På nyhedsfronten er 2021 et af de mest spændende år hos Audi i nyere tid. Kort efter introduktionen af den nye Audi GT e-tron følger nu Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron: To kompakte elektriske SUV’er til hverdagen med rummelige kabiner og banebrydende ny teknologi. Priserne er klar – også på privatleasing – og de første kunder kan blive kørende allerede til sommer. Sportback-udgaven lander lidt senere til efteråret.

Tro mod konceptbilen vist i 2019

Der er ikke langt fra konceptbilernes linjer til de serieproducerede versioner, og det progressive design er både funktionelt og aerodynamisk: Q4 e-tron opnår en cw-værdi på 0,28, og Sportback har endda blot en luftmodstandsværdi på 0,26.

Tre drivlinjevarianter

Q4 e-tron tilbydes i tre forskellige drivlinjevarianter. En kraftfuld Q4 e-tron 50 quattro-model med en maksimal ydelse på 220 kW (299 hk) samt to varianter Q4 e-tron 35 og Q4 e-tron 40 med baghjulstræk og hhv. 125 kW (170 hk) og 150 kW (204 hk).

Q4 e-tron 40 kan køre op til 509 km på en enkelt opladning (WLTP). Med en opladningseffekt på op til 125 kW kan der under ideelle betingelser tankes strøm til ca. 130 km på ca. 10 min.

Det kompakte batteri til Q4 35 e-tron har en kapacitet på 52 kWh (55 kWh brutto), og i det store batteri til modellerne Q4 40 e-tron og Q4 50 e-tron quattro er kapaciteten 77 kWh (82 kWh netto).

Q4 e-tron har varmepumpe, som anvender restvarmen fra højvoltskomponenterne og den omgivende luft til at klimatisere kabinen. Dermed bidrager den især på længere strækninger markant til en forøgelse af effektiviteten.

De to nye elektriske SUV’er fra Audi kan oplades med vekselstrøm (AC) og jævnstrøm (DC) og med forskellig opladningseffekt alt efter batteri. Det kompakte batteri kan oplades med op til 7,4 kW ved AC-opladning og op til 100 kW ved DC-opladning. Det store batteri kan oplades med op til 11 kW ved AC-opladning og op til 125 kW ved DC-opladning.

Plads som i en større SUV

I Q4 e-tron er bagagerumsvolumenen på mellem 520 og 1.490 l afhængigt af bagsæderyglænenes placering, mens der i Sportback er en bagagerumsvolumen på mellem 535 og 1.460 l.

Begge modeller har en anhængervægt på op til 1.000 kg (med bremser, ved 12 % stigning), og quattro-modellen kan trække op til 1.200 kg.

SONOS leverer premium lyd i Q4 e-tron

Rattet med touchflader, som føreren bruger til at styre det digitale kombiinstrument. Betjeningen af infotainment- og navigationssystemet sker primært via det centrale MMI touch-display, som fra sidst på året også vil kunne fås med en større skærm på 11,6”.

Som ekstraudstyr byder Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron på augmented-reality-head-up-display. Det placerer anvisningerne fra visse assistentsystemer og symbolerne fra navigationssystemet over den virkelige verden udenfor i førerens synsfelt. De vises dynamisk i et stort vindue, hvor de ses visuelt svævende i en afstand på ca. 10 m eller mere fra føreren og dermed virker integrerede i omgivelserne.

Audi samarbejder med SONOS om at skabe Premium-Sound i Q4 e-tron.

Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron er udstyret med de nyeste assistentsystemer. Det gælder blandt andet den forudseende effektivitetsassistent, som understøtter en forudseende og forbrugsoptimeret kørestil. Systemerne, der fås som ekstraudstyr, er som mange andre udstyrsfeatures opdelt i pakker.

Den adaptive kørselsassistent understøtter føreren ved længde- og tværføringen i hele hastighedsområdet, mens omgivelseskameraerne hjælper i bytrafikken og ved parkering.

Læs mere om kabinen her.

Kan bestilles fra 22. april

Audi Q4 e-tron kan opleves hos de danske Audi forhandlere i juni 2021. Der åbnes dog allerede for bestillinger i Danmark fra den 22. april, og bestiller man som en af de første, får man leveret sin Q4 e-tron allerede i juni. Audi Q4 Sportback e-tron kan bestilles til sommer og lander i løbet af efteråret.

