Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Kia tager nu endnu et skridt i sin omfattende elbiloffensiv. Den helt nye Kia EV2 bliver mærkets hidtil mindste og billigste elbil med en dansk startpris på 184.999 kr.

EV2 bliver produceret i Europa og er udviklet specifikt til europæiske kunder med fokus på kompakte ydre mål, høj sikkerhed og en fleksibel kabine.

To batteristørrelser og op til 453 kilometers rækkevidde

Kia EV2 tilbydes med to batteristørrelser.

Indstigningsmodellen får et batteri på 42,2 kWh, en elmotor på 147 hk og en forventet WLTP-rækkevidde på op til 317 kilometer.

Ønsker man længere rækkevidde, kan EV2 vælges med et batteri på 61,0 kWh. Her er effekten 135 hk, mens rækkevidden vokser til op til 453 kilometer efter WLTP-standarden.

Begge versioner benytter Kias 400-volts platform og kan under optimale forhold hurtiglades fra 10-80 % på omkring 30 minutter.

En interessant detalje er, at EV2 som den første Kia-model ved introduktionen kan leveres med både 11 kW og 22 kW AC-opladning, hvilket giver hurtigere opladning ved hjemmeladning og offentlige ladestandere.

Alle modeller – bortset fra indstigningsvarianten Access – må desuden trække op til 750 kg.

Priser på Kia EV2

Kia introducerer EV2 i fem udstyrsvarianter.

Dermed melder EV2 sig ind i den voksende klub af prisvenlige elbiler på det danske marked.

Masser af udstyr allerede fra basismodellen

Selv indstigningsmodellen er udstyret med en lang række funktioner, som tidligere har været forbeholdt større og dyrere biler.

Standardudstyret omfatter blandt andet:

• Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
• Adaptiv fartpilot
• Aktiv blindvinkelassistent
• Bakkamera
• Parkeringssensorer for og bag
• Over-the-air softwareopdateringer (OTA)
• LED-forlygter og LED-baglygter
• 60:40 splitbagsæde

Access-versionen er samtidig udstyret med Kias nye triple-screen cockpit, som består af en 12,3-tommer digital instrumentering, en 12,3-tommer infotainmentskærm samt et separat 5,3-tommer klimadisplay.

Prestige-udgaven tilføjer blandt andet varmepumpe, batteriforvarmning, varme i rat og forsæder, støjdæmpende forrude, tagræling og 16-tommer alufælge.

Fra Upgrade-niveauet kommer blandt andet Highway Driving Assist 2, elektrisk førersæde, navigation, trådløs mobilopladning, flush-dørhåndtag og 18-tommer alufælge.

GT-Line og Black-Line giver et mere eksklusivt udtryk

Topmodellerne GT-Line og den helt nye Black-Line henvender sig til kunder, der ønsker et mere markant design.

GT-Line får sportslige kofangere, særligt ratdesign, aluminiumsdetaljer, kunstlædersæder, ambientebelysning, 19-tommer alufælge og Harman Kardon premium-lydanlæg.

Black-Line satser i stedet på et mere eksklusivt udtryk med sorte Kia-logoer, sorte 19-tommer fælge, blanksorte designelementer og mulighed for sort kontrasttag.

Fleksibel kabine med overraskende god plads

Selvom EV2 er en kompakt SUV, har Kia lagt stor vægt på fleksibiliteten.

Fra Prestige-udgaven kan bilen leveres med en særlig firepersoners-konfiguration, hvor bagsæderne kan skydes frem og tilbage. Dermed kan ejeren prioritere enten ekstra benplads eller et større bagagerum.

Når bagsæderne skubbes helt frem, vokser bagagerummet til over 400 liter, hvilket placerer EV2 blandt de mest rummelige modeller i klassen.

Klar til fremtidens energiløsninger

Fra Upgrade-udgaven kan EV2 udstyres med V2L (Vehicle-to-Load), så bilen kan levere strøm til eksternt udstyr via ladeporten.

Samtidig er bilen forberedt til V2X-teknologi, som på sigt kan gøre det muligt at udveksle strøm med både elnet og bygninger.

Derudover kan kunderne vælge en parkeringspakke med blandt andet 360-graders kamera, Blind-spot View Monitor og Remote Smart Parking Assist.

Europæisk produktion og dansk lancering i august

Kia EV2 bliver produceret på mærkets fabrik i Žilina i Slovakiet.

Produktionen af modellerne med det lille batteri er allerede i gang, mens Long Range-, GT-Line- og Black-Line-versionerne følger i juli.

Kia Danmark forventer, at de første biler lander hos de danske forhandlere i løbet af august.

Carlife365 mener…

Med en startpris under 185.000 kroner sender Kia et klart signal til konkurrenterne. EV2 kombinerer europæisk produktion, et højt udstyrsniveau og en rækkevidde på op til 453 kilometer i en bil, der prismæssigt placerer sig blandt de mest attraktive nye elbiler på markedet.

Læs de første køreindtryk af Kia EV2 her

Indlægget Kia EV2 fra 184.999 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Škoda

Carlife365 er til stede ved den internationale verdenspremiere på den nye Škoda Peaq, hvor det tjekkiske mærke løfter sløret for sin hidtil største og mest avancerede elbil. Den nye SUV-topmodel får plads til op til syv personer, en rækkevidde på op til 634 kilometer og priser fra 339.995 kroner.

Škodas største SUV nogensinde

Den nye Peaq måler 4,87 meter i længden og er dermed hele 21,6 centimeter længere end den i forvejen rummelige Enyaq. Akselafstanden på næsten tre meter giver masser af plads i kabinen, og bilen kan leveres med fem eller syv sæder.

