Jaguar I-PACE er netop blevet kåret som World Car of the Year på New York Auto Show. Jaguar vandt den absolutte toppris foran konkurrenter som Audi e-Tron og Volvo S60/V60.

I tillæg til kåringen som verdens bedste bil, løb Jaguar I-PACE også med titlen som World Car Design of the Year og World Green Car.

Bag kåringen af World Car of the Year står 88 journalister fra hele verden.

«Da vi begyndte processen med Jaguar I-PACE sagde jeg til mine medarbejdere – lad os bygge den bedste bil i verden. Og det har vi gjort. Efter mere end 40 år i hos Jaguar kan jeg sige – dette er mit Oscar moment», sagde chefdesigner Ian Callum efter overrækkelsen.

De tre priser fra New York følger i kølvandet på en lang række priser til Jaguar I-PACE – blandt andet European Car of the Year, Norwegian Car of the Year og German Car of the Year.

Indlægget Jaguar I-PACE er World Car of the Year blev først udgivet på Carlife365.

Den vandt titlen som Årets bil i Danmark 2019 i kraft af en fuldendt pakke til familien Danmark. Ford Focus er en stærk bil i mellemklassen – og den er nu blevet endnu stærkere i den nye ST-version.

Den nye Ford Focus ST er udviklet af eksperterne hos Ford Performance – den kan køres hårdt eller bruges som familiens komfortable transportmiddel, men også alt andet mellem de to yderpunkter.

Under motorhjelmen i den nye ST ligger en ny 2,3-liters EcoBoost-benzinmotor med hele 280 hk eller Fords nyeste EcoBlue-dieselmotor med 190 hk – og Ford tilbyder den nye Focus ST som både skarp hatchback og rummelig stationcar.

Her er de 5 vigtigste facts om den nye kraftkarl

• Den nye og meget omdrejningsvillige 2,3-liters EcoBoost-motor har en imponerende ydelse på 280 hk og et maksimalt drejningsmoment på massive 420 Nm.
• Den stærke EcoBlue-dieselmotor på 2 liter giver med 190 hk og 400 Nm både voldsomt bundtræk og lineær kraftudvikling – med valg mellem en præcis 6-trins manuel gearkasse og en 7-trins automatisk gearkasse.
• Den nye ST er den første forhjulstrukne Ford med elektronisk styret spærredifferentiale, som giver mærkbart bedre greb og stabilitet.
• Focus ST har nu Drive Mode-køreindstillinger, avanceret bagaksel med uafhængige hjulophæng og mulighed for adaptiv undervogn (CCD), som gør,at bilen både kan optræde som den meget dynamiske bil og den komfortable hverdagsbil.
• Den helt nye Focus ST introduceres i Danmark til sommer, og den vil kunne leveres som både hatchback og stationcar.

Inspiration fra Ford GT

Instrumenterne i Focus ST er udført med inspiration fra superbilen Ford GT. Digital visning af turbotrykket, olietrykket og olietemperaturen vises nu i en særlig Ford Performance-visning på den 4,2” store TFT-farveskærm mellem hovedurene. Launch control for hurtig og konsistent start på banen er en del af Performance-pakken til Focus ST 2,3.

Ford Focus ST bygges i Tyskland

Den nye Focus ST vil blive produceret på Fords topmoderne fabrik i Saarlouis i Tyskland, hvor der forud for den nye Focus-generation er investeret 4,5 mia. kr. i en opgradering, der fremmer bl.a. kvalitet, effektivitet og præcision i produktionen.

Foto: Ford

Læs mere om Ford Focus

Indlægget Vild version af Årets bil i Danmark: 280 hk i ny Focus ST blev først udgivet på Carlife365.

Det folkelige gennembrud for elbiler kan komme fra Hyundai. Hvis de altså kan levere. Når den elektriske SUV Hyundai KONA electric lander i Danmark i løbet af januar, sker det til priser, som vil få mange danskere til at svinge en tur forbi den lokale Hyundai forhandler. Startprisen lyder på 269.995 kr. inkl. ladestander, opsætning og ladekabel. Hertil kommer en lang liste med standardudstyr.

Det folkelige gennembrud for elbiler?

Selvtilliden hos Hyundai må være høj i disse dage. Udover at KONA electric er nomineret til Årets Bil i Danmark 2019, er der en historie fra Norge, hvor potentielle købere nærmest er gået i selvsving over at få fat i et eksemplar. Med meget lange ventelister og en forventet levering i 2020, findes der således bud på lettere brugte KONA’er til en pris, som er langt højere end hos forhandleren.

