Den nyeste variant af den Alfa Romeo Giulia er på vej. Der er tale om kampagnemodellen Giulia Evoluzione, der er baseret på en Giulia Sprint. Den kommer med en benzinmotor på 2.0 liter, som yder 200 hk. Motoren ledsages af en 8-trins automatisk gearkasse, der sammen med det præcise styretøj sikrer den køreglæde, som er modellens DNA.

Mere udstyr til en lavere pris

Den store pakke med ekstraudstyr forhøjer køreglæden og komforten ved Evoluzione. Det omfatter

• tonede ruder
• splitbagsæde (40/20/40)
• adaptiv fartpilot
• gearskifte-paddles bag rattet
• 19” alufælge med RunFlat-dæk
• opgraderede bremser og røde bremsekalibre.

Desuden har den altså al standardudstyret fra Giulia Sprint, hvilket omfatter bl.a. 8,8” Alfa Connect multi-touchskærm med Uconnect LIVE, ALFA DNA-vælger med 3 køreprogrammer, Apple CarPlay, 7” TFT-farvedisplay i instrumentgruppen, 6-vejs justérbare elektriske forsæder med memory for fører, 25W Bi-Xenon-forlygter, LED-kørelys og -baglygter, lys- og regnsensor, parkeringspakke (med parkeringssensor for og bag samt bakkamera) og assistentpakke (med automatisk fjernlys-assistent, automatisk nedblændelige bak- og sidespejle, blindvinkelalarm med automatisk aktiv vognbaneassistent og skiltegenkendelse samt træthedsovervågning).

Prisen for Alfa Romeo Giulia Evoluzione er 449.990 kr. og den kan opleves hos forhandlere fra slutningen af november. 

Foto: Alfa Romeo

Indlægget Spar 69.000 kr. med den nye Giulia Evoluzione blev først udgivet på Carlife365.

Køreglæden er intakt i de nye udgaver af Alfa Romeo Giulia og Stelvio, og nu byder de også på en række avancerede sikkerheds- og førerassistentsystemer, opdateret interiør, forbedret infotainmentsystem og nye tjenester. Ovenikøbet til lavere priser end tidligere. De nye udgaver introducerer også de to nye udstyrsvarianter Sprint og TI.

Sprint kommer som standard med en række sportslige detaljer som bl.a. sportslæderrat, sorte bremsekalibre og sportspedaler i alu.

TI er den luksuriøse variant med bl.a. eksklusive materialevalg til kabinen som læder og træpaneler. Derudover kommer Giulia og Stelvio også i den veludstyrede introvariant Super samt topudgaven Veloce, der som altid tilbyder kraftoverskud og udstyr fra øverste hylde.

Giulia Super starter ved 399.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter og 200 hk. Stelvio Super starter ved 549.000 kr. med en dieselmotor på 2.2 liter og 190 hk.

Ny midterkonsol og infotainment

Der er kommet et lille praktisk rum ved siden af gearvælgeren med plads til bilens nøgle, og rattet er redesignet. Et andet highlight er instrumentgruppen, hvor der nu er et 7’’ TFT-farvedisplay, der klart og hurtigt giver føreren information under kørslen.

Autonom kørsel niveau to

Udstyrsvarianterne Sprint og TI kommer som standard med en lang række praktiske og intelligente førerassistent- og sikkerhedssystemer. De omfatter automatisk langt lys, automatisk nedblænding af side- og bakspejl og vognbaneassistent, der alarmerer visuelt og korrigerer, hvis man er på vej ud af sin vognbane.

Desuden indeholder de aktiv blindvinkelalarm, der alarmerer visuelt og korrigerer, hvis man er ved at skifte til en optaget vognbane, træthedsovervågning, der advarer om træthed hos føreren baseret på køreturens længde og kørestilen, samt skiltegenkendelse.

Veloce kommer desuden med adaptiv fartpilot, intelligent hastighedsbegrænser og kø- og motorvejskørselsassistent, der automatisk holder bilen i midten af vognbanen, styrer bilens hastighed og holder afstanden til den forankørende.

Dermed lever Giulia Veloce og Stelvio Veloce som standard op til niveau to på den internationale standard for autonom kørsel, der er udgivet af SAE International.

