Forvandlingen til plug-in hybrid gør mange gode ting ved Seat Tarraco. Bilen er veludstyret og teknikken spiller med en rækkevidde på 46 km ved eldrift. Og så er prisen attraktiv. Men batteriet sluger plads bag i bilen, og du kan derfor kun få den med fem sæder. Så er den værd at gå efter? Vi har testet den og her er vores dom.

En rummelig familie SUV

De rummelige SUV’er har længe været et hit hos pladskrævende familier. Mange af dem kan med et snuptag gøres til en 7-sæders storfamiliebil, og her har vi i tidligere tests af Seat Tarraco tildelt point for netop den feature.

I plug-in hybrid-udgaven må du nøjes med fem sæder, hvor alle passagerer til gengæld har overdådig plads. Benpladsen ved bagsædet er virkelig god, og bagagerummet med 610 liter ligger absolut  i den rummelige ende. Er syv sæder et must for dig, må du søge andre mærker – eller tage en Tarraco uden plug-in hybrid-teknologi.

Plug-in hybrid teknologien spiller

Byggestenene i Seat Tarraco e-HYBRID kommer fra samme hylder som VW, Audi og Skoda anvender. Den har en firecylindret turbobenzinmotor på 1.4-liter og en elmotor på 110 hk. Begge motorer sender kræfterne til forhjulene gennem en 6-trins DSG automatgearkasse. Det spiller sammen i fin harmoni og giver Tarraco e-HYBRID gode køreegenskaber både på el-, benzin- og i hybridtilstand.

Bilen giver masser af kørekomfort og klarer sig godt på både korte og lange ture. På motorvej er den en komfortabel landevejscruiser. Den er retningsstabil og meget lidt følsom for sidevind. Ved bykørsel nyder du godt at det glimrende udsyn, du har i bilen. Sæderne yder god komfort.

På ren el kan Tarraco e-HYBRID køre 46 km (WLTP) og i testen kan jeg konstatere, at det ikke er helt skævt. Jeg opnår 40 km ved blandet kørsel, hvilket er godt.  

Ved hybridkørsel kan den klare omkring 25-28 km/l, og når strømmen er brugt, kan du vride omkring 15-16 km/l ud af den rummelige SUV.

Tarraco e-HYBRID kan oplades med maksimalt 3,6 kW og det giver en ladetid på ca. 3½ time. Det er nogenlunde på niveau med biler i samme klasse skønt den lader med 1 fase.

To udstyrsversioner

Udstyrsmæssigt fås plug-in hybrid-versionen udelukkende i de veludstyrede Xcellence- og FR-modeller. Merprisen for topmodellen FR er 15.000 kr. og er derfor værd at gå efter, da du bl.a. får en lidt skarpere styling.

Som standard har både Xcellence og FR adaptiv fartpilot, digitalt cockpit fuld LED-lygter for og bag, bakkamera og nøglefri betjening.

Attraktiv pris

Som fempersoners SUV er Seat Tarraco e-HYBRID oplagt. Udover den rummelige kabine, får du masser af udstyr og en gennemprøvet plug-in hybrid teknologi. Den koster fra 384.990 kr. og merprisen for FR er 15.000 kr. Det er priser, som ligger væsentligt under versionerne uden plug-in hybrid teknologi, så hvis du kan undvære de syv sæder, er valget ikke så svært.

Det bedste ved Seat Tarraco e-HYBRID

• Plads
• Udstyr
• Plug-in hybrid teknologi på højt niveau

Det kunne være bedre

• Fås ikke med syv sæder

Konkurrenter

• Kia Sorento plug-in hybrid

Specifikationer

• Motor: 1.4 liter turbobenzinmotor (4 cylindret) og elmotor
• Rækkevidde: 46 km (WLTP)
• Ydelse: 245 hk
• Moment: 400 Nm
• Topfart: 205 km/t.
• 0-100 km/t: 7,5 sek.
• Køreklar vægt: 1.868 kg
• Maks. påhængsvægt: 1.800 kg
• Bagagerum: 610 liter
• Akselafstand: 279 cm
• Mål: L:473 cm B:184 cm H:166 cm

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Seat Tarraco e-HYBRID FR blev først udgivet på Carlife365.

Som bilblogger er det altid spændende at komme til et andet land og opleve livet med biler i en anden kultur og med et helt andet udvalg. I år afholdes sommerferien i det solrige Californien omkring byerne Los Angeles og San Diego. Det er en helt anden bilverden end den, vi kender fra Europa. Alt er større og vildere. Her er ekstrem velstand for nogle og det ses tydeligt i gadebilledet. Her er også surfer dudes og hipsters i retro biler og et hav af mellemklassebiler, hvor mange har et Uber skilt i bagruden.

