Det har været en begivenhedsrig uge med mange nyheder. Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Cupra viser den nye Tavascan, ID.7 smider kludene, ID. Buzz Cargo er Årets Varebil i Danmark, XPENG viser ny SUV coupé med lynhurtig opladning og lang rækkevidde, Clio får et facelift, MG går tilbage til rødderne (ish) og Polestar viser en ny model uden bagrude. God læselyst.

CUPRA skruer op for sportsligheden i ny Tavascan

Den nye mellemklasse SUV fra CUPRA – Tavascan – er netop præsenteret ved et stortanlagt show i Berlin.

Tavascan kommer i to kraftfulde versioner på 210 kW (286 hk) og 250 kW (340 hk). Den mest kraftfulde har to motorer og firehjulstræk. 0-100 km/t klares på 5,6 sekunder.

Batteriet er på 77 kWh og giver en rækkevidde op til 550 km. Den kan DC oplade fra 10-80 % på en halv time med 135 kWh som maksimal ladehastighed.

Læs mere om Tavascan her

ID.7 præsenteret uden camouflage

Ved en storstilet verdenspremiere vises Volkswagen ID.7 for første gang uden camouflage. Jeg er med til afsløringen i Stockholm, hvor et tydeligt stolt VW-team fortæller om den nye ID.-topmodel. Her er de tre ting, som Volkswagen mener gør elbilen til noget helt særligt.

Læs mere her

VW ID. Buzz Cargo er Årets Varebil i Danmark 2023

På transportmessen i Herning er ID. Buzz Cargo fredag kåret til Årets Varebil i Danmark 2023. Den har fået en god start på det danske marked og er for tiden den mest solgte elektriske varevogn.

Den er bygget på Volkswagens elektriske MEB-platform, hvilket har gjort det muligt at skabe en varebil med meget korte karrosseriudhæng for og bag. ID. Buzz Cargo har et stort varerum på 3,9 m3, hvor der er plads til eksempelvis to europaller.

Den tilladte totalvægt for ID. Buzz Cargo er 3.000 kg, og den maksimale nyttelast er 650 kg, og de må trække op til 1.000 kg.

Adgangen til varerummet sker gennem en højtåbnende bagklap eller en skydedør i passagersiden, men den kan også bestilles med en ekstra skydedør i venstre side og dobbeltdøre i stedet for bagklap.

ID. Buzz byder på en rækkevidde op til 415 km, og den kan ved en DC-lynoplader lade med op til 170 kW og lade fra 5 til 80 % strøm på kun 30 minutter under optimale betingelser.

ID. Buzz fås også som personbil – læs testen her.

NY coupé SUV fra XPENG: Mød G6

Den nye lillebror til G9 – XPENG G6 – bygges på en helt ny 800-volts platform og kommer formentlig med to batteristørrelser og en rækkevidde helt op til 755 km. Den kan lade 300 km på 10 min i lynlader.

Den nye platform kan skaleres til at understøtte næsten alle køretøjstyper, uanset om det er en coupé, sedan, hatchback, stationcar, SUV, MPV eller en pickup truck.

Læs mere om XPENG’s modeller i Danmark her

Clio facelift med benzin- eller dieselmotor

På 33 år har Renault bygget og solgt 16 mio. eksemplarer af den vakse CIio. Den aktuelle model får nu et facelift og lanceres i samme åndedrag i en sportslig Esprit Alpine version.

Faceliftet omfatter bl.a. en helt ny front med nydesignet kølergrill og nye lygter. Indenfor er der nye og større skærme.

Motorprogrammet opfriskes så E-TECH hybriden nu har 145 hk og et mindre brændstofforbrug. Clio fås også med en 110 hk dieselmotor. Den motor, som man i Danmark forventes at lancere fra start, er den lille benziner med 90 hk.

Sikkerhedsmæssigt er Renault Clio også opdateret, så man kan få den med en komplet ADAS pakke, der blandt andet indeholder adaptiv cruise control og 360 graders kamera.

Lancering forventes i Danmark i efteråret. Priserne er endnu ukendte.   

Læs vores test af Renault Clio (før facelift)

MG gør Cyberster til virkelighed

Hvad der tidligere var en fugl på taget er nu blevet bekræftet: MG vil lancere den højtydende EV-sportsvogn Cyberster og vi ser den formentlig allerede på gaden i Europa i løbet af 2024.

