Mikrobiler er populære i Danmark og kampen om kunderne er intens. I årets første kvartal ligger Citroen C1 og Toyota Aygo i top 10 over de bedst sælgende biler i landet. Lidt længere nede på listen er Hyundai i10. Men det billede kan snart se anderledes ud.

En helt ny Hyundai i10 står nemlig klar hos landets forhandlere, og den er i humør til at skabe ballade i klassen. Vi har testet versionen med manuelt gear i mellemste udstyrsniveau Essential. Læs vores anmeldelse her.

En mormorbil?

Da jeg henter testbilen går det op for mig, at Hyundais pressechef har booket en Dragon Red Hyundai i10 til mig. Ved første øjekast – og med pressebilleder af en Aqua Turquoise i10 med sort tag og flotte fælge i baghovedet – virker min røde testbil med standard styling og almindelige plasthjulkapsler lidt mormoragtig.

Du skal være opmærksom på, at der er en række design- og stylingspakker i programmet, som til en overkommelig pris pifter din i10 op. Og det får du lyst til at gøre. For det viser sig nemlig, at Hyundai i10 slet ikke er en mormobil.

Bilen har så mange indre værdier og små glæder, at den decideret imponerer mig. Så hvorfor ikke fuldende bilen med det udseende, som den burde være født med.

Derfor imponerer i10 mig

Hyundai i10 kommer i en grundstøbning hvor du altid får 4 døre og en 1.0 liters benzinmotor med 67 hestekræfter. Du kan skrue op og ned for udstyr i tre trin: Pure, Essential og Advanced. Og du kan vælge mellem manuel- eller automatgearkasse med 5 trin – merprisen for automatgear er beskedne 15.000 kr.

Dertil kan du tilføje diverse design- og udstyrspakker og lege med farver eller løsdele fra ekstraudstyrskassen. Alt sammen til overkommelige priser.

Det første, der virkelig imponerer mig ved i10, er pladsen. Fire personer kan uden problemer sidde i bilen og jeg sidder faktisk helt OK ved bagsædet skønt jeg udfordrer bilen med mine 187 cm. Så selvom en i10 måske vil være bil nummer 2 i en husholdning, så har den rent faktisk plads nok til at transportere en familie på fire.

Køreegenskaber som i en større bil

Det næste, som imponerer mig, er bilens køreegenskaber. Den lille trecylindrede motor er både villig, sjov og harmonisk. Og så nipper den kun beskedent til dråberne i tanken. Bilen er opgivet til 20,8 km/l (WLTP) i versionen med manuelt gear og jeg lå lige i underkanten af 20 km/l i testugen. Du betaler 1.000 kr. om året i grøn ejerafgift.

Køreegenskaberne imponerer mig både i by og på lande- og motorvej. I byen er i10 totalt konge med masser af overskud. Den er let at manøvrere og du har et godt udsyn hele vejen rundt. Men hvad der virkelig overrasker mig er bilens køreegenskaber på motorvej. Nuvel – du skal give dig god tid ved overhalinger og der skal geares lidt ned og op undervejs – men bilen er overraskende støjsvag og retningsstabil.

Styretøjet virker velafbalanceret og med den nye versions lidt lavere højde og større bredde i forhold til forgængeren, glemmer du næsten, at du sidder i en mikrobil til startpriser lige under 100.000 kr. Sving er rent faktisk sjove i i10.

Vejbaneassistenten er velfungerende, og du har allerede fra laveste udstyrsniveau fartpilot i bilen. Automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse er også standard.

Basic men velindrettet kabine

Indretningen i kabinen er også i top. Du bliver dus med bilen i løbet af et splitsekund fordi betjeningen er simpel og intuitivt. I forhold til forgængeren dominerer en trykfølsom skærm nu instrumentbordet. Herfra betjenes de såkaldte infotainmentfunktioner.

