Foto: © Hyundai

Hyundai udvider sit elektriske modelprogram med en model, der skiller sig markant ud fra mærkets øvrige elbiler. STARIA Electric kommer til Danmark både som stor minibus med op til ni sæder og som regulær elektrisk varebil. Fælles for dem er et 84 kWh-batteri, 218 hk og ikke mindst 800 volt-teknologi, der giver meget korte ladestop.

Hvor IONIQ 5, IONIQ 6 og IONIQ 9 har gjort 800 volt-teknologien til et af Hyundais stærkeste kort på personbilsmarkedet, flytter mærket nu teknologien over i en helt anden type bil. STARIA er mere end 5,25 meter lang, næsten to meter bred og kan i personbilsudgaven rumme op til ni personer.

Op til ni personer og 430 km rækkevidde

STARIA Electric kommer til Danmark allerede i september og tilbydes med enten syv eller ni sæder. Den ni-personers Shuttle er indrettet 3+3+3, mens de mere luksuriøse syv-personers LUXURY og VIP får en 2+2+3-konfiguration med to separate kaptajnsæder på anden række.

Drivlinjen er den samme uanset version. En elmotor på 160 kW – svarende til 218 hk – trækker på forhjulene og leverer 350 Nm. Batteriet har en kapacitet på 84 kWh, og Hyundai opgiver en rækkevidde på op til 430 kilometer efter WLTP.

Det mest interessante er dog opladningen. STARIA benytter en 800 volt-arkitektur, og under de rette forhold kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på omkring 20 minutter. AC-ladning sker med op til 11 kW.

Det kan blive en væsentlig fordel i en biltype, der typisk bruges til mange kilometer – hvad enten det er som familiebil, shuttlebus eller professionel persontransport.

To tons på krogen

STARIA er heller ikke kun stor indvendigt. Den elektriske minibus må trække op til 2.000 kg på krogen med bremser.

Det gør den interessant i en klasse, hvor kombinationen af mange siddepladser, elektrisk drivlinje og høj trækkapacitet stadig ikke hænger på træerne.

Bilen måler 5.253 mm i længden, 1.997 mm i bredden og 1.990 mm i højden, mens akselafstanden er hele 3.273 mm. De store skydedøre skal samtidig gøre det nemt at komme til de bagerste sæderækker.

Fra Shuttle til VIP

Hyundai kommer ikke kun med en praktisk bus. I den anden ende af modelprogrammet forsøger STARIA nærmest at være en elektrisk business-class lounge på hjul.

LUXURY-versionen får blandt andet Nappa-læder, BOSE-anlæg, varme og ventilation på både første og anden sæderække samt elektriske skydedøre og bagklap.

VIP går endnu længere. Her får de to individuelle sæder på anden række blandt andet massage, flyborde, armlæn og trådløs opladning. Kabinen får desuden Anilin-læder og elektrisk soltag.

Danske priser på de tre versioner er endnu ikke offentliggjort.

STARIA bliver også rigtig varebil

Samtidig kommer STARIA Cargo, og her er der ikke blot tale om en personbil, hvor bagsæderne er fjernet. Hyundai beskriver den som mærkets første elektriske fabriksbyggede varebil med 800 volt-teknologi.

Cargo får samme 84 kWh-batteri og 160 kW/218 hk elmotor, men rækkevidden opgives her til op til 450 kilometer. Også varebilen kan lade fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter.

Det er værd at bemærke. Hurtig opladning er særlig interessant i en varebil, hvor tid ved ladestanderen i sidste ende kan være tabt arbejdstid.

Op til et ton i bilen og to ton efter bilen

STARIA Cargo får en nyttelast på op til ét ton og må ligesom personbilsversionen trække op til 2.000 kg med bremser.

Den danske version bliver forhjulstrukket, og Hyundai positionerer dermed STARIA Cargo som en relativt stor elektrisk arbejdsbil til virksomheder, der både har brug for rækkevidde, lasteevne og mulighed for at køre med trailer.

STARIA Cargo markerer samtidig Hyundais comeback til markedet for fabriksbyggede varebiler. Mærket solgte tidligere H1 og senere H350, men har de seneste år primært tilbudt varebilsudgaver baseret på sine personbiler.

Et interessant alternativ til de andre elektriske varebiler

STARIA udfylder et hul i modelprogrammet hos Hyundai.

Som personbil tilbyder den noget, relativt få elektriske modeller kan matche: op til ni sæder, 430 kilometers rækkevidde, to tons trækkapacitet og meget hurtig opladning.

Cargo-versionen kan være endnu mere interessant. Kombinationen af op til 450 kilometers rækkevidde, ét tons nyttelast, to tons trækkapacitet og 10-80 procent opladning på omkring 20 minutter er på papiret en stærk pakke til professionelle brugere.

Det store ubekendte er prisen. Hyundai har endnu ikke offentliggjort danske priser på hverken STARIA Electric eller STARIA Cargo. Cargo kommer til de danske Hyundai-forhandlere i løbet af 2026, mens personudgaven lander allerede i september.

Specifikationer: Hyundai STARIA Electric

Motor: 160 kW / 218 hk
Moment: 350 Nm
Batteri: 84 kWh
Drivlinje: Forhjulstræk
Rækkevidde: Op til 430 km WLTP
Lynladning: 10-80 % på ca. 20 minutter
AC-ladning: 11 kW
Sæder: 7 eller 9
Trækkapacitet: Op til 2.000 kg
Længde: 5.253 mm
Bredde: 1.997 mm
Højde: 1.990 mm
Dansk lancering: September 2026
Pris: Endnu ikke offentliggjort

Fakta: Hyundai STARIA Cargo

Motor: 160 kW / 218 hk
Batteri: 84 kWh
Drivlinje: Forhjulstræk
Rækkevidde: Op til 450 km
Lynladning: 10-80 % på ca. 20 minutter
Nyttelast: Op til 1.000 kg
Trækkapacitet: Op til 2.000 kg
Dansk lancering: 2026
Pris: Endnu ikke offentliggjort

Indlægget Hyundai STARIA kommer til Danmark som elektrisk minibus og varebil blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Jaguar Land Rover

Der er store forandringer på vej hos Range Rover. Inden for ganske få måneder har det britiske luksusmærke løftet sløret for tre markante nyheder: Range Rover Electric, Range Rover Sport Electric og den helt nye Range Rover GT.

To af modellerne elektrificerer nogle af de mest kendte navne i Range Rover-programmet, mens den tredje udvider familien i en helt ny retning. Range Rover GT bliver nemlig mærkets femte modelserie og skal kombinere Range Rovers traditionelle luksus og alsidighed med idéen om en moderne grand tourer.

De tre modeller er samtidig et godt billede på den transformation, som Range Rover – og hele JLR – gennemgår i disse år.

Range Rover skal stå stærkere som selvstændigt luksusbrand

JLR introducerede i 2023 sin såkaldte House of Brands-strategi. Tanken er, at Range Rover, Defender, Discovery og Jaguar i højere grad skal udvikles og markedsføres som selvstændige brands med hver deres identitet og position.

For Range Rover betyder det blandt andet et bredere modelprogram. Familien består i dag af Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar og Range Rover Evoque, men med den kommende Range Rover GT vokser programmet til fem modelserier.

Samtidig bliver elektrificeringen for alvor synlig.