Vælger man femsædersudgaven, får man et bagagerum på hele 935 liter – det største bagagerum i nogen Škoda-model nogensinde. Derudover er der en frunk på 37 liter under frontklappen.

For familier med behov for ekstra fleksibilitet kan Peaq bestilles med syv sæder mod en merpris på 9.995 kroner. Prisen er så lav, at man bør bestille den som syvsæders variant.

Til sammenligning måler KIA EV9 5,01 meter i længden, så Peaq er 14 cm kortere. Det går primært ud over benplads på 2. og 3. sæderække, når alle sæder er i brug.

Op til 634 kilometers rækkevidde

Peaq tilbydes med to batteristørrelser og tre forskellige drivlinjer.

Indstigningsmodellen Peaq 60 leverer 204 hk fra en elmotor på bagakslen og kombineres med et batteri på 59 kWh netto. Rækkevidden er op til 450 kilometer.

Øverst i modelprogrammet finder vi Peaq 90 med 286 hk og det største batteri til dato i en elektrisk Škoda. Med 86 kWh netto batterikapacitet kan modellen køre op til 634 kilometer på en opladning.

For kunder med behov for firehjulstræk lanceres også Peaq 90x, som med to elmotorer yder 299 hk og har en rækkevidde på op til 602 kilometer.

Alle versioner understøtter bidirektionel opladning, så bilens batteri kan bruges som energikilde til eksternt elektrisk udstyr eller i hjemmet.

Moderne design med nye løsninger

Peaq følger Škodas nyeste Modern Solid-designsprog med rene linjer og et minimalistisk udtryk. Modellen introducerer flere teknologiske nyheder for mærket. Samlet set virker designet helstøbt og harmonisk. Og sammenlignet med KIA EV9 er den lidt mere konservativ i designet, hvilket uden tvivl vil tiltale nogle.

Blandt andet får Peaq skjulte dørhåndtag og et avanceret panoramaglastag med Dynamic Shade Control. Det elektrokrome glastag kan ændre gennemsigtigheden elektronisk og opdeles i ni individuelle sektioner.

Aerodynamikken er optimeret og efterlader en Cd-værdi på blot 0,249 – imponerende for en SUV i denne størrelse.

Lounge-stemning i kabinen

Indvendigt har Škoda lagt vægt på komfort og velvære. Som ekstraudstyr kan Peaq leveres med en omfattende Relax-pakke, der blandt andet inkluderer ventilerede massagesæder, ergonomiske benstøtter og en integreret wellness-app.

Kabinen kan desuden udstyres med et nyt premium lydsystem udviklet i samarbejde med Sonos. Systemet benytter 16 højttalere og skal bidrage til en mere eksklusiv oplevelse på lange ture.

Den centrale skærm måler 13,6 tommer og er monteret vertikalt – en løsning vi ikke tidligere har set i en Škoda-model. Der er altså ikke bare tale om en udvidet Enyaq – Peaq løfter oplevelsen et niveau op.

Škoda har valgt at supplere skærmbetjeningen med fysiske knapper til bl.a. styring af temperaturen. Det er helt i tråd med tidens trend, og personligt et kærkomment tiltag. Det er altså bare nemmere at styre de mest basale funktioner med rigtige knapper.

Materialemæssigt er Peaq godt med. Man mærker tydeligt, at det er flagskibet i flåden.

Masser af sikkerhed og assistentsystemer

Peaq leveres med et omfattende arsenal af sikkerheds- og assistentsystemer som standard.

Blandt højdepunkterne finder vi Travel Assist 3.0, Front Assist, Side Assist, Turn Assist og Crossroad Assist. Derudover er bilen udstyret med ti airbags inklusive centerairbag og sideairbags til bagsædepassagererne.

Som ekstraudstyr tilbydes blandt andet 360-graders kameravisning med transparent 3D-visualisering af bilens karrosseri samt Intelligent Park Assist.

Priser og lancering

Škoda Peaq lander hos de danske forhandlere i oktober.

Priserne starter ved 339.995 kroner for Peaq 60 Selection med fem sæder, mens syvsædersudgaven koster fra 349.995 kroner.

Ønskes længere rækkevidde og større batteri, koster Peaq 90 Selection fra 409.995 kroner, mens topmodellen Peaq 90x Selection med firehjulstræk starter ved 439.995 kroner.

En Sportline-udgave kan også bestilles fra lanceringen og byder på mere sportsligt design, adaptiv DCC-undervogn, LED Matrix-forlygter og ekstra udstyr. Her starter priserne ved 379.995 kroner.

Carlife365 mener…

Škoda har ramt et interessant punkt i markedet med Peaq. Vi taler om en stor elektrisk SUV med mulighed for syv sæder, lang rækkevidde og moderne teknologi til en pris, der ligger markant under flere af de oplagte konkurrenter. Det gør Peaq til en model, mange danske familier bør have på radaren.

Standardudstyret omfatter bl.a.

Peaq Selection

• 19” Gharial letmetalfælge
• Multifunktionsrat med varme
• Design Selection Loft interiør
• Emergency steering support med Turn Assist
• Travel Assist 3.0 + Traffic Sign Online
• 3-zones klimaanlæg
• Anhængerforberedelse
• Drive mode select
• Elektrisk bagklap
• Elektrisk bagagerumscover
• Frunk
• Varme i for- og bagsæder

Peaq Sportline

• 20” Okapi letmetalfælge
• Matrix-forlygter

Carlife365 var inviteret til Geneve af Škoda Danmark, som betalte for transport og ophold.

