8 ud af 10 danskere køber elbil privat, og mens de fleste mærker i flere år har løbet rundt i en elektrisk speeddate-frenzy, har Mazda ikke haft det store at byde ind med – indtil nu.

Mazda6e er et bud på en stor, komplet familiebil med gode specifikationer, masser af udstyr og attraktive priser. Den er flot og spændende – men der er også nogle svipsere.

Mazda6e er udviklet i samarbejde med Mazdas kinesiske partner Changan og har en kinesisk søsterbil under navnet Deepal.

Ligner en rigtig Mazda

Mazda6e er næsten fem meter lang og ser ud, som om designerne har haft fri fra “fornuft-afdelingen” og fået lov til at give den gas. Rammeløse døre? Jep. Stramme linjer? Yes. En bagende med en lys-signatur, der ligner en nyfortolkning af Mazdas klassiske designkode? Til stede og i topform.

Den har en spoiler, der popper op ved 90 km/t. Bare så vi er enige om, at bilen kommer med et indbygget partytrick.

Lækker kabine

Indenfor bliver du mødt af materialer, der føles dyrere, end prisskiltet antyder. Mazda har altid haft flair for gode kabiner, men i Mazda6e tager de den et niveau op.

• Takumi-udstyret giver panoramaglastag, varme og ventilation i forsæderne, stort head-up display og alt i sikkerhedsudstyr. Det er standard.
• Takumi Plus drysser nappalæder og ruskind ud over hele kabinen – og pludselig føler du dig lidt som direktør for noget vigtigt. Merprisen for Takumi plus er 15.000 kr.

Du mangler faktisk ikke rigtig noget udstyr. Det skulle da lige være massage i forsæderne eller varme i bagsæderne.

For 299.990 kr. får du ting, som mange konkurrenter stadig gemmer bag en ekstraudstyrslås.

Batteri og rækkevidde: Et lille og et lidt større batteri

Du kan vælge mellem to batterier, men valget er i bund og grund let. Det kommer vi til om lidt.

68,8 kWh

• Op til 479 km rækkevidde
• Lynladning op til 165 kW
• 258 hk / 320 Nm

Det her er batteriet, der giver mest mening for flest mennesker. Det lader hurtigst, det er billigst, og det passer til 90% af danskernes kørselsbehov.

80 kWh

• Op til 552 km rækkevidde
• Lynladning op til 90 kW
• 245 hk / 320 Nm

Merprisen for det store batteri er 15.000 kr. Færre kræfter og langsommere opladning for en smule længere rækkevidde virker som en bad deal. Jeg ville gå efter det lille batteri.

Forbrug og ladehastighed: Ikke verdensmester – men absolut til at leve med

Forbruget ligger omkring 19 kWh/100 km, hvilket er pænt for en bil på næsten to tons og med Mazda-DNA. Ladehastigheden er okay – ikke en raket, men heller ikke noget der får dig til at overveje at gå hjem fra Supercharger-parken.

Mazda viser her, at de ikke jagter talrekorder, men hellere vil lave en stabil, fornuftig hverdags-elbil.

Køreegenskaber – både godt og skidt

Her kommer bilens største kompromis.

Mazda plejer at være køredynamikkens svar på en god espresso: skarp, velbalanceret og med perfekt punch. Mazda6e… er mere cappuccino: lækker, rund og fremragende til hverdag, men ikke helt så intens, når du rører lidt ved grænserne.

Hvad der sker, når du presser den

• Trækkraften leveres ikke helt lineært – den trækker, men lidt som om den tænker: “Hov? Nå ja, det var nu, jeg skulle give gas!”
• Undervognen kan blive for levende i høj fart gennem sving.
• På Jyllandsringen smider den faktisk bagenden en smule. Underholdende for dig, knap så meget for børnefamilien på vej i Legoland.

Men i hverdagsbrug er undervognens komfort til gengæld god. Den klarer ujævnheder bedre end flere andre på markedet og giver dig en rolig, afslappet køreoplevelse. Og det er trods alt dér, størstedelen af kørslen foregår.

Digitale løsninger med skønhedsfejl

Displayet foran føreren er ikke super let at aflæse. Det føles som om Mazda har tænkt: “Alle har et falkeblik – vi kører med fontstørrelse 4.”

Infotainment-oversættelserne er også en tur værd i sig selv. Den slags ting, hvor man ikke bliver vred… man smiler bare og siger: “Nåh ja, det er måske gået lidt hurtigt med at få den på markedet”.

