Den 15. marts åbner Danmarks største flexleasing center for Audi i Gladsaxe. Centret ligger på Turbinevej 9 et stenkast fra Audi huset på Turbinevej 1.

I Audi Approved flexleasing Center kan du møde specialuddannede rådgivere, som véd alt om Audi og flexleasing.

Det nye center er på 1.000 kvm og der vil altid være mindst 25 Audier i særklasse udstillet og klar til en prøvetur. Der er tale om topmodeller, som har mere udstyr og motor, end de fleste tør drømme om. Og det er biler, som alle bare venter på at komme ud at rulle på en ansvarlig og attraktiv flexleasing-aftale.

Åbningstider

Audi Approved Flexleasing Center åbner d. 15. marts kl. 09:30.

Se lagerbiler her.

Indlægget Audi åbner nyt ekspertcenter for flexleasing blev først udgivet på Carlife365.

En veltrænet sportsudøver i jakkesæt. Sådan kan jeg bedst beskrive den nye Audi A6 Avant efter en uge i selskab med den agile tysker.

Audi er tro mod sit DNA og leverer med den nye A6 en pakke, hvor det sportslige i kombination med højt teknisk niveau og lækker kvalitet giver dig præcis den oplevelse, som du forventer i en Audi. Prisen er også derefter, og du får lov til at betale, hvis du vil have ekstraudstyr fra den 8-siders lange ekstraudstyrsliste.

Det startede med Audi 100 i de glade 60’ere

Audi A6 blev lanceret i 1968 under navnet Audi 100. Navnet var en reference til motorens størrelse på 100 hk. I 1994 skiftede bilen navn til Audi A6, som vi kender i dag. Audi 100 blev en kæmpe succes for Audi, og var den første model i mærkets historie, som nåede en produktion på 1.000.000 biler. Det kantede design i 60’erne og 70’erne blev afløst af et mere blødt design i 80’erne. De bløde linjerne fortsatte op i 90’erne og 00’erne, men med den netop lancerede model her i 2018, er skarpheden kommet lidt tilbage i designet.

Man skal være en kender for at se forskel

Det udvendige design på den nye A6’er har fået hvad jeg vil kalde en nænsom opdatering. Det kræver nogle runder om bilen, før ændringerne træder frem. I forhold til forgængeren står den nye A6 med et lidt mere atletisk udtryk. ”Single frame” kølergrillen er blevet lidt større. Bagpå afslører en tværgående kromliste mellem lygterne, at det er den nye model.

Den nye model er kun marginalt større end forgængeren: 7 mm længere, 12 mm bredere og en øget akselafstand på 12 mm. Bilen er 4,94 m lang. Længden i kabinen er øget med 21 mm, og det kommer bl.a. bagsædepassagererne til gode, hvor pladsen nu på på niveau med Mercedes E-klasse. Limousinen sluger 530 liter i bagagerummet og i Avant får du 565 liter.

Rent stylingsmæssigt kommer Audi A6 som standard med 17” fælge. De er i min optik for små til bilen. Her vil jeg foretrække en større fælg og vælge fx 19” som ekstraudstyr. Krom på de tværgående lameller i ”single frame” kølergrillen pynter også gevaldigt.

Lækker B&O agtig kabine

Indenfor er der sket store ændringer. Her har Audi virkelig strammet sig an og løftet både design og kvalitet til helt nye højder. Her kunne BMW lære noget!

Midterkonsollen er orienteret mod føreren hvor to touch response skærme udgør betjening af hhv. navigation, radio og telefon (øverst) og klimanlæg, sædevarme m.m. (nederst). Det nye system med touch response betyder, at du kan mærke og høre et tryk på skærmen. Det gør at oplevelsen kommer tættere på det taktile med en rigtig knap. Det er virkelig en god detalje, som især giver mening, når du er i fart og har øjnene på vejen.

Audi har også udviklet stemmestyring, så du fx kan tilpasse temperaturen i kabinen via tale. Dette er dog ikke tilgængeligt på dansk. Jeg prøvede i forbindelse med testen at tale tysk til Audi’en, men det var den ikke så glad for. Dansk er dog tilgængeligt som sprog i alle menuer på skærmene.

Som ekstraudstyr kan du bestille et digitalt cockpit (12,3”), som udover at være meget læsevenligt også ser rasende godt ud. Du kan indstille det digitale cockpit præcist med den visning, som du ønsker.

