Først den korte – så den lange: VW ID. Buzz præsenteres nu i en version med lang akselafstand. Her er der plads til 7 personer, et større batteri på 86 kWh, en ny elmotor på 286 hk og lynladning op til 200 kW. Vi ser den på gaden i starten af 2024.

Den lange version byder også på andre nyheder: Den fås med et gigantisk panoramatag med elektronisk styret toning, nyt infotainmentsystem, ny software og mulighed for tilkøb af head-up display.

Bus med plads til 7

Den lange akselafstand åbner op for mere plads og praktisk brug. Den godt 5 meter lange bus har rigelig plads til en tredje sæderække og større bagagerum.

ID. Buzz med lang akselafstand kan konfigureres med plads til fem (2/3), seks (2/2/2) eller syv personer (2/3/2). Det forreste passagersæde, de yderste sæder på anden række og sæderne på tredje række er udstyret med ISOFIX- og Top Tether-barnesædeforankringer som standard.

Som standard har den et 3-personers bænksæde som anden sæderække, som kan længdeforskydes med op til 200 mm. Som ekstraudstyr kan bilen bestilles med sædevarme på de yderste sæder i hver side.

De to individuelle sæder på tredje række kan forskydes i længderetning. Hvis ryglænet er klappet ned er der en helt plan flade helt frem til forsædernes ryglæn. De kan også fjernes helt.

Masser af plads til grej

Med fem sæder er der plads til 1.340 liter i bagagerummet i den lange version (1.121 liter i den korte). Foldes ryglænene på anden og tredje sæderække ned, er der plads til hele 2.469 liter. Med alle syv siddepladser i brug har ID. Buzz stadig et bagagerumsvolumen på 306 liter.

Den nye elmotor med 286 hk øger topfarten fra 145 km/t til 160 km/t. Den klarer 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder.

Det nye store 86 kwh-batteriet kan lynoplades med op til 200 kW. Forberedelse til opladning af batteriet sker automatisk, hvis der er valgt en rute i navigationssystemet. ID. Buzz kan oplades via “Plug & Charge”, hvor opstart af opladning og betaling kører automatisk uden brug af ladekort eller apps.

AC opladning sker med 11 kW.

ID. Buzz fås med head-up display, hvor kørselsinformationer og rutevejledning fra navigationssystemet vises.

Den lange ID. Buzz forventes introduceret i første halvdel af 2024. I 2024 introduceres en en GTX-version med firehjulstræk og en systemeffekt på 339 hk, der gør den i stand til at spurte til 100 km/t på kun 6,4 sekunder.

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: VW ID. Buzz med lang akselafstand blev først udgivet på Carlife365.

Volvo skruer op for de grønne ambitioner på tværs af sine modeller, og har smidt et større batteri og en opdateret elmotor i plug-in hybriden Volvo XC90 Recharge. Det giver en længere rækkevidde og mere motorkraft i den rummelige SUV, som med plads til syv må være enhver storfamilies drøm. Vi tester flagskibet og ser, hvad det kan.

Tidløst design der holder

Anden generation XC90 har som model efterhånden en del år på bagen, men med et mildt facelift og et tidløst design ser den stadig moderne ud. Det er derfor rigtigt set af Volvo at fokusere på det indre og skrue op for de elektriske egenskaber i plug-in hybriden, der trods sin størrelse har en elektrisk rækkevidde på næsten 70 km.

Til de vigtigste forbedringer hører et nyt langdistance-batteri med et tredje cellelag, der øger den nominelle energi fra 11,6 kWh til 18,8 kWh, og en kraftigere bagerste elmotor, der nu leverer 145 hk.

Kombineret med en firecylindret benzinmotor med en ydelse på 310 hk er der sammenlagt 455 hk at gøre godt med og 400+309 Nm. Det gør den store Volvo pænt hurtig i optrækket med en acceleration fra 0-100 km/t på bare 5,4 sekunder. Tophastigheden er som på alle andre modeller begrænset til 180 km/t.

Kræfterne kan dog også bruges til andre ting. Bilen må trække op til 2.400 kg på krogen og med firehjulstræk og en velafstemt 8-trins automatgearkasse, har XC90 Recharge en alsidighed, som gør den duelig uanset vejtype. Det lugter lidt af hestetrailer og grusveje.

Komfort i lange baner

Min foretrukne kørestil i XC90 er dog lidt mere tilbagelænet på de lange lige stræk. Lidt mere stille og roligt. Her folder bilens komfort sig virkelig ud. Den aktive undervogn med luftaffjedring (ekstraudstyr) gør bilen til en behagelig rejsevogn, hvor du kan køre i mange timer uden at blive træt. De eminente stole og fraværet af støj bidrager i høj grad også til komforten.

