Hyundai i20 kom på markedet i 2008 som afløser for Hyundai Getz, og kører nu på tredje generation. Vi tester i20 N Line, som er et mix mellem den hårdkogte i20 N og basismodellen. Om det er den rette model at gå efter, kan du blive klogere på i denne anmeldelse.

Ægte afgangsrør i krom

Hyundai i20 N Line skiller sig designmæssigt ud fra en standard i20 med mere sportslig styling. På fronten giver bilens lidt nedadgående LED-forlygter og N Line kofanger et look, der signalerer, at det ikke er en helt standard i20. N Line logoet på frontgrillen er også en fed lille detalje.

Bilen er udstyret med 17″ tofarvede alufælge, som er ret specielle – særligt når man ser dem fra afstand. Her går den sorte del af fælgen nærmest i ét med dækket, så det ligner en stjerne. Om det er bevidst, ved jeg ikke, men det ser fedt ud.

På bagenden er noget af det første der springer i øjnene den sportslige udstødning med to halvstore afgangsrør i krom, der for en gangs skyld er 100 % ægte. De formår endda at give en sportslig lyd. Måske spil for galleriet, når motoren kun yder 100 heste, men der er alligevel noget charme over det. Bagkofangeren er speciel for N Line modellen, og frisker designet op.

Kabinen matcher det ydre

Hopper man indenfor i kabinen, fortsætter det sportslige udtryk. Her er masser af designdetaljer, der udstråler, at det er en N Line. Man får bl.a. sportsæder med røde kontrastsyninger samt et lækkert N Line læderrat og gearknop. Kvaliteten er god og der er skruet tilpas op for charmen, så det indre matcher det ydre.

Hyundai i20 N Line føles moderne i indretningen med 10,25’’ digitale instrumentering og 8’’ infotainmentskærm. Grafikken på begge skærme er skarp og infotainmentsystemet er let at finde rundt i. Bilen har desuden Apple CarPlay, som fungerer upåklageligt.

Pladsen på bagsædet er som forventet i en bil af den størrelse. Der er fint plads til fire personer og bagagerummet sluger 356 liter, hvilket er i den høje ende i klassen.

Sporty udseende – knap så sporty køreegenskaber 

Hyundai i20 N Line vil gerne fremstå lidt hot hatch-agtig, og det er måske også, hvad den er. Men lad os hæfte os ved ’’agtig’’. For som jeg var inde på tidligere, så formår benzinmotoren med 100 heste altså ikke helt at leve op til bilens sportslige udstråling. 0-100 tager 11,4 sekunder, så der er altså ikke tale om en fartmaskine.

Men i20 N Line fungerer helt fint som den lille hverdagsbil, den jo er. 7-trins DCT gearkassen er smooth og forskellige assistentsystemer som adaptiv fartpilot, vognbaneassist og automatisk skiltegenkendelse gør kørslen behagelig og ligetil. Bilen har automatisk nødbremse, der kan genkende cykellister og fodgængere, og der er tre forskellige drivemodes: Eco, Comfort og Sport.

Selvom sportsudstødningen siger lidt andet, er Hyundai i20 N Line rimelig økonomisk. På en længere tur, hvor der blev kørt både motorvej og landevej, opnåede jeg et gennemsnitligt forbrug på 18 km/l.

Sportslig udstråling til fair pris

Testbilen koster 229.995 kr., men priserne på Hyundai i20 N Line starter fra rimelige 209.996 kr. Den kører ikke sportsligt som i20 N men udstrålingen er der, og den er virkelig gennemført. Hvis du kan klare dig med 100 hk og går efter et sportsligt look og lidt ekstra lyd fra udstødningen, er Hyundai i20 N Line det rette valg.

Specifikationer

• Motor: 1,0 liters benzinmotor med turbo
• Hestekræfter: 100 hk
• Moment: 171 Nm
• Gearkasse: 7-trins DCT automatgearkasse
• 0-100 km/t: 11,4 sekunder
• Topfart: 185 km/t
• Forbrug (NEDC): 22 km/l
• Bagagerum: 356 liter
• Køreklar vægt: 1090 kg
• Dimensioner: Længde: 404 cm Højde: 145 cm Bredde: 178 cm

Foto: Søren Sahl

Indlægget Test: Hyundai i20 N Line blev først udgivet på Carlife365.

