Femte generation Santa Fe er så markant anderledes end forgængeren, at der nærmest er tale om et hamskifte. Men er det så godt eller skidt? Det får du svaret på i denne anmeldelse.

Mange nye biler er som forventede, nogle skuffer mens andre overrasker positivt. Lad mig slå fast med det samme, at den nye Santa Fe ryger i sidste kategori. Den har mere at byde på, end jeg umiddelbart havde forventet.

For det første er designet fedt. Den har fået langt mere kant end forgængeren og udstråler det, den er: En stor og solid SUV, der er bygget til at klare hverdagen tæsk.

Det robuste udtryk kunne være inspireret af Defender eller den nye Landcruiser – dog i en lidt mere afdæmpet fremtoning.

Jeg får også en vibe af amerikanerflyder – ikke bare designmæssigt men i hele bilens ånd.

Syv sæder er standard

Den nye Santa Fe er vokset i størrelse og rummer plads til syv personer i kabinen. De syv sæder er standard, så det er ikke noget, der skal tilkøbes.

Akselafstanden på 2.815 mm (6 cm længere end forgængeren) kan ikke måle sig med fx IONIQ 5, man alligevel er der masser af plads til alle passagerer.  

Man sidder højt i bilen og har et enormt godt udsyn. Det er altså fedt, at der bare er god plads hele vejen rundt.

I forhold til den nuværende model er benpladsen ved anden sæderække øget med 20 cm. Der var i forvejen god plads, så nu føles den bare enorm.

Jeg kan lige præcis sidde på 3. sæderække, og pladsen her minder mig om den store KIA EV9.

Dobbelt op

Det generøse går i det hele taget igen flere steder i Santa Fe. Der er fx to kopholdere i hver side ved bagsædet i dørsiden. Det samme gør sig gældende på tredje sæderække.

Foran fortsætter overflødighedshornet med dobbelt oplader til mobiltelefon, dobbelt handskerum og en udstyrsliste så lang, at du ikke kommer til at savne noget som helst.

Jeg tester mellemste udstyrstrin ”Ultimate” hvor der bl.a. er BOSE-lydanlæg, lædersæder, varme i for- og bagsæder, ventilerede sæder foran og el-førersæde med lændestøtte.

Der er en stor buet panoramaskærm med 12,3” digitalt cockpit samt infotainment, og elegant ambientebelysning langs instrumentbordet og dørsiderne.

Bag rattet får jeg en klar fornemmelse af en luksuriøs og veludstyret flyder. Sådan en der er dejlig at køre langt i, fordi komforten er prioriteret højt.

Fås udelukkende som plug-in hybrid

Den fås udelukkende som plug-in hybrid i Danmark med en 1.6 liters T-GDi-motor og 6-trins automatgear. Med 253 hk er der et fint kraftoverskud.

På et fuldt opladt batteri, kan du på papiret køre 54 km (WLTP). I min test i efterårstemperaturer opnår jeg 40 km rækkevidde på ren el.

Når strømmen er brug er mit benzinforbrug på 15 km/l ved blandet kørsel. Det er faktisk slet ikke tosset for så stor en bil.

Når benzinmotoren slår til foregår det smooth, og den er godt støjdæmpet. Den lyder ikke anstrengt – faktisk mere det modsatte. Den lyder stærk og smidig.

Plug-in hybrider er ikke en populær vare blandt de danske bilkøbere, hvor elbiler udgør langt største delen af de ny indregistrerede biler.

Så Santa Fe må være til dem, der ikke helt føler, de er klar til fuldt elektrificeret kørsel.

Det koster den nye Hyundai Santa Fe

Den billigste Santa Fe koster fra 569.995 kr. i udstyrsvarianten ”Advanced”.

Det var godt nok dyrt – sidder du nok og tænker – og det er da også en pæn sjat. Afgiftsrabat på plug-in hybrider er der ikke meget tilbage af, så du betaler den fulde pris.

Derfor lyder den dyr. Sammenlignet med andre store SUV’er, vil jeg dog vove den påstand, at prisen ikke er helt skudt ved siden af.

Især taget i betragtning af, at du får godt med udstyr, en stærk motor, firehjulstræk – og altid 7 sæder i en yderst rummelig kabine.