Prisen på Q4 e-tron starter fra 349.990 kr.

Læs mere om privatleasingbetingelser på www.audi.dk/privatleasing

Inkluderet i både listepriser og privatleasingpriser er et service- og reparationsabonnement i 3 år/45.000 km.

Foto: Audi

Indlægget Nyhed: Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron fra 349.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Moderne, rummelig og højteknologisk. Den nye Audi Q4 e-tron får augmented-reality-head-up-display og det digitale cockpit kan vælges i tre varianter. Den nye elbil fra Audi har verdenspremiere midt i april.

Q4 e-tron hører med en længde på 4.590 mm, en bredde på 1.865 mm og en højde på 1.613 mm hjemme i klassen for større kompakte SUV’er. Akselafstanden på 2,76 m skaber med en længde på 1,83 m lige så god plads som i en stor SUV.

På størrelse med ID.4 og ENYAQ

Med sæderne højt placeret og et næsten plant gulv vil 5 personer kunne få god komfort i bilen. Siddepositionen på anden sæderække er næsten syv cm højere end foran. Audi lover god loftshøjde og masser af knæplads.  

Bagagerummet i Audi Q4 e-tron rummer op til 520 l bagage. Når bagsæderyglænene klappes ned i forholdet 40:20:40, opstår der en næsten plan flade, og lastet til loftet har man en bagagerumsvolumen på 1.490 l til rådighed. Det svarer til niveauet i det næsthøjeste SUV-segment.

I Q4 e-tron er betjenings- og visningsenhederne en integreret del af bilens kabinedesign. Det digitale instrument til føreren er indkapslet mellem to elementer – på venstre side en integreret luftdyse, og på højre side ligeledes integrerede luftdyser samt MMI touch-displayet, der er vinklet mod føreren og kan betjenes ergonomisk korrekt.

Lige under og ligeledes orienteret mod føreren er betjeningsenheden til klimaanlægget placeret. Derunder er der et stort betjeningspanel i Black-Panel-optik, der omfatter den kompakte gearvælger, en volumenknap, start-stop-knappen, knappen til havariblink og knappen til Audi drive select. Desuden er der knapper til andre funktioner, som er udformet som touchflader i Black-Panel-optik og har hvid baggrundsbelysning.

Augmented-reality-head-up-display

Med augmented-reality-head-up-displayet (ekstraudstyr) i Q4 e-tron kan du se vigtige informationer via forruden i to separate områder – nederst et statusområde og øverst et augmented reality (AR) område. Anvisninger fra visse assistentsystemer, retningspile fra navigationssystemet og start- og slutpunkter placeres dynamisk og optisk på de rigtige steder i den virkelige verden via AR-teknologien.

De fremstår virtuelt svævende i en fysisk afstand på ca. 10 m fra føreren, og alt efter situationen ser de ud til at befinde sig endnu længere foran bilen. I statusområdet vises hastighed, vejskilte og assistent- og navigationssymboler statisk, og visningerne ser optisk ud til at svæve ca. 3 m foran føreren.

Ved brug af navigationssystemet virker augmented-reality-head-up-displayet særligt smart. På vejen viser den såkaldte drone – en svævende pil – det næste aktionspunkt på ruten. Visningen er dynamisk: Før et vejkryds viser den svævende pil fx i forvejen, hvilken vej man skal dreje, før en animeret pil viser manøvren på vejen.

Hvis man derefter skal fortsætte ligeud, flyver dronen i forvejen og forsvinder, så den igen kan blive vist rettidigt før det næste aktionspunkt. I det nederste statusområde vises afstanden i meter til det sted, hvor man skal dreje.

Også når føreren har aktiveret den adaptive kørselsassistent, som holder bilen midt i vognbanen, hjælper augmented-reality-head-up-displayet med optiske anvisninger. Så snart Audi Q4 e-tron nærmer sig en vognbanemarkering, uden at blinklyset er aktiveret, placerer vognbaneadvarslen en rød linje over den reelle vognbanemarkering.

