Audi præsenterer nu de kompakte SUV’er Audi Q3 45 TFSI e og Q3 Sportback 45 TFSI e. Plug-in-hybriddrivlinjen i begge modeller leverer en systemydelse på 245 hk, og de kan køre op til 51 km på ren el i henhold til WLTP-cyklussen. Q3 45 TFSI e og Q3 Sportback 45 TFSI e introduceres i Danmark i første kvartal 2021.

Systemydelse på 245 hk og batteri på 13 kWh

Som forbrændingsmotor er begge Q3-modeller udstyret med en 4-cylindret 1,4-liters TFSI-motor, der yder 150 hk. Drivlinjen suppleres af en permanent aktiveret synkronmotor (PSM), som yder 85 kW. PSM er sammen med omskifterkoblingen integreret i den 6-trins S tronic-gearkasse.

Dobbeltkoblingsgearkassen, som overfører trækkraften til forhjulene, har en integreret elektrisk oliepumpe, der sikrer forsyningen og koblingernes funktion samt gearvalget – også når TFSI-motoren er standset.

1,4-liters TFSI-motoren og elmotoren har en samlet systemydelse på 245 hk og et samlet drejningsmoment på 400 Nm. Spurten fra 0-100 km/t klarer Q3 45 TFSI e og Sportback-versionen på 7,3 sek., og begge modeller har en tophastighed på 210 km/t, mens tophastigheden på ren el er 140 km/t.

Begge plug-in-modeller har en samlet rækkevidde på ca. 710 km, hvoraf de kan på ren el køre hhv. op til 51 km for Q3 45 TFSI e og op til 50 km for Q3 Sportback 45 TFSI e i henhold til WLTP-cyklussen.

Højvoltsbatteriet er placeret under bilens bund foran bagakslen. Batteriets 96 prismatiske celler kan lagre 13,0 kWh energi, og det høje niveau skyldes et kompakt og forholdsvis let batteri med en ny cellegeneration.

Batteri-systemet har sit eget kølekredsløb, der kan tilsluttes til klimaanlæggets kredsløb, så en effektiv køling er sikret selv under maksimal belastning. Karrosseriet er hævet 10 mm i forhold til Q3-modellerne med konventionel drivlinje, så frihøjden er den samme på trods af afdækningspladen til batteriet.

Intelligent og effektiv drivlinjestyring

Drivlinjestyringen i de kompakte SUV-modeller er indstillet til høj effektivitet. Bilerne starter altid på el, hvis det ikke er ekstremt koldt. Ved lave hastigheder frembringer AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) den lovpligtige E-Sound, så andre trafikanter bliver advaret.

I hybrid-mode, som er den primære køreindstilling, fordeler drivlinjestyringen driften mellem benzinmotoren og elmotoren intelligent og effektivt.

I mange situationer som fx ved overhaling supplerer elmotoren forbrændingsmotor. Når man giver gas fra lave omdrejningstal, sørger elmotorens høje drejningsmoment eksempelvis for fremdriften i de tiendedele sekunder, som det tager for turboladeren at opbygge det nødvendige tryk – det sker ubemærket, men effektivt. Føreren kan også vælge at køre kun på el med EV-knappen.

Drivlinjestyringen vurderer konstant talrige data, der blandt andre tæller informationer om strækningen via navigationssystemet og data om nærområdet via bilens sensorer. Dermed registrer systemet det, hvis bilen nærmer sig et byskilt, et skilt med en hastighedsgrænse, en rundkørsel eller et forankørende køretøj. Når foden fjernes fra speederen, begynder Audi Q3 45 TFSI e og Q3 Sportback 45 TFSI e i de fleste situationer at rulle med standset forbrændingsmotor.

Køreindstillinger

Uanset drivlinjestyringens intelligente funktion, er det altid føreren, som har kontrol over bilen. Med EV-knappen kan føreren skifte mellem hybridindstilling og elektrisk kørsel, og samtidig åbnes en menu i betjeningssystemet MMI, hvor vedkommende kan vælge mellem yderligere to særlige indstillinger “Battery Hold” og “Battery Charge”. Med disse indstillinger kan føreren vælge at holde batteriets ladetilstand på det aktuelle niveau eller at oplade batteriet yderligere.