Indlægget Škoda Peaq er klar: Ny elektrisk SUV-topmodel med syv sæder og op til 634 km rækkevidde blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Renault

Renault Megane E-Tech Electric var modellen, der i 2022 satte gang i Renaults moderne elbiloffensiv. Nu får den populære elbil en omfattende opdatering med nyt design, større batteri, længere rækkevidde, hurtigere opladning og en ny generation af software og digitale tjenester.

Siden introduktionen har Megane E-Tech Electric været en af Renaults vigtigste elbiler. I Danmark er der indregistreret knap 5.800 eksemplarer siden lanceringen, hvilket gør den til mærkets mest solgte elbil herhjemme. Nu skal et omfattende facelift sikre, at modellen fortsat kan følge med den hårde konkurrence på elbilmarkedet.

Ny front giver Megane et mere moderne udtryk

Selvom proportionerne er de samme som tidligere, er det tydeligt, at Renault har arbejdet grundigt med designet.

Den mest markante ændring findes i fronten, hvor alt bortset fra forlygterne er nyt. Den nye karrosserifarvede kofanger understreger bilens sportslige udtryk, mens de tidligere luftindtag i siderne er erstattet af en ny lyssignatur bestående af diamantformede lyselementer.

Det giver ikke blot et mere moderne grafisk udtryk, men får også bilen til at fremstå bredere og mere robust på vejen.

Bagtil er ændringerne mere diskrete, men baglygterne har fået detaljer inspireret af den nyeste generation af Renault Clio. Resultatet er en mere markant visuel identitet, som gør Megane lettere at genkende i trafikken.

Større batteri og længere rækkevidde

De største nyheder gemmer sig dog under karrosseriet.

Renault introducerer et nyt LFP-batteri (Lithium Iron Phosphate), som erstatter den tidligere batteriteknologi. Batteriet har en lidt lavere energitæthed, hvilket betyder, at batteripakken kræver mere plads. Derfor er bilen blevet cirka 20 mm højere.

Til gengæld følger der flere fordele med den nye batteriteknologi.

LFP-batterier er kendt for høj holdbarhed og bedre modstandsdygtighed over for daglig brug. Samtidig kan de uden problemer oplades til 100 procent regelmæssigt, hvilket mange ejere vil sætte pris på i hverdagen.

Batterikapaciteten øges samtidig fra 60 kWh til 67 kWh.

Det løfter den officielle WLTP-rækkevidde fra 470 kilometer til op til 500 kilometer på en opladning.

Hurtigere lynladning

Renault har også forbedret opladningshastigheden markant.

Den nuværende Megane E-Tech Electric kan lade med op til 130 kW DC, mens den opdaterede model øger effekten til 165 kW DC.

Det reducerer ladetiden fra 15 til 80 procent til blot 24 minutter – omkring 25 procent hurtigere end tidligere.

For pendlere og familier på længere ture betyder det kortere pauser ved ladestanderen og en mere afslappet rejseoplevelse.

Færre varianter gør modelprogrammet enklere

Samtidig forenkler Renault modelprogrammet.

Den tidligere Evolution-version med 40 kWh batteri udgår helt, da den kun stod for omkring én procent af det globale salg.

Også den tidligere topmodel Iconic forsvinder.

Fremover skal kunderne blot vælge mellem to udstyrsniveauer:

• Techno
• Esprit Alpine

Begge modeller får samme drivlinje med 220 hk og det nye 67 kWh batteri.

Forskellene findes primært i udstyr, materialevalg og design. Techno leveres med 19-tommer fælge som standard, mens den mere sportslige Esprit Alpine får 20-tommer fælge og særlige designdetaljer.

Google Gemini bliver standard

Renault videreudvikler samtidig det populære openR link-infotainmentsystem med integrerede Google-tjenester.

Systemet har gennemgået mere end 60 opdateringer siden introduktionen, og den største nyhed er integrationen af Google Gemini.

Det betyder, at føreren kan kommunikere mere naturligt med bilen via stemmestyring og få hjælp til navigation, information og bilfunktioner uden at skulle navigere rundt i menuer.

Målet er at gøre interaktionen mere intuitiv og samtidig reducere distraktioner under kørslen.

Over 30 assistentsystemer

Den opdaterede Megane E-Tech Electric får desuden mere end 30 førerassistentsystemer.

Blandt nyhederne er en videreudviklet intelligent adaptiv fartpilot, som nu også kan registrere trafikanter ved siden af bilen og dermed bidrage til øget sikkerhed ved eksempelvis motorvejskørsel.

Ny app skal give en bedre ejeroplevelse

Renault introducerer samtidig en helt ny smartphone-app under navnet my rnlt.

Den erstatter den eksisterende My Renault-app og skal levere en mere stabil og pålidelig forbindelse mellem bil og smartphone.

Via appen kan ejeren blandt andet:

• Overvåge bilens opladningsstatus
• Sende destinationer direkte fra Google Maps til bilen
• Modtage servicepåmindelser
• Bestille værkstedstid
• Få vejledning om bilens funktioner og elbilkørsel

Renault fremhæver især den forbedrede synkronisering mellem bil og app som et væsentligt fremskridt i den daglige brugeroplevelse.

Renault holder Megane relevant

Selvom Renault Megane E-Tech Electric allerede har flere år på bagen, viser faceliftet, at modellen fortsat spiller en vigtig rolle i mærkets elektriske modelprogram.

