Den største Volvo i programmet hedder XC90. Den er så stor, at den har en fly-agtig midtergang, som giver adgang til 3. sæderække i den rummelige SUV. Sammenholdt med lækker styling og udstyr i Inscription-pakken, er Volvo XC90 en sand VIP-vogn. Carlife 365 har prøvekørt B5 Mildhybrid versionen, som er en dieselversion med hjælpe-elmotor.

Giganten

Volvo XC90 er næsten 5 meter lang, over to meter bred og har en højde på 1,77 meter. Med disse mål skal du holde tungen lige i munden, når du triller ind i snævre parkeringskældre. Særligt i parkeringsanlæg af lidt ældre dato, hvor en frihøjde på 1,8 meter ikke er ualmindeligt. I løbet af testugen var jeg af vane tæt på at køre i parkeringskælderen i Lyngby Storcenter. Men jeg turde ikke. Kald mig bare chicken – men i en relativ stor ”show off” bil er det ikke mig, som skal holde på rampen med sved på overlæben og modtage hånende blikke. Så hellere parkere ude i det fri og gå lidt længere.

Men størrelsen kan nu også noget. Jeg lover dig, at du føler dig hævet over alt og alle, når du cruiser rundt i en Volvo XC90. Der er altså noget VIP-agtigt over den vogn.

Volvo XC90 er en bil, hvor 6 personer alle kan sidde komfortabelt. Og selv med 3. sæderække i brug, har du OK med plads i bagagerummet. Det er den første bil med 3 sæderækker, jeg har testet, hvor mine børn har kæmpet om at få de bagerste pladser. Børn elsker Volvo XC90.
Volvo XC90 fås også med 7 sæder.

En direktørslæde

Volvo XC90 er en populær vogn på direktionsgangene. Beskatningsgrundlaget fra 823.003 kr. er da også noget mere spiseligt end udsalgsprisen, hvor du ikke kommer i nærheden af en XC90 medmindre du har over en million danske kroner med dig.

Men jeg forstår godt begejstringen blandt topcheferne. Designet ser på en gang både elegant og sporty ud. Afhængig af den valgte styling, kan XC90 endda se virkelig “badass” ud. Men den kan også styles til en langt mere elegant fremtoning, så den får et nærmest royalt look. Store biler kan være svære at få til at se veldrejede ud. Men Volvo har igen ført en super skarp pen og designet en bil, som ser godt ud fra alle vinkler.

Bling gearvælger

I kabinen er du ikke i tvivl om, at du sidder i en Volvo. Designet er helt i tråd med de øvrige Volvo-modeller. Og det er en god ting, for det spiller altså. Sæderne er så komfortable, at du slet ikke vil ud af dem igen. Jeg har svært ved at pege på andre bilproducenter, som kan lave så fantastisk stole.

Volvo XC90 er dog den første Volvo, jeg ser, som har en decideret ”bling” gearvælger. Den ligner en krystal og om den er lavet for at lefle for rige russere vides ikke. Men den virker lidt uskandinavisk i mine øjne.

Det digitale cockpit ser cool ud og er meget let at aflæse. Og den store skærm i midten er så nem og intuitiv at betjene, at den ikke stjæler meget af din opmærksomhed underkørsel.

En mild Volvo?

Volvo XC90 har været på markedet nogle år men nu hedder dieselversionerne ”mildhybrid”. I den testede version med B5 motor får du 235 oplagte dieselhypper og hele 480 Nm. Bilen har firehjulstræk og trækker den 2.7 tons tunge SUV op til 220 km/t på toppen. Den kører en smule længere på literen end den gamle D5 grundet en lille elhjælpemotor.

Rent brændstoføkonomisk vinder du ikke meget med elektrificeringen i denne Volvo, da vægten af motor og batteri nærmest går lige op med den brændstofbesparelse, som måtte findes.

Motoren er 4-cylindret – godt for brændstoføkonomien men skidt for lydoplevelsen. En bil af denne kaliber måtte gerne akkompagneres af musik fra flere cylindre. Og ja, jeg ved godt at vi snart skal stoppe med at tale motorlyd i takt med elbilernes udbredelse. Men altså…. det betyder bare noget for en biltosse som mig.