Vejbaneassistenten er overivrig og giver små ryk i rattet, som om bilen prøver at sige “la’ vær!” hver gang du kommer for tæt på en stribe. Det er ikke direkte farligt – bare irriterende.

Og så er der en mandestemme, der siger et eller andet, hver gang jeg starter en køretur. Jeg forstå stadig ikke, hvad han siger – og kan ikke engang lure hvilket sprog, det måtte være.

Priser og garanti: Et af bilens stærkeste kort

Startpris: 299.990 kr.
Takumi Plus: +15.000 kr.
80 kWh batteri: +15.000 kr.
Metallak: 10.000 kr.

Mazda giver 6 års garanti (eller 150.000 km)på bilen og 8 år (160.000 km) på batteriet.

Værdien for pengene? Den er høj. Bilen er skarpt prissat og skal nok trække kunder i butikken. Mazda er vågnet op og sover ikke mere.

Mazda6e er ikke perfekt – men sympatisk

Mazda6e er ikke den skarpeste kniv i den elektriske skuffe, når det kommer til sportslige køreegenskaber. Den er heller ikke teknologisk revolutionerende og vinder ej heller priser for lang rækkevidde og hurtig ladetid.

Men den er et interessant alternativ til de mange el-SUV’er på markedet. Mazda6e er et sympatisk bekendtskab, der byder på det, mange danske familier søger: god plads, god komfort, godt udstyr og en skarp pris.

Specifikationer: Mazda6e

Modeltype: Stor elektrisk hatchback
Længde: 4.921 mm
Drivlinje: Baghjulstræk

Ydelse

• Lille batteri (68,8 kWh): 258 hk / 320 Nm
• Stort batteri (80 kWh): 245 hk / 320 Nm
• Tophastighed: 175 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 7,6-7,8 sekunder

Batteri og rækkevidde

• 68,8 kWh: Op til 479 km WLTP
• 80 kWh: Op til 552 km WLTP
• Hurtigladning:
  • Lille batteri: Op til 165 kW
  • Stort batteri: Op til 90 kW
• AC-ladning: 11 kW

Forbrug

• Omkring 19 kWh / 100 km (forventet)

Plads

• Frunk: 72 liter
• Bagagerum: 466 liter
• Trækevne: 1.500 kg
• Vægt: Ca. 2.000 kg

Kabine & udstyr

• Takumi: Panoramaglastag, head-up display, varme/ventilation i sæder, varmepumpe, omfattende sikkerhedspakke
• Takumi Plus: Nappalæder, ruskind, andet glastag m. gardin
• Hjul: 19” som standard

Sikkerheds- og assistentsystemer

• Fuld sikkerhedspakke er standard

Foto: Thomas Saks

Indlægget Mazda6e test: En rummelig og elektrisk storbil til en skarp pris blev først udgivet på Carlife365.

Den helt nye, fuldelektriske Mazda6e, som netop er landet hos de danske Mazda-forhandlere, har opnået topkarakter – 5 stjerner – i Euro NCAP’s nyeste crashtest.

Det betyder, at Mazda6e ikke blot leverer på design og teknologi til en attraktiv pris, men også hører til blandt de sikreste biler på markedet lige nu.

Fremragende beskyttelse af både børn og voksne

I Euro NCAP’s omfattende testprogram har Mazda6e imponeret på alle fronter. Både i kategorien beskyttelse af voksne og beskyttelse af børn opnår modellen en score på 93% – et resultat, som placerer den helt i toppen blandt de mest sikre elbiler i Europa.

Det er især bilens stærke konstruktion og den intelligente måde, Mazda integrerer både passive og aktive sikkerhedssystemer, der sikrer det flotte resultat.

Mazda6e er bygget på en ny platform designet specifikt til elbiler og med fokus på stivhed og energiabsorption – egenskaber, der i praksis gør forskellen, når uheldet er ude.

Sikkerhed som standard – ikke som ekstraudstyr

Mazda har valgt en usædvanligt generøs tilgang til sikkerhedsudstyr. Hvor mange konkurrenter tager sig betalt for avancerede systemer, er Mazda6e spækket med teknologi – allerede fra basisversionen.

Listen over standardudstyr inkluderer blandt andet:

• Avanceret nødbremse (AEB) med fodgænger- og cyklistgenkendelse
• Vejbaneassistent med aktiv styring
• Skiltegenkendelse
• Blindvinkelalarm
• 9 airbags, inkl. en airbag mellem fører og passager samt side-airbags ved bagsædet

Det betyder, at uanset hvilken udstyrsvariant man vælger, får man maksimal beskyttelse som standard – ikke som en dyr tilkøbspakke.