”Interessen for KONA electric er ekstrem i vores naboland, og herhjemme er der bestemt også bud efter den – inden den overhovedet er kommet på markedet. Inden længe begynder leveringen af KONA electric til danske kunder, og til priser fra blot 269.995 kr. er KONA electric den bil, der for alvor gør elbiler interessante for den almindelige, danske bilkøber,” siger Annegrethe Skovby, Pressechef i Hyundai Danmark.

Hyundai KONA electric er en kompakt SUV med et design, som uden tvivl  vil falde i danskernes smag.

To forskellige batteripakker

KONA electric fås med to forskellige batteripakker på henholdsvis 39,2 kWh og 64 kWh, og vælger man den store pakke, er rækkevidden op til 482 km på en opladning. Vælger man udgaven med 39,2 kWh, er rækkevidden op til 312 km. Begge tal er målt efter den nye og strengere WLTP-norm. KONA electric kan oplades fra 0-80% på under en time, uanset om man har valgt den lille eller den store batteripakke.

Carlife365 spår KONA electric gode chancer for at løbe med titlen som Årets Bil i Danmark 2019.

Masser af udstyr

KONA electric kommer i to udstyrsvarianter: Trend og Premium. I standardudgaven Trend får du:

• Automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse
• Vognbaneassistent
• Træthedsregistrering
• Lane Following Assist
• 7” touchskærm
• Parkeringssensorer både foran og bagpå samt bakkamera
• Adaptiv fartpilot
• Bakspejl med automatisk nedblænding og blind vinkel sensor i sidespejle
• Klimaanlæg
• Elruder for og bag
• Varme i forsæder og rat
• Førersæde med elektrisk lændestøtte
• Smart Key med start/stop-knap
• Tagræling.

Rykker man op til Premium-modellen får man automatisk den store batteripakke på 64 kWh, og derudover er der skruet yderligere op for udstyret.

• 8” display med DAB+
• Head-Up Display med automatisk skiltegenkendelse
• KRELL-lydsystem med subwoofer
• Sæder i kunstlæder med varme/køling i forsæderne
• Trådløs opladning af mobiltelefon
• Fjernlysassistent
• Bi-LED-forlygter samt LED-baglygter og statisk kurvelys.

Absolut en lækker kabine. Den er godkendt! Allerede i standardversionen får du varme i rattet. 

Priser på KONA electric:

• KONA electric Trend med 39,2 kWt batteripakke fra 269.995 kr.
• KONA electric Trend med 64 kWt batteripakke fra 299.995 kr.
• KONA electric Premium med 64 kWt batteripakke fra 339.995 kr.

Evnen til at levere bliver afgørende for succes

Alt tyder på, at Hyundai kan starte en bølge af ”det folkelig gennembrud” for elbiler. KONA electric ser godt ud og kommer med så attraktiv en pakke, at selv personer, som ikke i udgangspunktet ville overveje en Hyundai, vil kunne finde interesse i den nye KONA electric. Det helt afgørende for Hyundais succes bliver, om de kan levere. Med historien fra Norge, hvor der lige nu er en venteliste på 8.000 nordmænd, kan jeg godt frygte, at KONA electric alligevel bliver for de få. Ikke fordi interessen mangler – men fordi leveringen bliver en flaskehals.

Foto: Hyundai

Indlægget Stærk pris på ny Hyundai KONA electric blev først udgivet på Carlife365.

Når VW lancerer en ny version af Polo, bliver barren altid hævet lidt højere: Bedre kvalitet. Mere plads. Mere støjsvag. Mere sikker. Ja, kort sagt mere af det hele. Flere omtaler den nye Polo som en mini Golf, og den populære mini var da også med helt ved frontlinjen i kapløbet om årets bil i Danmark 2018.

Så den skal prøvekøres! Og når der nu netop er landet en sprød GTI version hos landets forhandlere, hvorfor så ikke låne nøglerne til sådan en fætter og få syn for sagn.

En rigtig GTI med ternet stof på sæderne

Designmæssigt er den nye VW Polo GTI vellykket. Den ser tilpas ”pimpet” ud og har alle de klassiske GTI-detaljer som ternet stof på sæderne, røde syninger på rattet og røde bremsekalibre. Den prøvekørte model har digitalt display, som er med til at fuldende fornemmelsen af sport og lir. Du finder små GTI skilte både foran, bagpå og på siderne af bilen og den dobbelte udstødning er med til at signalere, at den her Polo er lidt hurtigere og lidt frækkere end alle de andre. I min optik er detaljerne så velafbalancerede, at bilen ikke bliver for liret at kigge på. Jeg tror, den vil falde i manges smag, og personligt er jeg fan af designet.

