Den 1. februar 2025 kan Audi fejre 50 år på de danske veje med en lang række af populære – og i nogle tilfælde ligefrem ikoniske – modeller. Her er mine fem favoritter.

Audi 100 (1989)

Det kantede design i 80’erne var stadig hot da denne Audi 100 fra 1989 kom med en femcylindret TDI dieselmotor med direkte indsprøjtning. Det var første gang, sådan en motor fandt vej til en produktionsmodel.

Jeg gik i klasse med en, hvor faren havde lige præcis den model, og den lød mega godt. Den havde 120 hk og 265 Nm.

Audi 80 Cabriolet (1994)

Den nok mest hypede og fotograferede Audi er Audi 80 Cabriolet. Måske ikke så meget på grund af selve bilen men mere dens ejer. Prinsesse Diana fik et eksemplar af Audi i 1994 og den blev ofte spottet i Londons gader. Bilen er fra tid til anden i omløb på auktioner, og går for høje beløb.

Modellen er en del af Audi 80-serien og kunne fås med 4- eller 5-cylindrede motorer. En luksuriøs og praktisk åben bil, som banede vejen for flere flotte cabrioleter fra Audi.

Audi TT Coupé (1998)

Audi TT Coupé er en af de mest ikoniske sportsbiler fra slutningen af 1990’erne. Med sit futuristiske design og markante runde former blev TT hurtigt et symbol på stil og innovation. Bilen blev først introduceret som konceptbil på biludstillingen i 1995 og sat i produktion tre år senere.

Standardudgaven var med en 1,8 liter turbomotor og 150 hk. Kabinedesignet var minimalistisk og betjeningen funktionel.

Audi A5 Coupé (2007)

00’erne er ikke mit favorit årti hos Audi, men der var dog særligt en model, som jeg havde et godt øje til. Nemlig Audi A5 Coupé.

Her er en elegant og sportslig luksusbil, der kombinerer stil, præstation og komfort. Chefdesignet Walter de Silva har gjort sit arbejde godt her.

Køreoplevelsen er dynamisk med præcis styring og en afbalanceret undervogn.

Audi GT e-tron (2021)

Audi GT e-tron er en fuldelektrisk sportslimousine, der kombinerer luksus og ydeevne. Modellen er baseret på samme platform som Porsche Taycan. Den fås i flere varianter, herunder en kraftig RS-version.

Indvendigt byder kabinen på premium materialer og en velfungerende digital føreroplevelse. 

800V-teknologi muliggør lynhurtig opladning – fra 5 til 80 % på cirka 22 minutter. Audi GT e-tron beviser, at elbiler kan være både dynamiske og komfortable uden at gå på kompromis med rækkevidde og køreglæde.

Indlægget 50 år med Audi i Danmark: Her er mine 5 favoritter blev først udgivet på Carlife365.

En veltrænet sportsudøver i jakkesæt. Sådan kan jeg bedst beskrive den nye Audi A6 Avant efter en uge i selskab med den agile tysker.

Audi er tro mod sit DNA og leverer med den nye A6 en pakke, hvor det sportslige i kombination med højt teknisk niveau og lækker kvalitet giver dig præcis den oplevelse, som du forventer i en Audi. Prisen er også derefter, og du får lov til at betale, hvis du vil have ekstraudstyr fra den 8-siders lange ekstraudstyrsliste.

Det startede med Audi 100 i de glade 60’ere

Audi A6 blev lanceret i 1968 under navnet Audi 100. Navnet var en reference til motorens størrelse på 100 hk. I 1994 skiftede bilen navn til Audi A6, som vi kender i dag. Audi 100 blev en kæmpe succes for Audi, og var den første model i mærkets historie, som nåede en produktion på 1.000.000 biler. Det kantede design i 60’erne og 70’erne blev afløst af et mere blødt design i 80’erne. De bløde linjerne fortsatte op i 90’erne og 00’erne, men med den netop lancerede model her i 2018, er skarpheden kommet lidt tilbage i designet.

Man skal være en kender for at se forskel

Det udvendige design på den nye A6’er har fået hvad jeg vil kalde en nænsom opdatering. Det kræver nogle runder om bilen, før ændringerne træder frem. I forhold til forgængeren står den nye A6 med et lidt mere atletisk udtryk. ”Single frame” kølergrillen er blevet lidt større. Bagpå afslører en tværgående kromliste mellem lygterne, at det er den nye model.

