34 år og ejer af Old News Club

Steen driver og udvikler online magasinet www.oldnewsclub.com, som er et internationalt online magasin med tidsløst indhold indenfor bl.a. motor, bolig & arkitektur, design og rejser.

Hvad har du i din egen garage?

Lige nu står der en MK Indy RR, en BMW 520d F11, en VW Golf MK2 (100% original og netop rundet de første 100.000 km – kun én ejer udover min kære kone) og en Honda CB1000R.

Hvilken bil var din første?

Uhhh… En Toyota Carina 1.6. Den blev virkelig brugt godt… og overbeviste mig om, at en Toyota er holdbar!

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Da jeg er bosiddende i Sverige og ikke skal betale “for meget” for mine biler – samt har et voldsomt kørselsbehov – giver det ikke mening med leasing. Jeg går efter biler i mellemklassen med mest muligt udstyr (bl.a. af hensyn til gensalgsværdi), og som har smidt mest mulig værdi med et km-tal på ca. 100.000-150.000 km. Ellers ville afskrivningen simpelthen gøre for ondt med 70.000 km om året.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet – eller mest med hjernen?

Jeg har i mange år forsøgt at klare valget 50/50 med hjerte og hjerne. Det har enten resulteret i, at jeg ikke synes køretøjet var interessant nok, og/eller at det var angstprovokerende dyrt at køre i. Så med årene er jeg blevet mere fornuftig, og har delt hjerte og hjerne op i to forskellige biler i stedet for at forsøge at kombinere i én.

Derfor en fornuftig pendlerbil som BMW’en, der kører langt på literen og giver en skøn komfort. Og til fritiden en vogn, der stikker helt af hvad angår fornuft! Indy’en er en ræser med 180 hk og en vægt på 550 kg, der med nød og næppe er lovligt gaderegistreret i det svenske.

Hvornår startede din passion for biler?

Fra da jeg fik kørekort! Men passionen voksede voldsomt under mine 7 år på Bil Magasinet som AD’er og til tider testkører. Og passionen udviklede sig til banekørsel og drifting.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Jeg har været heldig at have mange vilde oplevelse i forbindelse med Bil Magasinet samt testture.

Men intet slår mit bryllups-roadtrip til Nordkapp med min kone Sara. Vi prioriterede HÅRDT med økonomien og købte en, på daværende tidspunkt, 2 år gammel BMW E92 M3 V8 med DKG gearkasse. Og så tossede vi afsted på et eventyr sammen – 7000 km blev det til.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

En blanding mellem en 80’er Toyota Landcruiser og en Gumpert Apollo.

Hvilken bil er din drømmebil?

Helt klart en Caterham 620R… eller… nej… Ultima GTR! Vent! … hmm… 2018 Porsche GT3 RS! 

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, men jeg har haft et par biler, der kunne have været gode investeringer, hvis jeg havde beholdt dem! Bl.a. en original Nissan 200 SX S14a Racing Edition, som jeg solgte for DKK 57.000 (uden afgift). De koster nu omkring DKK 250.000 hvis de er originale og har lavt km-tal.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror, at vi ser samme udvikling som i Norge. En stor portion el-biler. Om infrastrukturen så kan følge med, må tiden vise.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg har efterhånden været gennem en del bilmærker og med klart størst tilfredshed hos BMW. Jeg håber, de kommer med en større prisfornuftig version af i3 med en rækkevidde på minimum 400 km pr. opladning. 

Foto (cover): Erik Somnäs

Se Steens magasin Old News Club – følg også med på Old News Club Facebook og Instagram.

View this post on Instagram

Zen mode activated . @roughneckbrigade #porsche911 #porsches #porscheclassic #carsofinstagram #CaroftheDay #classiccars #classiccarsculture #toocool2cruise #toocool2cruise2019 #roughneckbrigade #fishing #oldnewsclub_com

A post shared by Old News Club (@oldnewsclub_com) on May 30, 2019 at 2:58am PDT

Indlægget Mød ugens profil Steen Hansen blev først udgivet på Carlife365.

En veltrænet sportsudøver i jakkesæt. Sådan kan jeg bedst beskrive den nye Audi A6 Avant efter en uge i selskab med den agile tysker.

Audi er tro mod sit DNA og leverer med den nye A6 en pakke, hvor det sportslige i kombination med højt teknisk niveau og lækker kvalitet giver dig præcis den oplevelse, som du forventer i en Audi. Prisen er også derefter, og du får lov til at betale, hvis du vil have ekstraudstyr fra den 8-siders lange ekstraudstyrsliste.

