Den første udgave af den helt nye, helt elektriske Fiat 500 kan nu prebookes af danske købere på www.fiat.dk. Bybilen, der blev præsenteret 3. marts, kommer i første omgang i udgaven “la Prima”.

Den er ikke bare den første men også en ualmindeligt veludstyret variant, der som standard kommer med udstyr, som normalt er forbeholdt langt større bilklasser.

Ved at skrive sig op og indbetale et depositum på 5.000 kr. – som bliver refunderet – bliver man blandt de første, der får mulighed for at bestille Fiat 500 “la Prima”, og kun de første 500, der indbetaler depositum, vil kunne købe den med et særligt emblem med teksten “la Prima 500e – Danmark – 1 af 500”.

Lang rækkevidden og højt niveau af autonom kørsel

Batteriet i 500 “la Prima” er på 42 kWh, hvilket giver en rækkevidden på 320 km (WLTP) og helt op til 400 km ved bykørsel, og den kan hurtigoplades med op til 85 kW. Som standard kommer den med de 3 køreprogrammer Normal, Range og Sherpa.

‘Normal’ giver en køreoplevelse, der minder om en konventionel bil. ‘Range’ giver en hårdere deceleration, når man løfter foden fra speederen, og gør det stort set muligt at køre bilen uden at flytte foden. ‘Sherpa’ ændrer ved en række indstillinger i bilen for at reducere forbruget af strøm og maksimere rækkevidden.

En række avancerede systemer er også standard og betyder, at 500 “la Prima” som den første bil i sin klasse lever op til autonom kørsel på niveau 2 efter den internationale standard for autonom kørsel, der er udgivet af SAE International.

“la Prima” har bl.a. intelligent adaptiv fartpilot, der bremser og accelererer baseret på omgivelserne, vognbanecentrering, der holder bilen i midten af vognbanen, og intelligent hastighedskontrol, der aflæser hastighedsgrænserne og kommer med en hastighedsanbefaling.

Moderne opkoblingsløsninger

Designet er blevet skarpere og bringer den nye Fiat 500 ind i det nye årti, men selvom bilen er ny fra ende til anden, er den klassiske 500-charme og udtrykket bibeholdt inde som ude. Forrest på bilen er Fiat-logoet erstattet med et 500-logo, og 500-loget bag på bilen har den lille, elegante detalje, at det sidste nul også er et ‘e’.

500 “la Prima” er den første model med det nye infotainmentsystem Uconnect 5, der betjenes via en 10,25” HD-touchskærm. Systemet kan parres trådløst med smartphones, opretter lynhurtigt forbindelse og indeholder en lang række avancerede opkoblingsløsninger – bl.a. mulighed for at komme i kontakt med en servicemedarbejder i tilfælde af nedbrud eller uheld, men også for at styre opladningen, finde bilen, indstille klimaanlægget eller tjekke bilens forskellige parametre fra en smartphone.

Ladeboks og sikkerhedssystemer med i prisen

Fiat 500 “la Prima” er den første elektriske cabriolet med fire sæder, og kommer helt særligt med en Easy Wallbox, der kan forbindes til et almindeligt stik uden behov for en installatør og lade med 3 kW, men boksen kan også forbindes til et kraftstik af en professionel installatør, hvilket bringer effekten op på 7,4 kW. Dermed kan man oplade 500 “la Prima” hjemme på blot 6 timer.

Desuden har den fuld LED-forlygter, sæder beklædt med læderoptik, varme i forsæderne, 17” alufælge og krombeklædte indsatser på vinduer og sidepaneler. Den har også en lang række sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse, bakkamera med dynamiske navigationslinjer, lysassistent, vognbanekontrol og elektrisk håndbremse.

Alt det inklusive levering, en af tre farver og et mode-3-kabel til opladning fra offentlige ladestandere fås for 289.990 kr. og kan altså nu prebookes på www.fiat.dk.

Det refunderbare depositum kan indbetales indtil 6. juni 2020.

Indlægget Prebooking af elektrisk Fiat 500 er åbnet blev først udgivet på Carlife365.