Mazda6e – elektrisk innovation

Mazda6e markerer en ny æra for det japanske mærke. Det er Mazdas første elbil i det store mellemklasse-segment, og den bygger videre på mærkets filosofi om, at teknologi og køreoplevelse skal gå hånd i hånd med sikkerhed og ansvarlighed.

Det er tydeligt, at Mazda har haft et holistisk fokus – hvor komfort, sikkerhed og køreglæde smelter sammen. Resultatet er en elbil, der føles som en ægte Mazda – bare endnu mere raffineret, stilren og tryg.

Euro NCAP: Et vigtigt stempel for en familiebil

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) er Europas mest anerkendte organisation for bilsikkerhed. Testene bliver løbende opdateret for at afspejle virkelighedens trafikale udfordringer, og kravene til at opnå 5 stjerner er i dag strengere end nogensinde.

At Mazda6e klarer sig så flot under disse forhold, viser, at Mazda ikke går på kompromis med sikkerhed, selv i overgangen til elektrisk mobilitet.

Kort fortalt

• Mazda6e har opnået 5 stjerner i Euro NCAP
• 93% beskyttelse af både børn og voksne
• 9 airbags og omfattende sikkerhedssystemer som standard
• Elbil med solid konstruktion og avanceret teknologi

Foto: Mazda

Indlægget 5 stjerner til Mazda6e – ny elbil imponerer i sikkerhedstest blev først udgivet på Carlife365.

Mazda præsenterer nu deres nyeste bud på en elektrisk familiebil, Mazda6e, som kan blive en seriøs konkurrent på det danske elbilmarked. Med to batteristørrelser, et højt udstyrsniveau og en konkurrencedygtig pris fra 299.990 kr. forventer Mazda at tiltrække mange danske bilkøbere.

Danske priser på Mazda6e

Størrelse og batterivalg

Mazda6e afløser den nuværende Mazda6 og kommer som en rummelig hatchback på næsten 5 meter. Bilen tilbydes med to batteristørrelser: et mindre batteri på 68,8 kWh med en rækkevidde på op til 479 km, og et større batteri på 80 kWh med en rækkevidde på op til 552 km.

Det mindre batteri kan hurtiglade med op til 200 kW, mens det større batteri grundet en anden batterikemi har en lavere DC-ladeeffekt på cirka 100 kW.

Merprisen for det større batteri er 15.000 kr., hvilket kan motivere mange købere til at vælge den mindre variant, da den stadig tilbyder en betydelig rækkevidde til hverdagsbrug.

Højt udstyrsniveau

Mazda6e lanceres i en veludstyret “Takumi”-variant, der inkluderer panoramaglastag, varmepumpe, opvarmede og ventilerede forsæder, et stort head-up display og omfattende sikkerhedsudstyr.

For yderligere 15.000 kr. kan købere opgradere til “Takumi Plus”, der byder på luksuriøst interiør med brunt Nappalæder, ruskind samt et glastag med rullegardin.

Som standard leveres bilen med 19″ alufælge og en automatisk hækspoiler, der aktiveres ved hastigheder over 90 km/t. Kunder kan vælge mellem otte farver, hvor standardfarven hvid er uden merpris, mens metallak koster 10.000-12.000 kr. afhængig af farve.

Plads og ydeevne

Interiøret imponerer med plads og lækre materialer, og benpladsen ved bagsædet er generøs. Bilen har desuden rammeløse døre og et 70-liters opbevaringsrum under motorhjelmen (frunk).

Mazda6e kommer med baghjulstræk og yder 258 hk i versionen med det mindre batteri og 245 hk med det større batteri.

Begge varianter har et moment på 320 Nm. Bilen vejerlige under 2 tons og kan trække op til 1.500 kg med det elektriske, svingbare anhængertræk, der kan bestilles som ekstraudstyr.

Dansk lancering i august

Mazda6e er udviklet i samarbejde med Mazdas kinesiske partner Changan og har en søsterbil under navnet Deepal. Udviklingen er sket med involvering af japanske og europæiske ingeniører for at sikre de klassiske Mazda-køreegenskaber.