Automatgearkassen med 8 trin fungerer upåklageligt. En Polestar opgradering vil dog med stor sandsynlighed gøre gearingen endnu mere lækker og smooth.

Pebret pris

Den testede Volvo XC90 B5 Inscription står til svimlende 1.399.589 kr. inkl. ekstraudstyr. Den testede version er bl.a. udstyret med luftundervogn til godt 47.000 kr. Er det pegene værd? Well – det er altså en virkelig lækker køreoplevelse du får med den undervogn. Så ja!

Testbilen har et Harman/Kardon lydanlæg til 20 K og et flot panorama glastag til 28 K udover en række pakker – herunder en teknikpakke til 52.000 kr. Det løber hurtigt op – men det gør også, at du står med en nærmest majestætlig vogn, hvor design, plads, køreoplevelse, sikkerhed og stil alt sammen giver en glæde, som bare koster. Det er premium, når det er bedst. Og hold nu op hvor Volvo har fået styr på den premium oplevelse. I XC90 er det hele så bare lidt mere ekstravagant, end i de øvrige modeller.

Trods den høje pris, får Volvo XC90 B5 Inscription en “thumbs up” fra Carlife365.

Tjek evt. leasing eller et brugt eksemplar, hvis du gerne vil ud og trille XC90.

Se mere om Volvo XC90 her.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo XC90 B5 Inscription blev først udgivet på Carlife365.

Sexet, veltrænet og velskabt. Den nye Volvo V60 er en bil, som får forbipasserende til at dreje nakken ad led. Det er længe siden, jeg har kørt i en bil, som tiltrækker så beundrende blikke fra både kvinder og mænd. Jeg har i en uge haft fornøjelsen af at prøvekøre Volvo V60 D4 Momentum, og bilen ser ikke bare godt ud udvendig. Den ser bragende godt ud indvendig – og så kører den helt fantastisk.

Klassens flotteste og mest velskabte bagende. Det er altså stationcar-design, når det er bedst. Bravo, Volvo!

V for veltrænet og velskabt

Designerne hos Volvo har fremtryllet en lillebror til Volvo V90, som med en strammere og mere sporty profil falder i min smag. I forhold til den tidligere Volvo V60, har Volvo gennemført en total omstøbning af bilen. Den nye V60 er baseret på samme platform som V90 og det resulterer bl.a. i fornemme pladsforhold. I forhold til konkurrenterne ligger V60 størrelsesmæssigt mellem en Audi A4 og en A6. Bagagerummet sluger 529 liter og det er hele 100 liter mere end forgængeren.

Den nye V60 er i det hele taget sådan lidt bling-bling-agtig. Flashy. Lidt prangende. Men på den fede måde. Vælger du Inscription modellen får du tilmed ekstra krom på grillen og andre steder rundt omkring på bilen. Det ser drøngodt ud og oser af premium stil.

Den prøvekørte model var en Momentum model med skarpe 19” fælge (ikke standardudstyr), som virkelig giver bilen det helt rette sportslige look.

Skandinavisk design når det er bedst

Indvendig har Volvo givet kabinen et snit, som minder meget om det, vi ser i Volvo XC60. Og det er absolut godt. Her får du masser af designdetaljer og en følelse af skandinavisk kvalitetsdesign. Instrumentbrættet er rent faktisk udviklet i København og Göteborg og der er tænkt over detaljerne i en grad, som gør, at konkurrenterne fra BMW, Mercedes, Audi og Alfa Romeo bliver slået. Det hele er også vanvittigt lækkert at røre ved. Der er virkelig tænkt over detaljerne. Da jeg hentede testbilen, var mit førstehåndsindtryk af kabinen, at den var lidt retro med det specielle stof og farvekombinationen på rattet med det mørke og det lyse. Det ser bestemt godt ud. Jo mere du kører i bilen, jo mere værdsætter du designet og de utroligt lækre stole, som du sidder i.

Masser af plads i kabinen. Stof og farvekombinationen giver en lidt retro-agtig stemning i bilen. Cool!