FCA Group Denmark er den danske importør af Fiat, Alfa Romeo og Jeep. FCA står for Fiat Chrysler Automobiles og er verdens syvende største bilproducent.

Hvad har du i din egen garage?:

Jeg har en Jeep Grand Cherokee 2017 og en Alfa Romeo Giulia 2019.

Hvilken bil var din første?

Det var en VW Polo Coupé GT årgang 1990.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Privat er jeg til køb – nok fordi jeg er jyde og altid har ejet mine biler. Så ved jeg, hvad jeg har.  

Rent professionelt er privatleasing helt klart den løsning, jeg har haft mest succes med. I 2009 fandt vi hos FCA nøglen til kvindernes hjerter med en privatleasing løsning på Fiat 500. Det var helt nyt i Danmark på det tidspunkt, men stadig i dag blandt de mest privatleasede biler i Danmark.

Når du skal have ny bil, vælger du så “mest med hjertet” eller “mest med hjernen”?

Hjertet – helt klart! Livet bliver for kedeligt i en mainstream koksgrå børnecontainer. Hjertet skal med i beslutningen.

Hvornår startede din passion for biler?

Siden jeg kunne gå og stå. Det har altid været min store interesse, og ifølge mine forældre var ordet BILER BILER BILER blandt de mest benyttede, da jeg lærte at tale. 

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

På bane var min vildeste oplevelse at køre i en Alfa 8C på Balocco banen og drifte igennem skarpe kurver og opleve g-kraften kombineret med en bil, der var 100% i sit rette element. Helt perfekt!

Dernæst at eje en Maserati Grand Turismo igennem flere år, hvilket uden tvivl var bilen, der gav mig de største oplevelser og daglig glæde, når jeg drejede nøglen. Bilen var “understated”, diskret og samtidig guddommelig i design og overlegen i kraft og lyd. Jeg kunne ikke ønske mig mere! 

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Alfa Romeo! Helt klart. Italiensk design, passion, hjerteblod og en drivers car

Hvilken bil er din drømmebil?

Jeg skal helt klart have en Maserati Grand Turismo igen. Men der er en mulighed for at den kommende Alfa Romeo 6C kan vippe Grand Turismo’en af pinden.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, egentlig ikke. Jeg har valgt bilerne med hjertet. Men det kan godt være, at pengepungen til tider mener noget andet.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

El-biler vil helt klart være den primære biltype i danskernes garage. Men jeg tror stadig, at vi vil opleve fossile brændstoffer som benzin og diesel.

Der vil være avancerede hybrid-løsninger, hvor styrkerne fra el og brændstof kombineres, og teknologien på disse vil blive forbedret med miljøet i fokus. Det behøver ikke være kedeligt i “fodformede sko” at tænke grønt. 

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

FCA koncernen – man er vel patriot! FCA vil bevise brand for brand at de mestrer det teknologiske kapløb kombineret med de bedst designede biler. Koncernen vil på europæisk plan rejse sig og genindtage sin position i markedet blandt eliten. 

Indlægget Mød ugens profil Rune Reffstrup Melander blev først udgivet på Carlife365.

Jeep Compass er populær i USA. I Danmark ser vi ikke så meget til den. De fleste vælger Nissan Qashqai, som er billigere, eller VW Tiguan, som er… ja, mere tysk. Jeep er et nichemærke i Danmark og forhandlernetværket er relativt begrænset. 

Basismodel fra 358.980 kr.

Der er lidt ”skov-i-Nordsjælland-møder-rå-kæmpe-amerikaner” over Jeep, men den prøvekørte Jeep Compass har hverken en stor tørstig motor, avanceret firehjulstræk eller automatgear. Jeg har prøvekørt basismodellen med dieselmotor og her får du 120 hk, 6-trins manuelt gear og forhjulstræk. Den står til 358.980 kr. og en flot liste med standardudstyr – stort set samme pris som en sammenlignelig VW Tiguan. Vælger du samme Jeep Compass basismodel med benzinmotor og 140 hk, skal du ligeledes have 358.980 kr. op ad lommen.