Men ellers kan du til en overkommelig pris udstyre i10, så du ikke mangler noget. Prishoppet fra laveste udstyrsniveau Pure (99.995 kr.) op til næste niveau Essential er kun 10.000 kr. og du får virkelig meget udstyr for de penge. Så det vil være vores anbefaling.

Vil du op på øverste udstyrsniveau Advanced skal du smide yderligere 6.000 kr. oveni. Så får du bl.a. også bakkamera og varme i rattet, hvilket sjældent er set i denne klasse før.

Bravo, Hyundai

Der er ingen tvivl om, at Hyundai i10 tog fusen på mig i løbet af testugen, og med de mange plusser, som jeg fremhæver, så står i10 i min optik lige nu som den stærkeste spiller i feltet. Du får rigtig meget bil for pengene – og stor glæde. Glæde over at noget så basic kan føles så godt.

Og er der så slet ingen dårlige ting at sige om i10? Well, du kan godt få mig til at sige, at plastkvaliteten i kabinen er knaldhård, at sæderne er for ukomfortable i længden og at selerne ved bagsædet er placeret således, at børn i sommerbluser klager over, at de generer. Men det lever du med, når prisen er så skarp, som den er. Og du glemmer det faktisk helt, når de indre værdier folder sig ud. Bravo, Hyundai.

Det bedste ved Hyundai i10

• Plads
• Køreegenskaber
• Føles som en større bil
• Pris
• 5 års garanti uden km begrænsning

Det kunne være bedre

• Den rette styling skal tilkøbes
• Plastkvalitet i kabinen

Hyundai i10 1.0 Mpi Essential specifikationer

• Motor: 3 cylindret benzin 1.0 liter
• Ydelse: 67 hk
• Gearkasse: 5 trins manuel
• Brændstofforbrug: 20,8 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
• Tophastighed: 156 km/t
• 0-100 km/t: 14,6 sek.
• Bagagerum: 252 liter
• Testbil pris fra 109.995 (Essential)
• Hyundai i10 priser fra 99.995 kr. (Pure)
• EURO NCAP: Udestår – men forventet høj score – ellers skal vi nok råbe op

Konkurrenter

• Citroen C1
• Toyota Aygo
• Skoda Citigo

Indlægget Test: Hyundai i10 1.0 Essential blev først udgivet på Carlife365.

Hyundai tilbyder nu privatleasing af benzin-, el- og plug-in hybrid-biler. I første omgang udbydes fire forskellige modeller, alle med højt udstyrsniveau. Størrelsesmæssigt spænder udvalget fra pendlerbilerne Hyundai i10 og i20 til Hyundai KONA og IONIQ som både el-bil og plug-in hybrid. Leasingpriserne starter ved 1.995 kr. i måneden.

”Privatleasing giver forbrugeren sikkerhed i budgettet. Tendensen viser, at danskerne, ønsker at sikre sig imod risiko og værditab samt kende deres faste omkostninger.” siger Annegrethe Skovby, pressechef hos Hyundai Danmark, og tilføjer, ”vores privatleasing giver mulighed for at skifte bil oftere og inkluderer metallak samt vejhjælp i Danmark og resten af Europa.”

i10 fra 1.995 kr. om måneden

Hyundai i10 er kendt som en god og rummelig pendlerbil. Netop nu kan du privatlease Hyundai i10 1.0 Eco Trend for 1.995 kr. om måneden med en udbetaling på 4.995 kr.

Udstyret omfatter bl.a. aircondition, 7” touchskærm, Bluetooth, fartpilot med fartbegrænser, Apple CarPlay og multifunktionsrat.

For en merpris tilbydes to udstyrspakker – en Komfortpakke og en Deluxepakke. For 100 kr. mere i måneden kan du vælge i10 1.0 Eco Trend med komfortpakke, der desuden byder på varme i forsæder og rat, fuldautomatisk klimaanlæg samt rat i kunstlæder og udbetalingen er stadig på kun 4.995 kr.