Indstigningsmodellen ”Advanced” har den store buede skærm som standard, 3-zonet klimaanlæg, læderrat, varme i forsæder og rat, LED lygter, adaptiv fartpilot med stop and go-funktion og paddle shifters ved rattet.

Topmodel med lækker styling

I toppen af udstyrsprogrammet er ”Calligraphy” – en udstyrsvariant, som vi ikke rigtigt kender til hos Hyundai i Danmark, men som bl.a. er anvendt i USA.

“Calligraphy” adskiller sig på materialer, farver, features og fælge. Den har en særlig frontgrill i mørkt krom, sorte detaljer på for- og bagkofanger, 20” sorte alufælge og sidespejle i sort højglans.

I kabinen er der to-farvet læderrat og lædersæder i nappa. Forsæderne kan lægges helt ned hvis du skal have et hvil, og det øverste handskerum har en desinficerende funktion.

Jeg ved ikke hvor tit, man reelt vil bruge den funktion, men det er da blæret nok at have det.

“Calligraphy” starter fra 679.995 kr. og er visuelt og udstyrsmæssigt den, jeg helst ville eje.

Men det er mange penge at betale, og hvis vi kigger lidt bredere ud og tager de elektriske modeller med i ligningen, er der store SUV’er i premiumklassen, der bliver konkurrenter.

Men vi skal huske, at Santa Fe er til dem, der ikke vil el endnu. Det må så koste lidt mere.

Testbilen ”Ultimate”, som jeg kører, koster fra 634.995 kr.

Specifikationer

• Motor: 1,6 liter benzin plug-in hybrid med firehjulstræk
• Samlet systemydelse: 253 hk
• Moment: 367 Nm
• Gearkasse: 6-trins automatgearkasse
• Batteri: 13,8 kWh
• Elektrisk rækkevidde: 54 km (WLTP)
• Forbrug: 58,8 km/l (WLTP)
• Topfart: 180 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 9,3 sekunder
• Vægt: 2.220 kg
• Træk: 1.010 kg
• Bagagerum: 621/985-1.942 liter
• Dimensioner: 4.830 mm længde x 1.900 mm bredde x 1.770 mm højde
• Garanti: 5 år uden km begrænsning
• Batterigaranti: 8 år eller 160.000 km
• Pris: fra 569.995 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Santa Fe plug-in hybrid blev først udgivet på Carlife365.

Hyundai Santa Fe kom på markedet for første gang i 1999 som et flagskib i SUV-modelprogrammet. Modellen kører nu på fjerde generation, og vi har testet facelift udgaven i plug-in hybrid version.

XL-størrelse med karakter

Hyundai Santa Fe er en stor SUV. Rigtig stor. Specielt når man ser bilen forfra, virker den gigantisk. Den store kølergrill i krom er med til at skabe et look, der siger ’’her kommer jeg’’. Fra siden formår bilen også at imponere med sin næsten 5 meter lange og 1,7 meter høje krop. Den samlede pakke vejer omkring 2 tons – det siger lidt om bilens størrelse.

Testbilen er udstyret med 19’’ alufælge, der passer godt til den lysegrå lak. Bagenden er lidt mere anonym, men LED-baglygterne og det gennemgående refleksbånd hen over bagsmækken ser godt ud. Udseendemæssigt gør bilen sig bemærket, og specielt fronten er jeg vild med.

Komfort og udstyr i lange baner

I kabinen kommer Hyundai Santa Fe’s størrelse passagererne til gode. Det er en 7-sæders bil, og i bagagerummet er der to ekstra sæder, man kan folde ud. Sæderne bagi egner sig nok bedst til børn, for der er ikke synderligt meget benplads. På de andre bagsæder er benpladsen dog intet problem. Der er oceaner af plads, og sæderne kan køres frem og tilbage, hvilket er med til at skabe en fleksibel indretning. Lædersæderne udstråler kvalitet, og komforten er i top.

Rykker man foran i kabinen, fortsætter komforten og pladsen. Man sidder højt, og udsynet er godt. Sæderne er behagelige. Jeg var på en længere tur og har sjældent oplevet at sidde så komfortabelt i et førersæde.

Den brede midterkonsol gør, at man kan hvile højre arm i en helt naturlig position med begge hænder på rattet, og det er rart på længere ture.

