Det samlede modelprogram opdateres og sammen med de nye priser kommer en ny KIA EV9 Standard Range-model med kortere rækkevidde.

Ny udstyrsversion

Den nye Standard Range-model har et 76,1 kWh-batteri, hvor rækkevidden er op til 443 km (WLTP). Her er der 218 hk, som kan slippes løs.

Den fås i en ny udstyrsversion, Upgrade, som har lidt mindre udstyr end den tidligere indstigningsvariant Premium.

Det er den, der koster 449.999 kr.

Long Range-modellen med et 99,8 kWh-batteri, 203 hk og en rækkevidde op til 563 km tilbydes nu også som Upgrade til 509.999 kr.

En KIA EV9 Long Range Upgrade med 384 hk står til 549.999 kr.

GT-Line nedsat med 50.000 kr.

Premium-varianterne er stadig i programmet. Også her er priserne justeret.

Long Range Premium sælges nu fra 574.999 kr., mens Performance-modellen skal koste 614.999 kr.

Top-udgaven GT-Line får skåret 50.000 kr. af prisen og koster 699.999 kr.

Den nye indstigningsmodel Upgrade har bl.a. 3-zoner klimaanlæg, P-sensor for og bag, adaptiv fartpilot, el-bagklap, varme og ventilation i forsæder, el-justerbart førersæde, el-justerbar lændestøtte i forsæder, bakkamera og trådløs telefonopladning.

Assistent- og sikkerhedssystemerne omfatter bl.a. udvidet nødbremse, udvidet motorvejsassistent, vognbaneassistent, udvidet vejbaneassistent, udvidet aktiv blindvinkel-assistent, assistent for sikker udstigning, automatisk fjernlysassistent.

Læs anmeldelse af KIA EV9 her.

Se hele modelprogrammet med priser og udstyr her.

Foto: KIA

Indlægget Kæmpe KIA EV9 nu fra 449.999 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Ligesom da KIA EV9 skulle præsenteres, kører der nu et teasershow for den nye EV3, hvor vi får lov til at se de første glimt af bilens design.

Kia selv kalder linjerne “dristige, geometriske og robuste”, så det lyder næsten som en mini EV9. Der bliver også talt om en “Star Map-lyssignatur” i stil med den unikke lyssignatur, som EV9 har på udvalgte markeder.

EV3 er en kompakt elektrisk SUV, som nok lander et sted mellem Niro og Sportage, hvis vi skal sammenligne størrelsen. Kia fortæller at den bliver veludstyret og får alle de nyeste og innovative teknologier, som koncernen har på hylderne.

“Udover at udvide mærkets elektriske model line-up, skal EV3 også videreføre den premium kundeoplevelse fra mærkets flagskibsmodeller til det kompakte SUV-segment, og dermed accelerere den globale overgang fra konventionelle drivliner ti elektrisk mobilitet”, fortæller KIA i en pressemeddelelse.

KIA EV3 står klar hos forhandlerne allerede senere i år. Hvordan den kommer til at se ud i sit fulde væsen, afslører KIA den 23. maj kl. 12 på sin YouTube-kanal.

Foto: KIA

Indlægget Teaser: Ny elektrisk KIA EV3 blev først udgivet på Carlife365.

KIA EV9 er en stor bil i mere end bogstavelig forstand. Den er et flagskib ladet med alt det, en storfamilie drømmer om. Jeg har kørt nyheden i Sydfrankrig til den internationale medielancering, og her er første indtryk.

Først kom EV6 og nu følger EV9. I nær fremtid lanceres EV5, EV4 og EV3. Det lyder næsten ligeså ulogisk som rækkefølgen på Star Wars filmene, men det er sådan, KIA har valgt at gå til markedet med den nye elektriske EV-modeloffensiv. De største kommer først.

Jeg har spurgt KIAs Vice President Product & Marketing, Sjoerd Knipping, hvorfor det forholder sig sådan, og svaret er ganske enkelt: Analysen siger, at der er et behov i markedet for en bil som EV9 nu.

De mindre og mere prisvenlige modeller skal nok komme, og der er såmænd også en EV2 på bedding, afslører Sjoerd.

Det nye KIA

Segmentet som EV9 lander i, gør det muligt for KIA at spille den fuldt ud på alle tangenter med avanceret og moderne teknologi, masser af komfort og et storslået design.

Det hele er i tråd med den nye strategi og vision hos KIA med gloser som ”movement that inspires” og ”opposites united”.

Et konkret eksempel på det er designet, hvor de modige og dristige streger giver et indtryk af en robust og fremadsynet bil med offroad attitude kombineret med et indbydende kabinedesign hvor skarpe linjer, bløde materialer og to-zonet ambientebelysning mødes.

Jeg er fan af designet, og tager hatten af for at KIA laver en produktionsudgave, der ligger så tæt på konceptet.

Oceaner af plads

Med en længde på 5 meter og en akselafstand på hele 3,1 meter er pladsen i den rummelige familiebil så generøs, at du altid får tre sæderækker med 6 eller 7 sæder afhængig af konfiguration.

Jeg har på første tur i EV9 prøvet at sidde på alle tre sæderækker, og jeg kan rent faktisk være på den bagerste uden mit hovedet rammer loftet.