Den nye Audi A6 passer godt på dig i trafikken

Der er udviklet intet mindre end 38 forskellige assistentsystemer i den nye A6. Her er nye funktioner til bl.a. bykørsel som holder øje med cyklister eller andet trafik og holder igen hvis du åbner døren og der ikke er fri passage. Kameraer holder også øje, så hvis du fx skal bakke ud af en parkeringsbås, så bremser bilen ved fare for kollision. Senere introduceres to helt nye systemer, så bilen kan parkere selv i en parkeringsbås eller garage.

Audis 360-grader kamera (ekstraudstyr) er en ikke bare en sjov gimmick. Det giver dig et rigtig godt overblik, når du skal parkere bilen, og det øger sikkerheden.

Køreegenskaberne er til den sportslige side

Audi A6 giver dig en sportslig køreoplevelse. Heldigvis går det ikke udover komforten, som der er masser af i den store familiebil.

Testbilen med 40 TDI 4-cylindret motor og 204 hk passer perfekt til en bil af denne størrelse. Der er masser af trækkræft og overskud.

Brændstoføkonomien er absolut også godkendt. Jeg opnåede et testresultat på 19 km/l, som er tæt på de 21,3 kl/l, som Audi lover ved blandet kørsel.

Den perfekte familiebil

Audi A6 står som en perfekt familiebil. Prisen for testbilen ligger på 761.259 kr. med ekstraudstyr (pris fra 644.770 kr.). Det er mange penge for en familiebil – men der skal i min optik noget ekstraudstyr i, før den bliver rigtig sjov. Beskatningsgrundlaget er fra 509.000 kr. for Avant.

Du skal vælge Audi A6 hvis du…

• Gerne vil have den nyeste teknologi
• Går efter premium kvalitet
• Gerne vil have en bil som er sportslig og elegant

Konkurrenterne

• Mercedes E-klasse
• Volvo V90
• BMW 5-serie Touring
  

Tekniske data

Motortype: R4 dieselmotor
Slagvolumen: 1.968 cm3
Ydelse: 204 hk v. 3.750-4.200 omdr./min.
Maks. drejningsmoment: 400 Nm v. 1.750-3.500 omdr./min.
Trækprincip: forhjulstræk
Gearkasse: 7-trins S tronic
Elektrisk system: 12 volts mild hybrid system
Tophastighed: 241 km/t
Acceleration 0-100 km/t: 8,3 sek.
Brændstofforbrug: 21,3 km/l v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
CO2 emission: 124 g/km v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
Energibogstav: A
Egenvægt: 1.710 kg (1.785 kg inkl. fører)
Bagagerumskapacitet: 565 liter

Læs mere på www.audi.dk

Video

Indlægget Test: Audi A6 Avant 40 TDI blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Mercedes GLE er mere rummelig end sin forgænger: 80 mm ekstra plads mellem akslerne og 69 mm ekstra benplads bag forsæderne.

Den nye Mercedes GLE kan for første gang fås med en tredje sæderække som tilvalg.

Den nye Mercedes GLE har en opdateret udgave af den automatiske nødbremse, som nu er i stand til at forhindre ulykker i forbindelse med sving på tværs af den modsatte vejbane. Opdager systemet modkørende trafik i forbindelse med et sving, bringes bilen automatisk til standsning, og især venstresvingsulykker kan på den måde potentielt forhindres.

Den nye Mercedes GLE har et nydesignet cockpit med det intelligente infotainmentsystem MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Systemet styres både med touch og stemme, og det hele overvåges på det store widescreen-display, som smelter sammen med instrumenteringen.

Den nye Mercedes GLE er den mest aerodynamiske i sit segment. Det betyder både endnu mindre vindstøj samt forbedret brændstofforbrug.

Den nye Mercedes GLE præsenteres på Paris Motor Show 4. – 14. oktober 2018.

Den nye Mercedes GLE forventes hos de danske forhandlere fra foråret 2019.

Mercedes GLE har været på markedet side 1997, hvor den blev lanceret under modelserien ”M-Klassen”

Mercedes GLE navnet opstod i 2015 og erstattede M-klassen. Dette skete for at understrege slægtskabet med E-klassen.

