41 år og Product Specialist hos Dribe, som tilbyder biler på abonnement

Hvad har du i garagen?

Audi A4 Avant Sport 40 TDI 190 hk S-tronic

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har gennem livet som bilejer og bilentusiast kun haft to biler, som jeg har købt kontant – begge Audi A3 af 8P generationen. Ser man bort fra diverse firma- og leasingbiler, så er abonnement helt klart min favoritløsning.

Jeg er måske lidt farvet af mit arbejde, men jeg tror helt klart på, at fleksibilitet og nye mobilitetsformer er fremtiden. Hvorfor skal man binde kapital i en bil, når der er løsninger, hvor du (næsten) kan skifte bil, så ofte du vil? Og hvor du ikke skal tænke på udgifter til forsikring, afgifter, service og dæk, fordi det er med i abonnementet? Du får uden tvivl en meget fleksibel løsning med bil på abonnement.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Jeg vælger helt klart mest med hjertet – og øjnene. En bil skal vække dine sanser og give dig en god oplevelse hver gang, du sætter dig ind i den. Den skal have et sportsligt og dynamisk design, som kan mærkes i bilens karakter, når du kører i den. Jeg kan heldigvis tillade mig, at lade det praktiske komme i anden række. Jeg kan også godt lide, når man sætter sig ”ned” i bilen og ikke ”ind” i bilen.

Hvornår startede din passion for biler?

Jeg har altid interesseret mig for biler. Måske kommer det fra min far, som også selv havde en stor interesse for biler. Den mest ikoniske, jeg kan huske, han havde, var en hvid BMW 2002 fra 70’erne med M stafferinger.

Bortset fra et par enkelte afstikkere, har jeg altid selv arbejdet i bilbranchen. Det startede, da jeg studerede på CBS, og havde et studiejob som biludlejningsassistent. Siden kom jeg til et leasingselskab og derefter til Porsche i Danmark. Efter endnu et leasingselskab på CV’et er jeg nu endt hos Dribe.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

En tur på vinter test track i Lappland! Og det er noget, som jeg vil anbefale alle, som interesserer sig for biler. For det første er det en vild oplevelse – og så lærer man også noget om sikkerhed og vinterkørsel.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville du så være?

Det er et svært spørgsmål, men jeg tror, det må være Audi – og det vil nok ikke komme bag på nogen, der kender mig. Audi er sporty med en god balance mod det klassiske og til tider lidt konservative .

Hvilken bil er din drømmebil?

Jeg har to: Audi S7 Sportback og en klassisk Mercedes Geländewagen. Så er der til både vinter- og sommerkørsel.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nu har jeg ikke den store historik med at købe biler til mig selv, så det har jeg faktisk ikke. De to A3’ere jeg har ejet, har jeg været meget tilfreds med.

Hvordan tror du, at danskerne kører bil i 2030?

I 2030 vil bilerne helt klart være langt mere selvkørende, end de er nu. Vi ser jo at mange assistentsystemer allerede “hjælper” med kørslen på flere områder, og det er en teknologi, som breder sig ind i stort set alle segmenter.

Personligt vil jeg dog fortsat nyde selv at køre bil, for det er noget, som jeg værdsætter meget højt. Men vi kan overlade mere af styringen til teknologien. Og til den tid, vil de fleste producenter også have et langt større udbud at elbiler.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Volvo er nok nogle af dem, som jeg forventer mig mest af. De har lanceret nogle spændende modeller med stor succes. Den bølge tror jeg, de har store muligheder for at ride videre på.

En af de producenter, der har gjort meget for at fremme teknologien i elbiler, er Tesla. De har ”slæbt” meget af udviklingen og burde give konkurrenterne blod på tanden. Derfor forventer jeg mig faktisk meget af alle de europæiske producenter i de kommende år, hvor udviklingen ikke er gået lige så stærkt.

Og så synes jeg, at Jaguar I-Pace er en bil, som mange kunne lære noget af. Det er en elbil med et flot design og en praktisk anvendelighed.

Indlægget Mød ugens profil Jesper Scott Nielsen blev først udgivet på Carlife365.

Når en bil går fra at være ordinær til ekstraordinær, er det ofte genistreger fra modige designchefer, som tør at eksperimentere og lege med former og kurver, der gør forskellen. Teknikken under karosseriet spiller naturligvis også en rolle, men vi kommer ikke uden om, at ikoniske biler ofte kendetegnes ved deres design.

Jeg har samlet 10 designdetaljer, som i min optik er værd at fremhæve og anerkende. I nogle tilfælde har de endda skabt designikoner, som vi aldrig glemmer.

Citroen CX

Klappen ved baghjulet på Citroen CX er en videreførsel af designet på den berømte DS model, hvor det bagerste hjul også var dækket. Citroen CX blev lanceret i 1974, og er cool fransk avantgarde stil når det er bedst.
Foto: Citroen/Rémi Dargegem

BMW 2002

BMW 2002 (del af 02-serien) så dagens lys på Frankfurt Motorshow i 1973. Her er den runde baglygte med til at give bilen et moderne og cool udseende.
Foto: BMW

Fiat 500

Vi er helt tilbage i 1957, hvor den første Fiat 500 lanceres som en bil til folket. Mange kalder den nuttet og de runde former kendetegner bl.a. også forlygter og blinklys.
Foto: Fiat

Mercedes 300 SL – mågevingen

En ultimativ superbil med stjerne og helt specielle mågevingedøre lander i 1955 og er i dag nok den største klassiker ever fra tyske Mercedes.
Foto: Mercedes

Jaguar E-Type

Man kan diskutere om det var fronten eller bagenden, som var mest iøjnefaldende, da verden for første gang så den spektakulære E-type i 1961. Men tjek lige den front og de lygter…. Wau!
Foto: Jaguar

Alfa Romeo 156

I 1997 kommer Alfa Romeo for alvor tilbage på sporet med 156’eren. Bilen har fået et hav af design awards, og en af de fede designdetaljer er det skjulte dørhåndtag på bagdøren.
Foto: Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta

Med Alfa Romeo Giulietta, som kom på markedet i 2010, blev designet ført helt ud i lyset i baglygten. Det gav et stærkt kendetegn på mørke landeveje.
Foto: Alfa Romeo

Opel Insignia

Opel Insignia kom i 2008 og var starten på et helt nyt designudtryk fra Opel. Overalt i bilens design finder vi boomeranglignende former og vinkler, som giver et moderne og dynamisk udseende. Bl.a. på siderne af bilen og i lygtedesignet.
Foto: Opel

BMW 5-serie

5-serien fra 2003 (kaldet E60) var super kontroversiel i sit design og mange siger, den var forud for sin tid. Den er tegnet af Davide Arcangeli under ledelser af designchef Chris Bangle. Designteknikken bag kaldes “flame surfacing”, som giver et hav af skarpe vinkler og hjørner.

Porsche 928

Porsche så dagens lys i 1978 og havde et, i den tid, meget futuristisk design. Porsche var en af de første til at anvendekofangere af indfarvet plast, som gav nye designmuligheder. Mest opsigtsvækkende var dog klaplygterne foran på bilen, som virkeligt understregede det futuristiske design.
Foto: Porsche

Indlægget Bilmode gennem årene blev først udgivet på Carlife365.