2,20 kroner per kWh er, hvad det kommer til at koste Mercedes-Benz ejere at lade elbilen i det ultrahurtige ladenetværk, Ionity. Det gør det muligt at lade det 80 kWh store batteri i en EQC for blot 176 kroner.

Det ultrahurtige ladenetværk, Ionity vokser i både Danmark og resten af Europa. Her er det muligt at lade sin elbil lynhurtigt, så en Mercedes-Benz EQC med 110 kW ladehastighed kan lades fra 10 – 80 % på omtrent 40 minutter.

God infrastruktur vigtig

“Det mest hyppige er, at man lader sin elbil derhjemme eller på jobbet for at have den fulde rækkevidde allerede fra start, men i forbindelse med de længere rejser er det rart at have adgang til hurtigladere langs motorvejsnettet, så man hurtigt kan komme på farten igen, når man fx er på vej på skiferie i sin elbil.

Derfor er en god infrastruktur vigtig for oplevelsen af at rejse langt i sin elbil – ikke mindst internationalt,” siger Louise Grimsgård, som arbejder med opladning hos Mercedes-Benz i Danmark og Sverige.

Medlemsskabet til Ionity-netværket indgår kvit og frit det første år for Mercedes-Benz kunder med tjenesten “Mercedes me Charge”, og man betaler derfor udelukkende for sit forbrug. Den nye pris for medlemmer er netop offentliggjort til 2,20 kroner per kWh i Danmark. Der er i skrivende stund 6 aktive Ionity-stationer i Danmark og 208 aktive stationer i Europa. Ambitionen er at have 400 ladestationer klar i løbet af 2020.

Slip elbilen fri på tværs af lade-tilbud

Med tjenesten “Mercedes Me Charge” kan kunderne endda benytte ladestandere fra andre udbydere. Faktisk kan brugerne af tjenesten benytte cirka 90 % af alle udbydere i Danmark – og det hele lander let og bekvemt på samme faktura.

“Når man som elbilsejer skal lade sin bil op, er det vigtigt ikke at lade sig begrænse. Derfor har vi gjort det muligt at lade fra andre netværk end vores eget. Det giver maksimal fleksibilitet for kunderne, og netop følelsen af frihed uden begrænsninger er det, vi skal arbejde hen imod,” siger Louise Grimsgård.

Mercedes me Charge er et nyt koncept, som lader bilen identificere sig selv for ladestanderen. Målet er, at cirka 80 % af alle ladestandere i EU skal være tilgængelige via tjenesten.

Kilde og foto: Mercedes-Benz

Indlægget Lad din EQC helt op for 176 kroner blev først udgivet på Carlife365.

På Carlife365 er vi blevet besat af den nye Mercedes-Benz EQS konceptbil, som i vores optik var den store overraskelse og stjerne på biludstillingen i Frankfurt i september sidste år.

Med EQS vil Mercedes-Benz fortælle, at fremtidens Mercer er anderledes. Men skønhed, luksus, avanceret teknologi og innovation er fortsat rammen for de biler, som Mercedes-Benz vil sende på gaden i fremtiden. Læg dertil en mere bæredygtig produktion hvor materialer vælges så de belaster miljøet mindst muligt. Og så kører den naturligvis på el.

350 kW output

Udover at være en skønhed, er Mercedes-Benz EQS også lidt af en kraftkarl. Med elkraft og et output på 350 kW kan EQS klare 0-100 km/t på 4,5 sekunder. Rækkevidden (WLTP) skulle ligge omkring 700 km og en opladning på 80% kan klares på 20 min. Det er alt sammen imponerende specs, som vi håber, kommer til at holde når EQS en dag går i produktion.

Prototype testes i Californien

En prototype af EQS konceptbil testes i skrivende stund i Californien, hvor Mercedes-Benz har været så søde at tage et par skud til os. Linjerne på prototypen ser ud til at ligge tæt på konceptbilen. Vi krydser fingre for, at så meget som muligt fra konceptbilen kommer med i produktionsudgaven. Allerhelst sendes EQS konceptbilen direkte i produktion.

Daimler designchef viser EQS konceptet

Du kan udforske Mercedes-Benz EQS konceptbil her.

