Som led i et strategisk samarbejde går Volkswagen og Xpeng sammen og planlægger at bygge nye modeller i den lille klasse til det kinesiske marked. Men det stopper ikke her, for der er flere lag i samarbejdet.

Volkswagen investerer 700 millioner dollars i Xpeng

Konkret er der tale om at producere to nye modeller i B-segmentet, som skal bære VW-logoet og have Xpeng komponenter og software under huden. Det er biler på størrelse med en VW Polo.

De nye modeller skal være klar fra 2026 og lukke et hul i Volkswagens produktsortiment i Kina, hvor markedet for mindre elbiler er vokset hurtigere end forventet.

Et langsigtet samarbejde

Volkswagen investerer omkring 700 millioner dollars i Xpeng og køber en andel på 4,99% i virksomheden.

Det har ifølge Volkswagen længe været planen at samarbejde med lokale aktører, og i det lys er samarbejdet med Xpeng en naturlig del af virksomhedens udvikling.

For Xpeng som start-up er samarbejdet med til at sætte skub i udviklingen, og mon ikke der også er en effekt for virksomhedens omdømme. Det ligner i hvert fald en blåstempling af platform og teknologi.

Samarbejdet har et langt sigte med høje ambitioner. Volkswagen og Xpeng påtænker nemlig også sammen at skabe nye platforme til biler, udnytte fordele i deres supply chain og udforske nye teknologier inden for elektrificering.

“Volkswagen Group og XPENG bidrager hver især med meget komplementære styrker til dette langsigtede strategiske partnerskab. Vi vil dele Smart EV-teknologier og design og ingeniørkapacitet i verdensklasse med hinanden og lære af hinanden,” sagde Xiaopeng He, formand og administrerende direktør for XPENG. “Siden grundlæggelsen af XPENG har vi udviklet full-stack-teknologier fra EV-platform til Connectivity og ADAS-software internt. Vi er begejstrede for muligheden for at bidrage med vores ekspertise til det strategiske partnerskab og skabe værdi for XPENG og vores aktionærer.”

Ralf Brandstätter, bestyrelsesmedlem i Volkswagen AG i Kina, udtaler: “Lokale partnerskaber er en vigtig byggesten i Volkswagen-koncernens strategi “in China for China”. Sammen med XPENG danner vi nu et stærkt samarbejde og fremskynder udvidelsen af vores lokale elektriske portefølje og forbereder os samtidig på det næste skridt inden for innovation. I et intenst konkurrencepræget og dynamisk markedsmiljø udnytter vi partnernes kernekompetencer og skaber dermed synergier for at bringe yderligere produkter hurtigere på markedet – tilpasset de kinesiske kunders særlige ønsker. Samtidig kan vi optimere udviklings- og indkøbsomkostningerne markant.”

Indlægget Volkswagen og Xpeng indgår strategisk samarbejde og bygger to nye elbiler i Polo størrelse blev først udgivet på Carlife365.

Priserne for VW Touareg starter ved 920.990 kr. for versionen med den mindste dieselmotor. Og skal du have mere udstyr og større motor, løber prisen op i nærheden af 1.4 mio. kr. Det er mange penge. Rigtig mange penge.

Jeg har testkørt Touareg i en uge, og det skal ikke være nogen hemmelighed, at jeg under testugen fik rigtig mange kommentarer. Over en bred kam er alle begejstrede for Touareg og ”vil bare ha’ den”. Men med priser i den virkelig høje ende, hvad gør du så?

Jeg har samlet 5 tips til, hvordan du måske alligevel kan komme i nærheden af en VW Touareg.

1) Flyt til et andet land

Udvid din horisont og flyt til Tyskland eller Sverige. I Tyskland kan du få Touareg fra 60.675 euro (ca. 455.000 DKK) og i Sverige 579.900 SEK (ca. 421.000 DKK).

2) Touareg som Van

Vælg Touareg som Van. Her starter priserne fra 544.696,- ekskl. moms.