Desuden kan føreren påvirke drivlinjens karakter via køredynamiksystemet Audi drive select. Hvis man vælger profilen “dynamic”, sætter S tronic i “S” og træder speederen i bund, er hele elmotorens drejningsmoment på 330 Nm til rådighed i op til 10 sek. Så snart foden fjernes fra speederen, skifter elmotoren til rekuperation og genindvinder energi, så bilen decelererer markant via elmotoren.

Uafhængigt af den valgte køreprofil rekupererer altid energi, når føreren træder på bremsepedalen. Op til ca. 0,3 g – altså ved langt de fleste opbremsninger i hverdagen – klarer elmotoren hele opbremsningen. Først ved kraftigere opbremsninger aktiveres de hydrauliske hjulbremser, der aktiveres af en elektrisk bremsekraftforstærker. Overgangen sker præcist og næsten umærkeligt, og rekuperationen forbliver aktiv. Ved opbremsning kan systemet via elmotoren genindvinde op til 40 kW, som lagres i batteriet.

Komplet opladning på 3 timer og 45 min.

Audi Q3 45 TFSI e og Q3 Sportback 45 TFSI e kan oplades med en effekt på 3,6 kW, og således kan et afladet batteri fuldt oplades på 3 timer og 45 min. Ved offentlige AC-ladestationer lades de kompakte plug-in-hybridmodeller op ved hjælp af et Mode 3-kabel. Med den gratis myAudi-app kan kunden styre opladning, timerfunktion og forklimatisering på afstand ved hjælp af en smartphone.

Når man køber en Audi Q3 TFSI e i Danmark, vil der medfølge installation af en Clever ladeboks på hjemmeadressen, og man vil få ubegrænset opladning på sin ladeboks og på Clevers netværk til en fast pris på 369 kr. om måneden (Clever Unlimited).*

Alsidig kabine

Begge de nye Q3-modeller har en kraftfuld og sportslig udstråling ligesom Q3 og Q3 Sportback med forbrændingsmotor. Kabinen er rummelig og fleksibel, hvor bagsædet kan forskydes i længderetningen, og hældningen for bagsædets tredelte ryglæn kan indstilles i syv trin.

Bagagerummet har i sin grundform en volumen på 380 l og med bagsæderyglænene klappet ned er bagagerumsvolumenen 1.375 l i Q3 45 TFSI e og 1.250 l i Q3 Sportback 45 TFSI e. Som ekstraudstyr tilbyder Audi en elektrisk bagklap, som også kan åbnes med en fodbevægelse.

Opkoblede infotainmentsystemer med Car-to-X

Betjenings- og visningskonceptet omfatter to skærme: MMI touch med 10,1″ skærm er placeret centralt i instrumentpanelet, og det viser blandt andet energistrømmen i hybriddrivlinjen. Føreren har enten udsyn til et digitalt kombiinstrument eller til Audi virtual cockpit, som fås i to størrelser. Et powermeter viser systemets ydelse, drivlinjestatus, rekuperation, batteriets ladetilstand og rækkevidden.

I forbindelse med topinfotainmentsystemet MMI Navigation plus (ekstraudstyr) får man også onlinetjenesterne fra Audi connect med i bilen. De omfatter Car-to-X-tjenester, der udnytter princippet med kollektiv intelligens: Via opkoblingen af Audi bilflåden udveksles informationer om parkeringspladser ved vejkanten, farlige områder, hastighedsgrænser og lyskrydsfaser. myAudi-appen kobler bilen tæt op med kundens smartphone, der bl.a. oplades induktivt med Audi phone box.

Audi Q3 TFSI e i Danmark

Q3 TFSI e og Q3 Sportback TFSI e introduceres i Danmark i første kvartal af 2021. Der foreligger endnu ikke danske priser, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt.

Forbrugsangivelser

Forbrugsangivelse i henhold til normen for plug-in-hybridbiler (WLTP). Angivelser vedr. brændstofforbrug og CO₂-emission er afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse samt tilvalgt ekstraudstyr.

Audi Q3 45 TFSI e:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 62,5 
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 16,1
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 37
Elektrisk rækkevidde: 51 km

Audi Q3 Sportback 45 TFSI e:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 62,5
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 16,2
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 37
Elektrisk rækkevidde: 50 km

Foto: Audi

Indlægget Audi lancerer plug-in hybrid modeller af Q3 og Q3 Sportback blev først udgivet på Carlife365.