Et andet eksempel er reguleringen i forhold til et forankørende køretøj: Hvis den adaptive kørselsassistent eller den adaptive hastighedsassistent er aktiveret, markeres bilen i displayet med en farvet stribe, hvorved føreren kan se statussen fra systemet uden at blive afledt. En rød markering og et advarselssymbol vises, når den adaptive kørselsassistent opfordrer føreren til at være opmærksom.

Teknologien bag augmented-reality-systemet omfatter bl.a. en avanceret Picture Generation Unit, som anvender spejle og lysstråler, samt avanceret software med en AR-Creator som mastermind og billeddanner.

AR-Creator danner visningssymbolerne med en hastighed på 60 frames pr. sek., og sideløbende beregner den placeringen i forhold til omgivelserne, som den får informationer via frontkameraet, radarsensoren og navigationssystemet. Softwaren omfatter ca. 600.000 linjer med programmeringskoder, hvilket er ca. en halv gang flere end i hele styresystemet til den første version af rumfærger.

Digitalt cockpit i flere varianter

Det digitale kombiinstrument (standardudstyr) har en størrelse på 10,25″ og betjenes via multifunktionsrattet. Powermetret, som er placeret ved siden af speedometret i displayet, sammenfatter alle vigtige informationer om drivlinjen – fra ydelsen til batteriets ladetilstand i procent og informationer om rekuperationen.

Den første ekstraudstyrsmulighed er Audi virtual cockpit. Det omfatter navigationskort og infotainmentbetjening, og føreren kan skifte mellem to visninger. Som topversion fås Audi virtual cockpit plus, der byder på visningerne “classic”, “sport” og “e-tron”.

Den hidtil største skærm i Audi programmet

MMI touch-displayet med akustisk feedback har en størrelse på 10,1″ og en opløsning på 1.540 x 720 pixels. Det er som standard konfigureret med MMI Radio plus med DAB-modtagelse og anvendes til betjening af infotainmentsystemet og visse komfortfunktioner.

Føreren har mulighed for at indlæse tekst med håndskrift. Den store variant (ekstraudstyr) har en størrelse på 11,6″ og en opløsning på 1.764 x 824 pixels. Det er den hidtil største skærm i Audi programmet, og den vil kunne fås fra slutningen af året.

Q4 e-tron har et dobbelteget rat hvor de øverste eger har touchflader i Black-Panel-optik. Små forhøjninger afgrænser knapperne fra hinanden og gør brugen nemmere, og når føreren trykker på en knap, kvitteres der med en blød mærkbar feedback. Som på en smartphone kan føreren foruden touchbetjening også bruge en swipe-funktion – fx når man scroller gennem en liste.

Føreren kan vælge mellem forskellige rattyper. Den opvarmelige ratkrans er flad både foroven og forneden.

Centerairbag mellem forsæder giver høj sikkerhed. I tilfælde af en sidekollision udløses foruden sideairbaggene også den såkaldte centerairbag fra førersædets højre sidestøtte, så fører og forsædepassager ikke støder sammen. Sæderne fås i en basisversion og en sportsversion med optisk integrerede hovedstøtter og med diamantformede syninger som ekstraudstyr.

Sædeindtræk er lavet af genanvendt materiale. Med S line-interiør kan du vælge en ny variant sædeindtræk, der er en kombinationen af kunstlæder og mikrofibermaterialet Dinamica. Det ser ud og føles som ruskind. Materialet er bl.a. skabt af genanvendte plastflasker.

Q4 e-tron har officiel verdenspremiere midt i april. Prisen er ikke oplyst.

Indlægget Så fed er kabinen i den nye Audi Q4 e-tron blev først udgivet på Carlife365.

Audi har i Danmark netop åbnet for pre-booking af Audi Q4 e-tron, der er en 100% elektrisk og kompakt SUV. Q4 e-tron arver en masse af den avancerede teknologi fra Audis første elbil, Audi e-tron, men vil samtidig tilbyde helt ny teknologi som head-up-display med augmented reality-funktion.

“Vi glæder os utrolig meget til at introducere Audi Q4 e-tron til danskerne, og at vi nu har åbnet for pre-bookingen er et stort skridt på vejen”, fortæller Lars Kornelius, direktør i Audi Danmark. “Det er en elbil, der størrelsesmæssigt og til en forventelig konkurrencedygtig pris vil være tilgængelig for mange, og det er derfor en model, som vi forventer os rigtig meget af.”

