Jeg er inviteret på glatis med NIO på en frossen sø i det bjergtagende Golsfjell i Norge i anledning af den nye elektriske SUV EL7. Det er første gang, jeg prøver ægte ice drifting, og turen byder også på en uventet oplevelse i bucket list kategorien. Få alle indtryk her.

16 km isbane på en frossen sø

Turen starter en tidlig morgen fra Københavns Lufthavn mod Gardermoen og videre mod Golsfjell, som ligger godt tre timers kørsel nordvest for Oslo tæt på det populære skiområde Hemsedal.

Et hold danske og norske motorjournalister er mødt op og bydes velkommen af et oplagt NIO team. Vi indkvarteres på det hyggelige og meget autentiske Golsfjell Fjellstue, som er et familieejet hotel gennem generationer. På facaden hænger en formel 1 racer, og det er tydeligt, at stedets ejere har en kærlighed for motorsport.

Familien har fortrinsret til søen, hvor 7 isbaner på tilsammen 16 km om vinteren er hjemsted for alle med hang til fartfyldte oplevelser på et glat underlag.

Efter en kort introduktion til den nye EL7 tager et hold garvede instruktører os gennem programmet for dagens banekørsel og reglerne bag rattet. Der er øvelser med slalomkørsel, nedbremsning fra høj fart, bremsning og styring samt ice drifting på et loop sammen med banens instruktører.     

Første møde med EL7

Der er tre minutters kørsel fra Fjellstuen til banen, og her kører vi i kortege med NIO EL7 og ET7. Begge biler står til rådighed på baneøvelserne. Jeg har testet ET7 sidste år, men her møder jeg for første gang EL7.

I bund og grund er EL7 en høj version af ET7. Den byder på en rummelig og velindrettet kabine i høj kvalitet, som med et minimalistisk udtryk falder i god smag hos alle med hang til den slags. Jeg er stor fan af æstetikken og kan hurtigt se og mærke, at komfort og avanceret teknologi er i højsædet i denne SUV.

Der er premiumindslag som varme, køl og massage i sæderne og på bagsædet kan ryglænet indstilles i hældningen. Passagersædet foran har benstøtte, der kan foldes ud, så man reelt kan ligge ned med fuld støtte.

Med PanoCinema i et AR/VR-simuleret oplevelsesunivers sættes alle sanser i spil sammen med avanceret kabinebelysning og Dolby Atmos-lyd. Jeg har til gode at prøve det, men det lyder herligt.

Designet er lidt mere kantet og buff end på ET7, og passer godt til en SUV med firehjulstræk og masser af kræfter. Her får du hele 653 hk og en acceleration fra 0-100 km/t på under 4 sekunder. Der er et hav af køreindstillinger lige fra det dynamiske til det mere komfortable, og der er specifikke SUV-programmer til kørsel i fx sand eller sne. Luftaffjedring er standard.

To batteristørrelser

Bilen fås med 75 kWh standard eller 100 kWh long range batteri med mulighed for swap på en station. Med det store batteri er rækkevidden opgivet til 509 km (WLTP) og du må trække op til 2 tons.

NIO EL7 koster fra 724.000 kr. med det lille batteri. Hertil kommer abonnement for batteriet til 1.299 kr. pr. måned. Køber du bilen med batteri i stedet for abonnement er prisen 817.000 kr.

Med det store batteri er prisen 769.000 kr. og 2.199 kr. pr. måned for batteriet i abonnement. Køber du i stedet bilen og batteriet er prisen heftige 937.000 kr.

Udstyrsvarianter er der ikke for en NIO er i udgangspunktet altid spækket med alt udstyr på et højt niveau.

Priserne indikerer, at positioneringen sker i premiumsegmentet. Det er et friskt move blandt de etablerede spillere, og jeg er spændt på, om det lykkes for NIO at lande den der.  

Løsningen med batteri på abonnement virker umiddelbart mest attraktivt, da den også giver adgang til swap stationerne. Den første station er åbnet i Slagelse og flere følger i år og de kommende år. Der er bemanding på stationen, så du kan få hjælp, men på sigt skal det foregå fuldt automatiseret med selvbetjening. Et batteriskift kan klares på under 5 minutter.