Med længere rækkevidde, hurtigere opladning, ny batteriteknologi, opdateret design og en mere avanceret digital oplevelse får Megane de nødvendige forbedringer til fortsat at kunne konkurrere mod nyere rivaler på det hurtigt voksende elbilmarked.

Specifikationer: Renault Megane E-Tech Electric facelift

• Batteri: 67 kWh LFP
• Motorydelse: 220 hk
• Rækkevidde: Op til 500 km (WLTP)
• DC-ladning: Op til 165 kW
• Ladetid 15-80 %: 24 minutter
• Udstyrsvarianter: Techno og Esprit Alpine
• Infotainment: openR link med Google Gemini
• Assistentsystemer: Mere end 30

Indlægget Markant facelift til Renault Megane E-Tech Electric: Mere rækkevidde, hurtigere opladning og nyt design blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © KIA

Kia gør det nu endnu lettere for danske familier at vælge en elektrisk bil med plads til hele familien. Den koreanske bilproducent åbner nemlig for bestilling af en ny 7-personers version af Kia PV5 Passenger, og merprisen er overraskende beskeden.

For blot 11.999 kroner ekstra kan kunderne få syv sæder i den fuldelektriske MPV. Det betyder, at den billigste 7-personers Kia PV5 Passenger får en startpris på 291.998 kroner.

Dermed placerer Kia sig blandt de mest prisvenlige muligheder på markedet for elektriske familiebiler med plads til syv personer.

Syv sæder uden at sprænge budgettet

Mange familier forbinder stadig syvsæders elbiler med priser langt over en halv million kroner. Kia ønsker at udfordre den opfattelse med PV5 Passenger.

Den nye modelvariant bygger videre på de egenskaber, der allerede har skabt stor interesse omkring PV5. Fokus er fortsat på rummelighed, fleksibilitet og praktiske løsninger til familielivet.

Kabinen er indrettet i en 2-2-3-konfiguration med to forsæder, to individuelle sæder på anden række og en tredje sæderække med plads til tre personer. Det giver nem adgang til de bageste pladser og forbedrer komforten for alle passagerer.

Imponerende pladsudnyttelse

Selv med alle syv sæder i brug er der fortsat plads til bagage. Bagagerummet rummer 318 liter, mens kapaciteten øges til 785 liter, når tredje sæderække lægges ned.

Foldes både anden og tredje sæderække, vokser lastrummet til hele 3.430 liter. Det gør PV5 Passenger velegnet til alt fra ferieture og fritidsaktiviteter til transport af større genstande.

Kia har samtidig forbedret klimastyringen til passagererne på de bageste sæder og justeret kabinebelysningen for at øge komforten i kabinen.

Rækkevidden holder i praksis

Kia PV5 Passenger har allerede vist lovende takter i den anerkendte NAF El Prix Summer Test i Norge, som regnes blandt verdens mest omfattende og uafhængige tests af elbilers rækkevidde.

Her kørte versionen med det store 71,2 kWh-batteri hele 420 kilometer på en opladning. Det er faktisk længere end den officielle WLTP-rækkevidde på 412 kilometer.

Samtidig blev batteriet ladet fra 10 til 80 procent på cirka 30 minutter, hvilket matcher fabrikkens egne specifikationer.

Resultatet placerede PV5 Passenger blandt de bedst præsterende familiebiler i testen.

Hurtigere AC-opladning som tilvalg

Samtidig introducerer Kia muligheden for at tilvælge en 22 kW AC-onboardcharger på PV5 Passenger Upgrade. Det giver hurtigere opladning ved kompatible offentlige ladestandere og kan være en fordel for familier med et stort dagligt kørselsbehov.

PV5 Passenger tilbydes med batterier på henholdsvis 51,5 kWh og 71,2 kWh og fås i udstyrsniveauerne Access, Prestige og Upgrade.

Modellen er bygget på Kias dedikerede E-GMP.S-platform og leveres med syv års garanti eller op til 150.000 kilometer.

De første biler forventes hos danske Kia-forhandlere i oktober.

Fakta: Kia PV5 Passenger 7-personers

• Merpris for 7 sæder: 11.999 kr.
• Pris fra: 291.998 kr.
• Bagagerum: 318 / 785 / 3.430 liter
• Batterier: 51,5 kWh eller 71,2 kWh
• WLTP-rækkevidde: 295 km eller 412 km (afventer endelig godkendelse)
• DC-opladning 10-80 %: ca. 30 minutter
• 7 års garanti eller 150.000 km
• Forventet dansk lancering: Oktober 2026

Med en startpris under 300.000 kroner og plads til syv personer ser Kia PV5 Passenger ud til at ramme et hul i markedet. Kombinationen af fleksibel kabine, stor lasteevne og konkurrencedygtig pris kan gøre modellen til et interessant alternativ for familier, der har brug for mere plads end de traditionelle elektriske SUV’er kan tilbyde.

Læs anmeldelse af KIA PV5 (5 sæder)

Indlægget Beskeden merpris for Kia PV5 med 7 sæder blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Audi

Audi er klar med tredje generation af sin store SUV, Q7. Den nye model bygger videre på de kvaliteter, der har gjort Q7 til en af mærkets vigtigste modeller siden lanceringen i 2005, men løfter samtidig niveauet markant, når det gælder teknologi, komfort og luksus.

Den nye Audi Q7 kombinerer et markant design med en rummelig kabine, avancerede digitale løsninger og en ny generation af lysteknologi. Samtidig introduceres flere komfortfunktioner, som hidtil primært har været forbeholdt de absolutte luksusbiler.