Se flere billeder her

Polestar 4

Den nye performance SUV-coupé er den hurtigste Polestar-producerede bil til dato. Den lander mellem Polestar 2 og Polestar 3 i størrelse og pris.

Her er hvad vi ved om den nye Polestar 4.

Indlægget Newsflash: Uge 16 2023 blev først udgivet på Carlife365.

De nye bilafgifter tilgodeser paradoksalt nok ikke den mest nøjsomme Renault Clio i programmet, Clio E-TECH med 140 hk og hybridteknologi. Renault havde ellers fyldt lageret godt op, så de var klar til at imødekomme efterspørgslen på den lille ”grønne bil”. Nu skal lageret tømmes, og du kan derfor købe Clio hybrid fra 199.990 kr. – det er en besparelse på 31.000 kr.

Jeg har testet kampagnemodellen med hybridteknologi, som med besparelsen er den p.t. mest interessante i modelprogrammet.

Bilafgifter i Danmark er en kompleks størrelse

Bilafgifter er en kompleks størrelse, og hvor en stor luksuriøs Audi A6 plug-in hybrid er faldet i pris med ca. 150.000 kr. er den Renault Clio i programmet, som med hybridteknologi kører længst på literen, steget næsten 30 procent i pris. Er det logisk? Nej, men det er virkeligheden efter de nye bilafgifter er trådt i kraft.

Argumentet for at vælge Renault Clio hybrid er udelukkende, at den kører længere på literen. Du får også lidt flere heste at gøre godt med. Så hvis du overvejer en Renault Clio, er hybridversionen p.t. den version, du bør gå efter. Renault har 300 Clio hybrid på lager, og du kan vælge mellem udstyrsversionerne Zen, Intens og RS Line. Jeg har testet RS Line, som er den version med det mest sportslige udseende.

En god referencebil

Renault Clio er i min optik en god referencebil i segmentet med minibiler, som gør det godt på stort set alle parametre. Den låner teknologi fra Renault-modeller i højere segmenter og fremstår førende, når det gælder komfort og oplevet kvalitet.

Kabinen er velindrettet og ser moderne ud med den store vertikale touchskærm. Fra skærmen betjenes en stor del af bilens funktioner – herunder navigation og media. Klimanlægget betjenes med analoge knapper. Skærmens styresystem kan godt have en tendens til at reagere lidt sløvt, men ellers fungerer det fint med god og intuitiv brugerflade.

Sammen med en ordentlig bunke udstyr i topmodellen R.S. Line, har du en følelse af at sidde i en større og dyrere bil. Testbilen har en premiumpakke med 360 graders topview, parkeringssensor foran, håndfri parkering, 9,3” multimediesystem med navigation, midterarmlæn og elektronisk p-bremse. Den koster lige omkring 15.000 kr.

Den er pengene værd og sammen med standardudstyr som trådløs mobilopladning, adaptive fartpilot, vejbaneassistent og skiltelæser, har du alt, hvad du skal bruge i dagligdagen.

Pladsen ved forsæderne er god. Ved bagsædet er det lidt mere trangt. Sammenlignet med en den nye Hyundai i20 får du bedre plads i koreaneren. Designet stjæler noget af udsynet skråt bagud, hvilket godt kan genere ved højresving i tæt bytrafik.

Brændstofforbrug imponerer – særligt ved bykørsel

Renault Clio har gode køreegenskaber og opfører sig på mange måder som en større bil. Undervogn og affjedring leverer god komfort og Clio har et lavt støjniveau, som er med til at sikre en behagelig køreoplevelse. Automatgearet er rimelig smooth, men bilen er højt gearet og jeg kunne til tider godt tænke mig, at man kunne skifte gear manuelt.

Forbruget er 23,3 km/l og den udleder 98 g CO2/km. Dette opnås bl.a. ved, at man i byen overvejende kører på el, da den energi man skaber ved nedbremsninger, lagres på batteriet og medvirker til at drive bilen.

Skift mellem el- og forbrændingsmotor fungerer helt smooth, og det er generelt min oplevelse, at Clio hybrid gør det rigtig godt ved bykørsel. Her kan du opnå et endnu lavere brændstofforbrug, fordi Clio kører på el meget af tiden.

Høj sikkerhed i Clio hybrid

Sikkerhedsniveauet er højt i Renault Clio. Der er nødbremse i alle versioner, som kan genkende både biler, cyklister og fodgængere.