Sidelæns kørsel i en EL7 kræver et hack

På isen viser de nyeste assistent- og sikkerhedssystemer sit værd. Her træder de til ved udskridninger og bilens bremseevne testes også på det glatte underlag. Systemerne arbejder så godt, at ægte ice drifting faktisk er lidt besværligt. Nærmest umuligt. Men NIO har en EL7 med, hvor softwaren er ændret, så den store elektriske SUV kan køre sidelæns gennem svingene på den frosne sø uden systemernes indgriben.

Dette er absolut ikke standard. NIO har lavet et hack for at kunne demonstrere, hvor effektive systemerne er. Og så giver det lige den ægte ice drifting oplevelse, som bare er p…. sjovt.  

Jeg kører på isen i EL7 men også i den lavere ET7, og der er mærkbar forskel mellem biltyperne i forhold til vægt og tyngdepunkt. ET7 har en lidt mere underholdende side, hvor EL7 virker en tand mere moden og fornuftig i sin optræden.

Flere batteri swap stationer på vej

Dagen på isen rundes af i Fjellstuen med pølser og det klassiske norske fladbrød lompe. NIO’s direktør for Norge og Danmark, Marius Hayler, fortæller i øjenhøjde om planerne med NIO, og han virker enormt ægte i sin fascination af mærket og planerne.

En stor del af historien er brugerinddragelse, bæredygtighed og satsningen på batteri swap stationer, som er de bærende elementer i strategien. Marius fortæller, at de fleste brugere vælger batteri på abonnement.

Brugerinddragelsen er en væsentlig del af NIO’s forretningsmodel, og dagen efter vores besøg er en håndfuld fra brugerpanelet inviteret for at se og køre bilen og give feedback.

Mørket falder på og dagen rinder ud. Selvom trætheden melder sig, er det svært at løsrive sig fra den knitrende pejs i Fjellstuen efter middagen. Og så sker der noget magisk: Et imponerende nordlys åbenbarer sig på himlen over landskabet med den frosne sø og bjergene i horisonten. Det står på en times tid og ændrer sig hele tiden som et dansende lysegrønt skær. En kæmpe oplevelse og et minde for livet. One down on the bucket list

Indlægget NIO on the rocks blev først udgivet på Carlife365.

I takt med at el- og hybridbiler udbredes mere og mere i Danmark, er der behov for dialog, inspiration og erfaringsudveksling blandt de mange, som går og overvejer et alternativ til de fossile brændstoffer.

Carlife365 indgår derfor samarbejde med ELBILmagasinet Norge, som får sin egen kanal på Carlife365 med bl.a. nyheder, test, gode råd og erfaringer.

ELBILmagasinet Norge er et dedikeret medie til el- og hybridbiler og udkommer i form af en blog og et trykt magasin. Det drives af Gro Flaaten, som er redaktør for ELBILmagasinet.

I Danmark er det først og fremmest det elektroniske medie, der fokuseres på i samarbejdet. Her udbygges Carlife365, der drives som en uafhængig blog om livet med biler, så den fungerer som platform for den nye kanal.

”Norge er et par skridt foran Danmark i udbredelsen af el- og hybridbiler, og der er mange gode indsigter, som med fordel kan deles blandt interesserede i Danmark”, siger Thomas Saks, som står bag Carlife365.

Carlife365 og ELBILmagasinet vil også bruge samarbejdet til at drive dialog med branchen og aktører inden for området – herunder emner som ladestationer og infrastruktur. Der er også planer om at afholde events i fællesskabet omkring el- og hybridbiler.

Har du spørgsmål eller vil du gerne vide mere, er du velkommen til at kontakte:

Thomas Saks – Ejer og blogger – Carlife365
thomas@carlife365.dk

Gro Flaaten – Ejer og Redaktør – ELBILmagasinet Norge
gro@elbilmagasinet.media

www.carlife365.dk/category/elbilmagasinet/

www.elbilmagasinet.media

Indlægget Carlife365 og ELBILmagasinet indgår samarbejde blev først udgivet på Carlife365.

34 år og ejer af Old News Club

Steen driver og udvikler online magasinet www.oldnewsclub.com, som er et internationalt online magasin med tidsløst indhold indenfor bl.a. motor, bolig & arkitektur, design og rejser.

Hvad har du i din egen garage?

Lige nu står der en MK Indy RR, en BMW 520d F11, en VW Golf MK2 (100% original og netop rundet de første 100.000 km – kun én ejer udover min kære kone) og en Honda CB1000R.

Hvilken bil var din første?

Uhhh… En Toyota Carina 1.6. Den blev virkelig brugt godt… og overbeviste mig om, at en Toyota er holdbar!