“I mere end 20 år har Audi Q7 repræsenteret den perfekte premium-SUV. Med den nye generation fører vi denne mission videre,” siger Audi CEO Gernot Döllner.

Mere fleksibel end nogensinde

Q7 leveres som standard med fem sæder, men kan fortsat fås med syv sæder. For første gang tilbyder Audi også en eksklusiv sekssæders løsning med to individuelle komfortsæder på anden række.

Den fleksible kabine gør Q7 velegnet både som familiebil og langturscruiser. Samtidig er pladsen imponerende. Femsædersudgaven tilbyder op til 806 liter bagagerum, som kan udvides til hele 2.075 liter med bagsæderne lagt ned.

Kabinen er blevet yderligere forfinet med eksklusive materialer som asketræ, lindetræ, kulfiber, alpakafiber og læder, mens Audi exclusive-programmet giver mulighed for omfattende individualisering.

Panoramatag med lys og variabel transparens

Et af de mest opsigtsvækkende elementer i den nye Q7 er det store panoramasoltag med aktiverbar transparens.

Topversionerne får et oplyst glastag med hele 78 integrerede LED-lyskilder, som kan synkroniseres med bilens ambientebelysning. Resultatet er en kabineoplevelse, der nærmer sig det, man normalt finder i luksussegmentet.

Den nye midterkonsol byder samtidig på trådløs opladning af to smartphones med aktiv køling og magnetisk fastholdelse via den nyeste Qi-standard.

Automatiske døre gør hverdagen lettere

Audi introducerer også automatiske døre som ekstraudstyr.

Sensorer overvåger omgivelserne og sikrer, at dørene stopper automatisk, hvis de registrerer en forhindring. Samtidig sørger en soft-close-funktion for, at dørene lukker blødt og elegant.

Dørene kan desuden betjenes via myAudi-appen.

Verdens første blinklys projiceret på vejen

Lys spiller en central rolle i den nye Q7.

De digitale Matrix LED-forlygter med micro-LED-teknologi kan projicere højopløselige symboler og vejledende markeringer direkte på vejen foran bilen. Systemet kan blandt andet advare om glat føre ved hjælp af grafiske symboler.

Bagtil finder man digitale OLED-baglygter med kommunikationslys og aktive lyssignaturer.

Den største nyhed er dog de nye projicerede blinklys. Når føreren aktiverer blinklyset i mørke, projiceres signalet direkte på vejbanen ved siden af bilen. Formålet er at gøre bilens intentioner endnu tydeligere for andre trafikanter.

Audi introducerer samtidig velkomstprojektioner i dørene, der lyser området omkring bilen op ved ind- og udstigning.

Bang & Olufsen med 4D-lyd

Audi fortsætter samarbejdet med Bang & Olufsen og introducerer et nyt premium-anlæg med 4D-lyd.

Systemet består af 22 højttalere og leverer op til 1.360 watt. Ud over højttalere i nakkestøtterne anvendes nu også sædeaktuatorer i forsæderne, som skaber vibrationer synkroniseret med musikken.

Resultatet er en lydoplevelse, der ikke kun kan høres, men også mærkes fysisk.

Audi beskriver systemet som et vigtigt skridt mod mere multisensoriske oplevelser i bilen.

ChatGPT integreret i stemmestyringen

Den nye Audi-assistent fungerer som bilens centrale stemmestyring og kan håndtere alt fra navigation og klimaanlæg til infotainment.

Hvis systemet ikke selv kan besvare et spørgsmål, kan det hente hjælp via ChatGPT, som nu er integreret direkte i bilen.

Komfort på lange ture

Q7 får en række avancerede assistentsystemer, der skal gøre især motorvejskørsel mere afslappende.

Den adaptive kørselsassistent plus hjælper med acceleration, opbremsning, afstandsholdelse og centrering i vognbanen.

Systemet suppleres af funktioner som trænet parkering, der kan huske gentagne parkeringsmanøvrer, samt en intelligent bakkeassistent.

V6-diesel med elektrisk hjælp

Ved introduktionen tilbydes Q7 med en 3,0-liters V6-dieselmotor, der yder 299 hk og 630 Nm.

Drivlinjen kombineres med Audis MHEV plus-teknologi, hvor en drivlinjegenerator kan bidrage med op til 24 hk ekstra effekt. Samtidig sørger en elektrisk drevet kompressor for hurtigere respons ved acceleration fra stilstand.

Kraften sendes til alle fire hjul via en 8-trins tiptronic-gearkasse og permanent quattro-firehjulstræk.

Stålaffjedring er standard, mens adaptiv luftaffjedring kan tilvælges.

Kommer til Danmark senere i år

Den nye Audi Q7 produceres på fabrikken i Bratislava og forventes at kunne leveres i Danmark senere i år.

Audi Danmark har endnu ikke offentliggjort danske priser, udstyrsniveauer eller officielle forbrugstal.

Specifikationer: Audi Q7 (3. generation)

Motor: 3,0-liters V6 diesel MHEV plus
Ydelse: 299 hk
Moment: 630 Nm
Ekstra elektrisk effekt: Op til 24 hk
Gearkasse: 8-trins tiptronic
Træk: Permanent quattro-firehjulstræk
Sæder: 5, 6 eller 7
Bagagerum: Op til 806 liter (2.075 liter maks.)
Lydsystem: Bang & Olufsen 4D Sound, 22 højttalere, 1.360 watt
Produktion: Bratislava, Slovakiet
Dansk lancering: Senere i 2026
Danske priser: Ikke offentliggjort

Indlægget Audi løfter sløret for helt ny Q7: Mere luksus, mere teknologi og op til syv sæder blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Alpine

Det franske performancemærke Alpine er nu officielt lanceret i Danmark. Fra i dag kan danske kunder bestille mærkets elektriske performancebiler hos fire autoriserede forhandlere landet over.