Med mine 188 cm ifølge passet er det ret vildt. Anden sæderække kan skydes frem og tilbage, så mine ben kan endda også være der. Det er ikke med fuld lårstøtte, men det går faktisk rigtig fint.

Jeg noterer mig også, at ind og udstigning til tredje sæderækker er relativt nemt.

Ny widescreen

Bag rattet åbenbares et helt nyt digitalt display i widescreenformat med tre zoner: Et til cockpit (12,3”), et til klimastyring (5”) og et til infotainment med bl.a. navigation (12,3”). Sammen med et tydeligt head-up display, som bl.a. også viser navigationen, føles de digitale indslag brugervenlige og moderne.

I KIA EV9 er der trådløs opkobling til Apple CarPlay og Android Auto. Det har ellers tidligere krævet kabel i en KIA, men fra nu er det endelig løst, og det får kommende modeller på platformen også glæde af. Det gælder bl.a. EV6 facelift.

Der er genvejsknapper lagt ind i panelet og under skærmen, og derudover er der knapper i multifunktionsrattet, hvorfra du bl.a. vælger køreindstilling og terrænmode som sne, mudder eller sand. Gearvælgeren sidder til højre for rattet.

Klimaanlægget betjenes med almindelige analoge knapper, og det er helt efter bogen.

Aflæggeplads er der masser af og klimaanlægget kan også betjenes fra anden sæderække via knapper i loftet. Der er varme i sæderne på første og anden række og massage til dem på forsædet.

Der er ventilation i forsæderne og på anden sæderække. I 7-sædersudgaven dog kun i de yderste sæder på anden sæderække. Friskluftdyser er der ved alle pladser.

På tredje sæderække kan man på knapper justere hældningen i ryglænet elektrisk.

Lækreste KIA-kabine til dato

Den oplevede kvalitet af materialer og indretning i EV9 er høj. Det sker samtidig med at KIA skruer op for genanvendte og genanvendelige dele samt skifter til ”økologisk” maling.

Loftet er beklædt med det blødeste og lækreste materiale, og alt lige fra sæder til paneler føles lækkert at røre ved. Ambientebelysning og dobbelt soltag er med til at løfte indtrykket.

Jeg er ikke bleg for at sige, at det er den flotteste og mest lækre kabine, KIA nogensinde har lavet.

KIA rammer også plet med komfortoplevelsen. Der er gjort et stort nummer ud af at dæmpe støj fra dæk og vind – bl.a. med laminering af ruder og et dobbelt gulv med ekstra tykt tæppe, som dels reducerer støj men også vibrationer.

Ny affjedring virker som en genistreg

EV9 fås ikke med luftaffjedring, men KIA har i stedet videreudviklet affjedringen, så den tilpasser sig underlaget og kan gøres strammere eller blødere.

Det fungerer forbløffende godt, og har den fordel at bilens komfort øges på ujævnt underlag og dynamikken skærpes ved høj fart i sving.

Men er EV9 overhovedet en bil, der lægger op til dynamisk kørsel? Åbenbart, for KIA fortæller, at de vil lave en GT udgave af EV9.

Indtil da fås den i to versioner med 204 hk og baghjulstræk eller 384 hk og firehjulstræk. Topfarten er 200 km/t og 0-100 klares på kun 5,3 sekunder med firehjulstræk, som er den variant jeg tester. Jeg tør slet ikke tænke på hvor vild en GT-variant kan blive.

På de snoede bjergveje i Sydfrankrig beviser KIA EV9 sine evner, når du kører frisk gennem sving. Den føles på ingen måde som den store og tunge bil, den reelt er (2.648 kg). Det skyldes bl.a. at tyngdepunktet er holdt relativt lavt i bilen.

På motorvej ligger den stabilt og roligt på vejen og glider lydløst gennem landskabet med 130 km/t. Det er good stuff.

Kia har udstyret EV9 med alle de nyeste assistent- og sikkerhedssystemer, og det er den fulde pakke, du får.

Der er 15 systemer på listen og i KIA’s brochure fylder beskrivelsen 12 sider, som umuligt kan koges ned til et fordøjeligt format her.

Men hvis jeg skulle fremhæve én af dem, er det smart cruise control, som virker intelligent og opfører sig eksemplarisk. Særligt på motorvejen.

Stor bil – stort batteri

EV9 fås udelukkende med et stort batteri på 99,8 kWh, og afhængig af om du vælger baghjulstræk eller firehjulstræk, er rækkevidden op til 563 km.

I varianten med firehjulstræk kan den forreste motor koble fra, så du udelukkende kører med baghjulstræk og dermed sparer strøm.

Den bygges på den højteknologiske 800 v platform, som vi kender fra EV6, og kan lynlade op til 210 kW og 11 kW AC på onboard laderen – dvs. ved en almindelig gadestander eller hjemme i indkørslen.

Platformen anvendes til alle nye EV-modeller fra KIA, og frem mod 2027 er planen at have hele 15 fuldelektriske modeller i programmet.

Den rullende powerbank

Jeg spørger Sjoed, hvad fremtidsperspektiverne for platformen er, og om KIA overvejer at gå ind i fx battery swap, som ses fra enkelte andre mærker.

Det er der ikke planer om. Ifølge Sjoerd vil det kræve en ny og dyr infrastruktur, der skal på plads, før battery swap giver mening.