Testbilen er Advanced-udgaven, hvilket er lig masser af udstyr. Du får bland andet 12,3’’ digital instrumentering, elektrisk bagklap, elektrisk lændestøtte og lårudtræk ved førersædet, el-sæder med hukommelse, stemningsbelysning i 64 farver, varme i bagsæder, køling i forsæder osv. Listen er lang, og det er svært at finde på noget, jeg mangler.

En rigtig flyder

Hyundai Santa Fe kommer let og elegant afsted, og man har følelsen af, at den bare svæver han ad vejen. Den er utrolig lydløs samtidig med at den trækker helt okay med de 265 hestekræfter benzin- og elmotoren genererer tilsammen. 6-trins automatgearkassen klarer det også godt med dejlige, bløde gearskift.

På motorvej er Hyundai Santa Fe utrolig stille, og kombineret med den høje komfort og motorvejsassist, er bilen ideel til længere ture. Ved bykørsel er den høje siddeposition et plus, men den kan være en smule besværlig at manøvre rundt og parkere på grund af størrelsen.

Der er dog hjælp at hente når du skal parkere. Advanced-udgaven, som jeg har kørt, 360 graders omgivelsescensor, bakkamera og parkeringscensorer, som gør opgaven lidt lettere. Det fungerer helt, som det skal. En anden fed detalje er blind spot kameraet, som bliver slået til, når man skal dreje.

I forhold til forbruget kunne jeg køre cirka 50 km på ren el, og ved lidt blandet kørsel på en længere tur mest bestående af benzinkørsel og motorvej, gik den cirka 14 km/l. En fuld opladning af batteriet kan lade sig gøre på cirka 2 timer med 7,2 kW.

Perfekt til den store familie

Priserne på Hyundai Sante Fe PHEV starter ved 469.995 kroner og Advanced-udgaven, som jeg tester, koster 509.995 kroner. Når man tænker på alt den plads og udstyr, bilen har, synes jeg, det er en fornuftig pris. Skal man op og have noget tysk i samme størrelse og med lignende udstyr, skal du have en væsentlig større pung frem.

Til den pladskrævende familie – som ikke vil gå ned på udstyr og kørekomfort – er Hyundai Santa Fe PHEV et rigtig godt bud. De 50 km på ren el er værd at tage med.

Kan lidt mindre gøre det, er den billigere Hyundai Tucson PHEV måske værd at overveje.

Det bedste ved Hyundai Sante Fe PHEV

• Højt udstyrsniveau
• Komfortable køreegenskaber
• Støjsvag
• Plads til 7 personer
• Potent SUV udseende
• 5 års garanti

Det kunne være bedre

• Benzinforbrug uden strøm – særligt ved bykørsel
• Benpladsen på 3. sæderække er begrænset

Specifikationer

• Motor: 1,6 liters benzinmotor + el
• Effekt: 265 hestekræfter
• Moment: 350 Nm
• Topfart: 187 km/t
• 0-100 km/t: 8,9 sekunder
• Bagagerum: 130 l med alle sæder oppe og 1.695 l med alle lagt ned
• Maksimal trækvægt: 1.350 kg
• Rækkevidde ren el: 58 km (testresultat 50 km)
• Garanti: 5 år

Foto: Søren Sahl

Indlægget Test: Hyundai Santa Fe Advanced PHEV blev først udgivet på Carlife365.

Kender du det? Du står i en lang kø til en skranke i en lufthavn i Sydeuropa og venter på at få udleveret den lejebil, som du gennem internettet har booket hjemmefra. Skønt de store lufthavne er internationale, kan personalet bag skranken sjældent føre en samtale på et forståeligt engelsk. Du har hjemmefra gjort dig umage med at vælge den rette forsikring på bilen, men alligevel skal du – midt i den hektiske lufthavn – forholde dig til alle mulige andre forsikringer, vejskat og andre pengeslugende services. Og når bilen så endelig udleveres, er den sjældent, som du havde forventet. Nogle gange går det den gale vej – men andre gange får du mere end du bad om.

Jeg har samlet et udpluk af mine ”ups and downs” med lejebiler gennem de seneste år.