Polo GTI føles en klasse større

Kvaliteten i kabinen er på et højt niveau, og jeg sidder rigtig godt i de ternede sæder. Afstanden mellem sæde, rat og pedaler passer fint til mine 187 cm, og der er god støtte fra armlæn i siden og mellem forsæderne. Det er nu ret imponerende, så ”voksen” Polo føles. Jeg føler, at jeg sidder i en bil, som er en klasse større. Den nye model er både længere og bredere end forgængeren og lidt lavere. Bagagerummet er vokset med 71 liter og sluger nu 351 liter. Pladsen ved bagsædet er ganske acceptabel, bilens størrelse taget i betragtning.

Du får pænt med standardudstyr i Polo GTI – herunder sportssæder med varme, elruder i alle døre, læderrat og læder gearknob, fartpilot, 17” alufælge og LED-baglygter. Du skal huske, at tilvælge DK teknikpakken, hvor du får digitalt display (det ser drøngodt ud og er let at aflæse), bakkamera og nøglefri betjening. Den koster 10.498 kr. Vælg også DK pakke til 9.995 kr., hvor du får automatisk klimaanlæg, tonede ruder bagtil, regnsensor og automatisk nedblændeligt bakspejl.

Alle menuer på skærmene er i øvrigt på dansk.

En ægte vildbasse

VW Polo GTI har lånt dele fra Golf og det har resulteret i en neddroslet 2.0 liters turbomotor med 200 hk og 6-trins automatisk DSG gearkasse. Senere i 2018 kan du også vælge manuel gearkasse. Men tro mig – du bliver glad for det automatisk gear. Det er i bund og grund det, som du vil sætte mest pris på ved by- og landevejskørsel. Regner du med at skulle køre på bane, så er det manuelle måske værd at vente på.

Polo GTI har fire køreindstillinger: Eco, Normal, Sport og Individuel. I mange andre biler, er skiftende mellem de forskellige køreindstillinger mindre mærkbart. Men i Polo GTI får du for alvor GTI-feeling, når du sætter den i Sport. Bilen ændrer karakter og bliver en vildbasse. Lyden fra den dobbelte udstødning er stærkt vanedannende og du får lyst til hurtige accelerationer. Du mærker bundtrækket ved 1.500 omdrejninger og Polo GTI tager 0-100 km/t på 6,7 sekunder. Topfarten er 237 km/t. Vi er enige om, at dette er mere end rigeligt for de fleste. Men inden for lovens grænser kan du i hverdagen køre og accelerere, så dine ture bliver lidt sjovere og lidt mere underholdende. Det er jo trods alt en GTI

Sport-select er en tilkøbspakke til 3.996 kr. inkl. performance kit. Den indeholder GTI optimerede støddæmpere, undervogn og mulighed for at indstille styretøjet, motorens respons og styringen af gearkassen (kun med DSG-gear).

Polo GTI styrer knivskarpt. Du har hele tiden godt fat i asfalten i sving og det føles også komfortabelt under normale køreforhold.

Sætter du Polo GTI i Normal køreindstilling, så har du en helt almindelig “hverdagsbil”, hvor du endda får løbende info på skærmen om dit brændstofforbrug samt gode tips til, hvordan du kan reducere brændstofforbruget. Det hele foregår med stor komfort og masser af køreglæde.

Brændstofforbruget ligger på 16,9 km/l.

Topkarakter i Euro NCAP med fem stjerner

Der er styr på sikkerheden i Polo GTI og bilen har som standard en ”PreCrash” funktion, som registrerer kritiske trafiksituationer, og forbereder personer i bilen og selve bilen på en mulig ulykke. Nødbremse er naturligvis også standard. Hertil alt hvad du eller forventer at finde i en moderne bil i 2018.

Fornuftig pris – både ved køb og privatleasing

Prisen for Polo GTI med DSG starter fra 274.995 kr. Hertil skal du huske de nævnte DK-pakker. Det er næsten 200.000 kr. mindre end Golf GTI med DSG, så du får i min optik pænt meget GTI for pengene med Polo’en. Og det bedste er, at du rent faktisk også kan privatlease den. Smid 15.000 kr. i førstegangsydelse og derefter 3.499 kr. pr. måned i 36 måneder (inkl. DK-pakke). Så er du kørende!