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Da jeg er bosiddende i Sverige og ikke skal betale “for meget” for mine biler – samt har et voldsomt kørselsbehov – giver det ikke mening med leasing. Jeg går efter biler i mellemklassen med mest muligt udstyr (bl.a. af hensyn til gensalgsværdi), og som har smidt mest mulig værdi med et km-tal på ca. 100.000-150.000 km. Ellers ville afskrivningen simpelthen gøre for ondt med 70.000 km om året.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet – eller mest med hjernen?

Jeg har i mange år forsøgt at klare valget 50/50 med hjerte og hjerne. Det har enten resulteret i, at jeg ikke synes køretøjet var interessant nok, og/eller at det var angstprovokerende dyrt at køre i. Så med årene er jeg blevet mere fornuftig, og har delt hjerte og hjerne op i to forskellige biler i stedet for at forsøge at kombinere i én.

Derfor en fornuftig pendlerbil som BMW’en, der kører langt på literen og giver en skøn komfort. Og til fritiden en vogn, der stikker helt af hvad angår fornuft! Indy’en er en ræser med 180 hk og en vægt på 550 kg, der med nød og næppe er lovligt gaderegistreret i det svenske.

Hvornår startede din passion for biler?

Fra da jeg fik kørekort! Men passionen voksede voldsomt under mine 7 år på Bil Magasinet som AD’er og til tider testkører. Og passionen udviklede sig til banekørsel og drifting.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Jeg har været heldig at have mange vilde oplevelse i forbindelse med Bil Magasinet samt testture.

Men intet slår mit bryllups-roadtrip til Nordkapp med min kone Sara. Vi prioriterede HÅRDT med økonomien og købte en, på daværende tidspunkt, 2 år gammel BMW E92 M3 V8 med DKG gearkasse. Og så tossede vi afsted på et eventyr sammen – 7000 km blev det til.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

En blanding mellem en 80’er Toyota Landcruiser og en Gumpert Apollo.

Hvilken bil er din drømmebil?

Helt klart en Caterham 620R… eller… nej… Ultima GTR! Vent! … hmm… 2018 Porsche GT3 RS! 

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, men jeg har haft et par biler, der kunne have været gode investeringer, hvis jeg havde beholdt dem! Bl.a. en original Nissan 200 SX S14a Racing Edition, som jeg solgte for DKK 57.000 (uden afgift). De koster nu omkring DKK 250.000 hvis de er originale og har lavt km-tal.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror, at vi ser samme udvikling som i Norge. En stor portion el-biler. Om infrastrukturen så kan følge med, må tiden vise.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg har efterhånden været gennem en del bilmærker og med klart størst tilfredshed hos BMW. Jeg håber, de kommer med en større prisfornuftig version af i3 med en rækkevidde på minimum 400 km pr. opladning. 

Foto (cover): Erik Somnäs

Se Steens magasin Old News Club – følg også med på Old News Club Facebook og Instagram.

View this post on Instagram

Zen mode activated . @roughneckbrigade #porsche911 #porsches #porscheclassic #carsofinstagram #CaroftheDay #classiccars #classiccarsculture #toocool2cruise #toocool2cruise2019 #roughneckbrigade #fishing #oldnewsclub_com

A post shared by Old News Club (@oldnewsclub_com) on May 30, 2019 at 2:58am PDT

Indlægget Mød ugens profil Steen Hansen blev først udgivet på Carlife365.

60 år og redaktør på ELBILmagasinet i Norge

Jeg har startet ELBILmagasinet og skriver om biler, fortrinnsvis elektrifiserte, hybrider og plug-ins, siden det er den veien bilbransjen kjører.

ELBILmagasinet er foreløpig på nettet og jeg bygger det gradvis opp. Til høsten vil det utgis i trykket format og jeg håper at danskene også vil like og ha glede av det. ELBILmagasinet legger fokus på det praktiske rundt elektrifisering og det er også viktig at kvinner vil lese innholdet vårt.

Hvad bil kører du i for tiden?:

Jeg testkjører en Volve V60 T8 Twin engine R-design, dvs en plug-in hybrid med 390 hk.

Hvilken bil var din første?