Brugervenligt infotainment med 8,8’’

Infotainmentsystemet Uconnect er også opdateret med en endnu mere brugervenlig og intuitiv 8,8’’ multi-touchskærm, hvor man kan zoome og lave drag-and-drop som på en tablet eller smartphone.

Den store skærm er opdelt i områder, der viser forskellige informationer, som man nemt kan skifte ud og flytte rundt på direkte via multi-touchskærmen, og man kan dermed tilpasse sin egen brugerflade. Systemet omfatter også flere nye funktioner som styring af klimaanlæg og førerassistentsystemer samt indblik i bilens præstationer.

Bred vifte af smarte tjenester

De nye Stelvio og Giulia indeholder også Alfa Connect Services, der er en bred vifte af smarte tjenester – herunder My Assistant, der gør det muligt i nødstilfælde at foretage opkald og modtage assistance ved uheld og nedbrud.

Med My Remote kan man låse bilen, tænde lys og meget andet via smartphone. My Navigation giver bl.a. opdatering om trafik og vejr. My Car gør det muligt at monitorere bilen og styre alle indstillinger, og med My Theft Assistance kan man hurtigt få hjælp i tilfælde af tyveri af bilen.

Det er ikke alle tjenester i Alfa Connect, der er tilgængelige på nuværende tidspunkt. Det kommer i løbet af 2020.

Priser

Giulia Super starter ved 399.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter og 200 hk. Giulia Sprint starter ved 459.990 og TI ved 509.990 kr. med samme motor. Giulia Veloce starter ved 629.990 kr. med den nye baghjulstrukne udgave med en benzinmotor på 2.0 liter og 280 hk.

Stelvio Super starter ved 549.000 kr. med en dieselmotor på 2.2 liter og 190 hk. Stelvio Sprint starter ved 609.990 kr. og TI ved 659.990 kr. med samme motor. Stelvio Veloce starter ved 829.990 kr. med en benzinmotor på 2.0 liter, 280 hk og firehjulstræk.

Kilde og fotos: Alfa Romeo

Indlægget Alfa Romeo giver Giulia og Stelvio et løft blev først udgivet på Carlife365.

FCA Group Denmark er den danske importør af Fiat, Alfa Romeo og Jeep. FCA står for Fiat Chrysler Automobiles og er verdens syvende største bilproducent.

Hvad har du i din egen garage?:

Jeg har en Jeep Grand Cherokee 2017 og en Alfa Romeo Giulia 2019.

Hvilken bil var din første?

Det var en VW Polo Coupé GT årgang 1990.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Privat er jeg til køb – nok fordi jeg er jyde og altid har ejet mine biler. Så ved jeg, hvad jeg har.  

Rent professionelt er privatleasing helt klart den løsning, jeg har haft mest succes med. I 2009 fandt vi hos FCA nøglen til kvindernes hjerter med en privatleasing løsning på Fiat 500. Det var helt nyt i Danmark på det tidspunkt, men stadig i dag blandt de mest privatleasede biler i Danmark.

Når du skal have ny bil, vælger du så “mest med hjertet” eller “mest med hjernen”?

Hjertet – helt klart! Livet bliver for kedeligt i en mainstream koksgrå børnecontainer. Hjertet skal med i beslutningen.

Hvornår startede din passion for biler?

Siden jeg kunne gå og stå. Det har altid været min store interesse, og ifølge mine forældre var ordet BILER BILER BILER blandt de mest benyttede, da jeg lærte at tale. 

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

På bane var min vildeste oplevelse at køre i en Alfa 8C på Balocco banen og drifte igennem skarpe kurver og opleve g-kraften kombineret med en bil, der var 100% i sit rette element. Helt perfekt!

Dernæst at eje en Maserati Grand Turismo igennem flere år, hvilket uden tvivl var bilen, der gav mig de største oplevelser og daglig glæde, når jeg drejede nøglen. Bilen var “understated”, diskret og samtidig guddommelig i design og overlegen i kraft og lyd. Jeg kunne ikke ønske mig mere! 

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Alfa Romeo! Helt klart. Italiensk design, passion, hjerteblod og en drivers car

Hvilken bil er din drømmebil?

