Ifølge en ny rapport fra Teknologisk Institut, lavet for Interdan, er det langt mindre forurenende og sundhedsskadende at køre i en ny dieselbil end i en ny benzinbil. Årsagen er dieselbilens effektive partikelfilter.

I den offentlige debat kritiseres dieselbiler ofte for deres negative sundhedsmæssige konsekvenser og skadelige effekter på miljøet. Unuanceret kritik, ifølge Interdan, der her i Danmark udgør import- og distributionsmotoren bag bl.a. Peugeot, Citroën, DS, Opel og Mitsubishi. 

Ny rapport fra Teknologisk Institut giver anledning til at aflive myter om dieselbiler og skelne mellem gamle og nye.

“Dieselbiler har gennemgået en omfattende teknologisk udvikling, og som det fremgår af rapporten, så er partikeludledningen fra den testede dieselbil hele 46 gange mindre end den testede benzindrevne bil og 35 procent lavere end omgivelsesluften,” siger Kenneth Hansen, adm. direktør hos Interdan Bil A/S.

Målingen, foretaget af Teknologisk Institut, blev udført på en Peugeot 308 1,5 BlueHDi (diesel) og en Peugeot 308 1,2 PureTech (benzin). Det gennemsnitlige antal partikler i dieselbilens udstødningsgas blev målt til 8.287 p/ccm, hvilket svarer til kun 2,1 % af benzinbilens partikeludledning i udstødningsgassen, som blev målt til 389.554 p/ccm.

For testen gælder, at dieselbilens partikeludledning i gennemsnit var 35 % lavere end omgivelsesluften. Benzinbilens var til gengæld 26 gange højere. For testen gælder også, at resultaterne viser, at begge bilers udledning af partikler ligger inden for Euro 6d-temp normen.

Internationale undersøgelser konkluderer det samme

Dieselmotoren er og bliver den mest effektive ogt miljøvenlige personbilsmotor, der findes, når man har kvælstofilterne under kontrol. Det konkluderer man bl.a. hos Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Og i en større tysk undersøgelse fra 2019 viser ADAC, den tyske pendant til FDM, at moderne dieselmotorer er renere end benzinbiler, når det kommer til udledning af skadelige partikler.

“Det er ikke kun den nye rapport fra Teknologisk Institut, der understreger, at nye dieselbiler forurener mindre end nye benzinbiler. Samme resultater ses i andre internationale undersøgelser. Derfor er det også nødvendigt, at debatten køres ind på det rigtige spor, hvor beslutninger baseres på fakta og ikke på myter, der undlader at skelne mellem gamle og nye dieselbiler,” siger Kenneth Hansen.

I rapporten vurderer Teknologisk Institut, at årsagen til dieselbilens markant lavere udledning skyldes, at den er udstyret med et effektivt partikelfilter.

Fakta om testen

Teknologisk Institut har på vegne af K.W. Bruun Import A/S udarbejdet en sammenlignende måling af partikler i udstødningsgas samt omgivelsesluft fra en Peugeot 308 1,5 BlueHDi og 308 1,2 PureTech. Testen er foretaget i marts 2019.

Instituttet gennemførte en testkørsel på 76 km omkring Aarhus med partikelmåleudstyr. Med den kørte rute og hastighed svarede Euro 6d grænseværdien til en gennemsnitlig partikelkoncentration på ca. 940.000 p/ccm for benzinbilen og 480.000 p/ccm for dieselbilen.

Indlægget Ny rapport: Nye dieselbiler forurener mindre end nye benzinbiler blev først udgivet på Carlife365.

Opel fortsætter sin strategi med at elektrifice alle modeller og præsenterer nu en Grandland X Hybrid4. Den lanceres i slutningen af året. Med 300 hestekræfter og firehjulstræk bliver det den nye topmodel blandt SUV’erne fra Opel.

Læs mere om Opel Grandland X Hybrid4 på ELBILmagasinet.

Indlægget Opel Grandland X Hybrid4: 300 heste og firehjulstræk blev først udgivet på Carlife365.

Ansigtet på fremtidens Opel virker bekendt. Tyskerne har kigget tilbage i tiden og valgt at stoppe tidsrejsen omkring 70’erne, hvor Opel Manta var det mest flabede indslag fra den tyske fabrik i Rüsselheim. Opel Manta blev lanceret for at kapre kunder fra Ford Capri, som på det tidspunkt var en konkurrerende gavflab. Ford Capri blev lanceret i 1968.

Fremtidens Opel

Vi ser det nye Opel Manta-inspirerede ansigt på Opel GT X Experimental, som er en konceptbil. Den giver nogle fingerpeg i forhold til, hvordan Opels design kommer til at se ud i det kommende årti. Der er noget SUV/crossover-stil at spore og Opel sætter kraftigt ind på netop dette område. Opel har i den forbindelse også besluttet, at modellerne Opel Karl og Opel Adam udgår.

To hovedelementer i den nye designfilosofi er det såkaldte Opel Compass og Opel Vizor, som begge kan kædes tæt sammen med den første generation af Opel Manta.

Fremtidens el- og selvkørende bil

Opel Vizor ikke bare et designstatement, men også entrebilletten til en verden af el- og selvkørende kørsel og gør alle Opel modeller ‘fremtidsparate’, ved at integrere sensorer og kameraer som er nødvendige for den moderne bil.

En opskrift fra moderselskabet PSA

Opel nye designfilosofi er på linje med det, vi ser fra andre bilproducenter. Eller i hvert fald det, som vi ser fra PSA, som bl.a. laver Peugeot. Her viser franskmændene konceptbilen Peugeot e-Legend, som, udover at være en retro-hilsen til Peugeot 504 Coupe, er et bud på fremtidens el- og selvkørende bil fra det franske mærke. Opskriften fra Peugeot lyder, at det aldrig må blive kedeligt at se på bilen og køre i den.