Clio har også advarsel for biler i den blinde vinkel samt skiltelæser. Hvis du kører ud over en kantlinje uden at blinke, får du en advarsel og bilen hjælper med at komme tilbage i sporet. Det fungerer uden at være anmassende.

Bilens bakkamera og 360 graders top view øger sikkerheden ved parkering, og det er en super feature selv i en lille bil som Clio. Clio har LED lygter for og bag på alle udgaver.

Den mest attraktive i modelprogrammet

Renault Clio hybrid er en komplet bil, som leverer varen med lavt brændstofforbrug, god komfort, masser af udstyr og høj sikkerhed. Den føles på mange måder større, end den reelt er. Dog skuffer benpladsen ved bagsædet.

Den nye hybrid med 1.6 liters benzinmotor, 140 hk og et 1.2 kWh batteri (230 V) er den model i programmet, som med kampagnepriser er mest attraktiv.

Det bedste ved Renault Clio hybrid

• Attraktiv kampagnepris
• Lavt brændstofforbrug – særligt ved bykørsel, hvor den kører meget på el                
• Opleves som en større bil
• Gode køreegenskaber, flot design og masser af udstyr

Det kunne være bedre

• Skærmens styresystem “lagger” en smule
• Den høje gearing (automatgear) er ikke helt min kop te
• Begrænset benplads ved bagsædet
• Udsynet skråt bagud begrænses af designet

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Renault Clio E-TECH hybrid RS Line blev først udgivet på Carlife365.

De nye bilafgifter tilgodeser paradoksalt nok ikke den mest nøjsomme Clio i programmet, Clio E-TECH med 140 hk og hybridteknologi. Derfor har Renault lanceret en kampagne, hvor lageret skal ryddes på Renault Clio E-TECH til priser, der begynder fra 199.990 kr. Det er en besparelse på 31.000 kr. under den vejledende pris.

Hos Renault havde man satset stort på den nye Renault Clio E-TECH og fyldt lageret godt op. De nye bilafgifter fik dog modellen til at stige 25-35 %. Nu skal de 308 biler på lageret ud og køre – og du kan spare penge.  Blandt lagerbilerne er både Zen, Intens og RS Line.

Renault Clio E-TECH Zen er forholdsvis veludstyret med aircondition, Pure Vision LED forlygter, lane keeping assist, skiltegenkendelse og hill start assist.

Intensversionen byder ydermere på klimaanlæg, 7 tommer multimedieskærm, 17 tommer alufælge, mens Clio R.S. line skruer op for det sportslige look med andre kofangere, RS sportskit, 17 tommer særlige RS-fælge og sportssæder.

Renault Clio Zen kostede efter den nye beskatning 230.603 kr. – den er nu i kampagneperioden nede i 199.990 kr. Det er besparelse på 30.613 kr.

For Intens versionen er prisen faldet fra 242.603 kr. til 211.990 kr. Her sparer du 30.613 kr.

R.S line, der er den mest sportslige udseende af de tre versioner er faldet fra 252.603 kr. til 221.990 kr. Besparelsen er ligeledes 30.613 kr.

Alle versioner har samme motor – nemlig en 1.6 liters benzinmotor koblet til to elmotorer og et 1.2 kW batteri.

Forbruget er 23,3 km/l og den udleder 98 g CO2/km. Dette opnås bl.a. ved, at man i byen overvejende kører på el, da den energi man skaber ved nedbremsninger, lagres på batteriet og medvirker til at drive bilen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Prisfald på Renault Clio hybrid (E-TECH) blev først udgivet på Carlife365.

Den ligger i top 10 over de mest solgte biler i Danmark i 2020, og konkurrerer side om side med landsmændene 208 og C3 samt japanske Yaris. Og den står knivskarpt, den nye Renault Clio. Køreegenskaber, design og udstyr sidder lige i skabet og bilen virker i det hele taget så ”forklædt som voksen”, at du næsten glemmer, den er lille. Jeg tester Renault Clio TCe 130 EDC R.S. Line med automatgear.

30 år med Clio

Jeg er gammel nok til at huske, da den første Renault Clio blev lanceret. I mit barndomshjem havde vi en genbo, som i starten af 90’erne skiftede en ældre Renault 5 ud med en helt ny Renault Clio. Det var i samme periode, hvor mange danske familier havde den nye og populære Peugeot 405 i garagen. Oui, det spillede for de franske biler dengang. Og det spiller stadig den dag i dag. Danskerne elsker simpelthen franske biler.