Det bedste ved den her bil

• Masser af GTI testosteron for pengene
• Sjove og underholdende køreegenskaber med lækker lyd – det fungerer også i hverdagen med god komfort
• Skarp privatleasing pris

Det kunne være bedre

• Antennen på taget er en sort pind – en hajfinne ville pynte
• Den trykfølsomme skærm er meget ”shiny” og fedtede fingre ses tydeligt (min akilleshæl). VW, hvad med lidt mat finish?
• Ventilationsdyserne kunne godt have fået lidt mere kærlighed fra designerne

Selvom der står GTI på bagsmækken, så opfordres du også til at køre med omtanke på brændstofforbruget. På den trykfølsomme skærm får du status om dit forbrug samt tips til at spare brændstof. 

Konklusion

I disse tider med elbiler, fokus på brændstofforbrug og miljø, kan en GTI godt virke lidt off. Men hold nu op hvor er det sjovt at køre i Polo GTI. Så jeg tænker, at den nye bil-på-abonnement-tjeneste Dribe skulle tage Polo GTI ind i folden. Så kører du Polo GTI, når det skal være sjovt, og Tiguan til ski-ferien eller turen i skoven. Done! Ellers er privatleasing muligheden bestemt værd at gå efter.

En stor tak til det veloplagte salgsteam fra VW Autohuset Hørsholm for en fantastisk tur i Polo GTI.

Læs mere om VW Polo GTI her

Indlægget Test: VW Polo GTI blev først udgivet på Carlife365.

Opel har lanceret Grandland X, som er seneste bud på stammen fra Opels hovedkvarter i Rüsselsheim. Meeeen helt tysk er den faktisk ikke. Opel blev i august 2017 et datterselskab i franske PSA, som står bag Peugeot, Citroen og DS. PSA er dermed blevet den næststørste bilfabrikant i Europa. Så Opel er nu på franske hænder. Bum!

Opel Grandland X er reelt en Peugeot 3008, som blev Årets Bil i Danmark sidste år. Peugeot 3008 har fået masser af ros, så Opel Grandland X er bestemt en god bil. Personligt kan jeg bedre lide det tyske design fremfor det franske. Især bagenden synes jeg er mere lækker at kigge på. I kabinen er Opels interiør mere stramt og almindeligt, hvor Peugeot flipper lidt mere ud (også her har de smidt et ultra lille rat ind i bilen). Igen er jeg lidt mere til det tyske.

Jeg har fundet frem til følgende privatleasingpriser:

Opel Grandland X (130hk Enjoy) – ydelse 3.795 kr./md.
Opel Grandland X (130hk Enjoy aut.) – ydelse 4.095 kr./md.
Udbetaling 14.995 kr. med 15.000 km pr. år og en løbetid på 36 md.

Udstyrsmodellen er Enjoy, som er det mellemste niveau hos Opel. Det er ikke skrabet men total luksus er det ikke.

Se udstyr og specifikationer på Opels website.

Hvis du hellere vil købe en Grandland X, så starter Enjoy fra 282.787 kr. Lige nu lokker Opel med at du får 50 % på vinterdæk, hvis du køber den. Hvis du overvejer at privatlease en Opel Grandland X, så prøv at få dette “tilbud” til at gælde på privatleasing også. Det skader jo ikke at spørge. Og jeg tror de 50 % rabat vil være kærkomment. SUV’er kører på en større dækstørrelse og det koster. Jeg talte med en tidligere kollega i dag, som er skiftet til VW Tiguan. Han måtte slippe 14.000 kr. for vinterdæk!

Foto: Opel

Indlægget Ny SUV fra Opel kan nu privatleases blev først udgivet på Carlife365.

Så blev det officielt. Seat Arona løber med titlen som Årets Bil i Danmark 2018.

Stort tillykke til Seat. Nu bliver det spændende at tjekke bilen ud, så jeg tager en prøvekørsel meget snart. Bilen er lanceret som en Crossover – en blanding mellem en almindelig hatchback og en SUV. Med andre ord en ny klasse, som vi helt sikker kommer til at se meget mere til.

Og stort tillykke til Alfa Romeo, som mit hjerte banker for. Flot at være nomineret med Stelvio til Årets Bil i Danmark. Jeg skal så meget ud og se nærmere på Stelvio. Snart. Meget snart.

Vender tilbage med beretninger om Seat Arona og Alfa Romeo Stelvio på Carlife365.

Foto: Seat

Indlægget Årets bil i Danmark er Seat Arona blev først udgivet på Carlife365.