Vi har fået en mail fra en af vores læsere, som spørger om et godt råd. Det er en familie, som skal bruge en ny bil med plads til tre børnesæder. Budgettet er på 200.000 kr. Er der mon andre bud end en Citroen Berlingo? Carlife365 dykker ned i sagen.

Skrabede indstigningsmodeller

Med 200.000 kr. i hånden og et ønske om et ny bil, bringer en søgning på nettet dig hurtigt i retning af kompakte biler som VW T-Cross og den nye Skoda Kamiq. De er begge semi-rummelige crossovere med indstigningspriser lige under de 200.000 kr. – dog i skrabede modeller med små motorer.

Citroen Berlingo kommer også frem som den uundgåelige og forslugne familiecontainer. Den slår de to førstnævnte på pladsen og sammenholdt med det udstyr, du får i indstigningsmodellen hos Citroen, står Berlingo som det mest oplagte bud. Den koster fra 194.990 kr.

En joker i hånden åbner op for flere muligheder

Har du en Berlingo-blokering, er der dog også andre muligheder. For at få en større andedam at fiske i, kræver det dog en lidt alternativ tilgang, som tager udgangspunkt i børnesæderne. Der findes sikkerhedsgodkendte børnesæderækker med plads til 3 eller 4 børn fra producenten Multimac. Her kan du få en række med tre sæder til omkring 12.000 kr.

Med denne joker i hånden, får du pludselig en større andedam at fiske i. Principielt helt ned i Skoda Fabia størrelse – men hvis der også skal være plads til bagage og måske en barnevogn, skal vi op i størrelse.

Skoda Scala

En lidt overset bil er Skoda Scala, som er en hatchback med overdådig plads. Her koster indstigningsmodellen fra 179.995 kr. og ved at opgradere til varianter med mere motorkraft og udstyr, er bilen stadig inden for rækkevidde og budgettet overskrides kun marginalt.

Opel Astra Tourer

En anden mulighed er Opel Astra Tourer, hvor du får mere plads til bagage. Den står til kampagnepriser fra 219.990 kr.

Peugeot 308 SW

En Peugeot 308 SW er også et rummeligt bud til priser fra 224.990 kr.

Kia Ceed SW

Kia Ceed SW tilbyder endnu mere plads med en bagagerumskapacitet på hele 625 liter. Det er mere end en Ford Mondeo kan mønstre. Pris fra 205.919 kr.

Ford Focus stationcar

Årets bil i Danmark 2019 kommer vi heller ikke uden om. Den koster i stationcarversionen fra 234.770 kr.

Hvilken bil skal familien vælge?

Hvis vi holder os inden for budgetrammen og skal finde bilen med bedst plads, så peger pilen på Berlingo og Scala. Giv Scala en chance inden der skrives slutseddel på Berlingo. Det er en velkørende bil med masser af plads og value for money.

Stationcarversionerne af Kia Ceed, Opel Astra og Peugeot 308 virker tillokkende skønt de koster lidt mere end 200.000 kr.

Kia Ceed SW er i den sammenhæng bilen, som kommer tættest på budgetrammen og har mest plads i bagagerummet.

Indlægget Bil til familie med tre børn i autostole blev først udgivet på Carlife365.

Skodas bud på en kompakt mellemklassebil i Golf-segmentet hedder Skoda Scala. Den afløser Skoda Rapid, som var et halvhjertet bud i en klasse, hvor konkurrenterne står helt skarpe og veltrænede med Focus-og Golf-tatoveringer på overarmene. Men kan Scala være med i den hårde konkurrence? Carlife365 har testet Skoda Scala i topmodellen ”Style” med 1.5 liters benzinmotor og automatgear.

Hot hatch

Designmæssigt er Skoda startet helt forfra med Scala. Referencer til Rapid skal vi lede længe efter. Eneste ”link” er det Volvo-V40-agtige mørke glas på bagsmækken, som ligesom på Rapid stadig kun er forbeholdt de højere udstyrsvarianter (Ambition og Style).