Audi Sport præsenterer den nye version af RS Q3 og udvider samtidig produktpaletten med RS Q3 Sportback, der er en helt ny model. De to kompakte sportslige modeller byder på toppræstationer, dynamisk design og maksimal anvendelighed i dagligdagen.

Atletisk design

Audi RS Q3 og Audi RS Q3 Sportback står for stærke præstationer, og det afspejles også i designet. Singleframe-grillen uden ramme i kontrastfarve på de kompakte SUV’er giver et endnu skarpere indtryk, og grillen i sort højglans med tredimensionel bikubestruktur er lavere og integreret direkte i RS-stødfangeren med de store luftindtag i frontens sider. De markante boomerangformede spoilerlister i stødfangeren er designet eksklusivt til RS Q3. RS-generne ses også på de smalle slidser over singleframe-kølergrillen.

Med sin coupéagtige, faldende taglinje er RS Q3 Sportback med en højde på 1.557 mm 45 mm lavere end RS Q3. Den stigende skulderlinje ligger lavere på Sportback-modellen end på søstermodellen, og det sænker også karrosseriets tyngdepunkt rent optisk. Dermed virker bilen endnu mere muskuløs, og hjulene virker større. De to højtydende sportslige biler fra Audi Sport understreger deres performance-ambitioner med markante muskler over hjulkasserne, som er gjort 10 mm bredere.

Takket være den lave bagrude og tagkantspoileren med RS-specifik spoilerkant i sort højglans har RS Q3 Sportback en endnu bredere fremtoning end sin søstermodel, og den lave taglinje ender i kraftige, let skrånende D-stolper. Den RS-specifikke, lange tagkantspoiler på RS Q3 understreger high performance-SUV’ens atletiske udstråling og giver en forbedret downforce. Den nye generation af RS Q3 er for første gang udstyret med et tostrenget RS-udstødningssystem med store ovale afgangsrør i begge sider og kromfarvede rørhaler. De er placeret i en RS-specifik stødfanger med hækdiffusor og vandrette spoilerlister i sort højglans.

Prisvindende 5-cylindret motor

Den 5-cylindrede motor er en moderne klassiker. Audi Sport blev sidste år for hele niende gang i træk tildelt den eftertragtede ”International Engine of the Year Award” for sin 2.5 TFSI-motor.

En ydelse på 400 hk, og et drejningsmoment på 480 Nm, der er til rådighed i det meget brede omdrejningsområde fra 1.950 til 5.850 omdr./min. Disse data giver en sprint fra 0 til 100 km/t på kun 4,5 sek. Tophastigheden er elektronisk begrænset ved 250 km/t., men kan efter ønske øges til 280 km/t.

2.5 TFSI-motoren har en længde på under 50 cm og er dermed ekstremt kompakt og 26 kg lettere end i forgængermodellen. Dens krumtaphus er nu fremstillet af aluminium, hvilket alene sparer 18 kg vægt. Avancerede tiltag reducerer den indre friktion og øger samtidig effektiviteten.

1-2-4-5-3 – cylindre lige ved siden af hinanden og langt væk fra hinanden tændes skiftevis, og denne særlige tændingsrækkefølge og det ulige cylinderantal giver motoren en helt særlig rytme og en enestående motorlyd. Kræfterne fra den femcylindrede motor overføres via en 7-trins S tronic-gearkasse til det permanente firehjulstræk quattro, som fordeler kraften frit mellem akslerne via en lamelkobling. Torque vectoring-systemet perfektionerer de adrætte og sikre køreegenskaber.

Køredynamiksystemet Audi drive select har indflydelse på quattro-drivlinjen og andre komponenter som styretøjet, undervognen, S tronic, motorens karakteristik og lyd. Afhængigt af udstyrsvarianten kan man vælge mellem fem eller seks indstillinger: comfort, auto, dynamic, efficiency og individual eller som alternativ til indstillingen individual de to nye RS-indstillinger RS1 og RS2. Via MMI kan føreren tilpasse de to RS-indstillinger individuelt og lagre dem. For hurtig adgang til eller skift mellem de to nye indstillinger er det nok at trykke på den nye ratknap ”RS-MODE”.