Jeg skal helt klart have en Maserati Grand Turismo igen. Men der er en mulighed for at den kommende Alfa Romeo 6C kan vippe Grand Turismo’en af pinden.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, egentlig ikke. Jeg har valgt bilerne med hjertet. Men det kan godt være, at pengepungen til tider mener noget andet.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

El-biler vil helt klart være den primære biltype i danskernes garage. Men jeg tror stadig, at vi vil opleve fossile brændstoffer som benzin og diesel.

Der vil være avancerede hybrid-løsninger, hvor styrkerne fra el og brændstof kombineres, og teknologien på disse vil blive forbedret med miljøet i fokus. Det behøver ikke være kedeligt i “fodformede sko” at tænke grønt. 

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

FCA koncernen – man er vel patriot! FCA vil bevise brand for brand at de mestrer det teknologiske kapløb kombineret med de bedst designede biler. Koncernen vil på europæisk plan rejse sig og genindtage sin position i markedet blandt eliten. 

Indlægget Mød ugens profil Rune Reffstrup Melander blev først udgivet på Carlife365.

Dermed udvider Dribe sit sortiment, hvor der tidligere kun har været biler fra Semler Mobility i garagen – dvs. Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Porsche og Ducati.

Med bil på abonnement opnår du den ultimative fleksibilitet.

Du kan læse mere om konceptet her.

Motorcykler er også en del af sortimentet – læs om det her.

Læs også Carlife365 test af Alfa Romeo Giulia og Alfa Romeo Stelvio.

www.dribe.dk

Foto: Alfa Romeo

Indlægget Alfa Romeo på abonnement blev først udgivet på Carlife365.

SUV landet over alle SUV lande

Selv har jeg lejet en Chevrolet Equinox fra moderselskabet over alle moderselskaber: General Motors. En af de mest solgte SUV’er i USA sammen med Nissan Rogue (X-Trail i DK), Honda CR-V, Toyota RAV4 og Ford Explorer. SUV og crossovers har en markedsandel på hele 42% i USA og du kan få dem i alle størrelser. De allerstørste fra bl.a. Chevrolet, GMC og Cadillac er absurd store. Når de triller forbi med tonede ruder og store kromfælge virker de meget VIP-agtige.

OK at dreje til højre for rødt lys

At komme rundt i L.A. i bil kræver tålmodighed. Massiv traffik og biler så langt øjet rækker. Når du kører på freeway, har du typisk 4-5 baner. Nogle gange flere. Og her overhaler du bare indenom – det skal man lige vænne sig til. I lyskryds må du svinge til højre for rødt i de fleste kryds. Det vænner man sig meget hurtigt til. Det giver jo så meget mening og et godt flow.

Masser af service – hvis du betaler for det

En anden ting, jeg har bemærket i Californien er, at de holder deres biler rene. Meget rene. De skinner og shiner og ser yderst velpassede ud. Bilstanden virker også relativ ny. Og så kan du få god service alle steder – så længe du betaler for det. Vallet parkering er udbredt – især ved indkøbscentre og hoteller. Så bliver din bil parkeret for dig og hentet igen, når du skal bruge den.

Livet med biler i L.A. og San Diego

Efter to ugers ferie i Californien, har jeg taget en række billeder af biler, jeg har mødt på min vej. Som bilblogger har det været en oplevelse af de helt store. Bl.a. så jeg for første gang den nye Tesla Model 3. Så den findes! Og den kan køre! Og den ser super sprød ud! Nu må de se at få skruet op for produktionen, så vi kan få den til Danmark.

En cool grå Jeep Willys med sorte fælge i det super hippe Abbot Kinney kvarter. 

Elektriske løbehjul er det det helt hotte i Californien. De fungerer lidt ligesom bycyklerne vi kender fra Danmark, men står mere “random” rundt omkring i byerne. Du finder dem gennem en App og tænder dem også via App’en. 1$ betaler du og så er du afsted. På styret sidder en speeder og en bremse. Det er selskaber som Lime og Bird, som står bag. 

En yderst fin klassisk Alfa Romeo Spider står her ved Marina Del Rey tæt på stranden. Bilen har ingen spor af rust. Jeg så flere Alfa Romeoer i USA – en del Stelvio’er og nogle Giuliaer. Især Stelvio passer godt ind i gadebilledet i L.A. 

Du ser stort set hele modeludvalget fra Mini i Californien. De virker vilde med Mini. Her står den parkeret foran en H3 (Hummer) ved  en strand i San Diego. 