Du kan vælge at køre i ren eldrift blandt en række drive modes, hvor den store bil cruiser fuldstændig tyst og smooth. Det er kørekomfort på højt plan. Den elektriske rækkevidde får ben at gå på, hvis du giver den gas, men i blandet kørsel vil mange kunne komme frem og tilbage i dagligdagen på strøm.

Når strømmen er ædt er benzinøkonomien omkring 11-13 km/l, så det giver mest mening at køre denne plug-in hybrid variant, hvis du har en ladestander hjemme.

Her kan bilen lade med 3,7 kWh, hvilket er OK uden at være prangende. Men over en nat vil du godt kunne få fuld power på batteriet.

Masser af plads i lækker kabine

Ligesom det ydre design er også kabinen moderne og frisk at se på. Kvaliteten føles premium og det lækre mix af lyst læder (ekstraudstyr), paneler i trælook og aluminium får bilen til at fremstå elegant, smagfuld og dyr. Præcis sådan skal et flagskib være, og Volvo leverer varen.

Den trykfølsomme skærm i midterkonsollen og det digitale cockpit virker forældet, når man først har oplevet det nyeste system, som Google og Volvo samarbejder omkring. Men ellers er der ikke en finger at sætte på noget, og bilen har det udstyr, som du forventer på det niveau. 2023-modellen har det nye Google system, og det er værd at gå efter.

Pladsen i kabinen er det helt store glansnummer i Volvo XC90 Recharge T8, og så mange 7-sæders plug-in hybrider er der heller ikke på markedet. Testbilen er ikke unik på det punkt, men den hører blandt de absolut største af sin type. Og så scorer den også højt på sikkerhed, hvilket blot gør den endnu mere attraktiv som familiebil.     

Testbilen står med 21” fælge i et særligt Black Diamond Cut (ekstraudstyr), som sammen med den flotte blå lak giver et nærmest royalt udtryk. I andre farver og med andre fælge kan udtrykket bliver mere sportsligt, hvis man er mere til det.

Jeg foretrækker det klassiske look til en Volvo, hvor den står uden alt for meget lir.

Plug-in hybrid med afgiftsrabat

Sidst vi testede Volvo XC90 var det i en B5 diesel mildhybrid. Det var i 2019 og bilen kostede med ekstraudstyr lige omkring 1,4 mio. kr.

Den aktuelle testbil står i min optik skarpere. Den kører bedre, har flere kræfter og er hurtigere. Og så kan du køre en rimelig afstand på ren el. Prisen er 1.094.781 kr. med afgiftsrabat.

At det er muligt at komme så godt ud og køre i et flagskib fra Volvo, der endda er bedre og billigere end for tre år siden, er imponerende. Den nye plug-in hybrid drivlinje har givet den ellers lidt aldrende Volvo XC90 et endnu længere liv.

Specifikationer Volvo XC90 Recharge T8 aut. eAWD

• Motor: 4-cylindret benzinmotor supplemeret med elmotor
• Gearkasse: 8-trins Geartronic® automatgear
• Ydelse: 310 + 145 hk
• Max Moment: 400 + 309 Nm
• 0-100 km/t: 5,4 sek.
• Brændstofforbrug: 120 km/l (WLTP)
• Co2: 28-34 g/km
• Rækkevidde på ren el: 68 km
• Ladetider: 13t./ 8t./ 5t. (6A,10A, 16A)
• Ladehastighed: 3,7 kWh
• Egenvægt: 2.297 kg.
• Træk: 2400 kg
• Bagagerum: 640 liter (314 liter med alle syv sæder i brug)
• Dimensioner: 4.953 mm længde x 1.958 mm bredde x 1.776 mm højde
• Pris: XC90 fås fra 959.444 kr. (testbil inkl. udstyr 1.094.781 kr.)
• Fabriksmonteret ekstraudstyr i testbil: 21″ 8-Multi Spoke Black Diamond Cut 20.100 kr. – Blond ventileret nappalæder i lys/kulfarvet interiør 40.660 kr. – Aktiv undervogn med luftaffjedring 31.000 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo XC90 Recharge T8 blev først udgivet på Carlife365.

Startprisen er for versionen med fem sæder. Vil du have to ekstra sæder på 3. række, så familiebilen kan rumme 7 personer, skal du smide yderligere 5.000 kr. på bordet.

Tre udstyrsversioner

Den billigste version hedder Essential og mindste motor er en 110-hestes benzinmotor.