Med lanceringen markerer Alpine samtidig et nyt kapitel for mærket, der historisk er kendt for motorsport, rallysejre og Formel 1 – men som nu satser fuldt ud på elektriske sportsbiler.

Premiereweekend hos fire danske forhandlere

De danske Alpine-forhandlere åbner officielt dørene i weekenden den 6.-7. juni, hvor kunder kan opleve og prøvekøre både Alpine A290 og Alpine A390.

De fire danske forhandlere er:

• Krogsgaard
• Autohuset Vestergaard
• Bjarne Nielsen
• Ejner Hessel

Hos RN Danmark ser man Alpine som en vigtig udvidelse af modelprogrammet.

“Alpine er noget mere og andet og henvender sig til en kundegruppe vi ikke tidligere har henvendt os til. En kundegruppe, for hvem design og performance er afgørende,” siger Søren Hyltoft, Kommunikations- og Marketingchef hos RN Danmark.

Alpine A290: Elektrisk hot hatch med 220 hk

Den nye Alpine A290 deler platform med Renault 5, men ifølge Alpine stopper lighederne stort set dér. A290 er udviklet som en ægte performancebil med fokus på køredynamik, sportslig styring og avanceret chassis-setup.

A290 fås i tre versioner:

• GT – 180 hk
• GT Performance – 220 hk
• GTS – 220 hk

Topversionerne klarer 0-100 km/t på 6,4 sekunder og har en topfart på 170 km/t.

Alpine har blandt andet udstyret bilen med:

• Torque vectoring via software
• Brembo-bremser med fire stempler
• Multilink baghjulsophæng
• Performance drive modes
• Overtake-knap med midlertidigt boost

Resultatet er en langt mere kompromisløs køreoplevelse end i en traditionel kompakt elbil.

Priserne starter ved 264.990 kr. for GT-versionen, mens topmodellen GTS koster 294.990 kr.

Alpine A390: Familiens elektriske sportsvogn

Den større Alpine A390 er Alpines bud på en elektrisk performance-fastback med plads til både familie og bagage – men uden at give køb på køreglæden.

A390 får:

• Op til 470 hk
• Firehjulstræk
• Tre elmotorer
• Alpine Active Torque Vectoring
• 89 kWh batteri
• Op til 551 km WLTP-rækkevidde

Topversionen GTS accelererer fra 0-100 km/t på blot 3,9 sekunder.

Kabinen byder samtidig på Alcantara-sportssæder og et Devialet premium-lydsystem med 13 højttalere – en løsning der matcher bilens premium-ambitioner.

Prisen for A390 starter ved 509.990 kr.

Produceres i Frankrig

Alpine understreger samtidig mærkets franske identitet. Produktion af biler, batterier og elmotorer foregår alle i Nordfrankrig som en del af Renault Groups elektriske industrisatsning.

Fælles for alle modeller er desuden, at de leveres med fem års garanti.

Indlægget Alpine kommer til Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Ferrari

Ferrari har taget hul på en helt ny æra med den nye Ferrari Luce – mærkets første fuldt elektriske model nogensinde. Og selvom idéen om en elektrisk Ferrari stadig vil dele vandene blandt entusiaster, er der ingen tvivl om, at Luce er en af årets mest interessante bilnyheder.

Designmæssigt spiller Ferrari højt spil. Luce er mindre aggressiv og mere strømlinet i sit udtryk, og der er noget næsten futuristisk retro over bilen. De rene flader, den lave silhuet og proportionerne giver associationer til 1980’ernes visioner om fremtidens GT-biler.

Fire døre og fire sæder

Luce er samtidig en markant anderledes Ferrari rent praktisk. Modellen er udviklet som en 2+2 grand tourer med fire individuelle sæder og fire døre, hvilket gør den langt mere anvendelig i hverdagen end de fleste Ferrari-modeller.

Bagdørene er baghængslede og åbner modsat fordørene. Det ser specielt ud når alle døre er åbne, men løsningen det lettere at komme ind på bagsædet, hvor der faktisk er brugbar plads til voksne passagerer.

Ferrari beskriver selv Luce som en bil, der skal kunne bruges til lange rejser og daglig kørsel – uden at miste følelsen af noget særligt.

Det er ikke en klassisk Ferrari i traditionel forstand, og netop derfor skiller den sig kraftigt ud.

Over 1.000 hk og fire elmotorer

Ferrari holder fast i de ekstreme præstationer, selvom V12-motoren er væk. Luce drives af fire elmotorer – én ved hvert hjul – med en samlet effekt på over 1.000 hk. 0-100 km/t klares på omkring 2,5 sekunder, mens topfarten er opgivet til cirka 310 km/t.

Batteriet er på 122 kWh og arbejder med en 800-volt arkitektur, som muliggør lynhurtig opladning med op til 350 kW. Ferrari opgiver en rækkevidde på omkring 530 km efter WLTP-standarden.

Ferrari har samtidig udviklet både motorer og drivlinje internt i Maranello, og bilen får avanceret torque vectoring, firehjulsstyring og aktiv undervognsteknologi.

Interiøret er noget af det mest interessante

Hvor eksteriøret måske kræver lidt tilvænning, er interiøret virkelig vellykket.