”Vi står foran en spændende periode for Range Rover. De kommende modeller giver os mulighed for at tilbyde kunderne flere forskellige fortolkninger af Range Rover, samtidig med at de bygger videre på de egenskaber, som brandet allerede er kendt for. Det er vigtigt for os, at udviklingen ikke alene handler om nye drivlinjer, men også om at styrke Range Rover som et selvstændigt luksusbrand og skabe et endnu bredere og mere relevant modelprogram for vores kunder,” siger Ralph Gonsalves, Country Director for Jaguar Land Rover i Danmark.

Range Rover Electric – ikonet bliver elektrisk

Den måske mest symbolske af de tre nyheder er Range Rover Electric.

For første gang i modellens mere end 50 år lange historie kommer den store Range Rover med en fuldelektrisk drivlinje. Ambitionen er dog ikke at ændre selve opskriften på Range Rover, men snarere at overføre den til en elektrisk drivlinje.

Det betyder fortsat fokus på komfort, raffinement, terrænegenskaber og den særlige følelse af ubesværet fremdrift, som gennem årtier har været en væsentlig del af Range Rovers identitet.

Netop her passer en elektrisk drivlinje på papiret ganske godt ind. Øjeblikkelig kraft, fravær af gearskift og næsten lydløs fremdrift harmonerer naturligt med ambitionen om at skabe en luksuriøs og rolig køreoplevelse.

Range Rover Electric har allerede været vist offentligt ved Goodwood Festival of Speed, men den egentlige verdenspremiere finder sted i begyndelsen af september.

Først dér får vi for alvor de tekniske detaljer og dermed også svar på nogle af de mest interessante spørgsmål – ikke mindst rækkevidde, batteristørrelse, ladehastighed og ydelse.

Range Rover Sport Electric skal være hurtigere og mere dynamisk

Kort efter følger Range Rover Sport Electric.

Hvor den elektriske Range Rover først og fremmest skal videreføre luksusoplevelsen fra den eksisterende model, er ambitionerne anderledes sportslige med Range Rover Sport Electric.

Den skal ifølge Range Rover være mere dynamisk og hurtigere end nogensinde før.

Den elektriske drivlinje kombineres med en ny chassisopsætning og avanceret teknologi, mens Range Rover også arbejder med et særligt udviklet lydbillede. Det sidste bliver interessant at opleve i praksis, for spørgsmålet om lyd og karakter fylder stadig mere, efterhånden som performancebiler mister forbrændingsmotorens mekaniske soundtrack.

Range Rover Sport Electric har ligesom Range Rover Electric allerede vist sig ved Goodwood Festival of Speed. Her gennemførte bilen en række udfordringer inspireret af nogle af de bedrifter, som tidligere generationer af Range Rover Sport har været igennem.

De fulde specifikationer bliver offentliggjort ved verdenspremieren i slutningen af september.

Range Rover GT er den store overraskelse

Den mest interessante nyhed er måske alligevel Range Rover GT.

For mens de to øvrige modeller er elektriske udgaver af biler, vi allerede kender, bliver GT en helt ny modelserie og dermed det femte medlem af Range Rover-familien.

Range Rover beskriver bilen som en moderne fortolkning af grand tourer-konceptet. Det betyder fokus på lange ture, høj komfort og ubesværet performance, men stadig med den alsidighed, man forventer af en Range Rover.

Designmæssigt får GT en mere strømlinet silhuet og coupé-lignende proportioner. Dermed kan den også komme til at adskille sig markant fra de mere traditionelle SUV-proportioner, der hidtil har kendetegnet Range Rover-familien.

Kabinen bliver inspireret af moderne boligdesign med diskret integreret teknologi, nye taktile materialer og fokus på at skabe et roligt miljø for både fører og passagerer.

Det er en retning, der giver god mening for Range Rover. Mærket har længe bevæget sig længere op i luksussegmentet, og en mere eksklusiv og designorienteret grand tourer kan åbne døren til kunder, som ikke nødvendigvis leder efter en klassisk stor SUV.

Ny EMA-platform under Range Rover GT

Teknisk bliver Range Rover GT også interessant.

Den bliver den første fuldelektriske Range Rover baseret på JLR’s nye EMA-platform og skal produceres på fabrikken i Halewood i Storbritannien.

GT lanceres i første omgang som fuldelektrisk, men platformen er udviklet med en fleksibilitet, der gør det muligt senere at supplere med andre drivlinjer.

Der er endnu ikke offentliggjort detaljer om eksempelvis batterikapacitet, rækkevidde, motorydelse eller ladehastighed. Det bliver derfor først senere, vi kan vurdere, hvordan Range Rover GT placerer sig teknisk i forhold til de mange nye luksuriøse elbiler, der i øjeblikket er på vej på markedet.

Tre biler med tre forskellige opgaver

Selvom alle tre modeller bliver elektriske, er det interessant, at Range Rover ikke forsøger at give dem den samme rolle.

Range Rover Electric skal først og fremmest bevise, at den klassiske Range Rover-oplevelse kan fungere uden en forbrændingsmotor. Range Rover Sport Electric skal bruge elmotorernes egenskaber til at skrue yderligere op for performance og dynamik.

Og Range Rover GT skal noget helt tredje. Den skal udvide selve idéen om, hvad en Range Rover kan være.

”De tre modeller viser på hver sin måde, hvor bredt Range Rover-universet kan favne. Range Rover Electric tager nogle af de egenskaber, vi allerede forbinder med den klassiske Range Rover, ind i en fuldelektrisk æra. Range Rover Sport Electric har et tydeligere fokus på dynamik, mens Range Rover GT tilfører noget helt nyt til familien. Fælles for dem er, at man stadig skal kunne mærke, at det er en Range Rover, man kører i,” siger Mikkel Nilsen, Marketing & PR Manager for Jaguar Land Rover i Danmark.

Det bliver netop den opgave, der bliver interessant at følge. Elektriske drivlinjer gør det på mange måder lettere at skabe hurtige, støjsvage og komfortable biler. Til gengæld bliver det stadig vigtigere for luksusproducenterne at skabe en tydelig identitet omkring design, materialer, køreegenskaber og den samlede oplevelse.

Her satser Range Rover på, at tre meget forskellige modeller kan vise, hvor bredt mærket fremover kan spænde.

Fakta: Tre nye Range Rover-modeller

Range Rover Electric

• Første fuldelektriske Range Rover
• Bygger videre på den eksisterende Range Rover
• Fokus på luksus, komfort, raffinement og terrænegenskaber
• Verdenspremiere i begyndelsen af september

Range Rover Sport Electric

• Anden fuldelektriske Range Rover-model
• Fokus på performance og dynamik
• Ny chassisopsætning og særligt udviklet lydbillede
• Verdenspremiere i slutningen af september

Range Rover GT

• Helt ny modelserie
• Femte medlem af Range Rover-familien
• Moderne fortolkning af en grand tourer
• Coupé-lignende proportioner
• Første fuldelektriske Range Rover på EMA-platformen
• Produceres i Halewood i Storbritannien

Indlægget Range Rover udvider familien med tre nye elektriske modeller blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Mercedes-Benz

Mercedes-Benz udvider nu sit elektriske modelprogram med en helt ny generation af GLA. Den kompakte SUV har fået et markant designløft, et mere rummeligt interiør og en lang række nye teknologier, der skal gøre hverdagen både mere komfortabel og mere intelligent. Samtidig introduceres modellen med op til 656 kilometers rækkevidde og priser fra 385.900 kr.