SUV landet over alle SUV lande

Selv har jeg lejet en Chevrolet Equinox fra moderselskabet over alle moderselskaber: General Motors. En af de mest solgte SUV’er i USA sammen med Nissan Rogue (X-Trail i DK), Honda CR-V, Toyota RAV4 og Ford Explorer. SUV og crossovers har en markedsandel på hele 42% i USA og du kan få dem i alle størrelser. De allerstørste fra bl.a. Chevrolet, GMC og Cadillac er absurd store. Når de triller forbi med tonede ruder og store kromfælge virker de meget VIP-agtige.

OK at dreje til højre for rødt lys

At komme rundt i L.A. i bil kræver tålmodighed. Massiv traffik og biler så langt øjet rækker. Når du kører på freeway, har du typisk 4-5 baner. Nogle gange flere. Og her overhaler du bare indenom – det skal man lige vænne sig til. I lyskryds må du svinge til højre for rødt i de fleste kryds. Det vænner man sig meget hurtigt til. Det giver jo så meget mening og et godt flow.

Masser af service – hvis du betaler for det

En anden ting, jeg har bemærket i Californien er, at de holder deres biler rene. Meget rene. De skinner og shiner og ser yderst velpassede ud. Bilstanden virker også relativ ny. Og så kan du få god service alle steder – så længe du betaler for det. Vallet parkering er udbredt – især ved indkøbscentre og hoteller. Så bliver din bil parkeret for dig og hentet igen, når du skal bruge den.

Livet med biler i L.A. og San Diego

Efter to ugers ferie i Californien, har jeg taget en række billeder af biler, jeg har mødt på min vej. Som bilblogger har det været en oplevelse af de helt store. Bl.a. så jeg for første gang den nye Tesla Model 3. Så den findes! Og den kan køre! Og den ser super sprød ud! Nu må de se at få skruet op for produktionen, så vi kan få den til Danmark.

En cool grå Jeep Willys med sorte fælge i det super hippe Abbot Kinney kvarter. 

Elektriske løbehjul er det det helt hotte i Californien. De fungerer lidt ligesom bycyklerne vi kender fra Danmark, men står mere “random” rundt omkring i byerne. Du finder dem gennem en App og tænder dem også via App’en. 1$ betaler du og så er du afsted. På styret sidder en speeder og en bremse. Det er selskaber som Lime og Bird, som står bag. 

En yderst fin klassisk Alfa Romeo Spider står her ved Marina Del Rey tæt på stranden. Bilen har ingen spor af rust. Jeg så flere Alfa Romeoer i USA – en del Stelvio’er og nogle Giuliaer. Især Stelvio passer godt ind i gadebilledet i L.A. 

Du ser stort set hele modeludvalget fra Mini i Californien. De virker vilde med Mini. Her står den parkeret foran en H3 (Hummer) ved  en strand i San Diego. 

Under Hilton hotellet i Marina Del Rey, stod der fire nye Porsche Panamera med plader fra Georgia. Ved nærmere eftersyn var de spækket med små antenner og havde masser af avanceret måleudstyr inde i kabinen. Modellen på billedet er en e-Hybrid. Jeg vil tro, nogen var i gang med at teste dem. På det øverste billede kan man ane min Chevrolet Equinox i baggrunden. 

Denne VW har vi ikke i Danmark. Det er en VW Atlas, og er intet mindre end en gigantisk SUV. Jeg hørte nogle sige, at bagenden ligner en Toyota Avensis fra 2010

I San Diego boede vi på Catamaran Resort, hvor der var en del lækkert at se på. Her står en Maserati Levante side om side med et par andre hvide SUV’er – en Tesla Model X og en Jeep Cherokee. 

Få meter fra en strand i San Diego stod dette hvide VW Rugbrød. Jeg så mange af dem – også i de helt gamle versioner. Typisk med unge mennesker bag rattet i en eller anden hipster afart. 

Den ultimative surfer dude bil. En modificeret VW Beetle med mat folie i en slags guld eller grøn farve. Selvfølgelig med plads til surf boards på taget. 

Du ser dem overalt: Ford Mustang. Både som coupe og cabriolet. Lækker muskelbil i USA – men den har efterhånden fået en del konkurrence fra Dodge og Chevrolet. 

Indlægget Livet med biler i Californien blev først udgivet på Carlife365.