Indlægget Vision EQS: Fremtidens luksusflyder fra Mercedes-Benz blev først udgivet på Carlife365.

44 år og salgsdirektør hos Mercedes-Benz personbiler i Danmark og Sverige

Rikke er ansvarlig for salg af personbiler til de danske og svenske forhandlere, herunder også for det overordnede produktudvalg, prissætning, logistikhåndtering, kundeservice samt brugtbilhåndtering. Det er mange kasketter at have på, og det kan lyde overvældende, men for Rikke giver det en stor fordel i det fornødne overblik og mulighed for at se sammenhænge og udfordringer de forskellige forretningsområder imellem.

En stor del af jobbet handler også om strategisk planlægning i samarbejde med hovedkvarteret i Stuttgart. Det kan omhandle alt fra nye produkter til strategiske projekter for virksomheden som fx CASE, som indbefatter Connected, Autonomous, Shared & Services og ikke mindst Electric.

Hvad har du i din egen garage?

Lige nu har jeg fornøjelsen af en Mercedes-AMG GLE 63 s coupé.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en noget synsopvækkende Suzuki Vitara Cabriolet.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har i mange år været så heldig at have firmabil, men generelt ser vi, at kunderne i stigende grad efterspørger fleksible løsninger og senest især, hvordan korttidsleasing vinder frem. Samlet set består salget dog af en god blanding mellem de forskellige former for ejerskab.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller med hjernen?

Hos Mercedes har vi et meget bredt modelprogram med alt fra kompakte biler til store SUV’er, elbiler, plug-in-hybrider og de sportslige modeller fra AMG, så der er rig mulighed for, at jeg kan stifte et tæt bekendtskab med mange af vores produkter. Sammen med min afdeling vælger vi med både hjertet og hjerne, men lige nu er det nok mest med hjertet, at jeg nyder min GLE 63. Den kombinerer praktiske egenskaber med power.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg er født og opvokset i bilbranchen. Min far var Mitsubishi-forhandler, og jeg var altid med ham på arbejde. Derfor lå det også lige til højrebenet, at jeg skulle læse til bilakademiøkonom og har altid fundet branchen interessant. I disse år vil jeg dog sige, at branchen som helhed gennemgår nogle enorme forandringer, som vi ikke har set hidtil. Både når det kommer til ny teknologi, drivliner og forretningsmodeller, og det er jeg taknemmelig for at få lov til at være en del af, når jeg hver dag går på arbejde.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Via AMG er motorsport en integreret del af vores DNA her hos Mercedes-Benz, og derfor har vi også tradition for at afholde en del events på racerbaner rundt om i verden, og det er bare en følelse (næsten) uden sammenligning at give den gas og opleve, hvad bilerne i virkeligheden er i stand til. Jeg har haft fornøjelsen af at køre en GT 4-bil, og det glemmer man helt sikkert ikke.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg er Mercedes-kvinde helt ind i hjertet. Men hvis du spørger mig om, hvilken Mercedes, jeg så er, så må jeg nok vælge en kombination af G-Klassens power, EQC’ens fremtidssyn og S-Klassens tidsløse repræsentation af ny teknologi. Det er fint selskab, jeg fik placeret mig selv i her!

Hvilken bil er din drømmebil?

En 300 SL. Den klassiker er i mine øjne den flotteste bil, verden nogensinde har set.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg heldigvis været forskånet for.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Vi ser en stigende grad af folk, der ikke ejer deres bil, men leaser. Den tendens vil fortsætte, og det er så op til os at opfinde nye forretningsmodeller, som også kan imødekomme det – alt fra ejerskab, leasing og helt over til delebilsordninger helt uden privatejede biler.

Og så er det selvfølgelig spørgsmålet, hvor meget danskerne overhovedet kører bil til den tid. De førerløse biler kan sådan set allerede produceres i dag, men udviklingen dikteres naturligvis både af udvikling af infrastruktur, lovgivningen og besvarelsen af etiske spørgsmål, som vi fra Mercedes-Benz hverken kan eller vil svare på. Det er op til et bredere forum, men vi er sådan set klar med teknologien bag det hele.