Deluxe-varianten til 2.195 kr. pr. måned tilføjer bl.a. baksensor, el-ruder i bag, statisk kurvelys, LED-kørelys, tågeforlygter, blink i sidespejle, sorte sidebeskyttelseslister, mørktonede ruder i bag, automatisk katastrofelys og hill-assist, som gør det nemmere at starte på et skrånende underlag.

i20 fra 2.495 kr. om måneden

Storesøsteren Hyundai i20 1.25 Trend koster ligeledes 4.995 kr. i udbetaling mens den månedlige ydelse er på 2.495 kr.

Udstyrslisten er lang og indeholder bl.a. 7” touchskærm, aircondition, Bluetooth, Apple CarPlay, bakkamera, baksensor, fartpilot, varme i forsæder og rat, el-justerbare sidespejle med varme og LED-blink, multifunktionsrat og vognbaneassistent som advarer med lyd, hvis bilen utilsigtet er ved at forlade vognbanen.

KONA fra 2.995 kr. om måneden

I SUV-klassen tilbydes Hyundai KONA med benzinmotor; en 1.0 T-GDi Trend til 2.995 kr. om måneden og en udbetaling på 6.995 kr.

Udstyrslisten tæller blandt andet 7” display med touchskærm, Bluetooth, Apple CarPlay, klimaanlæg, fartpilot med fartbegrænser funktion, bakkamera og baksensor, varme i forsæder og rat, blind vinkel-sensor, aktiv vognbaneassistent, automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse, træthedsovervågning, 16” alufælge og meget mere.

IONIQ – nu som leasingbil

Som den første bilmodel fås Hyundai IONIQ med tre forskellige drivmidler; som hybrid, plug-in hybrid og som ren el-bil. Vil du købe bilen, begynder priserne ved 254.995 kr.

For 3.995 kr. i måneden og en udbetaling på 14.995 kr. kan du privatlease IONIQ Trend som både plug-in hybrid og el-bil. For samme lave pris, altså en udbetaling på 14.995 og 3.995 kr. om måneden kan du helt ekstraordinært privatlease IONIQ electric i højeste udstyrsvariant Premium uden merpris så længe lager haves.

IONIQ plug-in hybrid giver dig mulighed for at køre op til 63 km på ren el. På kortere ture kører bilen på el, og når strømmen ikke rækker længere, fungerer bilen som hybridbil ved at kombinere benzin og el. Det kombinerede output af 1.6 GDi benzinmotoren og 44.5 kW hybrid-elmotoren giver en samlet ydeevne på 141 hk. Med IONIQ plug-in hybrid banker bilens to hjerter som ét, så man får det bedste fra to verdener.

På udstyrslisten finder du Bluetooth, 8” touchskærm og navigation med dansk interface, klimaanlæg, varme i rattet, Apple CarPlay, adaptiv fartpilot, Paddle Shift, sædevarme foran, trådløs opladning af mobiltelefon, automatisk nødbremsesystem med fodgængergenkendelse, vognbaneassistent, automatgear, parkeringssensor både for og bag samt bakkamera.

Lanceringen af effektive langtrækkende el-biler har skabt kraftig vækst i salget af el-biler siden årets start, hvor Hyundai har været bedst sælgende på el-biler i årets første måneder. For bilkøbere, som tøver med at investere i ny bil, er privatleasing en oplagt mulighed for at skifte bil uden at bekymre sig om brugtbilsmarkedet.

”Uanset om man vælger benzin, diesel eller el, skal man ikke tænke på brugtmarked og værditab, når man skifter bil. Privatleasing skaber ro om økonomien og valg af bil,” siger Annegrethe Skovby fra Hyundai Danmark.

Fleksibel løbetid

Løbetiden på Hyundais privatleasing er 36 måneder og inkluderer 15.000 km om året. Er kørselsbehovet større, kan ekstra kilometer tilkøbes mod en mindre forhøjelse af den månedlige ydelse.

Indlægget Hyundai melder nu ind på markedet for privatleasing blev først udgivet på Carlife365.