For KIA handler fremtidsplanerne mere om at kigge holistisk på bilens batteri, og EV9 er derfor forberedt til at kunne levere strøm tilbage i netværket eller til dit eget hus.

Den kan lade med det, der hedder ”plug & charge”, hvor bilen starter med at lade, så snart du sætter kablet i. Betaling sker automatisk via kreditkort.

Af andre teknologilækkerier er førerløs kørsel (level 3), hvor KIA EV9 er forberedt til at være blandt de mest avancerede på markedet.

Rammerne skal selvfølgelig være på plads, og når jeg spørger Sjoerd Knipping, hvornår vi kan forvente at køre EV9 uden hænderne på rattet i Europa, er svaret, at det afhænger af de lokale love og regulativer. Så der går nok desværre en rum tid endnu.

I finalefeltet til Årets Bil i Danmark 2024

At KIA EV9 er til storfamilier med holdning og krav, hersker der ingen tvivl om. Og til priser fra 674.900 kr. henvender den sig mest til storfamilien med den store pung.

EV9 er den mest gennemførte og ambitiøse KIA, vi har set til dato, og det er vel at mærke hele vejen rundt med design, teknologi, kvalitet, plads og køreegenskaber.

Den står da også i finalefeltet til Årets Bil i Danmark 2024, så KIA har fat i noget rigtigt uagtet at prisen kan virke i den høje ende.

Foto: Alexander Herold – KIA

Indlægget First Drive: KIA EV9 GT-Line blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 21 kandidatbiler ned til 7. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og almindelige veje. Her er finalefeltet til 2024 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage. Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De syv finalister er (i alfabetisk rækkefølge):

• BMW i5
• BYD Dolphin
• Hyundai Kona
• Kia EV9
• Toyota Prius
• Volkswagen ID.7
• Xpeng G9

Fem af de syv finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Jeep Avenger og NIO EL6 på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el. BMW i5 og Hyundai Kona fås også med almindelige forbrændingsmotorer og Toyota Prius er i 5. generation blevet en plug-in hybrid.

At skære 21 værdige kandidater ned til 7 er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 28. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2024.

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 20 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er anden gang, jeg er med i juryen, og ligesom sidst er det en begivenhed, jeg har set meget frem til.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være sedaner som Xpeng P7 og NIO ET5 eller mindre SUV’er i stil med Jeep Avenger og Honda E.ny1.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV9, BMW i5 og Fisker Ocean.

Stort tillykke til alle finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Med strategien ”Movement that inspires” skuer Kia op for saftigheden. De fornuftige og velbyggede biler skal smage af mere og tale til følelserne. Den prisvindende Kia EV6 er første synlige bevis på den nye retning. Nu står EV9 klar, og jeg har været til forpremiere på den store nyhed, som har flere overraskelser i ærmet.

Ligner konceptbilen

EV9 ligner stort set den konceptbil, som Kia viste for lidt over et år siden. Det er en rummelig SUV med muskuløse skærmkasser og skarpt integrerede for- og baglygter. Skitserne til den er lavet i Californien, og det bulky design har noget cool, ungdommeligt og frisk over sig.

Den taler et globalt sprog, og designet er markant anderledes end det, vi plejer at se. Jeg er overbevist om, at Kia vinder mere, end de taber, for EV9 har potentiale til at trække nye kunder til mærket. Kunder, som sandsynligvis aldrig før ville have overvejet en Kia.

Kia selv er da heller ikke bleg for at ”benchmarke” EV9 med alternativer i premiumsegmentet. Vi taler Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV og BMW iX.

Stilren kabine

Skyder de over målet? Det virker ikke umiddelbart sådan. Et kig i kabinen viser et stilfuldt interiør med rene linjer og lækre materialer. Kvaliteten føles absolut i den høje ende og er noget af det bedste, jeg har set i en Kia.

Der er genbrugsmaterialer i stort set alle indvendige stoffer, paneler og beklædning, og malingen er uden skadelige stoffer. Kia vil gerne være mere bæredygtig, og det er efterhånden et must at genbruge plastflasker og fiskegarn i moderne biler.

Der er et fint mix mellem den digital brugerflade og de analoge knapper. De få men velvalgte ”rigtige” knapper er integreret i panelet på instrumentbordet og lyser op, når bilen er tændt. Det ser elegant ud.

Den store digitale flade har tre enheder: Et digitalt cockpit på 12,3”, et infodisplay på 5,3” og et infotainmentområde på 12,3” med touch. Herfra styres de fleste af bilens funktioner, og som noget nyt tilbyder EV9 ”functions on demand”, så du kan købe adgang til flere features efter behov. Opdateringer foregår over-the-air.

Oceaner af plads

Pladsen i den over 5 meter lange SUV er enorm. Akselafstanden på 3,10 meter er førende i klassen og EV9 har altid en tredje sæderække, så du kan have op til 7 siddepladser. Gulvet er plant i hele bilen.

Sæderne er i høj klasse, og der er varme og ventilation på første og anden række. Sæderne på anden række fås i en relax udgave, som kan dreje 180 grader, så passagerer på anden og tredje sæderække kan side face to face fx under opladning. I denne udgave har Kia EV9 plads til 6 personer.

Når tredje sæderække ikke er i brug, er der plads til hele 828 liter i bagagerummet. Under motorhjelmen er der ekstra 90 liter i et frunk i udgaven med baghjulstræk og 52 liter i den firehjulstrukne EV9.