Den nye GLA skal appellere til kunder, der ønsker en kompakt SUV med premium-fornemmelse, men uden at gå på kompromis med hverken plads eller elektrisk rækkevidde.

Et mere sportsligt udtryk

Mercedes-Benz har givet GLA en mere dynamisk fremtoning. Silhuetten er blevet lavere, akselafstanden er forlænget med 61 millimeter, og baghjulene står bredere end tidligere. Resultatet er en SUV, der både ser mere planted ud på vejen og samtidig lover bedre plads i kabinen.

Et af de mest markante designelementer er den oplyste frontgrill, som for første gang finder vej til en kompakt Mercedes-Benz-model. Den oplyste Mercedes-stjerne og den lysende grillramme giver bilen et markant udtryk, især efter mørkets frembrud.

Beskyttelsesplader foran og bagpå samt tagrælinger understreger samtidig, at GLA fortsat skal signalere SUV – også selv om den primært er udviklet til livet i byen.

Kabinen tager et stort skridt fremad

Indvendigt er ambitionerne tydelige. Mercedes-Benz har arbejdet med både materialevalg, rummelighed og digitalisering.

Vælger man den nye MBUX Superscreen, strækker én samlet glasoverflade sig på tværs af instrumentbordet og integrerer både førerdisplay, infotainmentskærm og passagerskærm i ét sammenhængende design. Det giver et moderne udtryk, som vi allerede har set i mærkets større modeller.

Samtidig er der blevet bedre plads til både fører og passagerer. Der er mere benplads og loftshøjde, mens bagagerummet suppleres af et 107 liters frunk, som giver ekstra opbevaringsplads til blandt andet ladekabler eller mindre tasker.

For kunder med behov for anhængertræk kan 4MATIC-versionerne trække op til 2.000 kg, hvilket gør GLA til en af de mest alsidige modeller i klassen.

Kunstig intelligens bliver en del af hverdagen

Den nye GLA bliver blandt de første kompakte Mercedes-modeller med mærkets nyeste softwareplatform MB.OS.

Her spiller den AI-baserede MBUX Virtual Assistant en central rolle. Systemet kan føre mere naturlige samtaler, huske tidligere information og besvare spørgsmål om blandt andet destinationer, ladestandere, parkeringsmuligheder og interessepunkter.

Navigationen bygger på Google Maps og suppleres af Mercedes’ egne funktioner, som skal gøre rutevejledningen mere intuitiv – også i komplekse trafiksituationer.

Tre elektriske versioner fra start

Ved introduktionen kommer GLA udelukkende som elbil i tre varianter.

Mercedes-Benz GLA 200 electric

• Pris fra 385.900 kr.
• Op til 446 km WLTP-rækkevidde

Mercedes-Benz GLA 250+ electric

• Pris fra 405.900 kr.
• Op til 656 km WLTP-rækkevidde

Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC electric

• Pris fra 445.900 kr.
• Op til 642 km WLTP-rækkevidde

Alle modeller benytter en 800-volts arkitektur, som giver hurtig opladning. Under optimale forhold kan bilen hente strøm svarende til omkring 270 kilometers kørsel på blot ti minutter, mens opladning fra 10-80 % tager omkring 20-22 minutter.

Højt udstyrsniveau allerede fra standard

Mercedes-Benz lægger vægt på, at GLA leveres med et omfattende standardudstyr.

Blandt højdepunkterne finder man blandt andet:

• Progressive-designlinje
• Oplyst frontgrill
• Komfortundervogn
• Komfortsæder
• Multifunktionsrat i nappalæder
• Tyveripakke
• 10,35-tommers digitalt instrumentdisplay
• 18″ AERO-fælge
• Panoramaglastag

Carlife365 mener…

Mercedes-Benz rammer umiddelbart en interessant balance med den nye GLA. Den elektriske SUV får et markant mere eksklusivt design, et langt mere digitalt interiør og en rækkevidde på op til 656 kilometer, som placerer den blandt de mest langtrækkende biler i klassen.

Særligt den nye GLA 250+ electric ser interessant ud. Med en merpris på blot 20.000 kr. i forhold til indstigningsmodellen får man over 200 kilometers ekstra WLTP-rækkevidde, hvilket kan gøre den til det oplagte valg for mange danske bilkøbere.

Mercedes-Benz satser samtidig på, at intelligent software, kunstig intelligens og hurtig opladning bliver lige så afgørende konkurrenceparametre som rækkevidde og design. Det bliver spændende at se, om den nye GLA kan fortsætte succesen for en af mærkets mest populære kompakte SUV’er.

Specifikationer: Mercedes-Benz GLA

Opladning: 10-80 % på 20-22 minutter
Ladearkitektur: 800 volt
Frunk: 107 liter
Anhængervægt (4MATIC): Op til 2.000 kg

Indlægget Mercedes-Benz GLA er klar til priser fra 385.900 kroner blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Audi udvider nu modelprogrammet med en helt ny topmodel. Den nye Audi Q9 bliver mærkets hidtil største SUV og introducerer samtidig modelbetegnelsen “9” for første gang. Dermed placerer Audi sig endnu stærkere i luksussegmentet, hvor konkurrencen blandt andet tæller BMW X7, Mercedes-Benz GLS og Range Rover – samt en ny Zeekr 9X.

Den nye Q9 bliver samtidig et teknologisk udstillingsvindue for Audi. Her finder vi alt fra håndfri kørsel på udvalgte motorveje og automatiske døre til et gigantisk panoramaglastag og helt nye OLED-baglygter.

Den danske lancering er planlagt til slutningen af sommeren 2026.

Den største Audi nogensinde

Der hersker ingen tvivl om, at Q9 bliver en bil med en markant tilstedeværelse på vejen.

SUV’en måler hele 5,31 meter i længden, er 2,21 meter bred og har en akselafstand på 3,14 meter. Dermed er den den største serieproducerede Audi nogensinde og tilbyder som standard plads til syv personer.

Ønsker man endnu mere komfort, kan Q9 også leveres som en seks-personers udgave med individuelle sæder på anden række. Her er inspirationen hentet direkte fra business class, hvor fokus er på komfort frem for maksimal siddekapacitet.

Alle sæder på anden række kan udstyres med varme, mens forsæderne kan få både ventilation og massagefunktion.

Audi satser på oplevelsen i kabinen

Hvis man spørger Audi, bliver bilen i stigende grad et opholdsrum frem for blot et transportmiddel.

Den tankegang gennemsyrer hele kabinen i Q9, hvor eksklusive materialer, avanceret teknologi og komfort er prioriteret højt.

Et af de største blikfang er panoramaglastaget, som med et glasareal på over 1,5 kvadratmeter er det største, Audi nogensinde har monteret i en serieproduceret bil.

Som ekstraudstyr kan taget leveres med justerbar gennemsigtighed, så man elektronisk kan regulere, hvor meget lys der slipper ind. For første gang integrerer Audi desuden stemningsbelysning direkte i glastaget, så lyset følger bilens ambientebelysning.

Automatiske døre gør hverdagen lettere

En af de mest opsigtsvækkende nyheder er de automatiske døre.

Sensorer overvåger omgivelserne og registrerer eventuelle forhindringer, så dørene stopper automatisk, hvis noget er i vejen. Samtidig sørger en soft-close-funktion for, at dørene lukker blødt og lydløst.

Dørene kan betjenes fra flere steder i bilen eller via myAudi-appen, hvilket især kan være praktisk ved afhentning af passagerer eller når hænderne er fulde.