Det startede med Audi 100 i de glade 60’ere

Audi A6 blev lanceret i 1968 under navnet Audi 100. Navnet var en reference til motorens størrelse på 100 hk. I 1994 skiftede bilen navn til Audi A6, som vi kender i dag. Audi 100 blev en kæmpe succes for Audi, og var den første model i mærkets historie, som nåede en produktion på 1.000.000 biler. Det kantede design i 60’erne og 70’erne blev afløst af et mere blødt design i 80’erne. De bløde linjerne fortsatte op i 90’erne og 00’erne, men med den netop lancerede model her i 2018, er skarpheden kommet lidt tilbage i designet.

Man skal være en kender for at se forskel

Det udvendige design på den nye A6’er har fået hvad jeg vil kalde en nænsom opdatering. Det kræver nogle runder om bilen, før ændringerne træder frem. I forhold til forgængeren står den nye A6 med et lidt mere atletisk udtryk. ”Single frame” kølergrillen er blevet lidt større. Bagpå afslører en tværgående kromliste mellem lygterne, at det er den nye model.

Den nye model er kun marginalt større end forgængeren: 7 mm længere, 12 mm bredere og en øget akselafstand på 12 mm. Bilen er 4,94 m lang. Længden i kabinen er øget med 21 mm, og det kommer bl.a. bagsædepassagererne til gode, hvor pladsen nu på på niveau med Mercedes E-klasse. Limousinen sluger 530 liter i bagagerummet og i Avant får du 565 liter.

Rent stylingsmæssigt kommer Audi A6 som standard med 17” fælge. De er i min optik for små til bilen. Her vil jeg foretrække en større fælg og vælge fx 19” som ekstraudstyr. Krom på de tværgående lameller i ”single frame” kølergrillen pynter også gevaldigt.

Lækker B&O agtig kabine

Indenfor er der sket store ændringer. Her har Audi virkelig strammet sig an og løftet både design og kvalitet til helt nye højder. Her kunne BMW lære noget!

Midterkonsollen er orienteret mod føreren hvor to touch response skærme udgør betjening af hhv. navigation, radio og telefon (øverst) og klimanlæg, sædevarme m.m. (nederst). Det nye system med touch response betyder, at du kan mærke og høre et tryk på skærmen. Det gør at oplevelsen kommer tættere på det taktile med en rigtig knap. Det er virkelig en god detalje, som især giver mening, når du er i fart og har øjnene på vejen.

Audi har også udviklet stemmestyring, så du fx kan tilpasse temperaturen i kabinen via tale. Dette er dog ikke tilgængeligt på dansk. Jeg prøvede i forbindelse med testen at tale tysk til Audi’en, men det var den ikke så glad for. Dansk er dog tilgængeligt som sprog i alle menuer på skærmene.

Som ekstraudstyr kan du bestille et digitalt cockpit (12,3”), som udover at være meget læsevenligt også ser rasende godt ud. Du kan indstille det digitale cockpit præcist med den visning, som du ønsker.

Den nye Audi A6 passer godt på dig i trafikken

Der er udviklet intet mindre end 38 forskellige assistentsystemer i den nye A6. Her er nye funktioner til bl.a. bykørsel som holder øje med cyklister eller andet trafik og holder igen hvis du åbner døren og der ikke er fri passage. Kameraer holder også øje, så hvis du fx skal bakke ud af en parkeringsbås, så bremser bilen ved fare for kollision. Senere introduceres to helt nye systemer, så bilen kan parkere selv i en parkeringsbås eller garage.

Audis 360-grader kamera (ekstraudstyr) er en ikke bare en sjov gimmick. Det giver dig et rigtig godt overblik, når du skal parkere bilen, og det øger sikkerheden.

Køreegenskaberne er til den sportslige side

Audi A6 giver dig en sportslig køreoplevelse. Heldigvis går det ikke udover komforten, som der er masser af i den store familiebil.

Testbilen med 40 TDI 4-cylindret motor og 204 hk passer perfekt til en bil af denne størrelse. Der er masser af trækkræft og overskud.

Brændstoføkonomien er absolut også godkendt. Jeg opnåede et testresultat på 19 km/l, som er tæt på de 21,3 kl/l, som Audi lover ved blandet kørsel.

Den perfekte familiebil

Audi A6 står som en perfekt familiebil. Prisen for testbilen ligger på 761.259 kr. med ekstraudstyr (pris fra 644.770 kr.). Det er mange penge for en familiebil – men der skal i min optik noget ekstraudstyr i, før den bliver rigtig sjov. Beskatningsgrundlaget er fra 509.000 kr. for Avant.