Konkurrencen i SUV-mellemklassen er hård. Ude hos forhandlerne er der rift om populære modeller som VW Tiguan og Nissan Qashqai. Så hvad gør man for at få lidt ekstra opmærksomhed? Jo, man tager en Hyundai Tucson og propper den med udstyr, skruer op for stylingen med sportslige elementer, sætter en 48 volt mild hybrid-motor i og smækker en attraktiv prislap på. Så har du en Hyundai Tucson Limited Edition N Line. Den har vi testet på Carlife365 – læs vores anmeldelse her.

N Line handler først og fremmest om styling

Den røde markerig i N Line-logoet er en reference til den mest udfordrende kurve på racerbanen Nürburgring. Det sportslige udtryk har Tucson N Line da også med sig. Med 19” blanksortlakerede fælge, en frontgrill i særligt design og læderdetaljer i kabinen med røde syninger ligner N Line-versionen af Tucson bestemt en sporty SUV. Og du sidder i fede sportssæder med dellæder og alcantara. Fronten er jeg decideret vild med. Den imponerende frontgrill og N Line detaljerne får Tucson til at se skarp ud og udstråle ”power”.

Men Tucson N Line er en bil, som er hård udenpå og blød indeni. For drivlinjen er en relativ beskeden dieselmotor på 1.6 liter med 136 hk og en 48 volt mild hybrid-motor, som er til for at give accelerationerne lidt ekstra kraft og fart og spare på dråberne fra dieseltanken. Brændstofforbruget er opgivet til 17,9 km/l – jeg lå omkring 15 i testugen. Men hvad med accelerationerne?

Sådan mærker du mild hybrid motoren

Tucson er en relativ stor bil, så 136 hk + 48 volt lyder ikke af meget. Bilen har to køreindstillinger. Almindelig og sport. Du oplever klart den bedste agilitet i sportindstilling. En decideret sprinter er Tucson N Line dog ikke. 0-100 km/t klares på 9,5 sekunder og topfarten er 210 km/t. Udstyret med 7-trins automatisk DCT gearkasse får du en harmonisk og komfortabel køreoplevelse. Heldigvis sætter de store 19” fælge sig ikke mærkbart i komforten.

I modelprogrammet er også en større 2.0 liters dieselmotor med 185 hk + 48 volt mild hybrid-motor og firehjulstræk. Vælg den hvis du vil have en mere potent køreoplevelse. Det skal dog siges, at den mindre dieselmotor vil være tilstrækkeligt for de fleste. Du har trods alt stadig et moment på 320 Nm i 1.6 liters-versionen.

Mild hybrid-motoren mærkes både ved igangsætning og når bilen bremses. Ved igangsætning kan du svagt fornemme, at bilen sætter hurtigere i gang. Når du bremser har du samme følelse, som når du kører elbil. Den kinetiske bremseenergi bruges nemlig til at oplade batteriet. Den sidste del kan godt føles lidt irriterende i starten, da du kan mærke, at bilen aftager relativt mere i fart, så snart du slipper speederen. Efter nogle dage har du dog vænnet dig til det.

Oceaner af udstyr

Den prøvekørte Tucson N Line er en kampagnemodel kaldet ”Limited Edition” hvor du får ekstraudstyr med til en værdi af 74.000 kr.

Du får komfortudstyr som 8” touch screen, smart key, Apple CarPlay, elektrisk lændestøtte, køl i handskerum, trådløs opladning af smartphone, varme i for- og bagsæder, varme i rattet og navigation.

Listen med assistentsystemer er pæn og her får du bl.a. vognbaneassistent, automatisk nødbremse, skiltegenkendelse, bakkamera, blindvinkel sensor, p-sensor for og bag og træthedsregistrering.

Derudover er der stylingen som omfatter 19” alufælge i blanksortlakering, alu-pedaler, dørhåndtag i dark metal finish, LED for- og baglygter, læderdetaljer på instrumentbord, sportssæder og andre lækre detaljer.

Men der mangler dog noget. Det kan undre mig lidt, at adaptiv fartpilot ikke er standard i denne kampagnemodel. Den skal tilkøbes i en teknikpakke til 9.995 kr. hvor også elektrisk bagklap indgår. Derudover er det digitale cockpit meget simpel. Her må den godt få endnu mere gas.

Meget bil for pengene

Testbilen ender i en samlet pris på 394.985 kr.

