Vi har tidligere testet Jeep Compass med benzinmotor, 120 hk og forhjulstræk. Nu er turen kommet til den 190 hestes plug-in hybrid med firehjulstræk. En kompakt SUV, der er attraktivt prissat og fungerer godt som hverdags-familiebil samtidig med at den kan klare en tur i terrænet.

En nichebil i Danmark

Jeep er ikke et mærke, der er super udbredt i Danmark og resten af Europa. Selvom bilerne til det europæiske marked bliver bygget i Italien, skal man nok en tur over Atlanten for at se flere i gadebilledet.

Jeep Compass er ikke kæmpestor, men har noget amerikansk SUV over sig. Specielt fronten er med til at give den personlighed, hvor de velkendte riller, som man finder på stort set alle Jeeps, virkelig præger udseendet. Når man ser bilen fra siden, kommer de knap 20 centimeters frihøjde godt til udtryk, og det er også med til at give bilen et SUV-look.

Bagtil et den mere diskret, men det gør egentlig ikke noget, for alt i alt er det en bil, der formår at skille sig ud. Testbilen her står i Limited-versionen, hvilket vil sige 18’’ sorte/krom fælge, tonede ruder og LED-forlygter med integreret dagskørelys.

En opdateret kabine

Indvendigt har Jeep Compass fået den helt store tur. Bilen her er 2. generation facelift (2020) udgaven, hvilket vil sige at instrumentbordet og kabinen har fået en tiltrængt overhaling. Pre-facelift versionen havde en noget forældet kabine, men det er der nu lavet om på med b.la. digital instrumentering, som består af en 10,1’’ infotainment skærm og et 10,25’’ digitalt cockpit, som ser rigtig godt ud og gør bilen mere up to date.

Lædersæderne er komfortable, og der er god plads ved bagsædet. Selv med mine 194 centimeter har jeg god benplads og rører heller ikke loftet. I plug-in hybrid-versionen har batteriet faktisk ikke slugt noget af bagagerummet, så her der stadig 420 liter som i versionerne med forbrændingsmotor. Det er super!

Derudover er der virkelig godt udsyn indefra bilen, og man har følelsen af, at man sidder et stykke højere end medtrafikanterne på vejen. Det forstærker SUV-følelsen, samtidig med at det øger overblikket og sikkerheden.

En alsidig køreoplevelse

Jeep er synonym for terrænkørsel, og her er testbilen også i sit es. Jeg havde bilen ude på flere forskellige underlag, og den klarede det uden problemer.

Jeg kørte på et tidspunkt i noget dybt sand, og havde valgt indstillingen “sand/mud” i driving mode. Det gør bilen mere agil i form at lettere styring og fuld udnyttelse af elmotorens moment, så sandet var ingen udfordring – Jeep Compass 4xe åd sig igennem det.

På asfalt klarer den sig også godt. Slår man den over i Sport-indstillingen, vågner den op, og med de 190 heste og 0-100 på 8,0 sekunder føles den kvik. Ved motorvejskørsel har den et OK overskud ved overhalinger.

Noget, der overraskede mig ved bilen, var, hvor støjsvag den er på motorvej. Til trods for de halvstore dæk og den ikke så aerodynamiske form, er der ikke meget støj, når man ligger med 130 km/t. Det er klart et kæmpe plus på længere ture, da det øger komforten.

Bilen er udstyret med diverse køreassistenter, men på motorvej bliver man simpelthen nødt til at slå lane assist fra. Den er alt for følsomt – også selv om jeg indstiller den til lav respons.

På ren el kan Jeep Compass 4xe køre 48 km. Jeg kunne få den op på knap 40 km, men det var også med en del bykørsel. Jeg opnåede 30 km/l ved hybridkørsel og cirka det halve ved ren benzinkørsel.

Attraktiv pris

Jeep Compass 4xe er en bil, der kan bruges til lidt af hvert. Den fungerer rigtig godt på længere motorvejsture, og med den gode plads, er den ideel som familiebil. Vil man på stranden eller en tur i skoven og har lyst til at køre steder hen, hvor ’’normale’’ biler ikke kan køre, klarer den også det med sine offroad-køreindstillinger.

Versionen vi har testet fås fra 345.000 kroner. Priserne på Jeep Compass 4xe starter dog allerede ved 315.000 kr. for en Longitude-version – vi har testet den mere veludstyrede Limited. Man kan også vælge at opgradere til 4xe S med 240 hk til 390.000 kroner.

Med Jeep Compass 4xe får du en fed mini-SUV med amerikanske aner og velfungerende plug-in hybridteknologi, der kan bruges til lidt af hvert. Samtidig er det er en bil, man ikke ser overalt. Og så føler man på en eller anden måde, at man kører i en bil, der er noget dyrere, end den egentlig er. Jeg er i hvert fald fan!