Privatleasing er en mulighed med 14.995 kr. i førstegangsydelse og lige under 4.200 kr. om måneden inkl. metallak (for basismodellen i 36 mdr. med 45.000 km).

Særligt fronten er vellykket. Den minder meget om fronten på den større Jeep Cherokee, og den ser stærk ud! Bagenden er mere anonym – også for anonym i min optik. 

Topmodellen Trailhawk til terrænkørsel

Basismodellen med forhjulstræk skal du nok ikke smide en tur gennem en mudret skovbund. Skal du have firehjulstræk passerer prisen de 400.000 kr. og hvis der skal flere kræfter i motorrummet og automatgear, ligger prisen tæt på den halve million. Topmodellen er en Trailhawk-udgave med et avanceret firehjulstræk, 170 hk dieselmotor og en 9-trins automatisk gearkasse. Den står til 553.980 kr. Vælg den, hvis du skal væk fra vejene og ind i skoven. Den har også en lidt anderledes styling – lidt mere “bad-ass”.

Imponerende udstyr i alle modeller

De øvrige modeller har alle udstyrsniveauet LIMITED, som bl.a. omfatter xenonlys, Keyless Go, adaptiv fartpilot, 17″ alufælge, 7″ Uconnect HD skærm, Apple Carplay, varme i rattet, elbagklap og dellædersæder. På sikkerhedsfronten får du som standard nødbremse, vognbaneassistent, parkeringssensor m.m. En lille bemærkning omkring den elbetjente bagklap er, at knappen til at lukke bagklappen sidder inde i selve bagagerummet til venstre. Så tryk på den og sørg for at komme væk. Her er tyskerne bedre til at placere knapper.

Velindrettet førerplads. Let at betjene og fin kvalitetsfornemmelse. Varme i rattet er standard.

Sådan kører basismodellen

Jeg har testet basismodellen med 1.6 l dieselmotor. Diesellyden er lidt påtrængende ved tomgang, men når du først kører, er lydbilledet godt afstemt. Den manuelle gearkasse med 6 trin fungerer fint, og du har de kræfter, som man kan forvente med 120 hk under motorhjelmen. Ved accelerationer på motorvejen kunne jeg godt savne lidt mere skub. Ved almindelig by- og landevejskørsel slår kræfterne fint til. Bilen kører komfortabelt og undervognen har en god balance forstået på den måde, at du opnår god komfort ved motorvejskørsel og samtidig kan du også tage nogle friske sving på landevejen. Styretøjet mangler dog i min optik lidt finesse. Du har fint overblik i bilen, og særligt i bytrafik er du ikke generet af blinde vinkler.

Velfungerende kabine og god skærm med Jeep Uconnect

Oplevelsen i kabinen er god. Med mine 187 cm finder jeg mig godt tilrette bag rattet og der er passende afstande mellem pedaler, rat og armlæn. Der er fint med plads både foran og bagi. Bagagerummet sluger 438 liter og bunden kan justeres i to højder. Kvaliteten virker fornuftig dog uden at være totalt prangende.

Du kan se mere fra kabinen her:

Ikke bedre – men anderledes

Vælger du en Jeep Compass, får du ikke en bedre SUV end fx VW Tiguan. Men du får en anderledes SUV. En SUV, som der ikke er så mange af. Basismodellen er pænt udstyret, så du får noget for pengene. Men du skal nok være typen, som tænder lidt på det amerikanske DNA og som synes, at det er cool at være lidt mere nicheorienteret i sit bilvalg frem for det sikre valg fra Tyskland, Frankrig eller Japan.

Nye modeller på vej fra Jeep

Jeep er ejet af Fiat Chrysler Automobiles, som også står bag mærkerne Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia og Maserati.

Der er en ny Jeep Wrangler på vej samt en mindre SUV, som ligger i en klasse under Renegade. Wrangler er programsat til november 2018.

Tak for turen

Jeep Compass var venligst udlånt af det oplagte salgsteam hos Jeep i Nærum v/ Djarlo Automobiler.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Jeep Compass blev først udgivet på Carlife365.