Ovennævnte priser er for den mindste dieselversion i basisversionen med 231 hk.

3) Touareg på abonnement

Vent til den kommer på abonnement hos Dribe. Priserne forventes at lande omkring prisen for en Q7, som er på “små” 22.000 kr. pr. måned.

4) Find en “brugt” VW Touareg

Der er en lille håndfuld Touareg på bilbasen.dk (de står oprettet som nye biler til omgående levering). Jeg vil tro, at disse modeller kan forhandles i prisen. Det er da et forsøg værd. Tjek evt. også “brugte” Touareg’er i Tyskland (her er tips til dig, hvis du vælger at importere fra Tyskland).

5) Splitleasing

Er du selvstændig erhvervsdrivende og har du meget erhvervskørsel og lidt privatkørsel, så kan splitleasing være en mulighed for dig. Ved en 20 (privat) / 80 (erhverv) fordeling, er der mange penge at spare i forhold til ordinær beskatning af fri bil. I et konkret regnestykke lavet af Car Performance er der 82.272 kr. at spare ved splitleasing fremfor alm. firmabilsbeskatning (baseret på en 3.0 TFSI R-Line med et beskatningsgrundlag på 1.397.180 kr.).

Partner Christian Koldt i Car Performance, som er specialister i leasing, kaster her lidt lys på splitleasing som mulighed:

“Ved splitleasing af køretøjer (af nogle kaldet dele-leasing) tegnes der en 2-delt leasingkontrakt med to faste brugere tilknyttet. Dette vil typisk være et firma og en privatperson. Ved indgåelse af kontrakten estimeres der en fordeling af de forventede kørte kilometer imellem leasingkontraktens to parter, samt et aconto budget for drift af bilen (Brændstof, service, dækskifte, etc.)

Indlægget 5 tips til dig der bare må have den nye Touareg blev først udgivet på Carlife365.

Der er mange veje at gå, når din nye bil skal anskaffes. En er dem er import fra Tyskland, som umiddelbart kan virke svært og bøvlet.

Carlife365 har interviewet værdifastsætter og partner Nikolaj Ulstrup fra virksomheden Quickimport, som er specialister i at hjælpe kunder ved import af biler og motorcykler. I fællesskab bringer vi her en række gode råd til dig, så drømmen om at importere en bil fra Tyskland kan komme lidt tættere på.

Hvordan tilfører Quickimport værdi til jeres kunder?
I forhold til import tilfører vi værdi til vores kunder primært på to måder.
Vi tilfører stor værdi for de kunder der går og drømmer om at hente en bil i Tyskland. Dem kan vi hjælpe med en forhåndsvurdering af registreringsafgiften inden de køber bilen. Vi står inde for vores beregning i 30 dage, og på den måde får kunden et overblik over totaløkonomien inden købet, og han slipper for en slem overraskelse, når han kommer hjem med bilen. Registreringsafgiftsloven er kompleks, og der findes mange undtagelser og særregler, så det kan være svært for en lægmand at gennemskue, hvad der skal betales i registreringsafgift, og hvordan man gør et godt køb.
Den anden måde hvorpå vi tilfører værdi til vores kunder, er at vi kan sørge for at man får plader på bilen indenfor 24 timer efter toldsynet. Har man fået lavet en forhåndsvurdering inden toldsynet, tager det typisk ikke mere end ca. 10 min fra toldsynet er overstået, til man kan køre fra synshallen med danske plader på. Dette er alternativet til at vente op til 5 uger på SKAT, før man kan komme ud og køre i sin nye bil.

Kan du pege på nogle gode websites i udlandet og i særdeleshed Tyskland, hvor man kan søge efter biler og motorcykler?
De helt store spillere på det tyske marked er mobile.de og autoscout24.de. Skal det være en danske side, kan jeg anbefale autouncle, som har en god og en brugervenlig tysk side.