Essential har som standard LED for- og baglys, media control system og en sikkerhedspakke med blandt andet seks airbags og emergency break assist

For 15.000 kroner mere kan du få næste udstyrstrin ”Comfort” med aircondition, elspejle, cruise control, parkeringssensorer og 8 tommer touchskærm standard.

Højeste udstyrsversion hedder Extreme. Her er stylingen mere rå og bilen har 16” alufælge, automatisk klimaanlæg, bakkamera og håndfrit nøglekort. Prisen er 209.990 kr. med fem sæder.

Dacia Jogger har en akselafstand på 2,9 meter og en frihøjde på 200 mm. Med fem sæder i brug, er der plads til 708 liter bagage, og foldes anden sæderække ned, er der et lastrum med plads til hele 1819 liter bagage.

Den smarte tagræling, som kan ændres til tagbøjler relativt nemt, kan bære 80 kg.

Instrumentbordet er hentet fra den nye Dacia Sandero, og er enkelt og nem at betjene. Førersædet er højdejusterbart, og rattet kan både justeres i dybden og i højden.

Tre multimediesystemer

I Jogger har man tre forskellige muligheder, når det handler om multimediesystemer. Indgangsmuligheden er Media Control som helt fra den laveste udstyrsvariant, tillader at styre radio/streaming, navigation og telefonen fra sin egen mobiltelefon, der monteres ved instrumentbordet. Går man op i udstyrsniveau, så er der to systemer, der benytter en integreret skærm, Media Nav og Media Display. Begge har navigation og Android Auto og Apple CarPlay som standard.

Emergency Breake Assist er aktivt mellem 7- 170 km/t ved kørende køretøjer og fungerer mellem 7-80 km/t for køretøjer, der holder stille.  Desuden er der blind vinkel assistent som er aktiv mellem 30-140 km/t.

Ved lanceringen i Danmark fås Jogger udelukkende med en 110 hk benzinmotor (200 Nm). Den ledsages af en seks trins manuel gearkasse. Senere lanceres den første hybrid i Dacias historie – en 1.6 liters 140 hk hybrid, som er kendt fra den nye Renault Clio og den spritnye Renault Arkana.

Jogger kan trække 1200 kilo på krogen.

Jogger kan ses og købes hos de danske Dacia forhandlere fra februar og kan allerede nu bestilles.

Indlægget Dacia Jogger fra 179.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Mercedes-Benz har fået et helt nyt familiemedlem: GLB. Med mulighed for 7 sæder pakket ind i et moderne, progressivt design, er der høje forventninger til den alsidige SUV, som kan erhverves herhjemme til priser, der begynder ved 445.098 kroner.

Den ny GLB er en kombination af en rummelig familiebil og en fleksibel SUV. Med stærke designreferencer til off-road klassikere, et højt niveau af sikkerhedsudstyr, 5 stjerner i Euro NCAP samt fleksible sæde-løsninger, er der tale om en model, der appellerer bredt.

Kampagne med masser af udstyr

GLB lanceres med en privatkøbekampagne med fordelagtige priser, som inkluderer Advantage-pakken til en værdi af 30.000 kroner. Pakken indeholder MB Navigation, 10″ digitalt display i midterkonsollen, parkeringspakke samt spejlpakke. Fx kan man vælge GLB 200 til 464.898,- kroner eller den tilsvarende diesel-model 200 d – ligeledes til 464.898,- kroner.

Ved lancering spænder det samlede motorudvalg over fire dieselvarianter; 180 d, 200 d, 200 d 4MATIC og 220 d 4MATIC, mens benzinudgaverne tilbydes i 200-udgaven og den kraftfulde 250 4MATIC-version. Samtlige modeller sælges med automatgear, og flere motorvarianter lanceres løbende.

Attraktive, enkle pakker

For at gøre det så enkelt og prisvenligt som muligt at sammensætte sin GLB, har Mercedes-Benz sammensat pakker af noget af det mest populære ekstraudstyr.

Kunderne kan med fordel kigge i retning af henholdsvis Premiumpakken til 25.000 kroner, som i tillæg til udstyret i Advantage-pakken blandt andet også giver kunderne KEYLESS GO-komfortpakken, et opgraderet lydanlæg, ambiente-belysning samt et større, 10″ digitalt display til instrumenteringen.

Hvis det ikke er nok, kan man i stedet vælge Premiumpakke PLUS til 50.000 kroner, som derudover også inkluderer Panoramatag, Multibeam LED-lygter og de intelligente Memory Seats, som gør det muligt at gemme personlige sædeindstillinger for forskellige kørere.