Alt dette kan lade sig gøre på den fleksible E-GMP platform, som også EV6 bygges på. Det er en højteknologisk platform med 800 v opladeteknologi. Det betyder, at EV9 kan hurtiglade 239 km på bare 15 minutter eller 10-80 % på 25 minutter.

Batteriet er på 99.8 kWh og er nyeste generation på E-GMP platformen. EV9 fås med baghjulstræk og 204 hk eller firehjulstræk og 384 hk. Rækkevidden er op til 541 km med baghjulstræk og 497 km med træk på alle firehjul.

Kan køre selv

Som noget nyt fås Kia EV9 med selvkørende teknologi på ”level 3”. I dag klarer de fleste biler kun ”level 2”, så det er et stort skridt frem. Det betyder, at EV9 kan køre selv. Som i helt selv. Det er bl.a. avanceret Lidar-teknologi, som skal bringe EV9 frem uden hænder på rattet.

Systemet har geofencing, så det udelukkende fungerer i de regioner, hvor lovgivningen tillader selvkørende biler på dette niveau. EV9 skal købes med Lidar-teknologien, så det er ikke noget, du ”bare” kan slå til som en ”feature on demand”.

Kia har forbedret sikkerheden i EV9 med en ny patenteret teknologi, så sammenstød absorberes bedre, og batteriet er bedre beskyttet i tilfælde af uheld. De nødvendige assistent- og sikkerhedssystemer er af nyeste aftapning hvor bl.a. den adaptive fartpilot er forbedret. Sammen med Lidar anvendes nu også mikrofoner til optimering af systemerne.

Avanceret EV teknologi

Af andre teknologiske lækkerier er ruteoptimering til elbil, plug and charge, vehicle-to-grid, intelligent opladning og vehicle-to-home, hvor batteriet i EV9 i princippet kan holde en husholdning kørende på strøm i en uge.

Derudover har EV9 har nyeste generation remote parking, som også kan parkere diagonalt, og bilen kan betjenes via smartphone bl.a. som nøgle.

Køreindtryk må vente lidt endnu, men platformen, som vi kender fra Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6, gør det generelt godt, så forventningerne til køreegenskaberne i EV9 er høje. Kia lover høj komfort og god støjdæmning af vind- og dækstøj.

Hvad skal den mon koste?

Størrelse, praktikalitet og teknologi gør EV9 til et spændende bud i den store elektrificerede SUV-klasse. De nye features, som Kia introducerer i EV9, gør den til den mest avancerede elbil fra mærket til dato. Kia udvikler sig imponerende hurtigt med de elektriske biler, og det sker med sikker hånd og en stor portion selvtillid.

Og hvad skal sådan et elektrisk flagskib så koste? Det kan Kia ikke fortælle endnu, og det er ekstremt svært at gætte, hvor prisen lander.

I forhold til plads kan den elektriske retrobus ID. Buzz ses som en konkurrent, og den fås fra under en halv million kroner. I Kias eget modelprogram står den store fossildrevne Sorento SUV også prissat med frapriser under den halve million. Men mængden af fornyelse i EV9 – ikke mindst teknologisk – er så omfattende, at jeg tror på væsentligt højere priser.

Kia EV9 lanceres senere i 2023, og de første leveringer sker formentlig allerede i år.

Foto: Kia

Indlægget Forpremiere: Kia EV9 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Hyundai hiver en prestigefyldt pris hjem til IONIQ 6, Renault tilbyder privatleasing af den elektriske Megane med 0 kroner i udbetaling, Toyota prissætter den nye Prius, Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk, Ford bygger ny elektrisk Explorer baseret på ID.4, Renault laver en lang Austral og kalder den Espace, KIA løfter sløret for de længe ventede EV9-detaljer, BMW tæller ned til ny i5, MINI går all in på elektrisk Countryman og Ford lokker med kampagne på Mach-E med op til 85.000 kr. rabat. God læselyst.

Hyundai Ioniq 6 er Årets Bil i Verden

Det ligner ren copy/paste fra sidste år bortset fra at tallet nu hedder 6 og ikke 5. Den strømlinede elektriske sedan – IONIQ 6 – vinder titlen som Årets Bil i Verden. Samme hæder tilfaldt IONIQ 5 sidste år.

Hovedtitlen i World Car of the Year 2023 er en fjer i hatten hos Hyundai. Det er en prestigefyldt titel til IONIQ 6, som også tager priserne ‘World Electric Vehicle’ og ‘World Car Design of the Year’ hjem. Det samme var tilfældet for IONIQ 5 i 2022.

Læs anmeldelsen af IONIQ 6

Læs anmeldelsen af IONIQ 5

Elektrisk Renault Megane med 0 kroner i privatleasingudbetaling

Det er ikke længe siden, vi kunne skrive, at Renault igen kan levere den elektriske Renault Megane – og endda til skarpe privatleasingpriser. Nu fjerner Renault udbetalingen, så du kan få fingrene i den franske elektrificerede mellemklassebil med 0 kroner i udbetaling.

Den billigste variant er Equilibre til 3.895 kr. om måneden.

Den har som standard udstyret med klimaanlæg, 18” alufælge, og kan som alle Renault Megane Electric, lade med 22 kW AC og 130 kW DC.