Mercedes GLE er den bedst sælgende SUV fra Mercedes-Benz nogen sinde.

www.mercedes-benz.dk

Foto: Mercedes

Indlægget Den nye Mercedes-Benz GLE: 10 hurtige facts blev først udgivet på Carlife365.

At dømme ud fra de kræfter, der er lagt i den helt nye Audi A6, må tyskerne stadig have høje forventninger til salget af den store flyder i premiumsegmentet. I 8. generation af Audi A6, som nu lanceres i Danmark, er der skruet op for det hele og alt er pakket lækkert ind i et opdateret design både ude og inde.

Det startede med Audi 100 i de glade 60’ere

Audi A6 blev lanceret i 1968 under navnet Audi 100. Navnet var en reference til motorens størrelse på 100 hk. I 1994 skiftede bilen navn til Audi A6, som vi kender i dag. Audi 100 blev en kæmpe succes for Audi, og var den første model i mærkets historie, som nåede en produktion på 1.000.000 biler. Det kantede design i 60’erne og 70’erne blev afløst af et mere blødt design i 80’erne. De bløde linjerne fortsatte op i 90’erne og 00’erne, men med den netop lancerede model her i 2018, er skarpheden kommet lidt tilbage i designet.

Man skal være en kender for at se forskel

Det udvendige design har fået hvad jeg vil kalde en nænsom opdatering. Det kræver nogle runder om bilen, før ændringer virkelig træder frem. Når du ser den på afstand er du ikke i tvivl om, at her er tale om en A6. Bilen står med et tydeligt atletisk udtryk og bærer stadig den karakteristiske Audi signatur kølergrill i front.

Den nye model er kun marginalt større end forgængeren: 7 mm længere, 12 mm bredere og en øget akselafstand på 12 mm. Bilen er 4,94 m lang. Længden i kabinen er øget med 21 mm, men den føles i realiteten ikke større, når du først sidder i den. Limousinen sluger 530 liter i bagagerummet og i Avant får du 565 liter.

Lygtedesignet har fået en tur, og du kan nu vælge flere forskellige udtryk. En ny variant er bl.a. frem vandrette linjer som danner bilens dagskørelys og en række innovative løsninger i form af intelligente kameraer sikrer, at modkørende ikke bliver unødigt blændet.

Lækker B&O agtig kabine

Indenfor er der sket store ændringer. Her har Audi virkelig strammet sig an og løftet både design og kvalitet til helt nye højder. Her kunne BMW lære noget – jeg synes, de rykker sig for lidt, når de lancerer nye modeller. Midterkonsollen er orienteret mod føreren og det samme er det øverste MMI touch response display. Jeg har prøvet det, og med touch response kan du både mærke og høre (akustisk) et tryk, når du vælger en funktion. Det er virkelig en god detalje, som især giver mening, når du kører og har øjnene på vejen.

Der er to trykskærme i bilen, og stort set alt betjenes herfra. De blender flot ind i de blanke paneler på tværs af instrumentbrættet, og giver noget elegance. Men husk en pudseklud – fedtede fingre ses meget tydeligt, og evt. genskær fra en lav forårs- eller efterårssol kan blive problematisk. En tredje skærm er Audis virtuelle cockpit – den er på ekstraudstyrslisten. Den øverste skærm måler 8,8” og fra denne betjenes infotainment og navigation. Den nederste skærm er 8,6” og betjener klimaanlæg og andet komfort.

Den nye Audi A6 kommer med MMI navigation som standard og der findes en plusversion som ekstraudstyr. Sidstnævnte har indbygget intelligens og optimerer ruteforslag på baggrund af køremønstre. Med plusversionen bliver den øverste skærm 10,1”.

Den nye Audi A6 passer godt på dig i trafikken

Der er udviklet intet mindre end 39 forskellige assistentsystemer i den nye A6. Her er nye funktioner til bl.a. bykørsel som holder øje med cyklister eller andet trafik og holder igen hvis du åbner døren og der ikke er fri passage. Kameraer holder også øje, så hvis du fx skal bakke ud af en parkeringsbås, så bremser bilen ved fare for kollision. Senere på året introduceres to helt nye systemer, så bilen kan parkere selv i en parkeringsbås eller garage. Du kan stige ud og parkere via myAudi app’en på din smartphone. Du får også en assistent ved vognbaneskift med advarselsblink i sidespejle og korrigering via rattet.