Hvad gør man, når man har fundet den bil, man godt kunne tænke sig?
Når man har fundet en bil man er interesseret i, sender man sagen til os igennem vores hjemmeside. Så går der 1-2 arbejdsdage inden man får et svar på hvad afgiften vil blive i Danmark. Den er ikke bindende for dig som kunde, men vi garanterer at afgiften ikke kan blive højere de næste 30 dage. Hvis man betaler afgiften og indregistrerer igennem os.

Hvordan finder man ud af hvor meget der skal betales i told og afgift?
Køber man en bil fra et andet EU- land skal der ikke betales told af bilen. Kommer bilen udenfor EU skal der betales told og moms, og det er noget man skal kontakte de danske toldmyndigheder omkring. Der kan desuden være andre problemer med køretøjer udenfor EU, i forhold til at de skal have en dataerklæring for at blive godkendt ved toldsynet.
Er det en bil man selv ejer udenfor EU, kan den tages med til Danmark som flyttegods. Her er der krav til hvor længe du har boet i udlandet, og hvor længe du har ejet bilen.

Hvordan får man bilen til Danmark?
Der er tre muligheder, når du skal have bilen til Danmark.

1. Du tager selv ned og henter bilen, og kører den hjem på eksportplader fra det pågældende land.

2. Du får en autotransportør til at hente bilen for dig.

3. Du finder en automægler, der kan hjælpe med at hente bilen hjem.

Hvordan foregår indregistrering og nummerplade?
Når bilen er toldsynet og du har betalt registreringsafgiften, kan du få udleveret nummerplader i en hvilken som helst synshal eller på et af SKATs motorcentre. Det er meget vigtigt, at du har fået hele den udenlandske registreringsattest (I Tyskland er registreringsattesten del op i ”Brief” og ”Schein”) med til Danmark, da den skal udleveres for at få danske nummerplader.

Hvad skal man I din optik være allermest opmærksom på, når man henter bil i udlandet?
Det kan generelt ikke betale sig at lede efter biler i dårlig stand, da du ikke får særlig meget fradrag i registreringsafgiften for det. Det vil derfor sjældent kunne betale sig, i forhold hvad du skal investere i bilen efterfølgende. Få altid alle papirer med på bilen. Mangler der dele af registreringsattesten, betyder det f.eks. i Tyskland at der er gæld i bilen. Og hvis du ikke har hele registreringsattesten, er det ikke sikkert du kan få bilen indregistreret i Danmark.
Ud over de praktiske ting, skal du være opmærksom på at bilens pris i udlandet ikke påvirker registreringsafgiften i Danmark.

Hvad er dit bedste råd til personer, som gerne vil importere en brugt bil eller motorcykel fra
udlandet?
Har du fundet en bil du gerne vil købe, og er klar til at tage ned og købe den, er det en god ide at have en backup bil du også er interesseret i. Du skal nemlig være klar til at gå væk fra den første bil, hvis den ikke er det som annoncen lovede. Så er det en god ide at have endnu en bil i området at se på, så man ikke er rejst forgæves.
Giv hellere 1000 euro mere for den helt rigtige bil, end at spare det på en der ikke lige er serviceret eller lignende. Køb den rigtige bil, og ikke den billigste.
Gå ikke på kompromis med motorcyklens stand. Du får ikke noget ud af at købe en motorcykel i dårlig stand, da fradraget er så lille i forhold til hvad det vil koste at sætte den i stand. Det samme gør sig gældende med specielt cabrioleter.
Ud over det er der 8-års reglen omkring ekstraudstyr, og 10-års reglen omkring kilometertallet.

Det kan du høre mere om her

Hvorfor er det overhovedet en god idé at importere en brug bil eller motorcykel fra
udlandet?
Ved at importere fra udlandet får du et meget større udvalg af biler. Du vil derfor nemmere kunne finde lige præcis den bil du drømmer om.

Nikolaj Ulstrup, værdifastsætter og partner i Quickimport.

Indlægget Gode råd ved import af biler fra Tyskland blev først udgivet på Carlife365.