Under Hilton hotellet i Marina Del Rey, stod der fire nye Porsche Panamera med plader fra Georgia. Ved nærmere eftersyn var de spækket med små antenner og havde masser af avanceret måleudstyr inde i kabinen. Modellen på billedet er en e-Hybrid. Jeg vil tro, nogen var i gang med at teste dem. På det øverste billede kan man ane min Chevrolet Equinox i baggrunden. 

Denne VW har vi ikke i Danmark. Det er en VW Atlas, og er intet mindre end en gigantisk SUV. Jeg hørte nogle sige, at bagenden ligner en Toyota Avensis fra 2010

I San Diego boede vi på Catamaran Resort, hvor der var en del lækkert at se på. Her står en Maserati Levante side om side med et par andre hvide SUV’er – en Tesla Model X og en Jeep Cherokee. 

Få meter fra en strand i San Diego stod dette hvide VW Rugbrød. Jeg så mange af dem – også i de helt gamle versioner. Typisk med unge mennesker bag rattet i en eller anden hipster afart. 

Den ultimative surfer dude bil. En modificeret VW Beetle med mat folie i en slags guld eller grøn farve. Selvfølgelig med plads til surf boards på taget. 

Du ser dem overalt: Ford Mustang. Både som coupe og cabriolet. Lækker muskelbil i USA – men den har efterhånden fået en del konkurrence fra Dodge og Chevrolet. 

Indlægget Livet med biler i Californien blev først udgivet på Carlife365.

Det har været en lidt længere proces denne gang at finde den rette løsning, som passer til mine behov. Dels er udvalget af attraktive biler større end nogensinde, og dels er der kommet mange nye måder at anskaffe bil på.

Skal jeg springe på SUV-bølgen?

Jeg hører ikke til dem, som er specielt mærkeloyal. Gennem min tid som bilist har jeg været igennem en lang række mærker – det kan du læse om i mit bil CV. For mig er det spændende at prøve noget nyt, og derfor var det ikke givet, at min næste bil skulle være en Bimmer.

Jeg har overvejet, om det var nu, jeg skulle springe på SUV-bølgen. Her stod Alfa Romeo Stelvio og Volvo XC 60 højt på ønskesedlen. VW Tiguan er jeg også ret begejstret for, men da jeg prøvekørte den, havde jeg svært ved at finde en kørestilling, som var god. Der var noget med afstanden mellem sæde, rat, pedaler og armlæn, som ikke spillede for mig.

Lang bindingsperiode på privatleasing

Volvo XC60 var også oplagt, fordi jeg havde svært ved at sætte en finger på noget som helst, da jeg prøvekørte den. Alfa Romeo Stelvio gik lige i mit hjerte, så den stod egentlig også højt på ønskesedlen. Men ved at vælge en af de to biler, var det enten køb, privatleasing eller firmabil, som var på tale. Og med de bindingsperioder, som er i det setup, så passede det ikke rigtigt til mig. Jeg har ikke lyst til at være bundet til en bestemt bil i 2-3 år frem i tiden.

Jeg kiggede også på Alfa Romeo Giulia og den nye Volvo V60. Her røg jeg igen ud i den samme problematik i forhold til at være bundet i en længere periode. Og ja, man kan komme ud af en privatleasingaftale før tid, men det koster. Jeg var egentlig ret lun på at springe på den nye Volvo V60, men da bilen ikke engang er landet hos forhandlerne endnu, og det i øvrigt var svært at få en ordre igennem hos Volvo, kiggede jeg i andre retninger.

Foto: Volvo

Valget blev bil på abonnement

Jeg har valgt bil på abonnement hos Dribe, som er en helt ny service fra Semler med bl.a. Audi, VW, Skoda, Porsche og Lamborghini i folden. Dribe arbejder også på at få Ducati motorcykler i garagen, så for mig, som både kører med fire- og to hjul, er Dribe oplagt. Men det bedste er, at jeg kun er bundet til en bil i 30 dage. Hvis jeg vil skifte efter 30 dage, så gør jeg det. Hvis jeg vil beholde bilen længere, så gør jeg det. Den ultimative frihed – og jeg er vild med det. I prisen er alt inkluderet. Det betyder, at jeg kun skal betale brændstof ud over den pris, som bilen står til hos Dribe. Det hele styres nemt via en app.