Den mest populære model er Techno, der har 20” alufælge, 2×12 tommer skærme til cockpit og infotainment med Google Automotive. Den koster 4.195 kroner om måneden.

Topversionen Iconic har læderindtræk og premiumlyd og koster 4.495 kroner om måneden.

Ønsker man i stedet at få en lavere månedlig ydelse, kan man vælge at lægge en udbetaling up front. For hver 5.000 kroner man lægger, går den månedlige ydelse ned med 200 kr. 

For dem, der ønsker at købe, er der et særligt tilbud i april måned, hvor Renault tilbyder finansiering til en fast rente på 3,99 %.

Læs anmeldelsen af Renault Megane Electric

Toyota Prius fra 429.990 kr.

Til sommer introducerer Toyota den nye Prius, som koster fra 429.990 kr. Den fås udelukkende som plug-in hybrid med nyeste PHEV-teknologi fra Toyota. En effektiv 2.0-liters benzinmotor med 152 hk og en kraftigere elmotor på 163 hk giver en samlet systemeffekt på 223 hk. Den elektriske rækkevidde er op til 86 km, hvilket et nyt 13,6 kWh litium-ion batteri med højere energitæthed sikrer.

Startprisen på 429.990 kr. er for udstyrsvarianten Style. Den har 12,3″ touchskærm med avanceret navigation, LED-lygter for og bag, sportssæder, parkeringssensorer for og bag med automatisk bremsefunktion, bakkamera, varme i forruden, adaptiv fartpilot, sikkerhedspakken Toyota Safety Sense 3.0 med de nyeste, avancerede sikkerhedssystemer samt to-zone klimaanlæg.

Næste trin i udstyrsvarianterne er Elegant med sortlakerede kontrastflader udvendigt, varme i rattet, digitalt bakspejl, elbagklap, autojusterbare forlygter og intelligent fjernlysassistent, der automatisk blænder op og ned for mod- og medkørende. Merprisen er 10.000 kr.

For yderligere 5.000 kr. fås 19” alufælge. Panoramaglastag kan også tilvælges til 5.000 kr.

Topversionen Executive byder endvidere på solcelletag, 360 graders kamera, kunstlæderindtræk, bagsæder med varme, ventilerede forsæder, førersæde med hukommelsesfunktion samt intelligent parkeringsassistent med fjernstyring. Den koster fra 529.990 kr.

Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk

Mærker som Tesla og NIO driver eget ladenetværk, og nu vil Mercedes-Benz også være med. I forbindelse med lanceringen af Mercedes EQE SUV løfter Mercedes-Benz sløret for planerne. Der skal etableres 10.000 lynladere på tværs af USA, Europa og Kina og det skal være åbnet for alle, som kører elbil.

Som kunde hos Mercedes-Benz vil man få den fordel, at man kan reservere en ladestander, så den er klar, når man ankommer.

Læs mere om tiltaget i artiklen om Mercedes EQE SUV

Ford lancerer ny elbil baseret på ID.4

Ford er ikke bange for at genbruge navne fra mærkets historie og videreføre dem i den elektrificerede verden. Først med Mustang Mach-E og nu med den nye Ford Explorer, som er en 100 % elektrisk SUV i mellemklassen. Den er baseret på VW ID. 4 og kommer angiveligt til at koste omkring 340.000 kr.

Læs mere her

Ny Renault Espace ligner en lang Austral

Sjette generation af den rummelige MPV Renault Espace er klar, og den ligner til forveksling en lang udgave af Renault Austral.

Espace har været en del af Renault modelprogram siden 1983, og får nu en central rolle som afløser for hele tre modeller: Den eksisterende Renault Espace, men store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic. Sidstnævnte genopstår som fempersoners elbil senere i år.

Læs mere her

Læs anmeldelsen af Renault Austral

No more teasing – nu er KIA EV9 detaljerne ude

Efter en laaaaang indflyvning kan KIA nu langt om længe afsløre flere detaljer på den nye EV9, som er den hidtil største og mest avancerede elbil fra mærket.

Få de vigtigste highlights her.

Nedtællingen til BMW i5 er i gang

Den 8. generation af BMW 5-serie Sedan får premiere til efteråret og får følgeskab er en fuldelektrisk model i form af BMW i5. BMW viser bilen iført camo som en teaser.

Den nye BMW 5-serie Sedan vil blive produceret på BMW Group Plant Dingolfing i Bayern. Det er det største produktionsanlæg i Europa og har været aktiv siden 1973. I dag producerer fabrikken 5-serien, 7-serien, 8-serien og BMW iX.

MINI Countryman bliver elektrisk – og større

Den 3. generation MINI Countryman er på vej. Den bliver 13 cm længere og 6 cm højere sammenlignet med forgængeren.

Den kommer i to fuldelektriske versioner. Den forhjulstrukne MINI Countryman E med 140 kW/191 hk samt den firehjulstrukne MINI Countryman SE ALL4 med 230 kW/313 hk. Begge modeller får en batterikapacitet på 64,7 kWh. Rækkevidden er i øjeblikket estimeret til omkring 450 km.

MINI går en fuldelektrisk fremtid i møde og regner med at være i mål i 2030 med et fuldt elektrisk modelprogram. Det kommer en ny 3-dørs model (MINI Cooper), en helt ny crossover-model i minibilssegmentet (MINI Aceman) samt den nye generation af MINI Countryman.