Håndfri kørsel tager endnu et skridt

Audi introducerer samtidig en ny generation af den adaptive kørselsassistent.

På godkendte motorvejsstrækninger i blandt andet Tyskland, USA og Canada kan bilen overtage både styring, acceleration og opbremsning ved hastigheder op til 130 km/t.

Føreren må derfor slippe rattet, men skal fortsat overvåge trafikken og være klar til at overtage kontrollen. Systemet er klassificeret som SAE Level 2 og er altså ikke selvkørende.

Nye digitale lygter med imponerende detaljer

Audi har længe været blandt de mest innovative producenter, når det gælder billygter, og Q9 fortsætter den udvikling.

Den nye SUV introducerer tredje generation af digitale OLED-baglygter med tredimensionelt buede lyselementer i ultratyndt glas. Konstruktionen gør det muligt at integrere lyset endnu mere elegant i bilens design og samtidig forbedre synligheden.

Samtidig projiceres et animeret blinksignal på vejbanen, når blinklyset aktiveres i mørke. Ideen er at gøre bilen endnu mere synlig for andre trafikanter.

Foran benyttes Digital Matrix LED-forlygter med micro-LED-teknologi, som kan tilpasse lysbilledet meget præcist efter trafikken og vejforholdene.

Komfort er højeste prioritet

Q9 er udviklet til at levere høj komfort – både på motorvejen og på ujævne veje.

Undervognen arbejder sammen med permanent quattro-firehjulstræk og en ny generation af den adaptive luftaffjedring for at skabe en rolig og stabil køreoplevelse.

Køreegenskaberne skal samtidig bevare den præcision, som Audi traditionelt har været kendt for, selv om bilen befinder sig blandt de største SUV’er på markedet.

V6-diesel med elektrisk hjælp

Ved introduktionen bliver Audi Q9 udstyret med en 3,0-liters V6-dieselmotor.

Motoren yder 299 hk og 630 Nm og kombineres med Audis nyeste MHEV plus-teknologi. Systemet kan levere op til 24 ekstra hestekræfter via en drivlinjegenerator, som hjælper ved acceleration og forbedrer effektiviteten under almindelig kørsel.

Motoren arbejder sammen med en 8-trins tiptronic-automatgearkasse og permanent quattro-firehjulstræk.

Det bliver interessant at se, hvilke yderligere drivlinjer Audi introducerer senere, da en model i denne klasse typisk også tilbydes med kraftigere benzinmotorer og plug-in hybrid-varianter.

Carlife365 mener…

Audi har længe manglet en model, der kunne konkurrere direkte med BMW X7 og Mercedes-Benz GLS. Den rolle får Q9 nu.

Med fokus på luksus, avanceret lysteknologi, automatiske døre, håndfri motorvejskørsel og en kabine, der i høj grad er indrettet som et eksklusivt opholdsrum, tager Audi et tydeligt skridt op i premium-segmentet.

Det bliver især spændende at opleve, om Q9 kan kombinere den komfort, som køberne forventer i denne klasse, med de skarpe køreegenskaber, der traditionelt har været et Audi-kendetegn.

Danske priser og det endelige udstyrsniveau offentliggøres tættere på lanceringen senere i år.

Specifikationer: Audi Q9

• Ny topmodel i Audis modelprogram
• Standard med syv sæder
• Seks-personers Business Class-konfiguration som ekstraudstyr
• 5,31 meter lang
• Største panoramaglastag nogensinde i en Audi
• Automatiske døre med soft-close
• Håndfri motorvejskørsel (SAE Level 2) på udvalgte markeder
• Digitale OLED-baglygter i tredje generation
• Digital Matrix LED-forlygter med micro-LED
• 3,0-liters V6-diesel med 299 hk og MHEV plus
• 8-trins tiptronic og permanent quattro-firehjulstræk
• Dansk lancering forventes i slutningen af sommeren 2026.

Indlægget Audi Q9 er det nye flagskib – større, mere luksuriøs og fyldt med ny teknologi blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Zeekr

Zeekr har på få år markeret sig som et ambitiøst nyt bilmærke på det europæiske marked. Nu tager det kinesiske mærke endnu et stort skridt med introduktionen af den nye Zeekr 9X – en luksus-SUV, der skal dyste mod store SUV-modeller i premiumklassen.

En hybrid – men kører som en elbil

Zeekr 9X har en hybrid-drivlinje. Ja, du læste rigtigt. Men det hele er vendt lidt på novedet. Normalt forbindes en hybrid med en benzinmotor, der blot får lidt hjælp fra en elmotor. Zeekr gør det modsatte.

Den nye Super Hybrid-drivlinje er udviklet med udgangspunkt i den elektriske køreoplevelse. Under normal kørsel er det de to elmotorer – én på hver aksel – der driver bilen. Benzinmotorens primære opgave er at fungere som generator og producere strøm til batteriet, når det er nødvendigt. Først ved høj belastning eller motorvejshastigheder kan benzinmotoren kobles direkte til forakslen og bidrage til fremdriften.

Det betyder i praksis, at bilen det meste af tiden skal opleves som en elbil med den øjeblikkelige acceleration og den støjsvage køreoplevelse, som mange elbilister allerede har vænnet sig til – men uden den rækkeviddeangst, som fortsat kan afholde nogle købere fra at skifte til en fuldt elektrisk bil.

Ultrahurtig opladning

En af de mest interessante detaljer er den elektriske arkitektur.

Zeekr 9X er bygget på en 900(!)-voltsplatform, som understøtter meget høje ladeeffekter. Zeekr oplyser, at batteriet kan hurtiglades fra 10-80 % på lige under 10 minutter.

Den samlede rækkevidde opgives foreløbigt til op til 737 km.

Det er værd at bemærke, at tallene fortsat er foreløbige og endnu ikke europæisk typegodkendt, men hvis de holder stik, vil Zeekr placere sig helt i toppen blandt opladelige hybrider.

Kabinen udstråler luksus

Det er dog ikke kun drivlinjen, der skal imponere.

Kabinen er tydeligt udviklet med fokus på premium-segmentet. Materialerne tæller nappalæder, ægte træ og mikroruskind, mens flere detaljer – blandt andet den krystalformede betjening i midterkonsollen – skal give en oplevelse, der ligger tættere på luksusbiler end traditionelle familie-SUV’er.

Særligt anden sæderække har fået stor opmærksomhed. Her byder Zeekr på Business Class-sæder, som næsten kan lægges helt ned, og passagererne får deres egen skærm til styring af komfort- og underholdningsfunktioner.

Samtidig domineres instrumenteringen af et 47-tommer head-up-display, som strækker sig over forruden, mens en 17″ OLED-skærm fungerer som centrum for bilens infotainmentsystem.

Musikelskere kan se frem til et lydsystem fra britiske “Naim” med 32 højttalere.

Komfort er en topprioritet

Zeekr satser tydeligvis på, at 9X skal være lige så behagelig at blive kørt i, som den er at køre.

Den adaptive luftaffjedring kombineres med dobbelt luftkammer, dual-valve CDC-støddæmpere og aktiv støjreduktion, som tilsammen skal sikre en rolig og komfortabel køreoplevelse.

Indstigningen er ligeledes gjort lettere med bagdøre, der kan åbnes op til 90 grader, og elektriske indstigningstrin.