Der var lidt begynderfejl, da jeg skulle hente min første Dribe-bil. Men jeg oplevede en god kundeservice hos Dribe, så det er allerede glemt igen.

Min første Audi

Jeg har valgt en sort Audi A6 2.0 TDI Avant med automatgear og en meget omfattende udstyrsliste. Det er min første Audi, og jeg må sige, at det er en fed oplevelse. Mega høj kvalitet og en sindssyg lækker køreoplevelse. Absolut en fed vogn. Designet tiltaler mig mest fra front- og bagende. Fra siden kunne linjerne godt være bare liiiidt mere sexede.

Jeg har optur over…

• Fantastiske køreegenskaber – høj komfort og tilpas sportslig
• God plads til børnefamilien (god plads og sikkerhed)
• Premium fornemmelsen
• Meget intuitiv betjening – der er virkelig tænkt over alle detaljer

Jeg er ikke vild med…

• Start&Stop teknologien er lidt for anmassende til min smag. Foretrækker at motoren slukker når jeg holder stille, og ikke mens bilen stadig triller.
• Designet er næsten for anonymt. Fronten og bagenden ser flotte ud. Fra siden måtte der gerne ske liiiiidt mere i stregerne
• Sidespejlene er bestilt så de kan klappes ind, men dette kan ikke gøres fra den fjernbetjente nøgle

Foto: Dribe

Der er en ny Audi A6 på trapperne, og når den kommer i Dribes garage, kan jeg springe på den. Hvis jeg vil. Det kan også være, jeg vælger noget helt andet. Det vil tiden vise. Mere fleksibelt bliver den løsning, jeg har valgt nu, næppe.

Den nye Audi A6

Indlægget Bilbloggerens nye bil – Audi A6 på abonnement blev først udgivet på Carlife365.

De nyeste modeller Giulia og Stelvio indgår begge i kampagnen. For Giulia er det både diesel og benzin modeller og for Stelvio er det 2.2 diesel med 180 hk og automatgear.

I Giulia får du bl.a. dette udstyr i Edizione varianten

• Automatisk nedblændelige bak– og sidespejle.
• Adaptiv fartpilot
• Integreret navigation med stor skærm og DAB radio
• 7” TFT display i instrumenthus
• Xenon gasforlygter
• Ekstra usb–stik bag
• Alufælge

I Stelvio omfatter Edizione varianten bl.a. dette udstyr

• Integreret navigation med 8,8” stor skærm
• Adaptiv fartpilot
• Xenon gasforlygter
• 7” TFT display i instrumenthus
• Parkeringssensor bag
• 18” alufælge
• Automatisk nedblændelige bak– og sidespejle
• Elektrisk justerbare forsæder med varme
• Varme i rattet
• Elektrisk åben og luk af bagklap
• Nødbremseassistent og lane departure warning

Priser for Stelvio Edizione

Prisen for Stelvio Edizione er 579.990 kr. Du sparer 95.000 kr.
Beskatning fra 508.242 kr.
Privatleasing er 6.795 kr. pr. måned med en førstegangsydelse på 25.000 kr. Du har 45.000 km i kontrakten, som løber over 36 mdr.
Brændstofforbruget på denne variant er angivet til 21,3 km/l ved blandet kørsel.

Priser for Giulia Edizione

Prisen for Giulia Edizione er 443.975 kr. for 2.0 benzin 200 hk eller en 2.2 diesel 180 hk. Du sparer 90.000 kr. i forhold til Giulia Super med samme udstyr.
Beskatning fra 395.747 kr. – dog kun for Giulia Edizione Diesel.
Privatleasing er 4.995 kr. pr. måned med en førstegangsydelse på 29.995 kr. Dette gælder både for Giulia Edizione 2.2 180 hk diesel og Giulia Edizione 2.0 200 hk benzin. Du har 45.000 km i kontrakten, som løber over 36 mdr. Første nævnte har et brændstofforbrug på 26,3 km/l ved blandet kørsel. Benzinversionen har et brændstofforbrug på 16,7 km/l ved blandet kørsel.

De nævnte Giulia modeller har 8-trins automatisk gearkasse.

Se mere på Alfa Romeos hjemmeside om kampagnen.

Foto: Alfa Romeo

Indlægget Attraktiv Edizione kampagne hos Alfa Romeo blev først udgivet på Carlife365.