I 2020 er Renault Clio en yderst relevant minibil, som senest har fået en E-TECH hybrid version i programmet. Den låner teknologi fra modeller i højere segmenter og fremstår førende, når det gælder komfort og oplevet kvalitet. Designet er i min optik meget vellykket. Bilen ser godt ud fra alle vinkler og tricket med de skjulte bagerste dørhåndtag a la Alfa Romeo 156 giver pote rent designmæssigt. Funktionelt går det an.

Moderne kabine

Kabinen fremstår moderne godt hjulpet på vej af den store vertikale touchskærm. Her har Renault noget tilfælles med Volvo, som også er fan af den vertikale skærm. Nakkestøtterne på de forreste sæder minder faktisk også utroligt meget om dem, du finder i en Volvo.

Fra skærmen betjenes en stor del af bilens funktioner – herunder navigation og media. Klimanlægget betjenes med analoge knapper. Skærmens styresystem kan godt have en tendens til at reagere lidt sløvt, men ellers fungerer det fint med god og intuitiv brugerflade.

Kvalitetsniveauet i kabinen virker højt, og sammenligner du med helt nye minibiler som fx Hyundai i20, virker fladerne mere bløde og lækre at røre ved.

Sammen med en ordentlig bunke udstyr i topmodellen R.S. Line, har du en følelse af at sidde i en større og dyrere bil. Testbilen har en premiumpakke med 360 graders topview, parkeringssensor foran, håndfri parkering, 9,3” multimediesystem med navigation, midterarmlæn og elektronisk p-bremse. Den koster lige omkring 15.000 kr.

Den er pengene værd og sammen med standardudstyr som trådløs mobilopladning, adaptive fartpilot, vejbaneassistent og skiltelæser, har du alt, hvad du skal bruge i dagligdagen.

Pladsen ved forsæderne er god. Ved bagsædet er det lidt mere trangt. Sammenlignet med en den nye Hyundai i20 får du bedre plads i koreaneren. Designet stjæler noget af udsynet skråt bagud, hvilket godt kan genere ved højresving i tæt bytrafik.

Komfortabel og støjsvag

Renault Clio har gode køreegenskaber og opfører sig på mange måder som en større bil. Undervogn og affjedring leverer god komfort og Clio har et lavt støjniveau, som er med til at sikre en behagelig køreoplevelse. Automatgear, styretøj og bremser fungerer fint og gør Renault Clio til en letkørt og behagelig bil. Det eneste, som generer mig lidt, er, at pedalerne sidder lidt for tæt. I hvert fald til mine “både” i str. 44.

Assistentsystemerne fungerer også fint. Adaptiv fartpilot er muligt på versioner med automatgear.

Sikker Clio

Sikkerhedsniveauet er højt i Renault Clio. Der er nødbremse i alle versioner, som kan genkende både biler, cyklister og fodgængere.

Clio har også advarsel for biler i den blinde vinkel samt skiltelæser. Hvis du kører ud over en kantlinje uden at blinke, får du en advarsel og bilen hjælper med at komme tilbage i sporet. Det fungerer uden at være anmassende.

Bilens bakkamera og 360 graders top view øger sikkerheden ved parkering, og det er en super feature selv i en lille bil som Clio. Clio har LED lygter for og bag på alle udgaver.

God allrounder

Renault Clio er en komplet bil, som leverer varen med god komfort, masser af udstyr og høj sikkerhed. Den føles på mange måder større, end den reelt er. Dog skuffer benpladsen ved bagsædet.

Den testede version med benzinmotor og 130 heste passer godt til bilen, og et opgivet forbrug på 17,5 km/l er nogenlunde inden for rækkevidde.

Den nye hybrid med 1.6 liters benzinmotor, 140 hk og et 1.2 kWh batteri (230 V) giver en bedre brændstoføkonomi nord for 20 km/l. Men paradoksalt nok er der udsigt til, at netop den version stiger over 20.000 kr. med de nye bilafgifter!

De øvrige Clio-modeller stiger også i pris – bortset fra RS Line versionen med 130 hk TCe motor og automatgear, som er omdrejningspunktet i denne anmeldelse. Den falder fra 198.900 kr. til 191.254 kr.

Så gå efter den model, når de nye afgifter er faldet på plads.