Produktion af Mazda6e til det danske marked begynder i april, og de første biler forventes at blive leveret til kunder i august. Mazda planlægger at sælge 1.000 eksemplarer i Danmark i løbet af 2025.

Mazda tilbyder tre års garanti på bilen og otte års garanti på batteriet.

Med attraktive priser og et stærkt produkt positionerer Mazda6e sig som en attraktiv og veludstyret elbil, der kan give konkurrenter som Volkswagen ID.7 kamp til stregen på det danske marked.

Læs om Carlife365’s første blik på Mazda6e.

Foto: Mazda

Indlægget Mazda bekræfter attraktive priser på ny elektrisk Mazda6e blev først udgivet på Carlife365.

Har man ikke elbiler i sit model-program, er det måske knap så sjovt at være bilimportør i et land som Danmark, hvor langt de fleste vælger el.

Mazda i Danmark har ikke haft det store at diske op med på den front – men det billede ændrer sig nu.

Afløseren til Mazda6 bliver nemlig en stor hatchback på næsten 5 meter med masser af plads, mulighed for to batteristørrelser, flot udstyrs-niveau og en forventet frapris på 300.000 kr.

Den kan ses som konkurrent til bl.a. Volkswagen ID.7.

To batteristørrelser

Det mindste batteri på 68,8 kWh har en rækkevidde op til 479 km. Det kan lade op til 200 kW i en hurtiglader. AC opladning sker ved 11 kW. Det er de foreløbige tal, vi her kigger på, så det kan se anderledes ud i forbindelse med lanceringen i Danmark.

Et større batteri på 80 kWh har en rækkevidde op til 552 km. Grundet en anden batteritype, kan det ikke DC-lade ligeså hurtigt som det mindre batteri. Faktisk er der tale om en halvering i kW.

Det kan motivere til at vælge modellen med det mindre batteri, hvilket på mange måder ikke er helt dumt, for rigtig mange kan i virkeligheden sagtens klare sig med mindre men ender med at vælge større grundet rækkeviddeangst.

Merprisen for det store batteri forventer Mazda bliver 15.000 kr.

Masser af udstyr

Mazda6e kommer i en højt udstyret Takumi variant, hvor der bl.a. er panoramaglastag, varmepumpe, varme og ventilation i forsæderne, stort head-up display og alt i sikkerhedsudstyr.

En topmodel hedder Takumi Plus og koster 15.000 kr. mere. Den har brunt Nappalæder og ruskind som standard samt et andet glastag med rullegardin.

Første kig i kabinen giver indtryk af en veludstyret bil i flotte materialer. Der er rigtig god plads, og særligt benpladsen ved bagsædet imponerer.

Mazda forventer at kunne sælge 1.000 biler i 2025. Bilen kan opleves på Mazdas hjemmeside fra 18. marts hvor de endelige priser offentliggøres.

Foreløbigt er prisen 300.000 kr. og 15.000 kr. i merpris for topmodel samt 15.000 kr. mere for varianten med det store batteri.

Bilerne til Danmark bliver bygget fra april og de første kunder kan køre Mazda6e i Danmark til august.

Mazda havde inviteret en række medier og motorjournalister til præsentation af Mazda6e på deres kontor i Danmark. Bilen der blev vist frem var en pre-produktionsmodel, men viser hvordan den endelige serieproducerede bil vil tage sig ud en til en.

De tørre facts

• Mazda6e vejer lige under 2 tons og må trække 1.500 kg. Et elektrisk svingbart træk kan bestilles som ekstraudstyr.
• Mazda6e har baghjulstræk og 258 hk (245 i varianten med stort batteri. Den har samme moment på 320 Nm på begge varianter.
• Mazda6e får i 8 farver og standardfarven hvid er uden merpris mens metallak koster 10.000 kr.
• Mazda6e er udviklet i samarbejde med Mazdas kinesiske partner Changan og har en kinesisk søsterbil under navnet Deepal. Mazda fortæller, at udviklingen af Mazda6e er sket med involvering af japanske og europæiske ingeniører, og at bilen har en tydelig Mazda DNA i sine køreegenskaber.
• Mazda6e har som standard en automatisk hækspoiler, som kører op ved hastigheder over 90 km/t.
• Mazda6e fås udelukkende med 19” fælge.
• Mazda6e har et stort frunk på 70 liter.
• Mazda forventer at tilbyde 3 års garanti på bilen og 8 år på batteriet.

Indlægget Ny elektrisk Mazda6e kan blive ny danskerfavorit blev først udgivet på Carlife365.