Bagagerummet rummer 677 liter med alle seks sæder i brug, mens kapaciteten vokser til 2.148 liter, når anden og tredje sæderække lægges ned. Anhængervægten er op til 2.000 kg.

Avanceret førerassistance

Zeekr 9X bliver udstyret med en omfattende pakke af sensorer bestående af lidar, kameraer, radar og ultralyd, som tilsammen danner grundlaget for bilens avancerede førerassistentsystemer.

Derudover får modellen adaptive matrixforlygter, som automatisk tilpasser lysbilledet efter trafikken, ligesom bilen løbende kan opdateres via trådløse softwareopdateringer (OTA).

Carlife365 mener…

Zeekr har allerede vist med modeller som X, 7X og 7GT, at mærket kan bygge biler med et kvalitetsniveau, der udfordrer de etablerede premium-producenter.

Med 9X tager Zeekr næste skridt op. Kombinationen af en elektrisk orienteret hybridteknologi, hurtig opladning, eksklusive materialer og et meget markant design gør modellen til en interessant nyhed i luksusklassen.

Om bilen også leverer den raffinement, køredynamik og komfort, som de europæiske premium-mærker er kendt for, må vi vente med at vurdere, til vi har haft mulighed for at teste den.

Priser og dansk lancering er endnu ikke offentliggjort.

Specifikationer: Zeekr 9X

• Seks-personers luksus-SUV
• Ny Zeekr Super Hybrid-drivlinje
• To elmotorer og benzinmotor med generatorfunktion
• 900-volts elektrisk arkitektur
• 10-80 % DC-opladning på 9,5 minutter (foreløbigt)
• Op til 737 kilometers samlet rækkevidde (foreløbigt)
• 47-tommer head-up-display
• 17-tommer OLED-infotainmentskærm
• Naim-lydsystem med 32 højttalere
• Luftaffjedring med dobbelt luftkammer og CDC-støddæmpere
• Bagagerum: 677-2.148 liter
• Anhængervægt: 2.000 kg
• Danske priser offentliggøres senere.

Indlægget Zeekr 9X vil udfordre de etablerede luksus-SUV’er blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Kia tager nu endnu et skridt i sin omfattende elbiloffensiv. Den helt nye Kia EV2 bliver mærkets hidtil mindste og billigste elbil med en dansk startpris på 184.999 kr.

EV2 bliver produceret i Europa og er udviklet specifikt til europæiske kunder med fokus på kompakte ydre mål, høj sikkerhed og en fleksibel kabine.

To batteristørrelser og op til 453 kilometers rækkevidde

Kia EV2 tilbydes med to batteristørrelser.

Indstigningsmodellen får et batteri på 42,2 kWh, en elmotor på 147 hk og en forventet WLTP-rækkevidde på op til 317 kilometer.

Ønsker man længere rækkevidde, kan EV2 vælges med et batteri på 61,0 kWh. Her er effekten 135 hk, mens rækkevidden vokser til op til 453 kilometer efter WLTP-standarden.

Begge versioner benytter Kias 400-volts platform og kan under optimale forhold hurtiglades fra 10-80 % på omkring 30 minutter.

En interessant detalje er, at EV2 som den første Kia-model ved introduktionen kan leveres med både 11 kW og 22 kW AC-opladning, hvilket giver hurtigere opladning ved hjemmeladning og offentlige ladestandere.

Alle modeller – bortset fra indstigningsvarianten Access – må desuden trække op til 750 kg.

Priser på Kia EV2

Kia introducerer EV2 i fem udstyrsvarianter.

Dermed melder EV2 sig ind i den voksende klub af prisvenlige elbiler på det danske marked.

Masser af udstyr allerede fra basismodellen

Selv indstigningsmodellen er udstyret med en lang række funktioner, som tidligere har været forbeholdt større og dyrere biler.

Standardudstyret omfatter blandt andet:

• Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
• Adaptiv fartpilot
• Aktiv blindvinkelassistent
• Bakkamera
• Parkeringssensorer for og bag
• Over-the-air softwareopdateringer (OTA)
• LED-forlygter og LED-baglygter
• 60:40 splitbagsæde

Access-versionen er samtidig udstyret med Kias nye triple-screen cockpit, som består af en 12,3-tommer digital instrumentering, en 12,3-tommer infotainmentskærm samt et separat 5,3-tommer klimadisplay.

Prestige-udgaven tilføjer blandt andet varmepumpe, batteriforvarmning, varme i rat og forsæder, støjdæmpende forrude, tagræling og 16-tommer alufælge.

Fra Upgrade-niveauet kommer blandt andet Highway Driving Assist 2, elektrisk førersæde, navigation, trådløs mobilopladning, flush-dørhåndtag og 18-tommer alufælge.

GT-Line og Black-Line giver et mere eksklusivt udtryk

Topmodellerne GT-Line og den helt nye Black-Line henvender sig til kunder, der ønsker et mere markant design.

GT-Line får sportslige kofangere, særligt ratdesign, aluminiumsdetaljer, kunstlædersæder, ambientebelysning, 19-tommer alufælge og Harman Kardon premium-lydanlæg.

Black-Line satser i stedet på et mere eksklusivt udtryk med sorte Kia-logoer, sorte 19-tommer fælge, blanksorte designelementer og mulighed for sort kontrasttag.

Fleksibel kabine med overraskende god plads

Selvom EV2 er en kompakt SUV, har Kia lagt stor vægt på fleksibiliteten.

Fra Prestige-udgaven kan bilen leveres med en særlig firepersoners-konfiguration, hvor bagsæderne kan skydes frem og tilbage. Dermed kan ejeren prioritere enten ekstra benplads eller et større bagagerum.

Når bagsæderne skubbes helt frem, vokser bagagerummet til over 400 liter, hvilket placerer EV2 blandt de mest rummelige modeller i klassen.

Klar til fremtidens energiløsninger

Fra Upgrade-udgaven kan EV2 udstyres med V2L (Vehicle-to-Load), så bilen kan levere strøm til eksternt udstyr via ladeporten.

Samtidig er bilen forberedt til V2X-teknologi, som på sigt kan gøre det muligt at udveksle strøm med både elnet og bygninger.

Derudover kan kunderne vælge en parkeringspakke med blandt andet 360-graders kamera, Blind-spot View Monitor og Remote Smart Parking Assist.

Europæisk produktion og dansk lancering i august

Kia EV2 bliver produceret på mærkets fabrik i Žilina i Slovakiet.

Produktionen af modellerne med det lille batteri er allerede i gang, mens Long Range-, GT-Line- og Black-Line-versionerne følger i juli.

Kia Danmark forventer, at de første biler lander hos de danske forhandlere i løbet af august.

Carlife365 mener…

Med en startpris under 185.000 kroner sender Kia et klart signal til konkurrenterne. EV2 kombinerer europæisk produktion, et højt udstyrsniveau og en rækkevidde på op til 453 kilometer i en bil, der prismæssigt placerer sig blandt de mest attraktive nye elbiler på markedet.

Læs de første køreindtryk af Kia EV2 her

Indlægget Kia EV2 fra 184.999 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Škoda

Carlife365 er til stede ved den internationale verdenspremiere på den nye Škoda Peaq, hvor det tjekkiske mærke løfter sløret for sin hidtil største og mest avancerede elbil. Den nye SUV-topmodel får plads til op til syv personer, en rækkevidde på op til 634 kilometer og priser fra 339.995 kroner.