Det bedste ved Renault Clio

• Opleves som en større bil
• Bilen virker komplet
• Gode køreegenskaber, flot design og masser af udstyr
• Meget bil og køreglæde for pengene

Det kunne være bedre

• Skærmens styresystem “lagger” en smule
• Pedalerne sidder tæt – en vinterstøvle i str. 44 virker gigantisk, når der skal steppes på pedalerne
• Begrænset benplads ved bagsædet
• Udsynet skråt bagud begrænses af designet

Specifikationer Renault Clio TCe 130 EDC R.S. Line

• Motor: Benzinmotor 130 EDC
• Ydelse: 130 hk
• Moment: 240 Nm
• Topfart: 200 km/t
• 0-100 km/t: 9 sekunder
• Forbrug: 17,5 (WLTP) ved blandet kørsel
• Bagagerum: 340 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Renault Clio TCe 130 EDC R.S. Line blev først udgivet på Carlife365.

Renault Clio, der netop er blevet præsenteret i E-TECH hybrid version for den danske presse i København, fejrer i år 30 år som Renaults bedst sælgende model i Europa

Fra starten tilbage i 1990 til i dag, har modellen etableret sig som den bedst sælgende model i Europa. Ofte med et design, der på mange måder har defineret Renaults design på de andre og større bilmodeller.

Her i Danmark har kunderne også taget godt imod bilen, som der i alt er solgt knap 59.000 styks af. Og det er faktisk konservativt sat. Det er nemlig kun muligt at se salget fra januar 1995 – altså fem år efter bilen blev lanceret herhjemme.

Men, det er til gengæld ganske vist, at der i dag er indregistreret 46.000 Clio i Danmark. Så det er en populær bil – både ude i Europa og herhjemme. Og med den nye Clio. er der ikke noget der tyder på, at den trend bliver brudt.

Den har bevaret det DNA, der har sikret populariteten. Ganske som den første Clio, har den ”lånt” teknologi fra modeller i højere segmenter, den er stadig førende, når det gælder komfort og oplevet kvalitet. Og den har et design, der har inspireret resten af modelprogrammet.

Som noget helt nyt fås den også som E-TECH Hybrid teknologi. Det bidrager ikke alene til et reduceret brændstofforbrug, men også i den grad til et højere komfortniveau med lydløs start – altid i el-mode.

Den nye Renault Clio E-TECH Hybrid har et 1.2 kWh batteri (230 V) som giver betragtelige besparelser på brændstoffet. Den 140 hk 1.6 liters motor klarer 4.3/l pr 100 km og udleder blot 96 gram CO2 pr km. Og starter altid lydløst op på el.

Så det, der begyndte for 30 år siden, fortsætter endnu stærkere den dag i dag. Med de samme dyder, og med sammen brede appel. 

Foto: Renault

Indlægget 30 år med Renault Clio blev først udgivet på Carlife365.

Renault skruer op for de elektrificerede biler med introduktionen af hybrid-modeller på Renault Clio, Renault Captur og Renault Megane med op til 65 km kørsel på ren el. Carlife365 har kørt en tur i de tre grønne biler ved et presseevent i København.

En elbil-pioner i Europa

Renault har næsten 10 års erfaring med elbiler med Renault Zoe som første rigtige elbil. Den blev introduceret i 2011 og ligger salgsmæssigt helt i top i Europa. I første halvår af 2020 voksede salget af Renault Zoe med 50 % med en total på 37.540 solgte eksemplarer.

Det giver blod på tanden og med lanceringen af E-TECH Hybrid har Renault som ambition at gøre bæredygtig transport tilgængelig til så mange som muligt. Den nye line op af E-TECH motorer er en del af den allerede annoncerede plan om at lancere otte fuldt elektriske biler og 12 hybrid og plug in hybrid modeller.

Tre modeller – to teknologier

De tre modeller, der udgør Renaults nye E-TECH Hybrid og Plug-In Hybrid serie er:

• Clio Hybrid (140 hk),
• Ny Captur Plug-in Hybrid (160 hk)
• Ny Mégane Plug-in Hybrid (160 hk)

Den nye Renault Clio E-TECH Hybrid har et 1.2 kWh batteri (230 V) som giver betragtelige besparelser på brændstoffet. Den 140 hk 1.6 liters motor klarer 4.3/l pr 100 km og udleder blot 96 gram CO2 pr km.

Renault Megane og Renault Captur er begge Plug In Hybrider og har identiske drivlinjer. Udstyret med et 9.8 kWh batteri (400 V), der giver op til 65 km kørsel på ren el i bykørsel og op til 50 km ved blandet kørsel og med en tophastighed på ren el på 135 km/t.