Sportslig undervogn

Den standardmonterede RS-sportsundervogn sænker karrosseriet med 10 mm i forhold til Audi Q3 og Q3 Sportback. Dens konsekvent sportslige afstemning udgør den grundlæggende forudsætning for køreegenskaberne hos de to kompakte, sportslige biler. Den RS-specifikt tilpassede progressive styring formidler også i hurtige sving en tæt kontakt med vejbanen.

På forakslen med McPherson-konstruktion med triangelarme forneden udgør sporvidden 1.590 mm. Baghjulsophænget er en fireleddet konstruktion med en sporvidde på 1.583 mm. For første gang til en kompakt high performance-SUV tilbyder Audi Sport 21” fælge i forskellige fælgdesign. Bag de standardmonterede 20” fælge eller 21”-fælgene, der fås som ekstraudstyr, arbejder det nyudviklede 6-stemplede RS-stålbremsesystem med indvendigt ventilerede, perforerede skiver i størrelsen 375 mm (foran) og 310 mm (bagpå, uden perforering).

RS-interiør

Instrumentpanelets arkitektur med Audi virtual cockpit i RS-design harmonerer perfekt med betjeningskonceptet. Som ekstraudstyr kan føreren vælge det større Audi virtual cockpit plus med gearskifteindikator med dioder, som opfordrer føreren til at geare op, når omdrejningstalgrænsen er nået. Specielle RS-visninger i Audi virtual cockpit plus informerer desuden om dæktryk, drejningsmoment, ydelse, omgangstider og g-kræfter og giver mulighed for at måle accelerationen.

Sportssæder i sort læder/Alcantara med RS-logo lader den atletiske karakter ved RS Q3 og RS Q3 Sportback komme til udtryk. RS-sportssæderne i læder af typen Feinnappa med RS-specifikke diamantformede syninger og integrerede hovedstøtter fås for første gang til Q3-familien. Deres kontrastsyninger er som standard i sort højglans og fås som ekstraudstyr i rød eller blå.

Indstigningslys med Audi Sport projicering i dørene byder føreren og forsædepassageren velkommen. I kabinen er der også RS-logoer på rattet og de forreste panellister med lys. RS-sportslæderrattet med flad bund inklusive nyudformede skiftekontakter er udstyret med multifunktionsknapper, som føreren kan anvende til at aktivere de to RS-indstillinger (ekstraudstyr) i køredynamiksystemet Audi drive select.

RS-udstyr

Til de nye RS Q3 og RS Q3 Sportback kan man vælge mellem otte forskellige lakfarver, herunder de RS-specifikke farver kyalamigrøn og nardogrå. Den standardmonterede optikpakke i sort højglans giver et særligt præg på spoilerlisterne på den forreste og bageste stødfanger, rudeskaktlisterne, tagrælingen (kun RS Q3) og på indlæggene i sidepanelerne. I kombination med optikpakken i sort højglans kan man også vælge Audi ringene og RS-modelbetegnelsen foran og bagpå i sort.

Audi RS Q3 og RS Q3 Sportback i Danmark

RS Q3 og RS Q3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af første kvartal 2020. Der er endnu ikke danske priser, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt.

Forbrugsangivelser

Audi RS Q3
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,2 – 11,4
CO₂-emission ved blandet kørsel i g/km: 203 – 202

Audi RS Q3 Sportback
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,2 – 11,4
CO₂-emission ved blandet kørsel i g/km: 204 – 202

Angivelser vedr. brændstofforbrug, CO₂-emissioner og energiklasser gælder i intervaller afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse og opgøres her iht. tysk lovgivning efter NEDC (se vedhæftede dokument).

Angivelserne vedr. udstyr, data og priser er baseret på det modelprogram, der udbydes i Tyskland. Der tages forbehold for ændringer og fejl.

Kilde: Audi

Indlægget Nye kompakte RS-modeller fra Audi Sport blev først udgivet på Carlife365.

Er du på jagt efter en SUV i mellemklassen, og kan du undvære firehjulstræk, så er Audi Q3 et friskt bud.

Carlife365 har testet Audi Q3 med dieselmotor og 150 hk (35 TDI) i mellemste udstyrsvariant Advanced. Bilen er med automatgear.