Det bedste ved Jeep Compass 4xe:

• Design der skiller sig ud
• Terrængående
• God plads
• Støgsvag

Det kunne være bedre:

• Større benzintank
• Lane-assist er for følsom

Konkurrenter:

• VW Tiguan e-hybrid
• Hyundai Tuscon plug-in hybrid

Specifikationer:

• Motor: 1,3 liters turbo benzinmotor + elmotor
• Rækkevidde: 48 km
• Ydelse: 190 HK
• Moment: 270 NM
• Topfart: 183 km/t
• 0-100: 8,0 sek.
• Vægt: 1.835 kg
• Bagagerum: 420 liter / 1239 liter med sæderne lagt ned
• Træk: 1250 kg

Foto: Søren Sahl

Reklame

Indlægget Test: Jeep Compass 4xe 1,3 PHEV Limited blev først udgivet på Carlife365.

Det vælter frem med nye grønne biler på tværs af mærkerne, og Jeep er nu også kommet ind i kampen. I modelprogrammet har Jeep Renegade og Compass fået en tur med den grønne pensel og kan med en elmotor på bagakslen præstere 43 km (WLTP) på ren el.

Rendyrket firehjulstræk

Modelbetegnelsen for hybridversionerne er 4xe. Jeep understreger, at man ikke går på kompromis med mærkets DNA, så bilerne har permanent firehjulstræk i et mix af benzin- og elmotorer og batteri. Den samlede pakke giver bilerne en vægtforøgelse på 240 kg, men den ekstra vægt er fordelt, så bilerne få en mere balanceret vægt.

Offroad-egenskaber

På trods af de elektrificerede elementer i de højbenede offroadere, kan bilerne præstere at køre i vand op til 50 cm. Du vil også fortsat kunne vælge de køreprogrammer, som du kender fra Jeep. Sne og mudder burde ikke være et problem. Da bagakslen er drevet af en elmotor, kunne man tænke, at bilen ville ”miste” sit firehjulstræk, hvis strømmen på batteriet er brugt. Men her træder benzinmotoren ind og kan, i fald det er påkrævet, producere strøm til elmotoren.

Bilerne kan bestilles med enten 190 eller 240 heste, som udgøres af henholdsvis en 130 hk (1.3 liters benzinmotor) + 60 hk (elmotor) og en 180 hk (1.3 liters benzinmotor) + 60 hk (elmotor). Den elektriske motor har et moment på 250 Nm og benzinmotoren har 270 Nm. Det giver et samlet moment på over 500 Nm. 0-100 km/t klares på 7,5 sekunder og topfarten på ren el er 130 km/t. I hybrid mode er topfarten 200 km/t.

Begge biler leveres med en traditionel 6-trins automatgearkasse.

Vi har prøvet en kort tur i Jeep Compass 4xe men havde desværre ikke mulighed for at teste offroadegenskaberne. Vi går i dybden med en test af Jeep Renegade 4xe senere på måneden.

Hvis du skal have træk på din Jeep, kan Renegade 4xe trække 1.150 kg og Compass 4xe kan tage yderligere 100 kg så den samlet kan trække 1.250 kg.

Modelprogram og udstyr

En Jeep 4xe har en elektrisk varmer, som kan programmeres så bilen en vinterdag har en temperatur på 20 grader i kabinen, når du skal afsted om morgenen. Den er også udstyret med en slags varmeveksler, som sørger for at fugt ikke giver duggede ruder.

I en medfølgende app kan du på afstand betjene bl.a. klimaanlæg og styring af opladning. Derudover kan app’en hjælpe dig med at finde din Jeep hvis du har glemt, hvor du parkerede den, og du kan også låse bilen.

På udstyrssiden har både Renegade 4xe og Compass 4xe et ganske højt komfort- og sikkerhedsudstyrsniveau allerede fra de billigste udgaver. Renegade kan du få i tre versioner: ”Limited” med 190 hk til 290.000 kr. samt ”S” og ”Trailhawk” med 240 hk til 330.000 kr. Compass koster i billigste udgave ”Longitude” med 190 hk 320.000 kr. og en ”Limited” udgave med mere udstyr og 190 hk koster 340.000 kr. Compass topmodellen hedder ”S” og har 240 hk til 390.000 kr.

Privatleasing er ikke en mulighed på nuværende tidspunkt.  

Indlægget First Drive: Plug-in hybrid versioner af Jeep Renegade og Compass blev først udgivet på Carlife365.

Jeg har tilbragt nogle dage i selskab med mellemklasse SUV’en Jeep Compass, som blev lanceret i Danmark i foråret 2018. Jeep oplever stor salgsfremgang i Europa, hvor den lidt mindre Jeep Renegade er blevet en eftertragtet mini-SUV. Jeep Compass er baseret på en forlænget Renegade-platform og står med 439 cm i længden i en klasse, hvor alternativer kunne være VW Tiguan eller Nissan Qashqai. Så hvis du synes, at der kører lidt for mange af de nævnte kombattanter på de danske veje, så kunne en Jeep Compass være værd at kigge på. Den gør det nemlig helt OK.