Du skal vælge Audi A6 hvis du…

• Gerne vil have den nyeste teknologi
• Går efter premium kvalitet
• Gerne vil have en bil som er sportslig og elegant

Konkurrenterne

• Mercedes E-klasse
• Volvo V90
• BMW 5-serie Touring
  

Tekniske data

Motortype: R4 dieselmotor
Slagvolumen: 1.968 cm3
Ydelse: 204 hk v. 3.750-4.200 omdr./min.
Maks. drejningsmoment: 400 Nm v. 1.750-3.500 omdr./min.
Trækprincip: forhjulstræk
Gearkasse: 7-trins S tronic
Elektrisk system: 12 volts mild hybrid system
Tophastighed: 241 km/t
Acceleration 0-100 km/t: 8,3 sek.
Brændstofforbrug: 21,3 km/l v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
CO2 emission: 124 g/km v. bl. kørsel (afh. dækstr.)
Energibogstav: A
Egenvægt: 1.710 kg (1.785 kg inkl. fører)
Bagagerumskapacitet: 565 liter

Læs mere på www.audi.dk

Video

Indlægget Test: Audi A6 Avant 40 TDI blev først udgivet på Carlife365.

Når en bil går fra at være ordinær til ekstraordinær, er det ofte genistreger fra modige designchefer, som tør at eksperimentere og lege med former og kurver, der gør forskellen. Teknikken under karosseriet spiller naturligvis også en rolle, men vi kommer ikke uden om, at ikoniske biler ofte kendetegnes ved deres design.

Jeg har samlet 10 designdetaljer, som i min optik er værd at fremhæve og anerkende. I nogle tilfælde har de endda skabt designikoner, som vi aldrig glemmer.

Citroen CX

Klappen ved baghjulet på Citroen CX er en videreførsel af designet på den berømte DS model, hvor det bagerste hjul også var dækket. Citroen CX blev lanceret i 1974, og er cool fransk avantgarde stil når det er bedst.
Foto: Citroen/Rémi Dargegem

BMW 2002

BMW 2002 (del af 02-serien) så dagens lys på Frankfurt Motorshow i 1973. Her er den runde baglygte med til at give bilen et moderne og cool udseende.
Foto: BMW

Fiat 500

Vi er helt tilbage i 1957, hvor den første Fiat 500 lanceres som en bil til folket. Mange kalder den nuttet og de runde former kendetegner bl.a. også forlygter og blinklys.
Foto: Fiat

Mercedes 300 SL – mågevingen

En ultimativ superbil med stjerne og helt specielle mågevingedøre lander i 1955 og er i dag nok den største klassiker ever fra tyske Mercedes.
Foto: Mercedes

Jaguar E-Type

Man kan diskutere om det var fronten eller bagenden, som var mest iøjnefaldende, da verden for første gang så den spektakulære E-type i 1961. Men tjek lige den front og de lygter…. Wau!
Foto: Jaguar

Alfa Romeo 156

I 1997 kommer Alfa Romeo for alvor tilbage på sporet med 156’eren. Bilen har fået et hav af design awards, og en af de fede designdetaljer er det skjulte dørhåndtag på bagdøren.
Foto: Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta

Med Alfa Romeo Giulietta, som kom på markedet i 2010, blev designet ført helt ud i lyset i baglygten. Det gav et stærkt kendetegn på mørke landeveje.
Foto: Alfa Romeo

Opel Insignia

Opel Insignia kom i 2008 og var starten på et helt nyt designudtryk fra Opel. Overalt i bilens design finder vi boomeranglignende former og vinkler, som giver et moderne og dynamisk udseende. Bl.a. på siderne af bilen og i lygtedesignet.
Foto: Opel

BMW 5-serie

5-serien fra 2003 (kaldet E60) var super kontroversiel i sit design og mange siger, den var forud for sin tid. Den er tegnet af Davide Arcangeli under ledelser af designchef Chris Bangle. Designteknikken bag kaldes “flame surfacing”, som giver et hav af skarpe vinkler og hjørner.

Porsche 928

Porsche så dagens lys i 1978 og havde et, i den tid, meget futuristisk design. Porsche var en af de første til at anvendekofangere af indfarvet plast, som gav nye designmuligheder. Mest opsigtsvækkende var dog klaplygterne foran på bilen, som virkeligt understregede det futuristiske design.
Foto: Porsche

Indlægget Bilmode gennem årene blev først udgivet på Carlife365.