Scala står ganske skarpt og med ekstraudstyr som panoramaglastag og opgraderede alufælge, ser den attraktiv ud. Animerede blink og vinduesrammer i ”krom look” bidrager til et strejf af eksklusivitet.

Kvalitetsindtrykket er i den høje ende og du fornemmer i det hele taget, at der er godt styr på indretningen i kabinen. Materialerne er gennemarbejdede og velvalgte og det interessante er, at kvaliteten af plastmaterialerne på fx instrumentbrættet er bedre end det, du møder i en VW T-Roc.

Masser af plads

Scala hører til i kompaktklassen men pladsforholdene i kabinen et meget tæt på en mellemklasse Octavia. Skoda beretter da også, at den kommende Octavia vokser i størrelse. I Scala er der fin benplads og loftshøjde ved bagsædet, hvor passagerer bl.a. har friskluftdyser til at sikre en god komfort.

Bagagerummet sluger hele 467 liter. Det er virkelig pænt af en bil i denne størrelse og Skoda Scala slår som nævnt de direkte konkurrenter på pladsen – både på papiret men også fornemmelsen af rummelighed.

Ved førerpladsen sidder du godt med velafstemte afstande mellem rat, armlæn og pedaler. Sæderne er faste men på den gode måde. Betjening af instrumenterne er velfungerende. Udstyrsniveauet i Style er højt med alt hvad du forventer af en moderne bil – og lidt til. Det er ret tydeligt, at funktionalitet og brugervenlighed har været højt prioriteret på tegnebrættet hos Skoda.

Komfortabel i trafikken – og ganske frisk

Skoda Scala kører godt. Testbilen har en 1.5 liters benzinmotor, 150 hk og automatgear. Netop den motor er også testet i bl.a. Seat Ateca og i en del VW-modeller. Den passer godt til Scala og de 150 hk giver et godt overskud – både ved accelerationer og ved kørsel på lande- og motorvej.

Noget som springer særligt i øjnene – eller nærmere ørene – er at Scala virker utrolig godt støjdæmpet. Støj fra motor og dæk er minimeret på en måde, så du får en afslappende og komfortabel kørsel.

Vejbaneassistent er standard men dynamisk/adaptiv fartpilot skal bestilles som fabriksmonteret ekstraudstyr til 5.000 kr. – også på topmodellen Style. Det havde givet god mening, at denne funktionalitet var en del af Style-pakken.

Styretøjet er godt afstemt til bilens størrelse og bilen ligger roligt på vejen uanset hastighed. Direkte sportslig vil jeg ikke kalde Scala, men den er nu alligevel frisk og agil at manøvrere. Jeg tænker, at køreegenskaberne vil falde i mange menneskers smag.

Hård konkurrence

Som nævnt er konkurrencen i det kompakte mellemklassesegment hård. Mange vælger VW Golf eller årets bil i Danmark 2019, Ford Focus. Den helt nye Mazda 3 virker bestemt også tillokkende. Og så er der value-for-money-modellerne Kia Ceed og Hyundai i30. I den øvre klasse flexer den snorlige Mercedes-Benz A-klasse muskler og en helt ny BMW 1-serie lander meget snart.

Og så er der jo også lige alle de populære crossover/SUV’er, som rigtig mange vælger fremfor den klassiske hatchback.

Så hvad skal få dig til at overveje en Scala?

Du får en bil med et attraktivt design, gode køreegenskaber, masser af plads og en god funktionalitet i hverdagen. Målt på størrelsen slår Scala de direkte konkurrenter og den er større end en VW Golf. Giver du den gas og vælger topmodellen Style og lidt ekstraudstyr, står Skoda Scala til lige omkring 300.000 kr. Det er slet ikke tosset. Der er god sammenhæng mellem det du får, og den pris du betaler.

Der er en lang liste med ekstraudstyr til Scala – fx varme i bagsædet – og modsat fx Audi, så er priserne til at betale. Så her kan du roligt gå til den uden at prisen stiger til astronomiske højder.

Skoda Scala kan købes fra DKK 189.990 for modellen “Active” med benzinmotor og 95 hk. Du kan ikke få automatgear til denne model.