Jeep Compass er populær i USA. I Danmark ser vi ikke så meget til den. De fleste vælger Nissan Qashqai, som er billigere, eller VW Tiguan, som er… ja, mere tysk. Jeep er et nichemærke i Danmark og forhandlernetværket er relativt begrænset. 

Basismodel fra 358.980 kr.

Der er lidt ”skov-i-Nordsjælland-møder-rå-kæmpe-amerikaner” over Jeep, men den prøvekørte Jeep Compass har hverken en stor tørstig motor, avanceret firehjulstræk eller automatgear. Jeg har prøvekørt basismodellen med dieselmotor og her får du 120 hk, 6-trins manuelt gear og forhjulstræk. Den står til 358.980 kr. og en flot liste med standardudstyr – stort set samme pris som en sammenlignelig VW Tiguan. Vælger du samme Jeep Compass basismodel med benzinmotor og 140 hk, skal du ligeledes have 358.980 kr. op ad lommen.

Privatleasing er en mulighed med 14.995 kr. i førstegangsydelse og lige under 4.200 kr. om måneden inkl. metallak (for basismodellen i 36 mdr. med 45.000 km).

Særligt fronten er vellykket. Den minder meget om fronten på den større Jeep Cherokee, og den ser stærk ud! Bagenden er mere anonym – også for anonym i min optik. 

Topmodellen Trailhawk til terrænkørsel

Basismodellen med forhjulstræk skal du nok ikke smide en tur gennem en mudret skovbund. Skal du have firehjulstræk passerer prisen de 400.000 kr. og hvis der skal flere kræfter i motorrummet og automatgear, ligger prisen tæt på den halve million. Topmodellen er en Trailhawk-udgave med et avanceret firehjulstræk, 170 hk dieselmotor og en 9-trins automatisk gearkasse. Den står til 553.980 kr. Vælg den, hvis du skal væk fra vejene og ind i skoven. Den har også en lidt anderledes styling – lidt mere “bad-ass”.

Imponerende udstyr i alle modeller

De øvrige modeller har alle udstyrsniveauet LIMITED, som bl.a. omfatter xenonlys, Keyless Go, adaptiv fartpilot, 17″ alufælge, 7″ Uconnect HD skærm, Apple Carplay, varme i rattet, elbagklap og dellædersæder. På sikkerhedsfronten får du som standard nødbremse, vognbaneassistent, parkeringssensor m.m. En lille bemærkning omkring den elbetjente bagklap er, at knappen til at lukke bagklappen sidder inde i selve bagagerummet til venstre. Så tryk på den og sørg for at komme væk. Her er tyskerne bedre til at placere knapper.

Velindrettet førerplads. Let at betjene og fin kvalitetsfornemmelse. Varme i rattet er standard.

Sådan kører basismodellen

Jeg har testet basismodellen med 1.6 l dieselmotor. Diesellyden er lidt påtrængende ved tomgang, men når du først kører, er lydbilledet godt afstemt. Den manuelle gearkasse med 6 trin fungerer fint, og du har de kræfter, som man kan forvente med 120 hk under motorhjelmen. Ved accelerationer på motorvejen kunne jeg godt savne lidt mere skub. Ved almindelig by- og landevejskørsel slår kræfterne fint til. Bilen kører komfortabelt og undervognen har en god balance forstået på den måde, at du opnår god komfort ved motorvejskørsel og samtidig kan du også tage nogle friske sving på landevejen. Styretøjet mangler dog i min optik lidt finesse. Du har fint overblik i bilen, og særligt i bytrafik er du ikke generet af blinde vinkler.

Velfungerende kabine og god skærm med Jeep Uconnect

Oplevelsen i kabinen er god. Med mine 187 cm finder jeg mig godt tilrette bag rattet og der er passende afstande mellem pedaler, rat og armlæn. Der er fint med plads både foran og bagi. Bagagerummet sluger 438 liter og bunden kan justeres i to højder. Kvaliteten virker fornuftig dog uden at være totalt prangende.

Du kan se mere fra kabinen her:

Ikke bedre – men anderledes

Vælger du en Jeep Compass, får du ikke en bedre SUV end fx VW Tiguan. Men du får en anderledes SUV. En SUV, som der ikke er så mange af. Basismodellen er pænt udstyret, så du får noget for pengene. Men du skal nok være typen, som tænder lidt på det amerikanske DNA og som synes, at det er cool at være lidt mere nicheorienteret i sit bilvalg frem for det sikre valg fra Tyskland, Frankrig eller Japan.

Nye modeller på vej fra Jeep

Jeep er ejet af Fiat Chrysler Automobiles, som også står bag mærkerne Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia og Maserati.

Der er en ny Jeep Wrangler på vej samt en mindre SUV, som ligger i en klasse under Renegade. Wrangler er programsat til november 2018.

Tak for turen

Jeep Compass var venligst udlånt af det oplagte salgsteam hos Jeep i Nærum v/ Djarlo Automobiler.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Jeep Compass blev først udgivet på Carlife365.