Produktionen af den nye MINI Countryman starter på BMW Group Plant Leipzig i november. Det er den første MINI, som produceres i Tyskland.

Mach-E kampagne med markant prisnedsættelse

Mens Tesla på ryggen af de store prisnedsættelser høvler ordrer i hus i hidtil uset omfang, har andre mærker set tiden lidt an. Nu reagerer Ford med en kampagne på den 100 % elektriske Ford Mustang Mach-E, hvor du lige nu sparer op til 85.000 kr.

De nye priser på Mustang Mach-E starter fra 399.990 kr. og kampagnepriserne er gældende for hele programmet, så der er mulighed for at finde netop den model, der passer.

Priserne gælder modelår 2023 så længe lager haves og ved registrering i 2023. Salgskontrakt skal være indgået senest den 30. juni 2023.

Læs anmeldelsen af Mustang Mach-E her

Indlægget Newsflash: Uge 14 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Efter en laaaaang indflyvning kan KIA nu langt om længe afsløre flere detaljer om den nye EV9, som er den hidtil største og mest avancerede elbil fra mærket. Få de vigtigste highlights her.

• EV9 baseres på den avancerede Electric Global Modular Platform (E-GMP) med mulighed for lynhurtig opladning med 800 V.
• 15 min. lynladning giver 239 km rækkevidde
• WLTP-rækkevidden er 541 km ved fuld opladning
• Bilen er forberedt til level 3 førerløs kørsel i udvalgte lande
• Kia Connect Store gør det muligt at købe digitale features og services on demand over-the-air
• EV9 fås med 21”, 20” eller 19” fælge.
• Den har en længde på 5.010 mm, en bredde på 1.980 mm og en højde på 1.755 mm. Akselafstanden er hele 3.100 mm.
• EV9’s ”Star Map”-LED-dagskørelys skaber et unikt lysmønster, som vil kendetegne Kias Digital Tiger Face på mærkets fremtidige elbilmodeller.
• EV9 fås som standardmodel og GT-Line, hvor sidstnævnte har sort kontrastfarve på kofangeren forrest og bagest, fælgene og tagbøjlerne.
• På trods af det bulky design har EV9 en luftmodstandskoefficient på 0,28 (cd-værdi), som er i den pæne ende for en høj SUV.
• Kia EV9 kan konfigureres med syv sæder eller seks sæder og flere forskellige konfigurationer af anden sæderække på fire forskellige sædekonfigurationer inklusive 3-personers sæde, standardsæder, relaxation-sæder eller to separate sæder med drejefunktion. Med drejesæder kan sæderne på anden sæderække drejes 180 grader, så man kan tale med personerne på tredje sæderække. Personerne på tredje sæderække har adgang til ladepunkter og kopholdere.
• Interiøret i EV9 byder på i alt seks forskellige kombinationer fra en lys, moderne grå farve til elegante naturlige nuancer og en sportslig version til GT-Line.
• I udvalgte lande tilbydes et 76,1 kWh-batteri i standardmodellen med baghjulstræk (RWD), mens både Long Range-modeller med baghjulstræk (RWD) og modeller med firehjulstræk (AWD) er udstyret med et 99,8 kWh-batteri.
• Long Range-modellen har en elmotor med 150 kW og et drejningsmoment på 350 Nm (0-100 km/t på 9,4 sekunder). Standardmodellen EV9 har også en enkelt elmotor med en lidt højere ydelse på 160 kW og 350 Nm (0-100 km/t på 8,2 sekunder)
• Varianten med firehjulstræk har to elmotorer med en samlet ydelse på 283 kW og et kombineret drejningsmoment på 600 Nm (0-100 km/t på 6,0 sekunder). Boost-funktion (ekstraudstyr), som kan tilkøbes via Kia Connect Store, giver et drejningsmoment på 700 Nm (0-100 km/t på 5,3 sekunder).
• EV9 er som standard udstyret med Vehicle-to-Load-funktionen (V2L), så strømmen fra bilens batteri kan anvendes til andre formål (bærbare computere, køleskabe eller campingudstyr).
• Kias Remote Smart Parking Assist 2 tilbydes som en digital feature
• Content streaming gør det muligt at få mest muligt ud af bilens infotainmentskærme.
• Kia EV9 fås med Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), vognbaneassistent (LKA) og Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), navigationsbaseret Smart Cruise Control (NSCC), Highway Driving Assist 2 (HDA 2), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance og Parking Collision-Avoidance Assist.
• Med en digital nøgle kan man låse bilen op og starte den med deres smartphone, mens nøglen er i lommen eller i tasken.
• Kia EV9 har 10 airbags.
• Kia Danmark forventer at kunne lancere EV9 på det danske marked til efteråret.

Foto: Kia

Indlægget Nyhed: KIA EV9 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Volkswagen med ID.2all viser noget, der ligner en ny folkevogn, Kia er færdig med at tease for EV9 og vi ser den nu endelig uden forklædning, Dacia sænker priserne på næsten alle modeller og så er der nyt fra Audi med det elektriske trekløver Audi Q4-, Q6- og Q8 e-tron. God læselyst.