Man kan for stor dels vedkommende selv bestemmer hvordan man kører de nye Plug In Hybrider. I multisensesystemet har man tre forskellige indstillinger. Sætter man den i Pure, kører bilen udelukkende på el. Sætter man bilen i Sport Mode, så spiller de to motorer sammen og sætter man systemet i E – så begrænser man brugen af batteriet, så man altid vil have en reserve på 40 %, hvis man for eksempel ønsker at køre på ren el i byen.

Brændstofforbruget ved blandet kørsel (WLTP) er på blot 1.3L/100 km og udleder således kun 28 gram CO2.

Grønne familiebiler

Særligt Megane og Captur E-TECH Hybrid imponerer. De er rummelige og praktiske familiebiler med god plads, høj komfort og gode køreegenskaber. Plug-in hybrid teknologien gør, at du kan køre på ren el op til 65 km.

Vi har prøvekørt bilerne i byen og på motorvej, og det er en helt igennem smooth og god oplevelse at ”hoppe rundt” mellem de forskellige EV modes. Vi kørte det meste af tiden i Pure – dvs. på ren eldrift.

Betjeningen sker via den trykfølsomme skærm i midterkonsollen, som er opgraderet og har flot og intuitiv grafik.

Vi får senere på året mulighed for at teste bilerne i dybden, hvor vi bl.a. vil undersøge om rækkevidden på ren el nu også holder.

Det koster de grønne Renaulter

• Captur: 259.900 kr. – Intense versionen – Zen kommer først senere
• Megane: 259.900 kr. – Zen versionen
• Clio: 209.900 kr. – Zen versionen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First drive: Renault E-TECH Hybrid blev først udgivet på Carlife365.

Renault løfter nu sløret for den nye Clio. Den ligner en mini Mégane og får en betydelig teknisk opgradering.

Det var egentlig Volkswagen der startede trenden: Da den nye Polo blev lanceret, blev den straks omtalt som en mini Golf. Det er et udtryk for, at bilerne i det lille segment er inde i en udvikling, hvor mere plads og bedre udstyr står højt på ønskesedlen. Så må mikromodeller som VW Up! og Renault Twingo udfylde rollen som de mindste i flokken.

Nye signatur lygter

Den nye Renault Clio kan bl.a. kendes på et nyt forlygtedesign med LED. Selve kølergrillen bliver også større. Bagenden får markante ”signatur” baglygter – dog knap så markante som på fx Talisman.

Kvaliteten får et løft

Inde i kabinen følges tidens trend med digitale (trykfølsomme) skærme som erstatter de analoge instrumenter. Rattet får et mere sportsligt design. Håndbremsen er en knap, som elektronisk sørger for at ”trække bremsen”.

Benzinmotorer på programmet

På motorprogrammet er der benzinmotorer i sigte med 115, 140 eller 160 hk – motorer som bl.a. også er at finde i den nye Mercedes A-klasse. Det er endnu uklart, om der kommer en dieselversion.

Den nye Renualt Clio bliver i længden 1.4 cm kortere i forhold til forgængeren. Renault lover dog, at det ikke går ud over pladsen inde i kabinen – tværtimod. Bagagerummet vokser til 391 liter (der er plads til 300 liter i den gamle model).

Der kommer nye udstyrsvarianter, hvor den sportslige version G.R.-Line skifter navn til ”R.S.-Line”. Dette medføret bl.a. en anden styling.

Clio får verdenspremiere i Geneve

Den nye Renault Clio får verdenspremiere på biludstillingen i Geneve i starten af marts 2019. De danske priser er endnu ukendte.

Foto: Renault

Indlægget Ny Renault Clio bliver en mini Mégane blev først udgivet på Carlife365.

Du kan godt begynde at glæde dig til Paris Motor Show (Mondial de l’Automobile). Portene til den store biludstilling åbner for offentligheden 4. oktober og der venter spændende nyheder fra bl.a. SEAT med en ny SUV Tarraco og fra BMW håber vi på at se den nye 3-serie.

Foto: Autocar UK. Op med rumpetten! Den nye store SUV fra Seat hedder Tarraco og er på størrelse med en Skoda Kodiaq. 