Kabinen er udviklet i samarbejde med LoveFrom – designstudiet bag blandt andet flere ikoniske Apple-produkter – og det mærkes tydeligt. Men heldigvis er Ferrari ikke faldet i den typiske EV-fælde med kun store skærme og sterile flader.

Tværtimod er der masser af fysiske knapper, metal-kontakter og klassiske detaljer, som giver kabinen karakter og eksklusivitet. Kombinationen af glas, aluminium, læder og digitale instrumenter giver Luce en stemning, som føles både moderne og meget italiensk.

En ny type Ferrari

Ferrari Luce bliver uden tvivl en kontroversiel bil. Ikke alle vil være begejstrede for en elektrisk Ferrari, og designet kommer sikkert også til at dele meninger.

Men Luce virker samtidig som en bil, Ferrari faktisk har turdet give sin egen identitet. Den prøver ikke bare at ligne endnu en traditionel superbil med batteri. Og det gør den interessant.

Prisen på over 4 mio. danske kroner vil ikke afskrække dem, der falder for bilen og bare må eje den i en samling af – formentlig – flere biler og hvor der allerede er en Ferrari i klassisk forstand i samlingen.

Specifikationer

Mål og vægt

Længde: 5.026 mm
Bredde (uden sidespejle): 1.999 mm
Højde: 1.544 mm
Akselafstand: 2.961 mm
Sporvidde foran: 1.696 mm
Sporvidde bag: 1.690 mm
Køreklar vægt: 2.260 kg
Vægtfordeling: 47 % foran / 53 % bag
Bagagerumsvolumen: 597 liter

Dæk

For: 265/35 R23 på 9,5” fælge
Bag: 315/30 R24 på 11” fælge

Bremser

For: CCM keramiske bremser, 390 x 34 mm
Bag: CCM keramiske bremser, 372 x 34 mm

Drivlinje

Antal elmotorer: 4 (én ved hvert hjul)

Maksimal effekt: 772 kW / 1.050 hk
Maksimalt moment målt ved motorerne: 990 Nm
Maksimalt moment målt ved hjulene: 11.500 Nm

Batteri

Bruttokapacitet: 122 kWh
Maksimal spænding: 800 V
Maksimal ladeeffekt: 350 kW
Rækkevidde: 530 km (anslået WLTP)

Præstationer

0-100 km/t: 2,5 sekunder
0-200 km/t: 6,8 sekunder

Tophastighed: 310 km/t

Indlægget Ferrari Luce: Ferraris elektriske fremtid har fået form blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Citroën gør klar til at genoplive en af bilhistoriens mest ikoniske modeller. Som en del af Stellantis’ strategiske FaSTLAne 2030-plan har mærket officielt bekræftet, at en ny model inspireret af den legendariske 2CV bliver en del af fremtidens modelprogram.

Den kommende model bliver langt mere end en nostalgisk hyldest til fortiden. Den skal repræsentere en moderne vision for mobilitet med fokus på elektrisk drivkraft, enkelhed, alsidighed og tilgængelighed – præcis de værdier, der gjorde den originale 2CV til et ikon.

En ny generation af prisvenlige elbiler

Den oprindelige 2CV blev skabt med ambitionen om at gøre mobilitet tilgængelig for alle. Med sit enkle design, lave vægt og praktiske egenskaber blev modellen hurtigt et symbol på frihed og hverdagsmobilitet.

Nu ønsker Citroën at videreføre samme filosofi i en moderne elektrisk udgave.

Den nye 2CV udvikles med fokus på at være en prisvenlig elektrisk bil, der er en praktisk hjælper i hverdagen og har en stærk identitet.

Målet er at skabe en elbil, der gør elektrisk mobilitet mere attraktiv og tilgængelig for en ny generation af bilister.

Ikke nostalgi – men nytænkning

Ifølge Citroëns CEO Xavier Chardon handler projektet ikke om at kopiere fortiden, men om at videreføre ånden fra den originale model i en ny tid.

“Den originale 2CV blev aldrig skabt for at blive et ikon. Den blev et ikon, fordi den gav mennesker frihed. Den nye 2CV skal videreføre den samme ånd – ikke gennem nostalgi, men ved at gentænke enkelhed og brugervenlig mobilitet til nutidens verden. Elektrisk. Essentiel. Prisvenlig. Menneskelig.”

Han understreger samtidig, at projektet bygger videre på Citroëns historiske DNA, hvor innovation handler om at gøre hverdagen lettere – ikke mere kompliceret.

Citroën afslører flere detaljer i oktober 2026

Den kommende model skal være med til at styrke Citroëns position som en af frontløberne inden for tilgængelig elektrisk mobilitet i Europa.

Flere detaljer om projektet bliver offentliggjort på Paris Motor Show i oktober 2026, hvor Citroën forventes at præsentere både designretning og tekniske ambitioner for den nye 2CV.

Hvis Citroën lykkes med at ramme samme kombination af charme, enkelhed og folkelig appel som originalen, kan den nye 2CV meget vel blive et af de mest spændende elektriske comeback-projekter i de kommende år.

Indlægget Citroën genopliver et ikon: Elektrisk 2CV er på vej blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © BMW

Efter et enkelt år uden førstepladsen er BMW nu tilbage som Danmarks mest tilfredsstillende bilmærke.

Det viser AutoIndex 2026, som netop er offentliggjort. Dermed generobrer BMW førstepladsen i bilbranchens største kundetilfredshedsundersøgelse efter sidste års overraskelse, hvor Toyota brød BMW’s imponerende stime på 13 år som nummer ét.

Samtidig leverer BMW årets største fremgang i den samlede kundetilfredshed med en stigning på 1,3 procent – i et marked hvor den generelle tendens ellers peger nedad.