Škodas største SUV nogensinde

Den nye Peaq måler 4,87 meter i længden og er dermed hele 21,6 centimeter længere end den i forvejen rummelige Enyaq. Akselafstanden på næsten tre meter giver masser af plads i kabinen, og bilen kan leveres med fem eller syv sæder.

Vælger man femsædersudgaven, får man et bagagerum på hele 935 liter – det største bagagerum i nogen Škoda-model nogensinde. Derudover er der en frunk på 37 liter under frontklappen.

For familier med behov for ekstra fleksibilitet kan Peaq bestilles med syv sæder mod en merpris på 9.995 kroner. Prisen er så lav, at man bør bestille den som syvsæders variant.

Til sammenligning måler KIA EV9 5,01 meter i længden, så Peaq er 14 cm kortere. Det går primært ud over benplads på 2. og 3. sæderække, når alle sæder er i brug.

Op til 634 kilometers rækkevidde

Peaq tilbydes med to batteristørrelser og tre forskellige drivlinjer.

Indstigningsmodellen Peaq 60 leverer 204 hk fra en elmotor på bagakslen og kombineres med et batteri på 59 kWh netto. Rækkevidden er op til 450 kilometer.

Øverst i modelprogrammet finder vi Peaq 90 med 286 hk og det største batteri til dato i en elektrisk Škoda. Med 86 kWh netto batterikapacitet kan modellen køre op til 634 kilometer på en opladning.

For kunder med behov for firehjulstræk lanceres også Peaq 90x, som med to elmotorer yder 299 hk og har en rækkevidde på op til 602 kilometer.

Alle versioner understøtter bidirektionel opladning, så bilens batteri kan bruges som energikilde til eksternt elektrisk udstyr eller i hjemmet.

Moderne design med nye løsninger

Peaq følger Škodas nyeste Modern Solid-designsprog med rene linjer og et minimalistisk udtryk. Modellen introducerer flere teknologiske nyheder for mærket. Samlet set virker designet helstøbt og harmonisk. Og sammenlignet med KIA EV9 er den lidt mere konservativ i designet, hvilket uden tvivl vil tiltale nogle.

Blandt andet får Peaq skjulte dørhåndtag og et avanceret panoramaglastag med Dynamic Shade Control. Det elektrokrome glastag kan ændre gennemsigtigheden elektronisk og opdeles i ni individuelle sektioner.

Aerodynamikken er optimeret og efterlader en Cd-værdi på blot 0,249 – imponerende for en SUV i denne størrelse.

Lounge-stemning i kabinen

Indvendigt har Škoda lagt vægt på komfort og velvære. Som ekstraudstyr kan Peaq leveres med en omfattende Relax-pakke, der blandt andet inkluderer ventilerede massagesæder, ergonomiske benstøtter og en integreret wellness-app.

Kabinen kan desuden udstyres med et nyt premium lydsystem udviklet i samarbejde med Sonos. Systemet benytter 16 højttalere og skal bidrage til en mere eksklusiv oplevelse på lange ture.

Den centrale skærm måler 13,6 tommer og er monteret vertikalt – en løsning vi ikke tidligere har set i en Škoda-model. Der er altså ikke bare tale om en udvidet Enyaq – Peaq løfter oplevelsen et niveau op.

Škoda har valgt at supplere skærmbetjeningen med fysiske knapper til bl.a. styring af temperaturen. Det er helt i tråd med tidens trend, og personligt et kærkomment tiltag. Det er altså bare nemmere at styre de mest basale funktioner med rigtige knapper.

Materialemæssigt er Peaq godt med. Man mærker tydeligt, at det er flagskibet i flåden.

Masser af sikkerhed og assistentsystemer

Peaq leveres med et omfattende arsenal af sikkerheds- og assistentsystemer som standard.

Blandt højdepunkterne finder vi Travel Assist 3.0, Front Assist, Side Assist, Turn Assist og Crossroad Assist. Derudover er bilen udstyret med ti airbags inklusive centerairbag og sideairbags til bagsædepassagererne.

Som ekstraudstyr tilbydes blandt andet 360-graders kameravisning med transparent 3D-visualisering af bilens karrosseri samt Intelligent Park Assist.

Priser og lancering

Škoda Peaq lander hos de danske forhandlere i oktober.

Priserne starter ved 339.995 kroner for Peaq 60 Selection med fem sæder, mens syvsædersudgaven koster fra 349.995 kroner.

Ønskes længere rækkevidde og større batteri, koster Peaq 90 Selection fra 409.995 kroner, mens topmodellen Peaq 90x Selection med firehjulstræk starter ved 439.995 kroner.

En Sportline-udgave kan også bestilles fra lanceringen og byder på mere sportsligt design, adaptiv DCC-undervogn, LED Matrix-forlygter og ekstra udstyr. Her starter priserne ved 379.995 kroner.

Carlife365 mener…

Škoda har ramt et interessant punkt i markedet med Peaq. Vi taler om en stor elektrisk SUV med mulighed for syv sæder, lang rækkevidde og moderne teknologi til en pris, der ligger markant under flere af de oplagte konkurrenter. Det gør Peaq til en model, mange danske familier bør have på radaren.

Standardudstyret omfatter bl.a.

Peaq Selection

• 19” Gharial letmetalfælge
• Multifunktionsrat med varme
• Design Selection Loft interiør
• Emergency steering support med Turn Assist
• Travel Assist 3.0 + Traffic Sign Online
• 3-zones klimaanlæg
• Anhængerforberedelse
• Drive mode select
• Elektrisk bagklap
• Elektrisk bagagerumscover
• Frunk
• Varme i for- og bagsæder

Peaq Sportline

• 20” Okapi letmetalfælge
• Matrix-forlygter

Carlife365 var inviteret til Geneve af Škoda Danmark, som betalte for transport og ophold.

Indlægget Škoda Peaq er klar: Ny elektrisk SUV-topmodel med syv sæder og op til 634 km rækkevidde blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Renault

Renault Megane E-Tech Electric var modellen, der i 2022 satte gang i Renaults moderne elbiloffensiv. Nu får den populære elbil en omfattende opdatering med nyt design, større batteri, længere rækkevidde, hurtigere opladning og en ny generation af software og digitale tjenester.

Siden introduktionen har Megane E-Tech Electric været en af Renaults vigtigste elbiler. I Danmark er der indregistreret knap 5.800 eksemplarer siden lanceringen, hvilket gør den til mærkets mest solgte elbil herhjemme. Nu skal et omfattende facelift sikre, at modellen fortsat kan følge med den hårde konkurrence på elbilmarkedet.

Ny front giver Megane et mere moderne udtryk

Selvom proportionerne er de samme som tidligere, er det tydeligt, at Renault har arbejdet grundigt med designet.

Den mest markante ændring findes i fronten, hvor alt bortset fra forlygterne er nyt. Den nye karrosserifarvede kofanger understreger bilens sportslige udtryk, mens de tidligere luftindtag i siderne er erstattet af en ny lyssignatur bestående af diamantformede lyselementer.

Det giver ikke blot et mere moderne grafisk udtryk, men får også bilen til at fremstå bredere og mere robust på vejen.

Bagtil er ændringerne mere diskrete, men baglygterne har fået detaljer inspireret af den nyeste generation af Renault Clio. Resultatet er en mere markant visuel identitet, som gør Megane lettere at genkende i trafikken.

Større batteri og længere rækkevidde

De største nyheder gemmer sig dog under karrosseriet.