Se alle priser her

Kilde og fotos: Mercedes-Benz / Daimler AG

Indlægget Mercedes-Benz GLB fra 445.098 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Den største Volvo i programmet hedder XC90. Den er så stor, at den har en fly-agtig midtergang, som giver adgang til 3. sæderække i den rummelige SUV. Sammenholdt med lækker styling og udstyr i Inscription-pakken, er Volvo XC90 en sand VIP-vogn. Carlife 365 har prøvekørt B5 Mildhybrid versionen, som er en dieselversion med hjælpe-elmotor.

Giganten

Volvo XC90 er næsten 5 meter lang, over to meter bred og har en højde på 1,77 meter. Med disse mål skal du holde tungen lige i munden, når du triller ind i snævre parkeringskældre. Særligt i parkeringsanlæg af lidt ældre dato, hvor en frihøjde på 1,8 meter ikke er ualmindeligt. I løbet af testugen var jeg af vane tæt på at køre i parkeringskælderen i Lyngby Storcenter. Men jeg turde ikke. Kald mig bare chicken – men i en relativ stor ”show off” bil er det ikke mig, som skal holde på rampen med sved på overlæben og modtage hånende blikke. Så hellere parkere ude i det fri og gå lidt længere.

Men størrelsen kan nu også noget. Jeg lover dig, at du føler dig hævet over alt og alle, når du cruiser rundt i en Volvo XC90. Der er altså noget VIP-agtigt over den vogn.

Volvo XC90 er en bil, hvor 6 personer alle kan sidde komfortabelt. Og selv med 3. sæderække i brug, har du OK med plads i bagagerummet. Det er den første bil med 3 sæderækker, jeg har testet, hvor mine børn har kæmpet om at få de bagerste pladser. Børn elsker Volvo XC90.
Volvo XC90 fås også med 7 sæder.

En direktørslæde

Volvo XC90 er en populær vogn på direktionsgangene. Beskatningsgrundlaget fra 823.003 kr. er da også noget mere spiseligt end udsalgsprisen, hvor du ikke kommer i nærheden af en XC90 medmindre du har over en million danske kroner med dig.

Men jeg forstår godt begejstringen blandt topcheferne. Designet ser på en gang både elegant og sporty ud. Afhængig af den valgte styling, kan XC90 endda se virkelig “badass” ud. Men den kan også styles til en langt mere elegant fremtoning, så den får et nærmest royalt look. Store biler kan være svære at få til at se veldrejede ud. Men Volvo har igen ført en super skarp pen og designet en bil, som ser godt ud fra alle vinkler.

Bling gearvælger

I kabinen er du ikke i tvivl om, at du sidder i en Volvo. Designet er helt i tråd med de øvrige Volvo-modeller. Og det er en god ting, for det spiller altså. Sæderne er så komfortable, at du slet ikke vil ud af dem igen. Jeg har svært ved at pege på andre bilproducenter, som kan lave så fantastisk stole.

Volvo XC90 er dog den første Volvo, jeg ser, som har en decideret ”bling” gearvælger. Den ligner en krystal og om den er lavet for at lefle for rige russere vides ikke. Men den virker lidt uskandinavisk i mine øjne.

Det digitale cockpit ser cool ud og er meget let at aflæse. Og den store skærm i midten er så nem og intuitiv at betjene, at den ikke stjæler meget af din opmærksomhed underkørsel.

En mild Volvo?

Volvo XC90 har været på markedet nogle år men nu hedder dieselversionerne ”mildhybrid”. I den testede version med B5 motor får du 235 oplagte dieselhypper og hele 480 Nm. Bilen har firehjulstræk og trækker den 2.7 tons tunge SUV op til 220 km/t på toppen. Den kører en smule længere på literen end den gamle D5 grundet en lille elhjælpemotor.

Rent brændstoføkonomisk vinder du ikke meget med elektrificeringen i denne Volvo, da vægten af motor og batteri nærmest går lige op med den brændstofbesparelse, som måtte findes.

Motoren er 4-cylindret – godt for brændstoføkonomien men skidt for lydoplevelsen. En bil af denne kaliber måtte gerne akkompagneres af musik fra flere cylindre. Og ja, jeg ved godt at vi snart skal stoppe med at tale motorlyd i takt med elbilernes udbredelse. Men altså…. det betyder bare noget for en biltosse som mig.

Automatgearkassen med 8 trin fungerer upåklageligt. En Polestar opgradering vil dog med stor sandsynlighed gøre gearingen endnu mere lækker og smooth.