Tiltrængt opdatering af Q-designet

Jeg er vild med det nye Q-design fra Audi. Nyskabninger som Q8 og den aktuelle Q3 viser en mere harmonisk, progressiv og skarp designlinje i Audis SUV-program. Og det er i min optik tiltrængt. Audis Q-modeller har længe stået i skyggen rent designmæssigt af bl.a. Volvo.

Der er en Audi Q3 Sportback på trapperne som supplement til den ordinære Q3. Den ser spændende ud, og ”coupé-møder-SUV”-designet spiller langt bedre end hos rivalerne BMW og Mercedes-Benz.

Større og bedre

Den nye version af Audi Q3 er vokset i størrelse med hele 10 cm i længden. Den er nu på størrelse med en Volkswagen Tiguan, som sammen med Seat Ateca og Skoda Karoq udgør mellemklassetilbuddet fra moderkoncernen Volkswagen.

Bagagerummet sluger acceptable 530 liter. Og her kommer det smarte: Bagsædet kan forskydes 150 mm i længderetningen. Det tredelte ryglæn i forholdet 40:20:40 kan indstilles i syv trin i hældningen.

Bagagerumsbunden kan varieres i tre forskellige niveauer, og bagagerumsafdækningen kan opbevares under bunden, når den ikke skal bruges.

Bilen har en passende størrelse til en familie på fire.

Udstyr koster i Audi

Går du op i udstyr og styling, skal du sætte en del krydser på ekstraudstyrslisten, når du bestiller en Audi Q3.

Audi Q3 kommer i tre udstyrsvarianter: Basis, Advanced og S-Line. I basismodellen får du bl.a. 17″ alufælge, LED-forlygter, multifunktionsrat i læder, automatisk nødopkald, automatisk nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse, digital instrumentering, klimaanlæg med to zoner, lys- og regnsensor, p-sensorer bagtil, infotainmentsystemet MMI Touch med 8,8″ touchscreen, sædevarme foran og sporassistent.

I den testede Advanced opgraderes fælgene til 18″ alufælge og der er mere fokus på stylingen. Går du op i S-Line får stylingen endnu mere gas med fuldlakerede kofangere, ændrede luftindtag og S-Line-emblemer samt sportsundervogn.

Ud over udstyret kan du konfigurere din Audi Q3 med et hav af stylingelementer. Det gør at du kan få din Audi som det passer dig – men det koster også.

På sikkerhedsfronten er Audi Q3 absolut godkendt og har alle de nødvendige assistent- og sikkerhedssystemer.

Valg mellem benzin og diesel

Jeg har tidligere prøvekørt Audi Q3 med benzinmotor og automatgear (35 TFSI). Sammenlignet med dieselversionen med automatgear, finder jeg benzinversionen mere harmonisk. Benzineren støjer mindre og motor og automatgearkasse spiller bedre sammen. Dieselversionen har den fordel, at den kører længere på literen. De 150 hk giver et fint overskud i trafikken – også på motorvejen.

Du kan vælge mellem manuel gearkasse med seks trin eller S-Tronic-dobbeltkoblingsgearkasse med syv trin.

Audi Q3 er en komfortabel bil at køre i. Dette skyldes bl.a. en velafstemt undervogn og styretøj.

Audi Q3 kan ikke bestilles med firehjulstræk endnu – det kommer på et senere tidspunkt sammen med mere kraftfulde motorer.

Mere ungdommelig

Den velkendte Audi-kvalitet finder du også i Q3. Plastkvalitet og finish er på et højt niveau og i Advanced-versionen får du en tilpas fornemmelse af premium – mærkets DNA slår klart igennem og dørene smækker som de skal.

Indretningen i Q3 er mere ungdommelig end i de øvrige Audi-modeller, hvilket passer rigtig godt til bilens karakter og størrelse. Du kan gøre den mere eksklusiv ved at konfigurere stylingen (ekstra tilvalg). Som standard bliver den næsten for ”tam”.

Instrumentbrættet er godt indrettet og du finder intuitivt rundt i knapper og menuer. I Q3 er der ikke dobbeltskærme som i de større modeller fra Audi, så klimaanlæg m.m. betjenes med almindelige knapper. Volumen-knappens placering (nederst til højre under klimaanlægget) er dog en ommer og lydanlægget imponerer ikke synderligt.