En VW 1300 boble som var beige. Jeg kalte den Ingolf (Ingen-Golf), siden jeg ønsket meg Golf… Jeg kjøpte den da jeg var 18 år. Min andre bil, var en Golf GTI. Den var mørk grønn med gullfelger og helt ny. En fantastisk bil.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Det kommer helt an på behov. Det skjer så mye med bil for tiden at leasing kan være en god løsning hvis man vil ha egen bil og kjører mye. Abonnement er det beste alternativet for dem som bor urbant og ikke trenger bil til daglig.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Jeg velger med hjertet og innbiller meg at det også er fornuftig. Jeg ville for eksempel aldri kjøpe en grå bil, selv om det er fornuftig av hensyn til gjenkjøpsverdi osv. Grå biler er kjedelig og en kul bil skal ikke ha en kjedelig farge. Jeg liker også biler som går fort, selv om fartsgrensene må holdes. Det er ikke fornuftig å kjøpe en bil med mer enn 350 hk, men det er likevel det jeg ville gjort.

Hvornår startede din passion for biler?

Den startet da jeg fikk førerkort, men forsterket seg da jeg kjøpte Golf GTI som 22-åring og deretter Fiat Abarth m.fl.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Her må jeg velge, fordi jeg har flere. I 2016 fikk jeg være en del av Renault sitt team i e-Rallye Monte Carlo. Vi var fire biler, dvs den gang den nyeste modellen Zoë med 300 km rekkevidde. Jeg var sjåfør og Adriana Karembeu var min kartleser.

Adriana er en celebritet i Frankrike og var leid inn for å få litt PR på den nye Renault Zoê. Siden hun ville være kartleser (hun har blant annet deltatt i Rally Monte Carlo Historique med sin mann) måtte Renault finne en sjåfør. Det ble meg! Det var flaks, fordi Roger Andersen, markedsdirektør i Renault Norge, var på bilmessen i Paris og tilfeldigvis fikk vite at de trengte en kvinnelig sjåfør til Adrianas bil. Han foreslo meg og sånn ble det. Jeg ble en del av et fransk team og har sjelden følt meg mer inkludert.

Vi kjørte fra Fontainebleau (utenor Paris) til Monte Carlo med etapper underveis og de avsluttende i de kjente, svingete veiene i Monte Calro. Det var fire døgn med lite søvn, mye kjøring og veldig mye moro.

På grunn av Adriana fikk vi VIP behandling, men det var også en del styr med paparazzies som forsinket oss osv. Det var en opplevelse jeg aldri vil glemme og jeg kan definitivt tenke meg å kjøre e-Rallye igjen. Det var fantastisk moro og jeg ble også fan av å kjøre elbil. I ”serpentinenveiene” utenfor Monte Carlo følte jeg at jeg danset med bilen.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg ville værte en Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Det er en legendarisk bil som ingen ville finne på å destruere. En bil som blir pusset og behandlet med største ydmykhet. En udødelig bil.

Hvilken bil er din drømmebil?

Det må være en elektrisk Pininfarina Battista. Den, etter min mening, kuleste elbilen som finnes! Den har ca 1900 hk, gjør 0-100 km/t på under to sekunder, kan kjøre i 350 km/t og den ser fantastisk kul ut.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ja, jeg kjøpte en brukt Renault 5, sommeren 1987, som havarerte rett utenfor Oslo, da jeg og søsteren min skulle på bilferie til Italia. Vi fikk låne en Fiat 131 Millefiori som erstatning. Den holdt til vi kjørte ned Grossglockner passet. Der røk bremsene.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror de gjør det samme som oss i Norge. De kjører elektrisk.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg forventer mye av alle, men vil gjerne være solidarisk med svenskene og si Volvo/Polestar. Volvo er alene om å lage biler i Norden. Det er unikt. I tillegg har de klart å manifistere seg som ”den sikreste bilen”. Jeg forventer at de fortsetter sitt fokus på sikkerhet og trygghet, kombinert med komfort og ny teknologi.  

Indlægget Mød ugens profil Gro Flaaten blev først udgivet på Carlife365.

Over 400 journalister samles i Oslo for at prøvekøre den nye Mercedes-Benz EQC d. 6. til 22. maj 2019. EQC er den helt nye elbil fra Mercedes-Benz, som er den første i elbilserien EQ fra Mercedes-Benz. EQC er en stor, familievenlig SUV med lang rækkevidde og mulighed for trækkrog. Prisen i Danmark starter fra 679.998 kr.

Læs mere om Mercedes-Benz EQC præsentation i Oslo på ELBILmagasinet.

Indlægget Mercedes-Benz EQC samler international presse i Oslo blev først udgivet på Carlife365.