Renault introducerer et nyt LFP-batteri (Lithium Iron Phosphate), som erstatter den tidligere batteriteknologi. Batteriet har en lidt lavere energitæthed, hvilket betyder, at batteripakken kræver mere plads. Derfor er bilen blevet cirka 20 mm højere.

Til gengæld følger der flere fordele med den nye batteriteknologi.

LFP-batterier er kendt for høj holdbarhed og bedre modstandsdygtighed over for daglig brug. Samtidig kan de uden problemer oplades til 100 procent regelmæssigt, hvilket mange ejere vil sætte pris på i hverdagen.

Batterikapaciteten øges samtidig fra 60 kWh til 67 kWh.

Det løfter den officielle WLTP-rækkevidde fra 470 kilometer til op til 500 kilometer på en opladning.

Hurtigere lynladning

Renault har også forbedret opladningshastigheden markant.

Den nuværende Megane E-Tech Electric kan lade med op til 130 kW DC, mens den opdaterede model øger effekten til 165 kW DC.

Det reducerer ladetiden fra 15 til 80 procent til blot 24 minutter – omkring 25 procent hurtigere end tidligere.

For pendlere og familier på længere ture betyder det kortere pauser ved ladestanderen og en mere afslappet rejseoplevelse.

Færre varianter gør modelprogrammet enklere

Samtidig forenkler Renault modelprogrammet.

Den tidligere Evolution-version med 40 kWh batteri udgår helt, da den kun stod for omkring én procent af det globale salg.

Også den tidligere topmodel Iconic forsvinder.

Fremover skal kunderne blot vælge mellem to udstyrsniveauer:

• Techno
• Esprit Alpine

Begge modeller får samme drivlinje med 220 hk og det nye 67 kWh batteri.

Forskellene findes primært i udstyr, materialevalg og design. Techno leveres med 19-tommer fælge som standard, mens den mere sportslige Esprit Alpine får 20-tommer fælge og særlige designdetaljer.

Google Gemini bliver standard

Renault videreudvikler samtidig det populære openR link-infotainmentsystem med integrerede Google-tjenester.

Systemet har gennemgået mere end 60 opdateringer siden introduktionen, og den største nyhed er integrationen af Google Gemini.

Det betyder, at føreren kan kommunikere mere naturligt med bilen via stemmestyring og få hjælp til navigation, information og bilfunktioner uden at skulle navigere rundt i menuer.

Målet er at gøre interaktionen mere intuitiv og samtidig reducere distraktioner under kørslen.

Over 30 assistentsystemer

Den opdaterede Megane E-Tech Electric får desuden mere end 30 førerassistentsystemer.

Blandt nyhederne er en videreudviklet intelligent adaptiv fartpilot, som nu også kan registrere trafikanter ved siden af bilen og dermed bidrage til øget sikkerhed ved eksempelvis motorvejskørsel.

Ny app skal give en bedre ejeroplevelse

Renault introducerer samtidig en helt ny smartphone-app under navnet my rnlt.

Den erstatter den eksisterende My Renault-app og skal levere en mere stabil og pålidelig forbindelse mellem bil og smartphone.

Via appen kan ejeren blandt andet:

• Overvåge bilens opladningsstatus
• Sende destinationer direkte fra Google Maps til bilen
• Modtage servicepåmindelser
• Bestille værkstedstid
• Få vejledning om bilens funktioner og elbilkørsel

Renault fremhæver især den forbedrede synkronisering mellem bil og app som et væsentligt fremskridt i den daglige brugeroplevelse.

Renault holder Megane relevant

Selvom Renault Megane E-Tech Electric allerede har flere år på bagen, viser faceliftet, at modellen fortsat spiller en vigtig rolle i mærkets elektriske modelprogram.

Med længere rækkevidde, hurtigere opladning, ny batteriteknologi, opdateret design og en mere avanceret digital oplevelse får Megane de nødvendige forbedringer til fortsat at kunne konkurrere mod nyere rivaler på det hurtigt voksende elbilmarked.

Specifikationer: Renault Megane E-Tech Electric facelift

• Batteri: 67 kWh LFP
• Motorydelse: 220 hk
• Rækkevidde: Op til 500 km (WLTP)
• DC-ladning: Op til 165 kW
• Ladetid 15-80 %: 24 minutter
• Udstyrsvarianter: Techno og Esprit Alpine
• Infotainment: openR link med Google Gemini
• Assistentsystemer: Mere end 30

Indlægget Markant facelift til Renault Megane E-Tech Electric: Mere rækkevidde, hurtigere opladning og nyt design blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © KIA

Kia gør det nu endnu lettere for danske familier at vælge en elektrisk bil med plads til hele familien. Den koreanske bilproducent åbner nemlig for bestilling af en ny 7-personers version af Kia PV5 Passenger, og merprisen er overraskende beskeden.

For blot 11.999 kroner ekstra kan kunderne få syv sæder i den fuldelektriske MPV. Det betyder, at den billigste 7-personers Kia PV5 Passenger får en startpris på 291.998 kroner.

Dermed placerer Kia sig blandt de mest prisvenlige muligheder på markedet for elektriske familiebiler med plads til syv personer.

Syv sæder uden at sprænge budgettet

Mange familier forbinder stadig syvsæders elbiler med priser langt over en halv million kroner. Kia ønsker at udfordre den opfattelse med PV5 Passenger.

Den nye modelvariant bygger videre på de egenskaber, der allerede har skabt stor interesse omkring PV5. Fokus er fortsat på rummelighed, fleksibilitet og praktiske løsninger til familielivet.

Kabinen er indrettet i en 2-2-3-konfiguration med to forsæder, to individuelle sæder på anden række og en tredje sæderække med plads til tre personer. Det giver nem adgang til de bageste pladser og forbedrer komforten for alle passagerer.

Imponerende pladsudnyttelse

Selv med alle syv sæder i brug er der fortsat plads til bagage. Bagagerummet rummer 318 liter, mens kapaciteten øges til 785 liter, når tredje sæderække lægges ned.

Foldes både anden og tredje sæderække, vokser lastrummet til hele 3.430 liter. Det gør PV5 Passenger velegnet til alt fra ferieture og fritidsaktiviteter til transport af større genstande.

Kia har samtidig forbedret klimastyringen til passagererne på de bageste sæder og justeret kabinebelysningen for at øge komforten i kabinen.

Rækkevidden holder i praksis

Kia PV5 Passenger har allerede vist lovende takter i den anerkendte NAF El Prix Summer Test i Norge, som regnes blandt verdens mest omfattende og uafhængige tests af elbilers rækkevidde.

Her kørte versionen med det store 71,2 kWh-batteri hele 420 kilometer på en opladning. Det er faktisk længere end den officielle WLTP-rækkevidde på 412 kilometer.

Samtidig blev batteriet ladet fra 10 til 80 procent på cirka 30 minutter, hvilket matcher fabrikkens egne specifikationer.

Resultatet placerede PV5 Passenger blandt de bedst præsterende familiebiler i testen.

Hurtigere AC-opladning som tilvalg

Samtidig introducerer Kia muligheden for at tilvælge en 22 kW AC-onboardcharger på PV5 Passenger Upgrade. Det giver hurtigere opladning ved kompatible offentlige ladestandere og kan være en fordel for familier med et stort dagligt kørselsbehov.

PV5 Passenger tilbydes med batterier på henholdsvis 51,5 kWh og 71,2 kWh og fås i udstyrsniveauerne Access, Prestige og Upgrade.