Den nye model er kun marginalt større end forgængeren: 7 mm længere, 12 mm bredere og en øget akselafstand på 12 mm. Bilen er 4,94 m lang. Længden i kabinen er øget med 21 mm, og det kommer bl.a. bagsædepassagererne til gode, hvor pladsen nu på på niveau med Mercedes E-klasse. Limousinen sluger 530 liter i bagagerummet og i Avant får du 565 liter.

Rent stylingsmæssigt kommer Audi A6 som standard med 17” fælge. De er i min optik for små til bilen. Her vil jeg foretrække en større fælg og vælge fx 19” som ekstraudstyr. Krom på de tværgående lameller i ”single frame” kølergrillen pynter også gevaldigt.

Lækker B&O agtig kabine

Indenfor er der sket store ændringer. Her har Audi virkelig strammet sig an og løftet både design og kvalitet til helt nye højder. Her kunne BMW lære noget!

Midterkonsollen er orienteret mod føreren hvor to touch response skærme udgør betjening af hhv. navigation, radio og telefon (øverst) og klimanlæg, sædevarme m.m. (nederst). Det nye system med touch response betyder, at du kan mærke og høre et tryk på skærmen. Det gør at oplevelsen kommer tættere på det taktile med en rigtig knap. Det er virkelig en god detalje, som især giver mening, når du er i fart og har øjnene på vejen.

Audi har også udviklet stemmestyring, så du fx kan tilpasse temperaturen i kabinen via tale. Dette er dog ikke tilgængeligt på dansk. Jeg prøvede i forbindelse med testen at tale tysk til Audi’en, men det var den ikke så glad for. Dansk er dog tilgængeligt som sprog i alle menuer på skærmene.

Som ekstraudstyr kan du bestille et digitalt cockpit (12,3”), som udover at være meget læsevenligt også ser rasende godt ud. Du kan indstille det digitale cockpit præcist med den visning, som du ønsker.

Den nye Audi A6 passer godt på dig i trafikken

Der er udviklet intet mindre end 38 forskellige assistentsystemer i den nye A6. Her er nye funktioner til bl.a. bykørsel som holder øje med cyklister eller andet trafik og holder igen hvis du åbner døren og der ikke er fri passage. Kameraer holder også øje, så hvis du fx skal bakke ud af en parkeringsbås, så bremser bilen ved fare for kollision. Senere introduceres to helt nye systemer, så bilen kan parkere selv i en parkeringsbås eller garage.

Audis 360-grader kamera (ekstraudstyr) er en ikke bare en sjov gimmick. Det giver dig et rigtig godt overblik, når du skal parkere bilen, og det øger sikkerheden.

Køreegenskaberne er til den sportslige side

Audi A6 giver dig en sportslig køreoplevelse. Heldigvis går det ikke udover komforten, som der er masser af i den store familiebil.

Testbilen med 40 TDI 4-cylindret motor og 204 hk passer perfekt til en bil af denne størrelse. Der er masser af trækkræft og overskud.

Brændstoføkonomien er absolut også godkendt. Jeg opnåede et testresultat på 19 km/l, som er tæt på de 21,3 kl/l, som Audi lover ved blandet kørsel.

Den perfekte familiebil

Audi A6 står som en perfekt familiebil. Prisen for testbilen ligger på 761.259 kr. med ekstraudstyr (pris fra 644.770 kr.). Det er mange penge for en familiebil – men der skal i min optik noget ekstraudstyr i, før den bliver rigtig sjov. Beskatningsgrundlaget er fra 509.000 kr. for Avant.

Du skal vælge Audi A6 hvis du…

• Gerne vil have den nyeste teknologi
• Går efter premium kvalitet
• Gerne vil have en bil som er sportslig og elegant

Konkurrenterne

• Mercedes E-klasse
• Volvo V90
• BMW 5-serie Touring
  

Tekniske data

Motortype: R4 dieselmotor
Slagvolumen: 1.968 cm3
Ydelse: 204 hk v. 3.750-4.200 omdr./min.
Maks. drejningsmoment: 400 Nm v. 1.750-3.500 omdr./min.
Trækprincip: forhjulstræk
Gearkasse: 7-trins S tronic
Elektrisk system: 12 volts mild hybrid system
Tophastighed: 241 km/t
Acceleration 0-100 km/t: 8,3 sek.
Brændstofforbrug: 21,3 km/l v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
CO2 emission: 124 g/km v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
Energibogstav: A
Egenvægt: 1.710 kg (1.785 kg inkl. fører)
Bagagerumskapacitet: 565 liter

Læs mere på www.audi.dk

Video

Indlægget Test: Audi A6 Avant 40 TDI blev først udgivet på Carlife365.