Mercedes-Benz løfter sløret for en helt ny æra i C-Klassens historie. Den ikoniske model, som i årtier har været blandt mærkets mest populære, tager nu et kvantespring ind i fremtiden – fuldt elektrisk, mere intelligent end nogensinde og med et niveau af komfort og performance, der sætter nye standarder i klassen.

En ny elektrisk generation

Den nye elektriske C-Klasse redefinerer, hvad vi kan forvente af en mellemstor premium-sedan. Her kombineres klassisk Mercedes-komfort med avanceret teknologi og en markant sportslig karakter.

Ifølge Mercedes-Benz topchef – Ola Källenius – er ambitionen klar:

“Den nye C-Klasse leverer den perfekte balance mellem performance, komfort, dynamik og intelligens – og er samtidig den mest sportslige og kraftfulde version nogensinde”.

Elegance møder futurisme

Den nye C-Klasse har et design, som i min optik forbinder det klassiske med det progressive på bedste vis.

Den har en coupé-lignende silhuet med stram taglinje og en Ikonisk front med oplyst grill (1.050 lysende elementer).

Det samlede udtryk fremstår uhyre vellykket.

Et digitalt luksusunivers

Indvendigt føles C-Klassen som et skridt ind i fremtiden. Her er der fokus på luksus og teknologi i absolut topklasse:

• Vegansk “Twisted Diamond” Nappa-inspireret interiør
• Elektriske sæder med massage, ventilation og 4D-lyd
• SKY CONTROL panoramatag med 162 lysende stjerner
• 39,1” MBUX Hyperscreen

Kabinen er designet som et sted, hvor komfort og teknologi smelter sammen. Det bliver spændende at opleve i virkeligheden.

Sport møder komfort

Den nye elektriske C-Klasse er ikke kun komfortabel – den er også den mest dynamiske til dato. Det er ordene fra Mercedes-Benz.

Med avancerede systemer som AIRMATIC luftaffjedring, bagakselstyring (4,5°) og forudseende dæmpning via data fra Google Maps, er der lagt op til køreegenskaber, som er sjældent set i klassen.

C-Klassen virker som en bil, der nærmer sig komfortniveauet fra S-Klassen – men med langt mere sportslig DNA.

Rækkevidde og opladning

Elektrificeringen af C-Klassen sker med imponerende tal. Her er de rå data:

• Op til 762 km rækkevidde (WLTP)
• Lynopladning: 325 km på 10 minutter
• 800-volt arkitektur
• 94 kWh batteri
• Op til 300 kW regenerering ved opbremsning

Tallene skal naturligvis efterprøves i en dansk test, og jeg vender tilbage så snart der er pressebiler ude.

Intelligent teknologi

Den nye C-Klasse introducerer også næste generation af software:

• MB.OS – en AI-drevet platform
• Over-the-air opdateringer
• Integration med Mercedes-Benz Intelligent Cloud
• Avancerede MB.DRIVE assistentsystemer

Systemet binder hele bilen sammen – fra infotainment til kørsel og opladning.

Carlife365 mener…

Den nye elektriske C-Klasse er ikke bare en opdatering af den tidligere generation – det er en transformation.

Med sit vellykkede design, lovende rækkevidde og intelligente teknologi sætter den en ny standard for, hvad en moderne premium-sedan kan være.

Den nye BMW 3-serie har lige fået en værdig konkurrent.

Indlægget Den mest avancerede C-Klasse nogensinde blev først udgivet på Carlife365.

En fryd for øjet

Jeg har en svaghed for coupéer. Linjerne er klassisk smukke med en lang snude og hældende taglinje.

Alt det har Mercedes CLE Coupé, og jeg vender mig om og kigger efter den HVER gang jeg parkerer.  

Størrelsesmæssigt er den med sin 4,85 meter lange muskuløse krop en smule længere end den foregående E-Klasse Coupé.

Den erstatter som nævnt også C-Klasse Coupé, og her får man altså over 16 cm mere i længden.

Øvelsen hos Mercedes-Benz med at morphe to modeller i én overrasker ikke. Salget af de fossile biler går ikke så strygende som tidligere, og det kræver store investeringer at holde flere forskellige drivlinjer i produktion.

Med CLE Coupé er resultatet en bil, der udvendigt mest virker som en afløser for E-Klasse Coupé rent størrelsesmæssigt, mens den indvendigt ligner en afløser for C-Klasse Coupé i look and feel.