Volkswagen kan vinde alt med ny ID.2all

Med prædikatet ”konceptbil” har Volkswagen præsenteret nyeste bud på stammen i ID.-modelserien. En elbil på størrelse med en Golf og pris som en Polo. Kommer det til at holde stik og bliver produktionsmodellen ligeså fiks som konceptbilen, kan en ny folkevogn være født. Den hedder ID.2all.

Læs mere her

Endelig ser vi Kia EV9 uden forklædning

Efter er langt forspil viser Kia langt om længe billeder af det udvendige og indvendige design på Kia EV9. Den store elbil bliver mærkets flagskib med tre sæderækker.

Designet er meget tæt på den konceptbil, som Kia præsenterede i 2022. Det ret så bulky design er bevaret og det giver et markant SUV-design, som ser fedt ud. På fronten er der en unik lyssignatur som viser, hvad der er muligt med moderne LED.

På siderne giver de fremtrædende skærmkasser et muskuløst og robust udtryk og bagenden har enkle og rene linjer med slanke baglygter.

EV9 er bygget på Kias generiske platform til elbiler. Den har en lang akselafstand og der er skabt masser af plads til alle personer i bilen, hvor der er enten seks eller syv loungeagtige sæder.

Personerne på første og anden sæderække har mulighed for at læne sæderne tilbage og slappe af, mens EV9 lades op. En anden sædekonfiguration giver mulighed for at dreje sæderne på anden sæderække 180 grader, så passagererne sidder face to face. Sæderne på tredje sæderække er forsynet med kopholdere og ladestik til mobile devices.

På instrumentpanelet er to 12,3″ touchskærme og et 5″ cockpit. Antallet af fysiske knapper er holdt på et minimum.

Kia EV9 får digital verdenspremiere i slutningen af marts.

Læs om vores første møde med EV9 konceptbilen her

Lavere Dacia priser

Dacia sænker prisen for næsten alle Dacia modeller. Billigste model er Dacia Sandero med 90 hk. falder med 5.000 kr. og koster nu 149.990 kr. Sandero Stepway med samme motor, mere udstyr og et mere råt off road look falder 7.000 kr. og koster nu 197.990 kr.

Største prisfald er på Dacia Duster, hvor billigste variant med 90 hk benzinmotor falder fra 219.990 kr. til 209.990 kr. Vil man have topversionen Journey med 90 hk er prisen 229.990 kr. Her får man bl.a. 8” media nav system, Apple CarPlay, bakkamera, klimaanlæg og opvarmede sidespejle.

Vil man have mere power fås den også med 150 hk og automatgear i højeste udstyrsniveau til 259.990 kr.

Ønsker du diesel, kan du få Dacia Duster 4×2 med 1.5 Dci motor på 115 hk til 254.990 kr. og 279.990 kr. for versionen med træk på alle fire hjul.

”Der er ikke tale om specielle tilbud på lagerbiler, eller tilbud der kun omfatter enkelte varianter, men derimod en permanent tilretning af prisen. De nye priser gør blot Dacia til et endnu mere attraktivt køb, end det var i forvejen”, siger Søren Hyltoft fra RN Danmark, der importerer Dacia og Renault i Danmark

Læs vores test af Dacia Sandero

Software opdatering forbedrer Audi Q4 e-tron

Alle Audi Q4 e-tron fra opstart af serieproduktionen og frem til og med modelår 2022 får nu softwareversion 3.2, som er blevet anvendt i serieproduktionen fra og med det aktuelle modelår 2023.

Med opdateringen følger nye funktioner, opgradering af infotainment og forbedret DC-ladeeffekt. Derudover kan gøres det muligt at få fremtidige softwareopdateringer over-the-air.

Opladning hjemme forbedres med funktionen “foretrukken opladningstid” og afgangstimer til forklimatisering. Ligeledes optimeres forbruget ved hjælp af en revideret termostyring, som tager hensyn til udetemperaturen og ladetilstanden, når batteriet klimatiseres. Sidst men ikke mindst øges DC ladeeffekten til op til 135 kW.

Den nye Plug & Charge tjeneste i Audi Charging er også med i opdateringen. Ved kompatible ladestandere (i Danmark er det foreløbig kun IONITY) autoriseres bilen automatisk, når ladekablet sættes i, og landestanderen bliver aktiveret. Afregningen sker automatisk gennem Audi Charging abonnement.

Kunder med biler til opdatering indkaldes direkte af Audi og opdateringen foretages hos autoriserede Audi Servicepartnere. Det tager ca. en dag og foretages omkostningsfrit for kunderne. Biler produceret efter uge 35 2022 vil ikke skulle have denne softwareopdatering, da de allerede har en ny softwareversion.

Læs vores test af Audi Q4 e-tron

Audi Q6 e-tron teaser

Med den nye elektriske Audi Q6 e-tron, som præsenteres i andet halvår 2023, udfylder Audi hullet mellem Q4- og Q8 e-tron. Audi Q6 e-tron kommer som SUV- og Sportback-versioner.

Med Q6 e-tron tager Audi den nye PPE platform med 800 v ladeteknologi i brug. Rækkevidden er formentlig over 700 km rækkevidde og der gættes på et batteri på 100 kWh og mulighed for op til 270 kW hurtigladning.

Frem mod 2025 vil Audi introducere mere end 20 nye modeller, hvor mere end 10 af dem vil være elektriske. 