Der er både benzin- og dieselmotorer at vælge imellem i programmet og et populært valg kunne være dieselversionen med 115 hk eller benzinversionen med 115 hk.

Men find pengene til automatgear (20.000 kr.) og vælg en “Ambition” eller “Style” version. Så har du fat i den rette konfiguration.

Du kan konfigurere din Skoda Scala her.

Indlægget Test: Skoda Scala Style blev først udgivet på Carlife365.

35 år og Pressechef for SEAT og ŠKODA

SEAT og ŠKODA er en del af Semler Mobility, som også har mærker som Audi, Volkswagen og Ducati. I rollen som Pressechef har Jana bl.a. kontakt til de medier, som tester og anmelder bilerne.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg har lige fået den nye SEAT Ateca FR 1.5 TSI 150hk DSG, som jeg er helt vild med. Den er spækket med udstyr og er samtidig sjov at køre.

Jeg har en Triumph TR4 fra 1966 stående i en lejet garage, som jeg får kørt alt for lidt i, desværre. Det må blive sommerens store projekt

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil og skal derfor ikke bekymre mig om det. Men alle tre former har deres fordele og ulemper og derfor kommer det i bund og grund an på den enkeltes behov. Men jeg synes, det er fedt at have været med til at se markedet ændre sig så radikalt med nye muligheder bare igennem de sidste få år.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Med hjertet! MEN der er heldigvis altid lidt fornuft, der spiller ind – og det skyldes nok i høj grad mine tyske rødder. Igennem de seneste år har jeg dog set en klar tendens til, at mine firmabiler bliver lidt dyrere hver gang, da jeg både shopper opad og lægger mere og mere udstyr på.

Hvornår startede din passion for biler?

Jeg husker tydeligt øjeblikket, hvor jeg fik øjnene op for den glæde, biler kan skabe. Min far fik for mange mange år siden en ny Saab 9-3 Turbo Aero, som han havde fået Hirsch tunet. Da han startede motoren og trådte på speederen, var der intet andet end begejstring at se i hans øjne, og jeg kan huske, at jeg tænkte “wow – jeg glæder mig til at få min egen bil”.

 Og så har jeg altid været lidt af en fartdjævel

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

De fleste ville nok fremhæve deres vilde banekørsler med diverse superbiler – og det kan jeg godt forstå.

Men jeg har egentlig været mest imponeret af en bil, der helt uventet imponerede mig : CUPRA Ateca med 300 hk, 4×4 og dynamisk elektronisk undervogn. Den har Launch Control og klarer 0-100 på 5,2 sek og den springer virkelig som en elastik – man skal huske at spænde op i nakkemusklerne.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Et sjovt spørgsmål… men jeg vælger naturligvis blandt de tyske bilmærker (igen tilbage til rødderne) og så må det hands down være Porsche.

Hvilken bil er din drømmebil?

Aston Martin DB10 og Mercedes Benz 300 SL.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Til trods for at branchen bevæger sig mod elbiler og alt går stærkt, så tror jeg ikke, at udviklingen kommer til at ske lige så hurtigt, som vi tror.

Jeg tror, at vi stadig vil have en stor del af totalmarkedet for traditionelle forbrændingsmotorer, når vi når 2030. Dog håber jeg, at selvkørende teknologier vinder frem hurtigere end forventet.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Naturligvis mine egne mærker

SEAT og SKODA har netop lanceret en bred vifte af spændende nyheder på biludstillingen i Genéve med stor fokus på el og fremtidens mobilitet.

Men der er også spændende nyheder lige om hjørnet som den nye SKODA SCALA, SKODA KAMIQ og CUPRA Formentor, som jeg glæder mig meget til at kunne introducere for danskerne inden for det næste års tid.

I forhold til nye mobilitetsløsninger krydser jeg fingre for, at AUDI & Airbus Prototype Modular Drone Taxi bliver en realitet – hvor praktisk ville det ikke være i storbyen!?

Indlægget Mød ugens profil Jana Olsen blev først udgivet på Carlife365.