“Den version, der nu kan pre-bookes, vil basere sig på versionen af Q4 e-tron concept, der har quattro firehjulstræk og et batteri på 82 kWh, hvilket giver en rækkevidde på over 450 km i henhold til WLTP-standarden. Samtidig vil den kunne lade med op til 125 kW, så man efter bare 30 min. har et 80% opladet batteri.”

I Audi Q4 e-tron concept leverer to elmotorer en systemydelse på 225 kW (306 hk), hvilket giver en acceleration fra 0 til 100 km/t på 6,3 sek. Audi Q4 e-tron forventes at blive tilbudt med enten et batteri på 55 kWh og baghjulstræk, 82 kWh og baghjulstræk, og så den version, der nu kan pre-bookes, med 82 kWh og quattro firehjulstræk. Versionen med 82 kWh og baghjulstræk forventes at kunne nå en WLTP-rækkevidde på over 500 km.

Audi Q4 e-tron vil kunne leveres til de første kunder i løbet af sommeren 2021.

Sådan pre-booker du en Audi Q4 e-tron

Pre-booking foregår på audi.dk/q4prebook, hvor man indtaster sine kontaktoplysninger og betaler 10.000 kr. i depositum. På den måde sikrer man sig mulighed for at få Audi Q4 e-tron som en af de første. Man kan til enhver tid annullere sin pre-booking, hvorved pengene returneres.

Kilde og fotos: Audi

Indlægget Nu kan du pre-booke den nye Audi Q4 e-tron blev først udgivet på Carlife365.

For 1 år siden fik den første serieproducerede Audi med 100% elektrisk drivlinje, Audi e-tron, sin debut på Genéve Motor Show, selvom den stadig var dækket af camouflage-folie.

På dette års Genéve biludstilling præsenterer Audi en forløber for endnu en rent eldrevet bil: Audi Q4 e-tron concept, der er en kompakt SUV med tydeligt slægtskab med Audi e-tron. Den serieproducerede version af Audi Q4 e-tron concept præsenteres i slutningen af 2020.

To elmotorer leverer en systemydelse på 225 kW (306 hk) i Q4 e-tron concept. I konceptbilen – som det er typisk for Audi – overføres ydelsen fra drivlinjen til vejbanen med quattro firehjulstræk. Takket være et optimalt vejgreb klarer den 0 til 100 km/t på kun 6,3 sek., og tophastigheden er elektronisk begrænset til 180 km/t.

Et stort batteri med en kapacitet på 82 kWh optager næsten al pladsen i bilens bund mellem akslerne, og rækkevidden på over 450 km (i henhold til WLTP-standarden) sætter nye standarder i klassen. Teknikken i Q4 e-tron concept kommer fra den modulopbyggede elektrificeringsplatform (MEB), som fremover vil være at finde i en lang række elbiler fra Volkswagen koncernen lige fra den kompakte klasse til den øvre mellemklasse.

Audi Q4 e-tron concept er en forløber for den femte serieproducerede elbil, som Audi kommer til at lancere frem mod udgangen af 2020. Salget af Audi e-tron er allerede i gang, og de første udleveringer til kunder vil finde sted her i marts 2019. Ligeledes i år følger præsentationen af Audi e-tron Sportback, og i Kina sættes der gang i produktionen af Audi Q2L e-tron, som er udviklet til det lokale marked der.

I anden halvdel af 2020 er det planlagt at lancere den serieproducerede version af den firedørs, højtydende coupé Audi e-tron GT, som produceres af Audi Sport GmbH, og sideløbende hermed er det planen at introducereden serieproducerede version af den kompakte Audi Q4 e-tron. Med dette modeludvalg kommer Audi knapt 2 år efter lanceringen af den første elbil til at dække mange af de vigtige markedssegmenter med rent eldrevne modeller.

Kompakt udvendig, kæmpestor indvendig

Med en længde på 4,59 m, en bredde på 1,90 m og en højde på 1,61 m placerer Audi Q4 e-tron concept sig med sine mål i den øverste tredjedel af den kompakte klasse. Dens akselafstand på 2,77 m gør til gengæld, at den mindst skal placeres en klasse højere, når det gælder pladsforhold i kabinen.