Hvorfor vælge Q3

Hvis du gerne vil have en SUV med firehjulstræk, skal du vente lidt endnu med at springe på Q3. VW Tiguan vil da være en mulighed. Men hvis firehjulstræk ikke er afgørende for dig, så vælger du Q3 baseret på de dyder og den DNA, som Audi er kendt for: Højt teknologisk niveau, sportslige egenskaber og høj kvalitet. Og ja, det koster. Men det spiller altså også.

Og hører du til dem, som ikke er fan af forgængerens design, og som synes, den gamle model er for lille, så kan du godt bestille en prøvetur i den nye med det samme. Designet er langt mere vellykket og pladsen er blevet meget bedre.

Du kan få en Audi Q3 for under 400.000 kr. i basisudgaven. I den testede Advanced-model kommer du op på 446.790 kr. Til sammenligning koster Advanced benzinmodellen 424.522 kr.

Konkurrenter som BMW X2 og Volvo XC40 kan noget af det samme som Q3, men de er begge mindre og har ikke samme fleksible bagsæde.

Konfigurer din Audi Q3 her.

Indlægget Test: Audi Q3 35 TDI Advanced blev først udgivet på Carlife365.

Audi udvider sit modelprogram med en kompakt SUV i coupé-udformning – Audi Q3 Sportback. Det er den første kompakte crossover fra Audi. Q3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af efteråret.

Lav taglinje og muskuløs krop

Audi Q3 Sportback står for styrke og præcision, og det afspejles i alle designdetaljer. Det sorte gitter til den ottekantede singleframe har en markant tredimensionel udformning, hvilket giver et sportsligt præg. Det samme gør sig gældende for de trapezformede luftindtag og stødfangeren med sin flade spoilerliste.

Således forekommer Audi Q3 Sportback betydeligt længere end sin søstermodel Q3, og samtidig er SUV-coupéen næsten 3 cm fladere og fremstår dermed mere muskuløs. Over hjulene henviser kraftige konturer til quattro-drivlinjen, og på den markante bagende opstår der mange lys- og skyggeeffekter.

Den lave rude og den sportslige stødfanger, som viderefører luftindtagenes look, understreger Audi Q3 Sportbacks bredde. Hertil bidrager også baglygterne, der ligesom de smalle forlygter har en kileform ind mod midten af bilen. Sidstnævnte leverer Audi i tre forskellige udførelser med Matrix-LED-teknologien som topvariant med intelligent adaptivt fjernlys.

Sportslig på og uden for vejen

Uanset om du kører i byen, på lange strækninger eller i let terræn, så er den kompakte crossover en dynamisk allrounder. Audi Q3 Sportback er som standard udstyret med progressiv styring med en udveksling, der bliver mere og mere direkte, jo mere man drejer på rattet, samt sportsundervogn. Som ekstraudstyr fås undervognen med støddæmperregulering, som giver større spredning mellem dynamik og komfort.

Afhængigt af kørselssituationen, vejens tilstand og de personlige præferencer kan føreren variere sin bils karakteristik i seks forskellige profiler via det standardmonterede køredynamiksystem Audi drive select, herunder indstillingen offroad.

Systemet har ud over motorens og gearkassens opsætning også indflydelse på de elektronisk indstillelige støddæmpere og servofunktionen.

Som ekstraudstyr kan kørslen understøttes med nedkørselsassistenten, der sørger for at holde den hastighed, som føreren har indstillet, konstant på nedkørsler med en hældning på over 6 %.

Drivlinje

Ved markedsintroduktionen af Audi Q3 Sportback i Europa kan kunderne vælge mellem en benzin- og en dieselmotor. Med 230 hk er 2.0 TFSI den mest kraftfulde motor (Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic), mens 2.0 TDI-motoren yder 150 hk (Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic).

Kort efter markedsintroduktionen vil den også kunne fås med manuel gearkasse og quattro-firehjulstræk. I løbet af året vil der komme andre motorvarianter, herunder en kraftfuld diesel- og en indstigningsbenzinmotor, som spiller sammen med et 48-volts mildhybridsystem.

Ved deceleration genindvinder systemet energi, og ved acceleration ved lave omdrejningstal understøtter det motoren. Ved reel kørsel kan der spares op til 0,4 l brændstof pr. 100 km.