Modellen er bygget på Kias dedikerede E-GMP.S-platform og leveres med syv års garanti eller op til 150.000 kilometer.

De første biler forventes hos danske Kia-forhandlere i oktober.

Fakta: Kia PV5 Passenger 7-personers

• Merpris for 7 sæder: 11.999 kr.
• Pris fra: 291.998 kr.
• Bagagerum: 318 / 785 / 3.430 liter
• Batterier: 51,5 kWh eller 71,2 kWh
• WLTP-rækkevidde: 295 km eller 412 km (afventer endelig godkendelse)
• DC-opladning 10-80 %: ca. 30 minutter
• 7 års garanti eller 150.000 km
• Forventet dansk lancering: Oktober 2026

Med en startpris under 300.000 kroner og plads til syv personer ser Kia PV5 Passenger ud til at ramme et hul i markedet. Kombinationen af fleksibel kabine, stor lasteevne og konkurrencedygtig pris kan gøre modellen til et interessant alternativ for familier, der har brug for mere plads end de traditionelle elektriske SUV’er kan tilbyde.

Læs anmeldelse af KIA PV5 (5 sæder)

Indlægget Beskeden merpris for Kia PV5 med 7 sæder blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Audi

Audi er klar med tredje generation af sin store SUV, Q7. Den nye model bygger videre på de kvaliteter, der har gjort Q7 til en af mærkets vigtigste modeller siden lanceringen i 2005, men løfter samtidig niveauet markant, når det gælder teknologi, komfort og luksus.

Den nye Audi Q7 kombinerer et markant design med en rummelig kabine, avancerede digitale løsninger og en ny generation af lysteknologi. Samtidig introduceres flere komfortfunktioner, som hidtil primært har været forbeholdt de absolutte luksusbiler.

“I mere end 20 år har Audi Q7 repræsenteret den perfekte premium-SUV. Med den nye generation fører vi denne mission videre,” siger Audi CEO Gernot Döllner.

Mere fleksibel end nogensinde

Q7 leveres som standard med fem sæder, men kan fortsat fås med syv sæder. For første gang tilbyder Audi også en eksklusiv sekssæders løsning med to individuelle komfortsæder på anden række.

Den fleksible kabine gør Q7 velegnet både som familiebil og langturscruiser. Samtidig er pladsen imponerende. Femsædersudgaven tilbyder op til 806 liter bagagerum, som kan udvides til hele 2.075 liter med bagsæderne lagt ned.

Kabinen er blevet yderligere forfinet med eksklusive materialer som asketræ, lindetræ, kulfiber, alpakafiber og læder, mens Audi exclusive-programmet giver mulighed for omfattende individualisering.

Panoramatag med lys og variabel transparens

Et af de mest opsigtsvækkende elementer i den nye Q7 er det store panoramasoltag med aktiverbar transparens.

Topversionerne får et oplyst glastag med hele 78 integrerede LED-lyskilder, som kan synkroniseres med bilens ambientebelysning. Resultatet er en kabineoplevelse, der nærmer sig det, man normalt finder i luksussegmentet.

Den nye midterkonsol byder samtidig på trådløs opladning af to smartphones med aktiv køling og magnetisk fastholdelse via den nyeste Qi-standard.

Automatiske døre gør hverdagen lettere

Audi introducerer også automatiske døre som ekstraudstyr.

Sensorer overvåger omgivelserne og sikrer, at dørene stopper automatisk, hvis de registrerer en forhindring. Samtidig sørger en soft-close-funktion for, at dørene lukker blødt og elegant.

Dørene kan desuden betjenes via myAudi-appen.

Verdens første blinklys projiceret på vejen

Lys spiller en central rolle i den nye Q7.

De digitale Matrix LED-forlygter med micro-LED-teknologi kan projicere højopløselige symboler og vejledende markeringer direkte på vejen foran bilen. Systemet kan blandt andet advare om glat føre ved hjælp af grafiske symboler.

Bagtil finder man digitale OLED-baglygter med kommunikationslys og aktive lyssignaturer.

Den største nyhed er dog de nye projicerede blinklys. Når føreren aktiverer blinklyset i mørke, projiceres signalet direkte på vejbanen ved siden af bilen. Formålet er at gøre bilens intentioner endnu tydeligere for andre trafikanter.

Audi introducerer samtidig velkomstprojektioner i dørene, der lyser området omkring bilen op ved ind- og udstigning.

Bang & Olufsen med 4D-lyd

Audi fortsætter samarbejdet med Bang & Olufsen og introducerer et nyt premium-anlæg med 4D-lyd.

Systemet består af 22 højttalere og leverer op til 1.360 watt. Ud over højttalere i nakkestøtterne anvendes nu også sædeaktuatorer i forsæderne, som skaber vibrationer synkroniseret med musikken.

Resultatet er en lydoplevelse, der ikke kun kan høres, men også mærkes fysisk.

Audi beskriver systemet som et vigtigt skridt mod mere multisensoriske oplevelser i bilen.

ChatGPT integreret i stemmestyringen

Den nye Audi-assistent fungerer som bilens centrale stemmestyring og kan håndtere alt fra navigation og klimaanlæg til infotainment.

Hvis systemet ikke selv kan besvare et spørgsmål, kan det hente hjælp via ChatGPT, som nu er integreret direkte i bilen.

Komfort på lange ture

Q7 får en række avancerede assistentsystemer, der skal gøre især motorvejskørsel mere afslappende.

Den adaptive kørselsassistent plus hjælper med acceleration, opbremsning, afstandsholdelse og centrering i vognbanen.

Systemet suppleres af funktioner som trænet parkering, der kan huske gentagne parkeringsmanøvrer, samt en intelligent bakkeassistent.

V6-diesel med elektrisk hjælp

Ved introduktionen tilbydes Q7 med en 3,0-liters V6-dieselmotor, der yder 299 hk og 630 Nm.

Drivlinjen kombineres med Audis MHEV plus-teknologi, hvor en drivlinjegenerator kan bidrage med op til 24 hk ekstra effekt. Samtidig sørger en elektrisk drevet kompressor for hurtigere respons ved acceleration fra stilstand.

Kraften sendes til alle fire hjul via en 8-trins tiptronic-gearkasse og permanent quattro-firehjulstræk.

Stålaffjedring er standard, mens adaptiv luftaffjedring kan tilvælges.

Kommer til Danmark senere i år

Den nye Audi Q7 produceres på fabrikken i Bratislava og forventes at kunne leveres i Danmark senere i år.

Audi Danmark har endnu ikke offentliggjort danske priser, udstyrsniveauer eller officielle forbrugstal.

Specifikationer: Audi Q7 (3. generation)

Motor: 3,0-liters V6 diesel MHEV plus
Ydelse: 299 hk
Moment: 630 Nm
Ekstra elektrisk effekt: Op til 24 hk
Gearkasse: 8-trins tiptronic
Træk: Permanent quattro-firehjulstræk
Sæder: 5, 6 eller 7
Bagagerum: Op til 806 liter (2.075 liter maks.)
Lydsystem: Bang & Olufsen 4D Sound, 22 højttalere, 1.360 watt
Produktion: Bratislava, Slovakiet
Dansk lancering: Senere i 2026
Danske priser: Ikke offentliggjort

Indlægget Audi løfter sløret for helt ny Q7: Mere luksus, mere teknologi og op til syv sæder blev først udgivet på Carlife365.