Er bilen så pengene værd? Set i lyset af bilens rummelighed, de store mængder udstyr, de gode køreegenskaber og den meget vellykkede N Line styling så er pakken altså ret i orden.

Jeg prøvekørte for nogle uger siden en mindre Skoda Kamiq SUV, som med ekstraudstyr koster næsten det samme som Tucson N Line men alligevel ikke når op på samme mængde udstyr og plads. Og så er der lige den ekstra detalje, at Hyundai leverer 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Det er stærkt!

Så vores tip er, at du lige skal en tur forbi Hyundai og prøvekøre Tucson N Line Limited Edition, hvis du er på jagt efter en veludstyret SUV i mellemklassen med sportslig styling.

Konkurrenter

• VW Tiguan
• Nissan Qashqai
• Peugeot 3008     

Det bedste ved Tucson N Line Limited Edition

• Imponerende udstyr
• Flot styling – N Line klæder Tucson
• God plads
• 5 års garanti

Det savner vi…

• Adaptiv fartpilot som standard
• Et mere komplet og avanceret digitalt cockpit

Specifikationer – Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition

• Motor: 1.6 liter 4-cylindret dieselmotor
• Effekt: 136 hk + 48 volt
• Moment: 320 Nm
• Topfart: 201 km/t.
• Acceleration 0-100 km/t: 9,5 sekunder
• Køreklar vægt: 1.842 kg
• Maks. Påhængsvægt: 1.900 kg
• Bagagerum: 513 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition blev først udgivet på Carlife365.

SUV’erne hitter blandt bilkøberne. På tre år er salget af SUV-klassen fordoblet, næsten. SUV er en forkortelse af Sport Utility Vehicle og blandt spillere på SUV-markedet er Hyundai’s Tucson, som nu også tilbydes i en helt ny mild hybrid-version, samt N Line. Mild hybrid-motoren sparer brændstof, mens N Line giver et råt sportslook.

Det er under motorhjelmen på en Tucson mild-hybrid, vi finder den største tekniske nyskabelse, nemlig en 48 volt mild hybrid-motor. ”Mild hybrid-motoren fungerer som Tucson’ens eget kraftværk med et batteri og en elmotor, der giver accelerationerne ekstra kraft og fart uden at øge brændstofforbruget tilsvarende”, siger Annegrethe Skovby, pressechef, Hyundai Danmark.

Målinger efter de nye WLTP-standarder viser, at hybrid-motoren reducerer den ny Tuscon’s brændstofforbrug og CO2-udledning med op til 7 %. Hybrid-motoren kommer i kombination med Tucson’s to dieselmotorer: Den ene er på 1,6 liters motor og yder 136 hk, den anden er en 2,0 liters motor, der yder 185 hk. med priser som starter ved 324.995 kr.

N Line med masser af sportslige yder

Det er på styling, Tucson N Line skiller sig ud. Som model er Tucson velkendt på de danske veje som en højbenet og markant SUV med masser af plads i kabinen. Men Hyundai vil være med blandt motorsportens ikoner. Forløberen er Hyundai i30 N, der er en højpotent hverdagsracer på op til 275 hk.

Nu bliver N’et og de sportslige ambitioner integreret i designet af flere Hyundai-modeller med Tucson N Line og i30 N Line som de første. I Tucson-versionen er det blevet til et råt og sportsligt udtryk med et styling-sprog, som både indvendigt og udvendigt er holdt i sort, rød og aluminium.

Udvendigt kan Tucson N Line kendes på sort kølergrill, sorte indlæg i lygterne, sorte sidespejle, mørke fælge og dobbeltudstødning. Indvendigt kommer N Line med bl.a. aluminiumspedaler, røde kontrastsyninger, dellæder/alcantara, sort loftshimmel, LED-forlygter, 19” alufælge og N-logoer på gearknop og sædeindtræk.

Priser fra 369.995 kr.

Priserne på Tucson N Line starter ved 369.995 kr., mens kombinationen diesel mild-hybrid og N Line koster fra 379.995 kr. Tucson N Line kommer også i en ren benzin-version fra 384.995 kr.

”Med lanceringen af vores store SUV som N Line-variant og mild hybrid-motor har vi nu en stor bil til miljøbevidste købere, der vil have kant, karakter og sportslig kørestil,” siger Annegrethe Skovby.

Indlægget Hyundai Tuscon N Line – rå uden på og mild indeni blev først udgivet på Carlife365.