Til at begynde med vil vi se førerløse biler i mere lukkede miljøer, som er kontrollerbare og dermed ikke så komplekse. Allerede i dag kører vi forsøg med førerløse snerydningslastbiler i lufthavne og parkeringshuse, hvor man blot stiller bilen i en afleverings- og afhentningszone, hvorefter bilen selv parkerer.

Den sidste tendens er helt klart elektrificeringen af transporten, herunder også den personlige. Fra vores side er det målet, at 50 % af salget udgøres af enten fuldt elektriske biler eller plug-in hybrider i 2029, og at hele vores flåde af nye personbiler er CO2-neutral i 2039.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Mercedes-Benz – Das Beste oder nichts

Indlægget Mød ugens profil Rikke Hamilton blev først udgivet på Carlife365.

Den danske Mercedes-Benz-importør er endelig klar med priserne på den ny EQC, som er første model fra det nye EQ elbilmærke fra Mercedes-Benz. Priserne begynder ved 679.998 kr. for Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, hvilket virker skarpt og lavere end de direkte konkurrenter Audi e-tron og Jaguar I-Pace.

EQC 400 4MATIC har 408 hestekræfter og en rækkevidde på op til 417 kilometer efter den nye WLTP-målemetode.

Højt udstyrsniveau

Udstyrsniveauet i den nye EQC er højt og omfatter blandt andet et nyudviklet navigationssystem, som automatisk tager højde for vejens forløb og tilpasser hastigheden til gavn for komfort, sikkerhed og ikke mindst strømforbrug. Systemet indgår som en integreret del af det intelligente infotainmentsystem MBUX ­– Mercedes-Benz User Experience – som blandt andet benytter kunstig intelligens og giver mulighed for 3D-navigation.

Derudover er den ny EQC udstyret med de kraftfulde, adaptive MULTIBEAM LED-forlygter, bakkamera, parkeringsassistent, Blind Spot Assist, 19″ letmetalfælge samt komfortudstyr som lydanlægget Advanced Sound System og lydisolerende ruder.

Mulighed for effektiv opladning

Den ny EQC kan oplades både hjemme eller i en af de mange offentlige ladestandere, og benytter man en af de offentlige hurtigladere, som findes i hele Europa, er det muligt at lade med jævnstrøm med en effekt på op til 110 kW. Her tager det blot 40 minutter at lade batteriet fra 10 – 80 procent, og selv på de længere køreture er man derfor hurtigt videre. Det er også muligt at oplade sin EQC hjemme i indkørslen med en Mercedes-Benz Wallbox.

En stærk elbil

Med 408 hestekræfter og et drejningsmoment på hele 760 Nm er den ny EQC både sportslig og kraftfuld. Accelerationstiden fra 0 til 100 kilometer i timen tager kun 5,1 sekund, mens topfarten er elektronisk begrænset til 180 kilometer i timen.

Du kan bestille EQC med anhængertræk

Til forskel for langt de fleste elektriske biler på markedet lige nu, er det muligt at bestille den ny EQC med anhængertræk, der må trække op til 1.800 kg.

Levering til sommer

Interessen omkring den ny EQC har været stor siden præsentationen, og hos Mercedes-Benz bestræber man sig på at efterkomme efterspørgslen i så vidt omfang som muligt.

De første biler forventes i Danmark i løbet af sommeren.

Konkurrenterne koster mere

Audi e-tron fås fra 799.995 kr.
Jaguar I-Pace fra 713.880 kr.

Indlægget Danske priser på Mercedes-Benz EQC blev først udgivet på Carlife365.

Over 400 journalister samles i Oslo for at prøvekøre den nye Mercedes-Benz EQC d. 6. til 22. maj 2019. EQC er den helt nye elbil fra Mercedes-Benz, som er den første i elbilserien EQ fra Mercedes-Benz. EQC er en stor, familievenlig SUV med lang rækkevidde og mulighed for trækkrog. Prisen i Danmark starter fra 679.998 kr.

Læs mere om Mercedes-Benz EQC præsentation i Oslo på ELBILmagasinet.

Indlægget Mercedes-Benz EQC samler international presse i Oslo blev først udgivet på Carlife365.