35 år og salgsrådgiver hos BMW Jan Nygaard

Emil er salgsrådgiver hos BMW Jan Nygaard i Lyngby. En virksomhed han beskriver som super spændende med gode muligheder for at sætte sit personlige præg på sin dagligdag.

Siden Emil startede i rollen i 2015 er der sket en stor ombygning af butikken i Lyngby, så rammerne for at give kunderne den ultimative købsoplevelse er i top. Der bliver spillet på alle sanser.

”Det bedste ved jobbet er at møde kunderne i øjenhøjde og i fællesskab sammensætte drømmebilen. Det er fedt at se hvor meget glæde og passion, en BMW kan få frem i et menneske. Det er nok præcis det, som gør min arbejdsdag sjov og bekræftende. Det behøver ikke at være den dyreste model fra vores program. Blot det at se den glæde, en bil kan skabe, er fantastisk. Jeg møder mange spændende og interessante mennesker i mit arbejde”, fortæller Emil.

Emil har stort set altid ”leget” med biler i den ene eller anden form. Han har arbejdet som klargøringsmand hos Hertz biludlejning og assisteret i weekender hos Volkswagen. Karrieren i bilbranchen har også ført Emil forbi et leasingselskab som junior konsulent indtil han i 2008 blev salgstrainee hos Audi, hvor det at lange biler over disken i en periode med finanskrise gav hår på brystet.

Hvad har du i din egen garage?

Efter at have kørt i to BMW 330E Hybrid trængte jeg til lidt ekstra sjov, så lige nu holder der en M135i.

Hvilken bil var din første?

Det var en Citroën Saxo VTS.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Det er et godt spørgsmål. Hvis jeg ikke var i bilbranchen, så ville jeg klart vælge leasing.

Der er mindre risiko i forhold til afgiftsændringer – og hvad der nu ellers kan påvirke bilbranchen. Det giver en større fleksibilitet, som jeg synes godt om.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Jeg vil meget gerne sige hjernen, men det er nok hjertet og passionen, der ofte vinder.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg har nok altid været en person, som kigger langt efter fede biler, der kommer buldrende forbi.

Drømmebiler som Porsche, Lamborghini og Ferrari har altid fascineret mig. Deres design er super fedt og kombineret med rå power og legendariske historier, kan de mærker bare noget.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Det er helt sikkert en tur til Monaco, hvor vi havde noget familie, som boede der i en periode.

Jeg fik en køretur rundt på en del af gadebanen, hvor de kører Formel 1. Det var i en Lamborghini Diablo SV og turen sluttede med, at jeg blev sat af foran kasinoet.   

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Hmm det kunne sagtens være den bil, jeg kører i for tiden. En BMW M135 er kompakt, hurtig og lidt en ulv i fåreklæder – og så er den ikke for prangende. 

Hvilken bil er din drømmebil?

Det er uden tvivl en Porsche 911 Turbo.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ikke hvad jeg lige kan komme i tanke om

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror bestemt, at man vil se at hybrid- og elbilerne vinder frem, men det kommer meget an på hvordan afgifterne kommer til at udvikle sig. Det kan også være, at der kommer en helt tredje spiller på banen i form af brintbiler. Det er en super spændende udvikling.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Selvfølgelig BMW. Jeg er nok en smule farvet, men BMW er en af det mest bæredygtige bilproducenter. Her gennemtænkes hele produktionen af bilerne, materialevalget og genanvendelse af fx batterier fra elbiler som BMW I3. BMW gør meget for at optimere fabrikkerne med henblik på CO2-neutral produktion. Det mener jeg er en vigtig dagsorden i den verden, vi lever i.

Indlægget Mød ugens profil Emil Empacher blev først udgivet på Carlife365.

”Be the one who dares” står der med store rebelske bogstaver på siden af den blå BMW X2, som jeg skal ud prøvekøre. BMW har introduceret tre nye sprælske farver til den nye crossover: Misano Blue, Galvanic Gold og Sunset Orange. Det understreger, at denne bil står frem og viser, at her kommer jeg. BMW kalder hermed til kamp mod hverdagen, og førstehåndsindtrykket bekræfter dette til fulde.

X2 er en pimpet X1

I bund og grund skulle man tro, at X2 er bilen for dem, som synes at X1 er for lille og X3 for stor – eller for dyr. Men dette er ikke tilfældet. X2 er nærmere en pimpet version af X1. Den prøvekørte model står med udstyrspakken M Sport X hvor du bl.a. får grå skærmkanter, som naturligvis også har et kækt navn: Frozen Grey. Med i pakken får du også de ultra sprøde 20” fælge, som virkelig er flotte og understreger den sportslige profil, som X2 har. Designet er friskt, cool og lækkert hele vejen rundt. Den lille detalje med BMW logoer på begge C-stolper er jeg helt vild med! Den flotteste SUV/crossover fra BMW til dato!