Foto: Peugeot. Peugeot e-Legend er en muskelbil med elmotor. Den er præsenteret på Paris Motor Show i oktober og vi krydser fingre for, at Peugeot sætter den i produktion.

Det ligner samme opskrift, som Opel nu igangsætter. De to mærker Opel og Peugeot er da også i samme familie, da PSA ejer Opel. Om det er nok til at kapre kunder på et voksende marked for elbiler, må tiden vise. Og om Opel Manta DNA er den rigtige vej at gå for Opel, er i virkeligheden nok det største spørgsmål. I givet fald bliver det Brian-kult anno 2020’erne.

Foto og kilde: Opel

Indlægget Opels nye ansigt er inspireret af Opel Manta blev først udgivet på Carlife365.

Hvad vil vi ha’? Vi vil ha’ Nissan Qashqai, Peugeot 208 og VW Golf. Et kig på salgstallene i årets første kvartal taler sit tydelige sprog. Japaneren, franskmanden og tyskeren er de mest solgte for hele første kvartal i 2018 og i marts måned isoleret.

Årets bil i Danmark 2018 er ikke populær

Dermed virker effektive kampagner bedre på vores købelyst end kåringer som Årests bil i Danmark. Kigger vi på de biler, som har fået titlen ”Årets bil i Danmark” i de sidste tre år, så ”performer” de ikke super godt rent salgsmæssigt. Værst ser det ud for Seat Arona, som blev kåret til Årets bil i Danmark i 2018. Vi skal ned på plads 60 for at finde den hædrede crossover. I marts blev der således kun solgt 111 Aronaer. Det går lidt bedre med Årets bil i Danmark 2017. Her ligger SUV/crossover Peugeot 3008 på plads 16 i marts med 302 solgte eksemplarer. I 2016 var det Opel Astra, som var nomineret og vandt. I marts blev der lavet 222 slutsedler på den og det giver en samlet 24. plads.

Foto: Seat

Kom og ryd lageret

De tre biler i toppen er alle populære i bannere og annoncer, hvor overskrifter som ”lagerrydning” og ”privatleasing” trækker kunder i butikken. De kan alle erhverves for under 3.000 kr. pr. måned i privatleasing og førstegangsydelserne er lave. Hos Nissan har de en kampagne på Qashqai – både som køb og privatleasing – med en ret OK udstyrsliste.

Opel kom for sent til festen

Hvis vi zoomer ud og kigger på mærkerne, så er danskerne vilde med VW, som samlet set er det mest solgte mærke i Danmark i 2018. På anden pladsen ligger Peugeot. Et mærke som Opel, der tidligere var meget populær, ligger på en samlet 10. plads. Mit bud er, at Opel har været for sent ude i forhold til tendenserne på markedet. Først i mikroklassen, hvor Karl kom for sent til festen (den nappede VW Up!) og dernæst i det voksende marked for SUV’er, hvor det først er nu, at Opel har noget interessant at diske op med. Deres SUV/crossover Crossland X, som i bund og grund er en Peugeot 3008 (i nogens optik endda bedre end 3008), solgte i marts kun 170 eksemplarer – altså stort set det halve af Peugeot 3008. Opel branded er åbenbart ikke så hot, som det har været.

Foto: Opel

Her er top 15 mest solgte biler i marts måned 2018, hvor Nissan Qashqai i øvrigt er den eneste SUV på listen.

Indlægget Danskernes favoritbiler lige nu blev først udgivet på Carlife365.

Opel har lanceret Grandland X, som er seneste bud på stammen fra Opels hovedkvarter i Rüsselsheim. Meeeen helt tysk er den faktisk ikke. Opel blev i august 2017 et datterselskab i franske PSA, som står bag Peugeot, Citroen og DS. PSA er dermed blevet den næststørste bilfabrikant i Europa. Så Opel er nu på franske hænder. Bum!

Opel Grandland X er reelt en Peugeot 3008, som blev Årets Bil i Danmark sidste år. Peugeot 3008 har fået masser af ros, så Opel Grandland X er bestemt en god bil. Personligt kan jeg bedre lide det tyske design fremfor det franske. Især bagenden synes jeg er mere lækker at kigge på. I kabinen er Opels interiør mere stramt og almindeligt, hvor Peugeot flipper lidt mere ud (også her har de smidt et ultra lille rat ind i bilen). Igen er jeg lidt mere til det tyske.

Jeg har fundet frem til følgende privatleasingpriser:

Opel Grandland X (130hk Enjoy) – ydelse 3.795 kr./md.
Opel Grandland X (130hk Enjoy aut.) – ydelse 4.095 kr./md.
Udbetaling 14.995 kr. med 15.000 km pr. år og en løbetid på 36 md.

Udstyrsmodellen er Enjoy, som er det mellemste niveau hos Opel. Det er ikke skrabet men total luksus er det ikke.

Se udstyr og specifikationer på Opels website.

Hvis du hellere vil købe en Grandland X, så starter Enjoy fra 282.787 kr. Lige nu lokker Opel med at du får 50 % på vinterdæk, hvis du køber den. Hvis du overvejer at privatlease en Opel Grandland X, så prøv at få dette “tilbud” til at gælde på privatleasing også. Det skader jo ikke at spørge. Og jeg tror de 50 % rabat vil være kærkomment. SUV’er kører på en større dækstørrelse og det koster. Jeg talte med en tidligere kollega i dag, som er skiftet til VW Tiguan. Han måtte slippe 14.000 kr. for vinterdæk!

Foto: Opel

Indlægget Ny SUV fra Opel kan nu privatleases blev først udgivet på Carlife365.