Pebret pris

Den testede Volvo XC90 B5 Inscription står til svimlende 1.399.589 kr. inkl. ekstraudstyr. Den testede version er bl.a. udstyret med luftundervogn til godt 47.000 kr. Er det pegene værd? Well – det er altså en virkelig lækker køreoplevelse du får med den undervogn. Så ja!

Testbilen har et Harman/Kardon lydanlæg til 20 K og et flot panorama glastag til 28 K udover en række pakker – herunder en teknikpakke til 52.000 kr. Det løber hurtigt op – men det gør også, at du står med en nærmest majestætlig vogn, hvor design, plads, køreoplevelse, sikkerhed og stil alt sammen giver en glæde, som bare koster. Det er premium, når det er bedst. Og hold nu op hvor Volvo har fået styr på den premium oplevelse. I XC90 er det hele så bare lidt mere ekstravagant, end i de øvrige modeller.

Trods den høje pris, får Volvo XC90 B5 Inscription en “thumbs up” fra Carlife365.

Tjek evt. leasing eller et brugt eksemplar, hvis du gerne vil ud og trille XC90.

Se mere om Volvo XC90 her.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo XC90 B5 Inscription blev først udgivet på Carlife365.

Den nye SUV Mercedes-Benz GLB er størrelsesmæssigt i en helt ny klasse mellem GLA og GLC. Den kan bestilles med 7 sæder og det gør den unik. Ingen af de nærmeste premium konkurrenter i samme klasse har den mulighed i modelprogrammet.

GLB kommer med et bredt motorudvalg og naturligvis med mulighed for 4Matic firehjulstræk. Vi krydser fingre for, at en AMG-version også finder vej i programmet.

Kabinen minder om en hævet og lettere tilpasset Mercedes B-klasse, som i den nye version er kommet op på niveau med de større modeller.

Hvis Mercedes-Benz kan prissætte GLB attraktivt, kan den blive en interessant bil for det SUV-hungrende folk.

Forvent at se den i slutningen af 2019 eller starten af 2020.

Se den i den officielle video fra Mercedes-Benz her

Foto: Mercedes-Benz

Indlægget Ny Mercedes-Benz GLB blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen præsenterer nu endnu en konceptbil i deres kommende elbilserie, som seriemæssigt går under navnet ID. Den nye konceptbil hedder ID. ROOMZZ og er en stor SUV med plads til syv personer fordelt på tre sæderækker.

Her er de vigtigste facts om den nye ID. ROOMZZ

• ID. ROOMZZ introduceres i 2021.
• Er en del af ID. familien, som er elbilserien fra Volkswagen. I ID. serien findes også ID. hatchback, ID. CROZZ, ID. BUZZ, ID. VIZZION og ID. BUGGY. ID. ROOMZZ er dermed den 6. model i serien.
• Kombinerer IQ.DRIVE assistentsystemer: I ID. Pilot-køreprogram kan konceptbilen køre af sig selv uden en aktiv fører.
• Åbent rum: Masser af plads indeni giver mulighed for et komplet nyt sædearrangement, der forvandler SUV’en til en lounge på hjul designet til et liv på farten.
• Svævende instrumenter: Et digitalt instrumentpanel med glasskærm og rat ”svæver” foran føreren som et visuelt display.

• ”ID. Light”: Interaktive lyszoner giver passagererne informationer via intuitive lyseffekter.
• Elektrisk 4MOTION: To elektriske elmotorer kan drive begge akslerne og yder tilsammen 225 kW.
• Stor, men adræt: ID. ROOMZZ kan accelerere til 100 km/t på 6,6 sek. og nå hastigheder på op til 180 km/t (begrænset).
• Imponerende rækkevidde: Et 82 kWh-batteri giver en rækkevidde på op mod 450 km ifølge WLTP-normen.

Indlægget Fremtidens VW Touareg som elbil? blev først udgivet på Carlife365.

Så blev sløret løftet for den nye kompakte el-crossover, Tesla Model Y.

Den nye Tesla Model Y er baseret på Tesla Model 3 og er i bund og grund en højere version af 3’eren. Trods den kompakte størrelse kan Tesla Model Y bestilles som en “7 seater”.

De vigtigste specifikationer

• 0-100 på 3.7 sekunder
• Rækkevidde op til 300 miles (482 km)
• 15″ touch screen
• Autopilot med selvkørende egenskaber
• Startpriser i USA er $39.000 for standard udgaven
• Den lanceres i USA i foråret 2021 og kan allerede bestilles i USA med et depositum på $2.500

Kort video fra lanceringen

Lang video fra lanceringen

Foto: Tesla

Indlægget Video: Ny Tesla Model Y blev først udgivet på Carlife365.