Intim kabine

Kabinen i BMW X2 er ved første øjekast mega lækker. Kvaliteten er høj. Du sidder fantastisk godt og har god støtte i sædet med passende afstand til armlæn, rat og pedaler. Rattet er lille, tykt og lækkert at holde på. Den blå farve går igen flere steder inde i kabinen. Du har blå stitches her og der og på instrumentbrættet er der blå paneler. På dørsiderne finder du igen blå LED belysning. Det giver en helhedsfornemmelse af en fræk, moderne kabine. Ved nærmere eftersyn finder du mange af de knapper og detaljer, som du også finder i alle de andre Bimmere. Kontakten til lys er 100 % identisk med den, som sidder i min 6 år gamle BMW 320. Heldigvis slipper BMW godt afsted med helhedsindtrykket af kabinen i X2, og der endelig lidt tegn på noget fornyelse. Som du nok kan høre, er jeg på det hold, som mener, det er tiltrængt.

Når du sidder foran er der godt med plads. Rykker du om på bagsædet, bliver det straks meget intimt. Nærmest grænsende til det klaustrofobiske. Med mine 187 cm kan jeg lige præcis klemme mig ind på bagsædet. Under prøveturen har jeg på et tidspunkt mine to børn på 6 og 9 år med, og det går lige an. Men jeg ville have svært ved at køre et hold 9-årige drenge til hiphop i en X2. Der er simpelthen ikke plads.

Intim stemning på bagsædet – går an til børn. Bagagerummet sluger 470 liter – det er godkendt.

Sportslige køreegenskaber

Selve køreoplevelsen i BMW X2 er en positiv oplevelse. Jeg kører i xDrive versionen, hvilket er BMW’s sprog for firehjulstræk. Det er aktivt, når der er brug for det.

X2 kører godt og har klart en sportslig side med en lidt hård affjedring. Dette får du glæde af, når du giver den lidt gas i svingene. Det er fedt at sidde halvhøjt i denne crossover og mærke, at du sagtens kan køre friskt til.

Den automatisk M-sport gearkasse i bilen fungerer godt og har igen en klar fordel ved den lidt mere sportslige kørsel. M-sport styretøjet er absolut også i en klasse for sig. Mega lækkert og skarpt.

Den 190 hestes motor med fire cylindre gør det godt og er ekstrem støjsvag. Forbruget er lige over 20 km/l ved blandet kørsel – i hvert fald på papiret.

Bilen til de urbane typer… uden børn

BMW har smidt stort set alt tilgængeligt ekstraudstyr i den prøvekørte model, så jeg har også glæde af panorama tag og head-up display. Det giver alt sammen en fornemmelse af luksus, som dog også har sin pris. Vi er på den gode side af de 800.000 kr. i den model, som jeg triller rundt i. Og efter nogle timer bag rattet i den nye X2’er, kan jeg ikke lade være med at tænke: Hvem er det mon egentlig, som køber en X2’er?

Jeg kunne nok ikke selv finde på det. Nok mest fordi jeg har brug for mere plads. Jeg tænker også, at bilen er for flippet til ”det grå guld”. Er målgruppen det unge par i byen, som endnu ikke har børn? Vi er nok i DINKS segmentet (dual income no kids). Her kan jeg se masser af fidus med BMW X2, og måske står den allerede i p-kældrene under de dyre lejligheder i Nordhavnskvarteret. BMW’s marketingafdeling kan være uenige i dette (det tror jeg dog ikke), men det er mit bedste bud i forhold til, hvem der er målgruppen. Hvem ved, om det måske også er det grå guld, som vælger at fyre den af med X2 – fordi den er fræk! Og fordi de har friværdi.

Privatleasing er muligt

Med et heftigt prisskilt på BMW X2, er bilen i virkeligheden for de få. Men den er dog til at komme i nærheden af med privatleasing, hvor du kan få sDrive til 4.395 kr. pr. måned og en førstegangsydelse på 45.000 kr. Men det er altså uden alt det lækre udstyr, som du gerne vil have. Priserne starter fra 428.408 kr. for en “vanilla” X2 sDrive18i.