Audi Q8 e-tron

Det er næppe en numerolog men snarere et grundigt tysk produktmarketingteam med orden i penalhuset, der har besluttet at omdøbe den første Audi e-tron. Navnet er nu Audi Q8 e-tron og ledsages af et facelift med forbedret batteri, rækkevidde og ladehastighed.

Her er første indtryk af det opdaterede flagskib.

Indlægget Newsflash: Uge 11 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Volkswagen endelig bygger ID.3. færdig, Skoda vil fastholde sin position som førende familieelbil med udstyrskampagnen Premium til Enyaq og Kia teaser endnu engang for EV9, som afsløres uden camo her i marts – it better be good ! God læselyst.

VW opdaterer ID.3: Nu er den endelig komplet

Efter nogle år på markedet har Volkswagen valgt et friske ID.3 op. Det sker med et lettere ændret design og vigtigst af alt bedre kvalitetsoplevelse i kabinen samt nyeste generation software.

Den centrale touchskærm på instrumentbordet på 12” har forbedret infotainmentsystem og en forbedret menu. Softwaren kan opdatere over the air og det åbner bl.a. også for at man kan tilkøbe ekstra funktioner efter behov (functions on demand).

Store dele af instrumentbordet er beklædt i kunstlæder med syninger i kontrastfarve, mens dørbeklædningen er nydesignet og udstyret med blødere materialer.

Designændringerne ses mest på fronten, hvor en ny kofanger får ID.3 til af se mere bred ud. Det sorte designelement under frontruden er fjernet, så motorhjelmen ser længere ud. På bagenden har ID.3 fået en mere markant lyssignatur, hvor lyset i baglygterne nu løber helt ind i den sorte bagklap.

ID.3. fås med to batteristørrelser på hhv. 58 og 77 kWh og rækkvidde fra 426-546 km (WLTP). Det store batteri kan lynlade op til 170 kW – det er 50 kW mere end DC-lynladning på det lille batteri.

Den nye ID.3 introduceres hos de danske Volkswagen-forhandlere til sommer og de første leveringer sker i årets sidste kvartal.

Læs vores anmeldelse af ID.3. her

Kampagne på populær elbil fra Skoda

Škoda fik godt fat i elbilkunderne i 2022 med Enyaq, og en Premium-kampagnemodel med ekstra meget udstyr skal lokke flere til.

Udstyret omfatter bl.a. adaptiv fartpilot med det smarte Travel Assist, fuldautomatiske LED Matrix-forlygter med 24 pærer og fjernlysassistent, mulighed for valg af drive mode, side assist, varme i rattet, 3-zone klima, elektrisk førersæde, el-bagklap, trådløs opladning af mobiltelefon, nøglefri betjening, mørktonede ruder bag og integrerede solskærme i bagdørene.

Enyaq Premium har et batteri på 82 kWh og en rækkevidde op til 537 km. Den har 204 hk og kan lade i lynlader med op til 135 kW.

Enyaq 80 Premium koster fra 420.995 kr.

Læs vores anmeldelse af Skoda Enyaq her.

Mere teaser på Kia EV9 – vis os den så!

På Kias YouTube kanal teases endnu engang for den store elektriske SUV, Kia EV9. Det sker som optakt til den fulde afsløring af det kommende flagskib, som vi langt om længe får at se i midten af marts. I slutningen af marts løfter Kia sløret for yderligere produktinformationer, så det er noget af en tretrinsraket, Kia fyrer af.

Ligesom Kia EV6, er Kia EV9 bygget på virksomhedens dedikerede elbilplatform, Electric Global Modular Platform (E-GMP).

I slutningen af 2022 viste Kia den nye elbil iført camouflage, hvor linjer og udtryk ligger tæt på den konceptbil, som vi så tidligere det år hos Kias europæiske hovedkontor i Tyskland.

Se konceptbilen på Carlife365 Instagram her:

Se teaser for EV9 på YouTube her:

Indlægget Newsflash: Uge 9 2023 blev først udgivet på Carlife365.

I 2023 præsenterer Kia den hidtil største og mest ambitiøse elbil i programmet – Kia EV9. Vi har tidligere set den som konceptbil i Frankfurt med fancy designdetaljer og en futuristisk kabine. Nu viser Kia billeder af den næsten produktionsklare variant – dog iført kamuflage.

Kia EV9 er en stor familiebil i moderigtigt SUV snit med alt det nyeste inden for moderne elbilteknologi. Den er en vigtig brik i udbygningen af Kias elbilprogram, og vil ifølge Kia sætte nye standarder for design, præstationer, rækkevidde, køredynamik, teknologi og komfort.

Inden KIA EV9 sættes i produktion skal den udsættes for en hårdhændet omgang på testcenteret i Korea. SUV-egenskaberne testes bl.a. i et udfordrende offroad-terræn og den trækkes en tur gennem dybt vand. Den har også været en tur rundt i Europa for at blive testet på bl.a. forskellige vejtyper og -underlag.

Kia EV9 er udviklet på den avancerede Electric Global Modular Platform (E-GMP), som vi bl.a. også kender fra Kia EV6.

Vi forventer at se den helt færdige EV9 i løbet af første kvartal 2023, hvor elbilen har verdenspræmiere.

Foto: Kia

Indlægget Det elektriske flagskib Kia EV9 næsten klar blev først udgivet på Carlife365.