Sommerferie i Californien med familien

Booket: Hyundai Santa Fe
Udleveret: Chevrolet Equinox
Selskab: Thrifty Car Rental
Her går det nogenlunde lige op. Santa Fe er lidt mere rummelig end Equinox, men vi var godt tilfredse med bilen. Vi betalte en overpris for vejskat gennem Thrifty Car Rental, så husk at stå for dette selv. Bemærk at der er langt fra lufthavnen i L.A. (LAX) og ud til lejebilerne. Der kører shuttlebusser, men opsamlingsstederne er det rene kaos.

Vinterferie i Cannes med familien + bedsteforældre

Booket: Renault Scenic Grande 7 personer
Udleveret: Mercedes V-klasse
Selskab: Hertz
Det er klart en opgradering. Mercedes V-klasse er mega VIP-agtig med tonede ruder og masser af plads. Men i de små gader i Sydfrankrig er den også stor at tumle rundt med. Allerede på vej ud af p-huset i lufthavnen i Nice kom jeg til at “snitte” en søjle med sidespejlet. Den er stor, sådan en V-klasse.

Sommerferie i Sydspanien med familien

Booket: Ford Focus Stationcar
Udleveret: VW Caddy
Selskab: Goldcar
Her hopper kæden af. Selskabet Goldcar prøvede at overbevise mig om, at Caddy’en var en opgradering. De havde en fin planche, hvor man kunne se, at der kunne være en kuffert mere i Caddy’en end i Focus. Så i Goldcars optik en klar opgradering. Efter lang tids snak frem og tilbage med manden bag skranken, som dårligt kunne engelsk, slap min tålmodighed op, og jeg tog nøglen til Caddy’en. Køreoplevelsen var ikke nogen fornøjelse, men børnene synes, at skydedørene var et hit(!) Og jo, der var plads til en kuffert mere.

Sommerferie i Californien med familien

Booket: Ford Escape
Uleveret: Mercedes GL 450
Selskab: Enterprise
Når du booker en Ford Escape og får udleveret en Mercedes GL 450 til et tre-ugers roadtrip i Californien, bliver du glad. Rigtig glad. Denne upgrade var uventet men hold nu op hvor var det fedt at cruise rundt på Highway 1 i sådan en flyder.

Efterårsferie i Cannes med familien

Booket: Ford S-max
Udleveret: Ford S-max
Selskab: Sixt
Hjemmefra havde jeg booket en Ford S-max og jeg fik en Ford S-max udleveret. Ingen bøvl – alt var reelt og god service. Godt gået, Sixt.

Indlægget Billeje i udlandet: Optur eller nedtur? blev først udgivet på Carlife365.

Den 8. marts åbnes dørene til Geneva International Auto Show, hvor bilentusiaster kan komme og savle over nyheder på tværs af alle mærker. Biludstillingen er åben i 10 dage, og vi kan se frem til spændende nyheder fra bl.a. Audi, BMW og Volvo.

Carlife365 er med i Geneve og der vil på bloggen komme masser af billeder og info. Indtil da er her en teaser for nogle af de nyheder, som jeg personligt ser allermest frem til at se på udstillingen.

Audi

Vi kommer til at se en ny Audi A6. Vi har indtil videre mest set spionfotos, men på www.autobild.de kan man se billeder af, hvordan den formentlig vil se ud.

BMW

BMW har på Instagram lagt en teaser op af 8-serien, så måske ser vi en M8 i Geneve.

Foto: BMW

Den nye BMW X4 er også klar til podiet (og jeg skal stadig vænne mig til SUV/Coupe bagenden….)

Foto: BMW

Hyundai

Der kommer en flot ny Hyundai Santa Fe. Kabinen får en opgradering til den mere luksuriøse side

Foto: Hyundai

Mercedes

Der kommer flere nyheder fra Mercedes på udstillingen – herunder G63 AMG og S-klasse Maybach. Vi ser også en facelift C-klasse, som mest af alt ligner sig selv. Men den er opgraderet med ny teknologi fra nogle af de større modeller.

Foto: Mercedes

Volvo

På Instagram har Volvo lagt en teaser op for den nye V60. Den glæder jeg mig rigtig meget til at se. Jeg tror, det bliver en mini V90’er…. Det bliver godt! Volvo viser mere på sociale medier 21. februar 2018.

Foto: Volvo

Læs mere om Geneva International Auto Show her.

Indlægget Det er snart forår og tid til nye bilmodeller blev først udgivet på Carlife365.