Det bedste ved X2

• Lækker kabine – endelig lidt fornyelse i en Bimmer
• Køreegenskaberne er i top
• Du får en bil, som står frem i gadebilledet (forvent at mange vil kigge efter dig – og det er ikke kun folk i pimpede Ford Fiesta’er og Seat Leon’er på gule plader)

Dette kunne være bedre…

• Pladsen ved bagsædet er mildest talt klaustrofobisk for høje skandinaver. Til børn går det an.
• Knapper og detaljer i kabinen kunnen godt have fået et endnu stærkere X2 tvist, så genbrug fra en mainstream 320’er ikke forekommer
• Prisen løber løbsk når du vælger xDrive, M Sport X pakke og andet godt udstyr. Øv!

Du kan læse mere om BMW X2 på BMW hjemmeside.

En stor tak til BMW Jan Nygaard A/S for prøvekørsel – det er altid en fornøjelse at komme i butikken i Lyngby!

Indlægget First Drive: BMW X2 xDrive blev først udgivet på Carlife365.

Da jeg i efteråret prøvekørte BMW X1 for at se, om den kunne være en afløser til min BMW 320, var min konklusion, at den var lige lille nok til familien. Jeg har derfor glædet mig meget til at se nærmere på den nye BMW X3, og i denne uge blev spændingen så udløst med en prøvekørsel i X3 xDrive 30d.

The black beast

Da jeg henter bilen hos Jan Nygaard i Lyngby, er det en sort sag, der står og venter på mig. Den har M-styling og ser ret ”bad ass” ud. Den står med heftige fælge og blå M-style kaliber. Der er ikke meget krom på bilen. Black black black. Jeg kan helt sikkert li’ det, jeg ser. Jeg går rundt om bilen en del gange og scanner og betragter den fra forskellige vinkler. Det er en fuldblods SUV. Den er høj og ser stor ud. Lækkert. Fronten er i min optik mest lækker at betragte hvor bagenden bliver lidt for konservativ. På en måde er bagenden på X1 mere flot.

Mange fede detaljer i kabinen

Der er ingen tvivl om, at et skifte fra 320 til X3 bestemt går an rent pladsmæssigt. Der er fint med plads i bilen og en familie på 4 vil sagtens kunne finde sig tilrette. Kabinen i X3 er super lækker og kvalitetsniveauet er på et meget højt niveau.

Den testede bil har fået en del krydser på ekstraudstyrslisten, så der mangler ingenting i kabinen. Seriøst, jeg kan ikke komme i tanke om en eneste ting, der mangler. Det store panorama glastag giver masser af lys i kabinen. Der er læderindtræk i en flot brun – lad os kalde det cognac – farve. Jeg er ret vild med detaljerne i indretningen. Her har de tyske ingeniører altså tænkt sig om. Fx sidder knappen til varme i rattet i, ja, rattet. Og foran kopholderne er der en lille hylde, hvor du kan smide din smartphone og den lader trådløst på denne ”hylde”. Det er altså smart. Endelig en bil, hvor der er lavet plads til din telefon. Bilen har også den store skærm til navigation og menu betjening. Alle menuer i diverse skærme og displays er i øvrigt på dansk. Der er bakkamera og sensorer overalt. Masser af intelligens i denne bil.

Det her er en bil, som du befinder dig rigtigt godt i og har lyst til at tilbringe mange timer i.

Overlegne køreegenskaber – og pas lige på fartbøderne

Når du trykker på startknappen, starter X3 30d med et brøl. Der ligger 265 hk i motorrummet, og lyden er helt fantastisk. De seks cylindre giver den der ”get out of my way” lyd og man får lyst til at gasse Brian-agtigt op, når man holder og venter i et lyskryds. Der er altså noget med lyd og køreoplevelse, som hænger sammen. Hvem bliver du, når du hopper ind i denne ”bad ass” Bimmer…. Lige præcis denne X3’er kunne godt være en af dem, som fastholder BMW i statistikken over de bilmærker, som får flest fartbøder.

Mit indtryk af bilens køreegenskaber er super positive. Det er en ret stor og tung bil – en SUV på næsten to tons. Men den føles letkørt og styretøjet er præcist og lækker. Det automatiske gearskifte kører op og ned fuldstændigt smooth. Du kommer op på 100 km/t omkring de 5 sekunder. Der er masser af saft og kraft i denne bil, men den lapper også nogle liter diesel i sig. Jeg er altså fan af køreegenskaberne i denne bil. Hatten af for de tyske ingeniører, som her beviser, hvor komplet en køreoplevelse kan være i 2017. Jeg vil endda også påstå, at de har ramt plet i forhold til at kunne levere sportslige køreegenskaber samtidig med, at der er masser af komfort.