Infotainmentsystem i særklasse

Da jeg prøvekørte Volvo XC60 tidligere på året, var jeg ikke begejstret for den store skærm. Den var for shiny i forhold til refleksion af solens stråler og fedtede fingre fik skærmen til at se meget beskidt ud. Jeg har talt med en, som arbejder i Volvos afdeling i København, og de er faktisk opmærksomme på netop dette.

I Volvo V60 virkede solens stråler mindre generende på den store, shiny skærm. Du får som standard en fin sort Volvo-pudseklud med, som du finder i handskerummet. Klik på en knap i 2 sekunder og skærmen slukker. Så kan du polere løs, så skærmen igen ser fin og ren ud.

Jeg glæder mig over et infotainmentsystem, som fungerer vildt godt og med fine funktioner. Alt tekst er på dansk. Du kan med lethed skifte ”profil” i din telefonopkobling, så du kan skifte til andre passagerers mobiltelefoner, når der fx skal høres musik. Det er smart! Og så har Volvo smidt et “harman/kardon” lydanlæg i bilen, som giver helt fantastisk lyd. Sikke en basssss. Smid Jay Z på anlægget og mærk så lige pustet fra højttalerne. Wauuuu der lyder godt!

Carlife365 video på Youtube: Så elegang kan det gøres. Volvo tager prisen for det lækreste digitale display!

Atletisk i trafikken

Når du kører Volvo V60 finder du hurtigt ud af, at bilen gør præcis det, som du beder den om. Gearing (8-trins aut.), bremser, styretøj, ophæng, speederrespons – det hele er så velafstemt, at du opnår det, som jeg kalder den ultimative køreglæde. Med D4 motoren har du 190 diesel hypper med masser af overskud. Lydbilledet er meget lavt indendørs. Udvendig er du ikke i tvivl om, at her kommer en dieselbil. Well…

Carlife365 video på Youtube: Den ultimative køreglæde – intet mindre!

Lidt generende er dog start/stop teknologien. Især ved bykørsel i tæt trafik. Jeg foretrækker, at start/stop først træder i kraft, når bilen holder helt stille. Ikke mens du stadig triller. Det er vildt generende. Audi har samme problem. Jeg synes BMW og Mercedes klarer den disciplin bedre. Køreegenskaberne er til den sportslige side, og det er et stort plus i min bog. Du har stadig masser af komfort. Køreegenskaber og design passer sammen som fod i hose. Det er altså en vellykket bil, denne Volvo V60!

Volvo = høj sikkerhed

Volvo laver verdens mest sikre biler. Punktum! Og det er et kæmpe plus, når du står med en familiebil på hånden. Når du starter V60 kommer der i det digitale display info omkring samtlige af bilen sikkerhedsfeatures, som lige får et tjek. Og det er altså en virkelig lang liste.

Brugerne på Carlife365’s Instagram profil @carlife365.dk er ikke i tvivl: Volvo V60 er hot stuff. Jeg kan ikke være mere enig!

Det fedeste ved Volvo V60

• Design, design og design. Både udvendig og indvendig. Flot!
• Køreegenskaber i top.
• Størrelsen er lige i øjet. Bedre plads end i en A4 – lidt mindre end den voluminøse A6.

Det kunne være bedre

• Bagagerumsdækken kører ikke automatisk op, når du åbner bagklappen.
• Knapper på fjernbetjeningen til at låse/åbne bilen er små og sidder placeret på siden af nøglen.
• Start/stop er for anmassende. Jeg foretrækker, at motoren stopper, når bilen holder stille. Ikke mens du stadig triller.

Pssssttttt: I stedet for en større og mere dyr SUV, så prøv lige en Volvo V60 – stationcar er cool igen!

Priser fra 511.980 kr. for en D4 Momentum med manuelt gear. Det er sgu ret OK. Privatleasing er en mulighed, som er værd at overveje. En hybrid variant findes også.

En stor tak til Volvo Danmark for en god uge i selskab med Volvo V60. Og stort tillykke med den! Volvo V60 ikke bare ligner et sikkert hit. Den er et sikkert hit!

Volvos reklamefilm for den nye Volvo V60. Målrettet mænd og kvinder – så alle kan være med. Enjoy

Læs mere om Volvo V60 på Volvos hjemmeside

Indlægget Test: Volvo V60 D4 Momentum blev først udgivet på Carlife365.