Da der heller ikke er nogen kardantunnel, byder Q4 e-tron concept på uanede mængder plads, især når det gælder benpladsen både foran og bagi.

Bl.a. loftbeklædningen og instrumentpanelet er betrukket med mikrofibertekstiler, og bæredygtighed har ikke kun højeste prioritet i forbindelse med den elektriske drivlinje i Audi Q4 e-tron concept. Eksempelvis er bundbeklædningen fremstillet af genbrugsmaterialer.

En nyhed er det store head-up-display med augmented reality-funktion. Det kan spejle vigtige grafiske informationer – fx retningspile, når man skal dreje – direkte ind i vejens forløb.

På rattets eger er der betjeningsfelter udført som touch-elementer, der kan benyttes til at vælge funktioner, som man ofte bruger. Centralt placeret over midterkonsollen sidder der en 12,3” stor touchscreen til visning og betjening af infotainment og bilens funktioner. Den er drejet let mod føreren for at gøre betjeningen nemmere. Under den sidder der et knappanel til styring af klimaanlægget.

Selve midterkonsollen er udført som et rummeligt opbevaringsrum inklusive oplader til mobiltelefonen, da der ikke skal være plads til gearstang eller håndbremse. I stedet er der – også som afdækning til den forreste del af konsollen – en eksklusivt udført, vandret flade med integrerede knapper til valg af køreindstilling.

Helt tydeligt en Audi, helt tydeligt en e-tron

Singleframe-grillen med de fire ringe identificerer ved første blik Q4 e-tron concept som en Audi og senest ved andet blik som en eldrevet Audi e-tron-model.

For ligesom den første serieproducerede Audi med elektrisk drivlinje har den nye konceptbil også et struktureret og lukket område inde i den brede, næsten lodret stående ottekantede ramme i stedet for en klassisk kølergrill. Lufttilførslen foregår gennem store indtag under de to LED-Matrix-forlygter helt ned til frontskørtet.

En anden karakteristisk detalje for Audi er de markant udformede skærme ved alle fire hjul – et klassisk Audi designkendetegn. Til gengæld er fremhævelsen af panelområdet mellem akslerne, hvor batteriet og dermed kraftcentret i SUV’en befinder sig, en typisk e-tron-detalje.

På bagenden af Audi Q4 e-tron concept lægger man mærke til det brede lysbånd, som forbinder de to lygteenheder og også er en henvisning til Audi e-tron. Det gælder også det indre i lygterne, hvor LED-segmenternes markante pileform ligeledes viderefører et element fra bilens storebror.

Karrosseriets lak er en i dobbelt forstand bæredygtig innovation udført i farven Solar Sky, som er en blå tone, der skifter alt efter lysindfaldet.

Farven er udviklet specielt til Audi Q4 e-tron concept og er miljøvenligt produceret. Farven reflekterer effektivt en del af sollyset tæt på det infrarøde spektrum, hvilket giver en markant reduceret opvarmning af karrosseriets overflade og kabinen. På denne måde reduceres energibehovet til klimaanlægget, da det skal afkøle passagerkabinen væsentligt mindre på varme dage, og det betyder igen en forbedring af rækkevidden og det globale CO₂-regnskab for Q4 e-tron concept.

Effektiv drivlinje og undervogn

Den modulopbyggede elektrificeringsplatform omfatter en bred portefølje af drivlinjevarianter og ydelsestrin, og i Audi Q4 e-tron concept findes performance-versionen af den elektriske drivlinje.

Q4 er en quattro med en elmotor på både for- og bagakslen, og der er ingen mekanisk forbindelse mellem akslerne, men i stedet en elektronisk styring, der sørger for den optimale koordination af momentfordelingen i løbet af brøkdele af et sekund. På den måde leverer den elektriske SUV optimalt vejgreb under alle vejrforhold og på alle slags underlag.

For at opnå den højest mulige virkningsgrad anvender Audi Q4 e-tron concept i de fleste tilfælde primært den bageste elmotor, som er en permanent aktiv synkronmotor.