På sikkerhedsområdet er der ikke en finger at sætte. 5 stjerner i Euro NCAP og du har en masse sensorer til at hjælpe dig i trafikken som del af standardudstyret.

Dyr men også virkelig dejlig

Priserne for den prøvekørte model starter lige over 700.000 kr. Vel at mærke uden alt det udstyr, som jeg har talt om. Så du kommer hurtigt op i pris. Privatleasing er også en mulighed. Her skal du smide 65.000 kr. i førstegangsydelse og derefter lidt over 7.000 kr. pr. måned. Dyrt ja – men også ekstremt dejligt bekendtskab.

Det bedste ved X3

• Sublim SUV fornemmelse
• Fed kombination mellem sportslige køreegenskaber og komfort
• Smarte detaljer i kabinen til fx opladning af smartphone

Det kunne være bedre

• Designet er flot men bagenden bliver lidt for konservativ i min optik
• Du skal sætte en del krydser på ekstraudstyrslisten, før du får den fuldendte luksusoplevelse i kabinen
• Brændstoføkonomi – well, den er lidt tørstig

Ville jeg vælge X3

Jeg er ret vild med X3, og ville absolut vælge den. Men den store tegnedreng skal findes frem, for der skal en del ekstraudstyr i for at give den rette fornemmelse af “premium”. Og så er der lige en lille ting med designet. Jeg kunne personligt godt tænke mig, at BMW havde lidt mere mod til at udvikle deres design. Både det ydre og det indre. Jeg havde det lidt på samme måde, da den nye BMW 5-serie blev lanceret. Den er næsten for konservativ. Der synes jeg, at nogle af konkurrenterne – fx Mercedes og Volvo – har udviklet sig i en federe retning rent designmæssigt. På den anden side kan man sikkert også finde BMW fans, som synes, det er fint, at køre den mere konservative linje. Det er en smagssag.

Ekstraudstyr i den testede X3

Kort og godt: Alt, hvad der er på listen, vil jeg tro. Og dog, tjekkede faktisk ikke, om der var en svingbar krog bagpå.

Perfekt størrelse på “padlerne” til gearskift bag rattet. Smart hylde til trådløs opladning af smartphone ved kopholderne. God placering af knap til varme i rattet – i rattet (hvor ellers?).

Læs mere om BMW X3 her.

Indlægget First Drive: BMW X3 xDrive30d blev først udgivet på Carlife365.

I dag var jeg en tur forbi BMW Jan Nygaard i Lyngby for at prøvekøre en X1’er. Det er altid en fornøjelse at besøge Jan Nygaard. Det er en flot udstilling og personalet er imødekommende og serviceminded.

Jeg fik en snak med Emil fra salgsteamet, og han tilbød mig en prøvetur i en X1 sDrive18d med automatgear. Bilen er en privatleasing kampagne til 3.495 kr. pr. måned (36 mdr. og 45.000 km) med et ekstra gebyr for automatgear.

Førstehåndsindtrykket er positivt. Bilen er flot og ser egentlig pænt rummelig ud.

Jeg kører en tur rundt i Lyngbyområdet og prøver både by- og motorvejskørsel. Den står med 150 hk og det føles umiddelbart til at leve med.

Indretningen i bilen er klassisk BMW og man får klart en SUV fornemmelse.

I et tidligere blogindlæg skrev jeg, om det mon gik at skifte fra min nuværende 320d Touring til en X1’er. Er der fx plads nok til familien. Min umiddelbare fornemmelse er, at bilen føles for lille. Der er OK plads ved forsæderne, men der er mærkbart mindre plads ved bagsædet. Bagagerummet er ca. samme størrelse.

Derudover er der forskel på de flotte reklamefotos som anvendes i BMW’s omtale af leasingtilbuddet og sådan som bilen reelt tager sig ud uden alt ekstraudstyret. For at få det helt rigtige X1 udtryk bliver det klart for mig, at der skal sættes endda nogle krydser på ekstraudstyrslisten.

En mindre detalje jeg tænker på er, om det mon koster en formue at anskaffe vinterdæk til X1’eren. Det er klart et større dæk der skal på.

Det bliver nok ikke en X1’er jeg vælger når 320’eren skal udskiftes. Men nu kommer der snart en ny X3’er. Så den skal jeg klart kigge nærmere på, når den kommer i November 2017.

Indlægget First Drive: BMW X1 sDrive18d blev først udgivet på Carlife365.