Mere sport og komfort

Audi lover mere sport og overlegen komfort i den nye A6. Du kan allerede nu booke en prøvetur på www.audi.dk/a6book.

Bilen kan bestilles i forskellige fire- og sekscylindrede motorvarianter. Topmodellerne er en 55 TFSI og en 50 TDI. Benzinmotoren er en 3.0 TFSI med V6 og 340 hk. Momentet er på 500 Nm og 0-100 km/t klares på 5,1 sek. Den er koblet til en 7-trins S-tronic automatgearkasse. I 3-liters dieselmotoren får du ligeledes seks cylindre og 286 hk med et moment på 620 Nm og 8-trins automatgearkasse. Begge kommer med quattro-firehjulstræk. Af øvrige motorer introduceres en seks cylindret 45 TDI quattro med 231 hk og to fire cylindrede motorer – en 40 TDI med 204 hk og en 35 TFSI med 245 hk.

• Priserne starter fra 637.980 kr. for en 45 TFSI med 245 hk (2.0). Den dyreste er 55 TFSI quattro med 340 hk (3.0) til 867.980 kr.
• Avant kommer til efteråret og medfører en merpris på 35.000. kr.
• Til firmabilister starter beskatningsgrundlaget på 470.000 kr. inkl. levering.

Privatleasing har vi endnu ikke hørt til. Men mon ikke Dribe også får den nye A6 ind i garagen i Søborg. Det håber jeg

Billederne er fra snigpremieren på Audi A6 Limousine hos Audi i Hørsholm. Tak for et fint arrangement!

Indlægget Mere af det hele i den nye Audi A6 blev først udgivet på Carlife365.

Den var med i det store felt blandt de udvalgte til Årets Bil i Danmark 2018 og hedder Kia Stinger – en yderst veltrænet luksusbil fra det sydkoreanske bilmærke. Kia selv kalder den en kærlighedserklæring til bilentusiaster.

Jeg har netop set det første eksemplar til salg på bilbasen, hvor den står med 370 hestes V6-motor, firehjulstræk og alt hvad den kan trække af udstyr. Hvis du køber den, skal du have den store pung med. 849.900 kr. står den til (priserne starter ved 649.000 kr.). Den kan også leases.

Jeg har kigget meget på Kia Stinger. Dels er det altid interessant, når en “ny” spiller melder sig i “premium” segmentet, hvor konkurrenterne er Audi, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Maserati, Jaguar, Tesla og hvad der ellers er i dette herlige segment. Dels kommer den med et design, som vækker opsigt. Jeg får associationer til Maserati Quattroporte, Jaguar XJ og Audi A7  Sportback (se neden for). Designmæssigt ser den utroligt vellykket ud.

Køreegenskaberne skulle efter sigende være bedre end det bedste. Jeg har læst sammenligninger med BMW, og dommen skulle angiveligt være, at Kia Stinger kører bedre! Det er da meget godt gået af de sydkoreanske ingeniører.

Så hvis du alligevel står og skal bruge en pæn sum penge på en ny “premium” bil, ville du så vælge en Kia Stinger? Og hvis min pengepung nu var stor – sådan rigtig stor – ville jeg så købe eller lease en Kia Stinger?

Jeg kunne godt fristes til at sige ja. Men på den anden side ville jeg nok hellere have motorlyden fra Maserati, kvaliteten fra Audi og luksus/brand værdien fra Jaguar. Så det bliver nok ikke til en Kia Stinger i denne omgang. Men who knows – måske vokser den på mig.

Foto: Andersen & Martini

Udstyr i den viste bil (den som er til salg på bilbasen)

aut.gear/tiptronic 8trins, headup display, el betjent bagklap, adaptiv bi-led forlygter, nøglefri betjening, adaptiv fartpilot, navigation, bakkamera, 19″ alufælge, panorama el-soltag, nappalæderkabine, el indst. forsæder med memory, sportslæderrat med varme, varme i for & bagsæder, køling i forsæder, adaptiv undervogn, fjernlysassistent, blindvinkelsassistent, lane keep assist, Harman Kardon sound system 15 højtalere, DAB+, AWD 4 hjulstræk, launch control 0-100km/t 4,9sek, Brembo bremse system, rear cross traffic alert – og meget andet

Læs mere om Kia Stinger her og se video på Youtube her.

Indlægget Veltrænet luksusbil fra Kia blev først udgivet på Carlife365.