Trækkraften sendes primært til baghjulene af hensyn til effektiviteten, men hvis førerens tråd på speederen kræver mere ydelse, end den bageste elmotor kan levere, sender det elektriske firehjulstræk kraften i retning af forakslen ved hjælp af den forreste asynkronmotor. Dette sker også forudseende, før der på glat vej eller ved hurtig kørsel gennem sving opstår hjulspind, eller før bilen under- eller overstyrer.

Elmotoren på bagakslen yder 150 kW (204 hk) og leverer et drejningsmoment på 310 Nm, mens frontmotoren forsyner forhjulene med op til 75 kW (102 hk) og 150 Nm. Systemydelsen ligger på 225 kW (306 hk).

Batteriet i bilens bund kan lagre 82 kWh, og det giver mulighed for en rækkevidde på over 450 km i henhold til WLTP-standarden. Batteriet oplades med maksimalt 125 kW, og så tager det ikke meget mere end 30 min. at nå op på 80 % af den samlede kapacitet igen.

Opskriften på den lange rækkevidde omfatter dog langt mere end blot et batteri med en stor kapacitet, for ligesom familiens første medlem, Audi e-tron, har Audi Q4 e-tron concept også mange innovationer til at optimere effektiviteten.

Det begynder med karrosseriets lave luftmodstand – dets c_W-værdi ligger på 0,28 – og en gennemtænkt rekuperationsstrategi, der gør, at den kompakte SUV udnytter alle muligheder for optimering af rækkevidden. Den avancerede termostyring til drivlinje og batteri, blandt andet med en CO₂-varmepumpe, bidrager også hertil.

Sportslige og præcise køreegenskaber

En afgørende faktor for den sportslige karakter og tværdynamik er den lave og centrale placering af drivlinjekomponenterne. Højvoltsbatterisystemet er tilpasset optimalt til Audi Q4 e-trons mål og er placeret som en flad og bred blok under kabinen mellem akslerne.

Batterisystemet vejer 510 kg, og dermed ligger tyngdepunktet for Audi Q4 e-tron concept på ca. samme niveau som en Limousine-model med konventionel drivlinje. Fordelingen af akseltrykket er med næsten 50:50 optimalt. Forhjulene på Q4 e-tron concept er monteret på en McPherson-aksel med adaptive støddæmpere, og bagpå er der en multilink-aksel med separat placerede fjedre og støddæmpere, hvor sidstnævnte også er adaptive.

Den modulopbyggede elektrificeringsplatform MEB

Modulopbyggede langsgående (MLB) og tværgående (MQB) platforme til udviklingen af biler er i Audi og Volkswagen koncernen ensbetydende med succeshistorier i alle segmenter. De hidtidige platforme har dog overvejende været konstrueret til anvendelsen af forbrændingsmotorer. Det er anderledes og nyt med den modulopbyggede elektrificeringsplatform, der er blevet udviklet målrettet og udelukkende til eldrevne biler.

ksler, drivlinjer, akselafstande og samspillet mellem alle komponenter er udelukkende udvalgt og tilpasset til elektrisk mobilitet. Placeringen af de store batterienheder og deres geometri kan optimeres, uden at det går ud over andre drivlinjekoncepter, som i forbindelse med MLB og MQB hele tiden skal tages med i ligningen.

Samtidig giver MEB mulighed for at opnå synergier på tværs af mærker ved i fællesskab at udvikle den bedste tilgængelige teknologi og anvende den i mange forskellige typer elbiler. Dermed gør MEB det ikke mindst muligt at hjælpe den elektriske mobilitet til et gennembrud i det prisfølsomme kompakte segment.

Elbilsoffensiv med 12 rent eldrevne modeller frem til 2025

Med verdenspremieren på den eldrevne SUV Audi e-tron i september 2018 startede mærket med de fire ringe sin elbilsoffensiv. Frem mod 2025 vil Audi tilbyde 12 modeller med rent elektrisk drivlinje på de vigtigste markeder verden over, og ca. en tredjedel af koncernens salg vil være elektrificerede modeller.

SUV’erne i denne portefølje omfatter blandt andet e-tron og fra 2019 også e-tron Sportback. Derudover vil der komme en række modeller med klassisk karrosseriform som Avant og Sportback.

Kilde: Audi

Indlægget Mere elbil fra Audi: Q4 e-tron concept blev først udgivet på Carlife365.