Hvis det er det, der skal til, for at holde en fossil coupé med stjerne på fronten i live, then fine by me.

Plads til fire

Med bilens lave højde er det en fordel at have en nogenlunde adræt krop, når du skal ind og ud. Bilen har plads til fire personer, men bagsædet er mest for de små. Det er prisen for at køre i en smuk coupé.

Kalder på en motor med mere brum

Køreoplevelsen i testbilen er en lidt blandet omgang. Styretøj og affjedring er der ikke noget at sætte en finger på, men 9-trins automatgearkassen døjer lidt med at finde melodien med den firecylindrede motor.

Motoren mangler egentlig ikke saft og kraft som sådan. Der er 258 hypper at lege med, og de fire cylindre snurrer støjsvagt. Det er godt for både dynamikken og komforten.

Men en motor med flere cylindre og lidt mere brum ville passe bedre i en bil som denne. Det er næsten som om, at udtrykket og designet kalder på det.

Den findes i programmet og hedder 450 CLE 4MATIC Coupé med 6 cylindre og 381 hk. Er brændstoføkonomi vigtigere, kan du vælge en dieselvariant. Den hedder CLE 220 d Coupé og har 197 hk. Den kører over 20 km/l ved blandet kørsel. Men diesel og coupé er i min optik et mismatch.

Højt udstyrsniveau giver premium feeling

Benzinversionerne fås med AMG styling både ude og inde, hvor lækkerier som 19” AMG-letmetalfælge og multifunktionssportsrat løfter fornemmelsen af sport og premium. Det må du undvære i dieselvarianten.

Uanset model får du en fuld pakke af assistent- og sikkerhedssystemer, og de fungerer helt som de skal. Den adaptive fartpilot er en fornøjelse at køre med, når du skal langt.

Bilen er i det hele taget komfortabel på de lange ture – og når du bare cruiser stille og roligt langs strandvejen. Og det sker med et brændstofforbrug på 14 km/l.

Standardudstyret er flot. Du får altid LED HIGH PERFORMANCE-forlygter, MBUX-infotainmentsystem, 2-zonet THERMATIC klimaanlæg, ARTICO-kunstlæder, elektrisk justerbare forsæder med memory, parkeringspakke med bakkamera, nøglefri adgang og start, adaptiv fjernlysassistent og trådløs opladning af smartphone.

Kabineoplevelsen minder som sagt meget om det, du finder i en C-Klasse, og kvaliteten og designet klæder egentlig CLE Coupé ganske fint. Alle materialer er lækre og samlingerne er knivskarpe. I bund og grund handler forskellene mellem E- og C-Klassen efterhånden mere om plads end oplevet kvalitet, så jeg ser ingen mismatch i det interiør, der er i CLE Coupé.

Plug-in hybrid er billigst men ikke billig

Den billigste CLE Coupé er en plug-in hybrid. Den hedder CLE 300 e EQ Hybrid coupé og koster 757.570 kr. Den er relativ ny i modelprogrammet. Her får du baghjulstræk og 204+129 hk. Modellen er interessant grundet prisen og et lavt forbrug.

Batteriet er på næsten 20 kWh og det giver en rækkevidde på hele 111 km. Batteriet fylder og æder 130 liter af pladsen i bagagerummet.

Næstbilligst er dieselvarianten til 783.896 kr.  og testbilen med benzinmotor og 258 hk står til 850.839 kr.

Vil du have en kraftigere benzinmotor kravler prisen i vejret. Her skal du finde hele 1.083.199 kr. for de ekstra heste i 450 CLE 4MATIC Coupé. Det fristende ved den er det 6-cylindrede orkester.

Topmodellen er Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ coupé med 449 hk til 1.293.953 kr.

Specifikationer

• Motor: Firecylindret benzinmotor
• Ydelse: 258 hk
• Moment: 400 Nm
• Gearkasse: 9G-TRONIC (automatgear)
• Acceleration 0-100 km/t: 6,2 sek.
• Tophastighed: 250 km/t
• Dimensioner: Længde 4.850 mm – Bredde 1.860 mm – Højde 1.422 mm
• Egenvægt: 1.875 kg
• Bagagerum: 420 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Mercedes-Benz CLE Coupé 300 4MATIC blev først udgivet på Carlife365.