Topmotorerne er som standard kombineret med quattro-firehjulstrækket, hvis centrale komponent er en hydraulisk lamelkobling på bagakslen, og dens elektroniske styring kombinerer køreglæde med stabilitet og et stærkt vejgreb.

I grænseområdet arbejder quattro-firehjulstrækket tæt sammen med torque vectoring, der sørger for at gøre køreegenskaberne mere dynamiske og stabile ved at foretage lette bremseindgreb på de inderste hjul i sving.

Flexibel komfort

Audi Q3 Sportback har en længde på 4,50 m, en bredde på 1,84 m og en højde på 1,56 m, og akselafstanden er 2,68 m. Det resulterer i en stor og alsidig kabine.

Bagagerumsvolumenen rækker fra 530 til 1.400 l, og bagagerumsafdækningen kan opbevares under bagagerumsbunden. Som ekstraudstyr fås en elektrisk bagklap, som også kan åbnes og lukkes med en fodbevægelse.

Digitalt betjenings- og visningskoncept

Audi Q3 Sportback er som standard udstyret med et digitalt kombiinstrument på 10,25”, som betjenes via multifunktionsrattet. I forbindelse med topsystemet MMI Navigation plus kommer visningerne frem i Audi virtual cockpit, som byder på en lang række ekstra funktioner.

Systemet registrerer de destinationer, som føreren oftest kører til, ud fra de kørte strækninger og kan derudfra komme med passende forslag. I den forbindelse tages der hensyn til statistiske erfaringer vedrørende trafikbelastning og tidspunktet på dagen.

Intelligent opkobling og infotainment

I forbindelse med MMI Navigation plus får man også adgang til onlinetjenesterne fra Audi connect via et SIM-kort, som er installeret fast i bilen.

Hertil hører fx onlinetrafikinformationer og tjenesten online-points of interest, som supplerer guidningen med fotografier, åbningstider og brugerbedømmelser. Navigation med Google Earth og hybridradio (skifter automatisk mellem FM-, DAB- og netradiostationer) er en del af pakken Audi connect Navigation & Infotainment plus.

Takket være opkoblingen af Audi biler modtager og afgiver Q3 Sportback informationer vedrørende parkeringspladser langs vejen, farlige steder og hastighedsbegrænsninger, som registreres via bilens eget kamera og bilens sensorer.

En nyhed inden for Car-to-X-tjenesterne er lyskrydsinformation, der til at starte med udbydes i udvalgte europæiske byer og afhænger af infrastrukturen i storbyområdet.

Assistentsystemer

I Audi Q3 Sportback er der fire standardmonterede systemer, som sørger for sikkerheden, herunder vognbaneafvigelses- og vognbaneskiftadvarsel. Mens det førstnævnte system hjælper føreren med at holde vognbanen, gør det sidstnævnte system opmærksom på kritiske situationer i forbindelse med et vognbaneskift, fx hvis der befinder sig en bil i den blinde vinkel.

Audi pre sense front er ligeledes en del af standardudstyret, og hvis der er risiko for en frontalkollision, advarer systemet føreren optisk, akustisk og mærkbart. I en nødsituation indleder det en fuld opbremsning og indleder beskyttende tiltag fra Audi pre sense basic.

Hertil hører en selestramning af de forreste sikkerhedsseler, lukning af ruderne og skydesoltaget (ekstraudstyr) samt tænding af havariblinket.

Et highlight blandt systemerne, der fås som ekstraudstyr, er den adaptive kørselsassistent, der aflaster føreren ved længde- og tværføringen. Ved parkering og manøvrering hjælper fx omgivelseskameraer, der viser området omkring SUV-coupéen på MMI-skærmen.

Parkeringsassistenten styrer automatisk bilen ind i parkeringsbåse og ud igen, og hvis føreren fx skal bakke ud fra en indkørsel, advarer assistenten til registrering af tværgående trafik bagved mod køretøjer, der nærmer sig.

Audi Q3 Sportback i Danmark

Q3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Ovenstående angivelser vedr. udstyr og data er baseret på det modelprogram, der udbydes i Tyskland.

Forbrug

Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 20,4-21,3
CO₂-emission ved blandet kørsel i g/km: 123-129

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 13,0-13,7 
CO₂-emission ved blandet kørsel i g/km: 166-174

Kilde og fotos: Audi

Indlægget Nyhed: Audi Q3 Sportback blev først udgivet på Carlife365.