Først den korte – så den lange: VW ID. Buzz præsenteres nu i en version med lang akselafstand. Her er der plads til 7 personer, et større batteri på 86 kWh, en ny elmotor på 286 hk og lynladning op til 200 kW. Vi ser den på gaden i starten af 2024.

Den lange version byder også på andre nyheder: Den fås med et gigantisk panoramatag med elektronisk styret toning, nyt infotainmentsystem, ny software og mulighed for tilkøb af head-up display.

Bus med plads til 7

Den lange akselafstand åbner op for mere plads og praktisk brug. Den godt 5 meter lange bus har rigelig plads til en tredje sæderække og større bagagerum.

ID. Buzz med lang akselafstand kan konfigureres med plads til fem (2/3), seks (2/2/2) eller syv personer (2/3/2). Det forreste passagersæde, de yderste sæder på anden række og sæderne på tredje række er udstyret med ISOFIX- og Top Tether-barnesædeforankringer som standard.

Som standard har den et 3-personers bænksæde som anden sæderække, som kan længdeforskydes med op til 200 mm. Som ekstraudstyr kan bilen bestilles med sædevarme på de yderste sæder i hver side.

De to individuelle sæder på tredje række kan forskydes i længderetning. Hvis ryglænet er klappet ned er der en helt plan flade helt frem til forsædernes ryglæn. De kan også fjernes helt.

Masser af plads til grej

Med fem sæder er der plads til 1.340 liter i bagagerummet i den lange version (1.121 liter i den korte). Foldes ryglænene på anden og tredje sæderække ned, er der plads til hele 2.469 liter. Med alle syv siddepladser i brug har ID. Buzz stadig et bagagerumsvolumen på 306 liter.

Den nye elmotor med 286 hk øger topfarten fra 145 km/t til 160 km/t. Den klarer 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder.

Det nye store 86 kwh-batteriet kan lynoplades med op til 200 kW. Forberedelse til opladning af batteriet sker automatisk, hvis der er valgt en rute i navigationssystemet. ID. Buzz kan oplades via “Plug & Charge”, hvor opstart af opladning og betaling kører automatisk uden brug af ladekort eller apps.

AC opladning sker med 11 kW.

ID. Buzz fås med head-up display, hvor kørselsinformationer og rutevejledning fra navigationssystemet vises.

Den lange ID. Buzz forventes introduceret i første halvdel af 2024. I 2024 introduceres en en GTX-version med firehjulstræk og en systemeffekt på 339 hk, der gør den i stand til at spurte til 100 km/t på kun 6,4 sekunder.

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: VW ID. Buzz med lang akselafstand blev først udgivet på Carlife365.

Peugeot præsenterer på Paris Motor Show konceptbilen e-LEGEND, som er en muskelbil med elmotor og coupelinjer.

Peugeot e-LEGEND er ikke bare en fremtidsbil. Den er en vision for fremtidens biler fra det franske mærke, hvor man gerne vil stå for veldesignede og veltrænede biler med gode performance egenskaber og fremadsynet teknologi – herunder selvkørende biler. Peugeot taler om en DNA, hvor det aldrig må blive kedeligt.

Design inspireret af Peugeot 504 Coupe

e-LEGEND har rødder tilbage til 504 Coupe i designet. Men den er gjort endnu mere aggressiv. Der er nærmest lidt amerikansk muskelbil over den.

Indvendig fortsætter retro takterne og den blå velour kabine ser helt vild ”oldschool” ud – på den fede måde. Rattet kan ”forsvinde” når bilen er i selvkørende tilstand.

En elbil med god rækkevidde

Under det muskuløse design gemmer der sig en elmotor og 100 kWh batterier, som kan give en rækkevidde på op til 600 km. Under realistiske forhold mener Peugeot, at en rækkevidde på eksakt 483 km burde være muligt. Peugeot hævder, at batteriet kan lades op med 500 km rækkevidde på 25 min.

Den veltrænede Peugeot kan klare 0-100 km/t på under 4 sekunder og tophastigheden er 220 km/t.

Du kan opleve den på Paris Motor Show 4.-14. oktober 2018.

Foto: Peugeot

Indlægget Ny Peugeot e-LEGEND: Muskelbil med elmotor blev først udgivet på Carlife365.

Den ser uber cool ud og kommer angiveligt på markedet i 2019. Hondas bud på en retro Honda Civic hedder Honda Urban EV, og er et godt bud på en minibil til byen. Og så er det en elbil!

Designet fører tankerne tilbage til 1970’ernes Civic med en klar hatchback profil, runde forlygter og en bred ”grill” foran, som nu er en skærm og kan vise beskeder (bagenden har også en skærm) – den kan fx skrive ”hello” eller “thanks”. Sidstnævnte virker sådan lidt ”hvad-skal-man-dog-med-det-agtigt”, men det typisk japansk. Hvis du nogensinde har prøvet at køre bil i Japan, skinner den høflige kultur klart igennem på vejene. Hvis man fx gør plads til en bil i en indfletning, ser man typisk, at den bil, man lukker ind, blinker et par gange med advarselsblinkene, for at sige tak. Jo jo, de er meget høflige, de japanere.

Honda Urban EV, som blev vist som en konceptbil på Frankfurt biludstilling i slutningen af 2017, har i kabinen en bred bænk som sæde og en bred skærm, som udgør instrumentbrættet. Jeg tvivler på, at ”bænken” vil overleve i en produktionsklar version, men mon ikke skærmen overlever og bliver fast inventar i den færdige model. Dørene i konceptmodellen åbner i øvrigt bagud.

I konceptmodellen er sidespejlene erstattet med kameraer og skærme i dørsiderne.

Honda Urban EV har et system, som Honda kalder ”Automated Network Assistant”. Honda hævder, at systemet kan mærke hvilket ”humør” du er i, sammenligne med tidligere erfaringer og komme med anbefalinger til din kørsel. Det lyder ret flippet, men er nok en form for kunstig intelligens, som vi kommer til at se i en eller anden form i fremtidens biler.

Honda har bekræftet, at Urban EV er klar i 2019. Og det skulle være med meget få ændringer i forhold til den viste konceptmodel. Jeg krydser fingre for, at de har mod til at føre modellen ud i livet. Vi har brug for biler som Honda Urban EV i gadebilledet. Jeg bliver i hvert fald i godt humør af at kigge på den.

Rendyrket retro! Inspirationen fra Honda Civic fra 1970’erne (venstre) skinner klart igennem.

Designelementer i den nye Honda Urban EV. Steve Jobs/Apple har ikke levet forgæves!

Foto: Honda

Indlægget Retro Honda Civic kommer i 2019 blev først udgivet på Carlife365.