BMW-kunderne bliver hos mærket

BMW markerer sig også stærkt på loyalitet. I forbindelse med AutoIndex uddeles den såkaldte Loyalty Award, som måler hvor loyale bilejerne er over for deres bilmærke.

Her går BMW endnu engang hele vejen med en samlet score på 901 point og en fremgang på 0,8 procent sammenlignet med sidste år.

Det betyder samtidig, at BMW fortsætter en bemærkelsesværdig rekord. Siden Loyalty Award blev introduceret i 2012, har BMW nemlig vundet prisen hvert eneste år.

”En stor anerkendelse”

Hos BMW Danmark vækker årets resultat naturligvis stor tilfredshed.

– Det er en stor anerkendelse at være tilbage som nummer ét i AutoIndex. Vi arbejder hver dag for at levere en oplevelse, der lever op til kundernes forventninger – både ved køb af bilen og på værkstedet, siger Jan Askholm, administrerende direktør for BMW Danmark.

Han sender samtidig en stor tak til både forhandlere, værksteder og kunderne.

– Jeg vil gerne rette en stor tak til hele BMW-netværket i Danmark – vores forhandlere og autoriserede værksteder – for den stærke indsats og for konsekvent at sætte kunden i centrum.

– Den største tak går til vores kunder for tilliden og loyaliteten, afslutter Jan Askholm.

Knap 15.000 bilejere har svaret

AutoIndex er den største undersøgelse af kundetilfredshed blandt danske bilejere og gennemføres af konsulenthuset Loyalty Group.

I årets første måneder har knap 15.000 danske bilejere besvaret mere end 120 spørgsmål om deres oplevelser med både biler, forhandlere og værksteder.

Undersøgelsen omfatter biler, der er op til fem år gamle, og bilejerne vurderer deres oplevelser på en skala fra 1 til 7, som efterfølgende omregnes til et indeks fra 0 til 1.000 point.

Indlægget AutoIndex 2026: BMW tilbage på toppen blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé tager performance til et helt nyt niveau med ekstrem kraft, kompromisløs køredynamik og en elektrificeret køreoplevelse, der er skabt til både hverdagsbrug og banekørsel.

Den nye 4-dørs coupé er bygget på den avancerede AMG.EA-platform og markerer begyndelsen på en ny æra for elektriske performancebiler fra Mercedes-AMG.

Op til 1.169 hk og banebrydende drivlineteknologi

Under karrosseriet gemmer sig en af de mest avancerede drivlinjer, AMG nogensinde har udviklet. Den nye GT 4-dørs Coupé er udstyret med tre innovative aksiale fluxmotorer, som samlet leverer op til 860 kW – svarende til hele 1.169 hk.

Teknologien sikrer ikke blot brutal acceleration, men også kontinuerlig performance under hård belastning. Hvor mange elbiler mister kræfter ved gentagne accelerationer, er denne AMG udviklet til at levere maksimal intensitet igen og igen.

Formel 1-teknologi giver lynhurtig energioverførsel

Det avancerede 800-volt batteri er inspireret af Formel 1-teknologi og anvender cylindriske celler med direkte køling. Resultatet er ekstremt effektiv temperaturstyring og en stabil energilevering – selv under intensiv kørsel.

Den høje spænding betyder samtidig ultrahurtig opladning. På blot ti minutter kan bilen genoplade strøm svarende til mere end 460 kilometers rækkevidde efter WLTP-standarden ved hjælp af op til 600 kW ladeeffekt.

AMG-køreoplevelsen lever videre

Selvom drivlinjen nu er elektrisk, har AMG haft fokus på at bevare den følelsesmæssige køreoplevelse, mærket er kendt for. Den nye GT 4-dørs Coupé kombinerer individuel køredynamik med en intens og medrivende lydoplevelse, som skal give følelsen af klassisk AMG-V8-karakter – blot i en ny elektrisk fortolkning.

Det intelligente Active AEROKINETICS-system optimerer løbende aerodynamikken for at maksimere downforce, stabilitet og effektivitet ved høje hastigheder.

Atletisk design med markant udstråling

Designet understreger bilens performance-DNA med stramme proportioner, brede skuldre og et lavt, aggressivt udtryk. Kabinen kombinerer sportslig luksus med moderne teknologi og er skabt omkring føreren for at levere maksimal involvering bag rattet.

Rekordteknologi fra CONCEPT AMG GT XX

Mercedes-AMG har allerede demonstreret potentialet i den nye teknologi med den spektakulære rekordkørsel i CONCEPT AMG GT XX på testbanen i Nardò Technical Center.

Her tilbagelagde teknologidemonstratoren mere end 40.000 kilometer på blot syv dage og 13 timer – svarende til en tur “jorden rundt på otte dage”. Undervejs blev hele 25 langdistancerekorder slået, hvilket understreger den nye platforms imponerende stabilitet og holdbarhed.

En ny æra for elektrisk performance

Den nye Mercedes-AMG GT 4-dørs Coupé er mere end blot endnu en elektrisk bil. Den repræsenterer et teknologisk kvantespring for AMG og viser, hvordan elektrificering kan kombineres med rå performance, køreglæde og følelsesmæssig intensitet.

Med ekstrem ydelse, avanceret batteriteknologi og kompromisløs køredynamik er den nye GT 4-dørs Coupé klar til at sætte nye standarder i segmentet for elektriske performancebiler.

Indlægget Ny Mercedes-AMG GT 4-dørs Coupé blev først udgivet på Carlife365.