På udstillingen kommer der nyheder som Skoda Karoq Scout og Sportline, den nye Audi Q3, A1 og den elektriske SUV e-tron – ligeledes fra Audi. Vi kommer også til at se en ny 208 fra Peugeot og stationcarversionen af den nye 508. Hvis vi bliver ved det franske, så er en ny Renault Clio også på podiet. Der skulle angiveligt også stå en ny C5 i rampelyset.

Fra BMW ser vi en ny Roadster i form af BMW Z4 og formentlig den nye BMW 3-serie. Den nye 3-serie er den vigtigste model fra den tyske bilproducent. Den står for 20 % af salget. Vi ser formentlig en hybrid version af den nye 3’er.

Foto: Larson/AutoBild. Vi trænger seriøst til at se en ny 3-serie fra BMW, så forhåbnelig sker det på Paris Motor Show. Touring versionen kommer senere end sedan versionen. Måske først i 2020. 

Foto: Audi. Audi e-tron (den første elektriske SUV fra Audi)

Foto: Audi. Ny Audi Q3 ser super skarp ud. Fedt at designet får mere kant.

Foto: Peugeot. Den lækre nye Peugeot 508 i stationcar version (SW) ser super interessant ud og vinder meget på sit sprøde design.

Lidt usædvanligt har flere af de store mærker valgt ikke at tage til Paris: VW, Ford, Mazda, Volvo og Opel har bl.a. meldt, at de ikke stiller med nye modeller. Fra FCA koncernen (Alfa, Ferrari, Fiat, Jeep) kommer kun Maserati.

Billetter til Paris Motor Show

Biludstillingen åbner for pressen allerede 2. oktober, men fra 4. oktober og 10 dage frem er der åbent for offentligheden fra kl. 10-20. Torsdag og fredag er der åbent helt til 22.
Biludstillingen finder du i Porte de Versailles og billetter kan købes online eller direkte på messen fra 16 euro for en heldagsbillet. Børn under 10 år kommer gratis ind.

Læs mere på www.mondial-paris.com

Indlægget Masser af nyheder på Paris Motor Show blev først udgivet på Carlife365.

SUV segmentet er i maj måned det bedst sælgende segment i Danmark med 26,4 % markedsandel skarpt anført af bl.a. Nissan Qashqai, Peugeot 2008 og Renault Captur. Det er egentligt bemærkelsesværdigt, at den aldrende Qashqai kan holde fanen højt. I maj måned røg SUV tilbage i top 3 og ligger igen side om side med de efterhånden kendte kompetanter VW Golf og Peugeot 208. Sidstnævnte er den bedst sælgende bil i Danmark i maj måned med 958 eksemplarer.

VW sælger flest biler

Samlet set er det fortsat VW, som er det største og bedst sælgende mærke i Danmark. Der er fem VW-modeller i top 20 i maj måned, og det er med en spredning ud over alle segmenterne lige fra den lille Up! til større modeller som Passat og Touran. Skoda er også pænt med i top 20 og med Audi A4 som lige præcis sniger sig ind i top 20, må der være stor jubel hos Semler gruppen, som står bag bl.a. VW, Skoda og Audi i Danmark.

Danskerne vil have VW og i særdeleshed Golf. Foto: VW

Høje afgifter har direkte effekt på ventetiden

I bund og grund kunne de populære biler fra VW måske sælges i endnu større mængder. Jeg hører fra flere i min omgangskreds, at det der er lang ventetid hos VW på flere af de mest eftertragtede modeller. Det får nogle til at gå andre steder hen. Det skyldes bl.a. de høje afgifter i Danmark, hvor vi har nogle lave indkøbspriser fra bilproducenterne sammenlignet med andre lande. Det medfører desværre, at vi ikke kan få helt de mængder, som der reelt kan sælges. Surt!

Optur for Renault Captur

Fra Frankrig er der udover Peugeot to modeller fra Renault med i top 20. Den ene er en direkte konkurrent til den populære Peugeot 208 – nemlig Renault Clio. Den ligger i maj måned på en samlet 4. plads. På SUV fronten er det Renault Captur, som sælger godt. Den ligger på en 15. plads med 380 solgte eksemplarer.

SUV-ish fra Renault. Captur er populær, og er nok mest af alt en crossover. Foto: Renault.

Peugeot 208 er den mest solgte bil i Danmark i maj måned 2018. Foto: Peugeot.

Top 20 salgstal for maj måned 2018

Indlægget Bilsalget i maj: SUV er det mest solgte segment blev først udgivet på Carlife365.