget dynamik samtidig med endnu større komfort. Som alternativ kan man vælge sportsundervognen – standard i forbindelse med S line-eksteriørpakken – med en strammere fjeder-/støddæmperafstemning samt den progressive styring. Dens udveksling bliver mere og mere direkte, jo mere rattet drejes, hvilket giver et stort bidrag til den nye Audi Q3’s adræthed.

Audi Q3 i Danmark

Audi Q3 lander hos de danske forhandlere i slutningen af efteråret. Der er ikke danske priser på Audi Q3 endnu.

Se video af den nye Audi Q3 her.

Foto: Audi

Indlægget Skarp ny Audi Q3 blev først udgivet på Carlife365.

Den mindste model fra Audi hedder A1 og næste generation står klar i kulissen. Den kommer fremover kun med 5 døre og med 8 cm mere i længden, kommer der bedre plads i kabinen.

Et skarpere og mere sportsligt design

Designet får væsentligt mere kant og der skures op for det sportslige udtryk. Det ses tydeligt især på fronten og bagende. Fra siden er der designelementer fra bl.a. Q2 som går igen ved c-stolpen (den bagerste).

Indendørs er der hentet masser af detaljer og features fra de langt større Audi-modeller. Som standard finder du en 10,25” kombiskærm med digitale instrumenter. Infotainmentskærmen i midten kan du få i forskellige versioner alt efter hvor mange penge du smider på bordet. I den dyreste pakke får du en 10,1” touch screen, og et intelligent system som kan anvise parkeringspladser og vise vejen til den billigste benzin.

Kun benzinmotorer på programmet

På motorsiden er der indtil videre kun benzinmotorer på programmet. Basisversionen en trecylindret TFSI med 95 hk. Næste trin hedder 116 hk og dernæst en 1.5 liters version med 150 hk. Topmodellen bliver en 2.0 liters motor med 200 hk. Det er pænt meget i såden en lille bil.

Foto: Audi

Indlægget Næste generation af Audi A1 på vej blev først udgivet på Carlife365.