34 år og freelance fotograf

Jesper er fotograf og arbejder for nogle af de helt tunge drenge i klassen med jobs for Mercedes-Benz i Tyskland, Audi i Danmark, DSB og Formula Automobile.

Han har sit eget studio på Vesterbro og har arbejdet professionelt i faget siden 2009. Undervejs har Jesper været fem år i Berlin, hvor han var med til at starte et produktionsselskab. Han arbejder også for reklame- og designbureauer med editorials og portrætserier.

Jesper er bachelor i visuel- og fotografisk kommunikation fra Danmarks Medie- og Journalisthøjskole.

Hvad er det fedeste ved dit arbejde?

Mit arbejde føles aldrig rigtigt som et arbejde. Der er mange fede opgaver, og jeg nyder friheden ved at være herre i eget hus – på godt og ondt. Du er på egen hånd hele tiden, og der skal laves meget benarbejde. Og så er der efterhånden mange fotografer derude…

Det er fedt at arbejde med så mange forskellige og dygtige mennesker. Jeg fotograferer forskellige biler fra forskellige brands med forskellige kreative retninger. Det er lige fra en tur med Audi på Vestkysten til fjerne lokationer med Haglöfs på Island og Mercedes-Benz i Dolomitterne.

De sidste par år har min indre racerkører følt sig utroligt godt tilpas og privilegeret, når jeg kører nogle af de flotteste, dyreste og sjoveste biler gennem mit job hos Formula Automobile.

Hvad kører du i?

Jeg har lige hentet min allerførste og helt egen bil leveret på lastbil fra fabrikken i Tyskland. Det er en Audi A5 Sportback 40 TFSi Prestige Plus i Navarra Blå, som jeg er utrolig glad for.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg leaser hos Audi Select og er glad for det koncept, fordi jeg gerne vil prøve nogle forskellige modeller. Men min nye Audi A5 Sportback vil jeg nok gerne beholde i en lidt længere periode.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Det er nok 50/50. Man skal huske at have det sjovt, nyde livet og leve i nuet. Der sker så mange gakkede ting rundt omkring – og man ved sgu aldrig, hvornår det ikke er muligt mere.

Jeg valgte Audi A5 Sportback, fordi den er en af de flotteste modeller fra Audi. Det er ikke den billigste og heller ikke den dyreste. Jeg kunne godt tænke mig en RS model, men den er lidt sværere at forklare derhjemme

Hvornår startede din passion for biler?

Den startede, da jeg var lille. Som barn var jeg år efter år med familien på kør-selv-ferie gennem Tyskland på Autobahn mod Côte d’Azur, Monaco, Nice, St. Tropez og Cannes.

Foran kasinoet var der en masse flotte og lækre biler, og F1-banen fik også en tur. Vi skulle altid forbi det samme lille Ferrari værksted midt i Monaco.

På mit drengeværelse hang der plakater med Diablo, Countach og Testarossa, og jeg havde portrætplakater af Nigel Mansell, Ayrton Senna og Niki Lauda.

Der er ikke det bilspil fra 90erne og 00erne, som jeg ikke har spillet til hudløshed. Alt lige fra Rally med Colin McRae, tysk DTM serieræs med Kurt Thiim til F1-ræs på Silverstone.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der er efterhånden virkelig mange. Men at se nålen ramme 308 km/t i en Lamborghini Gallardo på en afspærret ørkenstrækning i Dubai, imens en af mine gode venner flyver 6-8 meter over mig i en helikopter og filmer det hele – det var og er rimelig vanvittigt.

Jeg kan huske, at walkien bimlede med en besked om, at han ville “parkere” helikopteren på tværs af vejen så lavt som muligt – og så skulle jeg bare banke under den med fuld pedal. Der begyndte jeg at svede lidt. Helikopteren hvirvlede en masse sand op, og jeg endte med at trykke den Lamborghini gennem en væg af sand, hvor jeg intet kunne se. Heldigvis fik vi den i kassen i første hug.

Af nyere historier kan jeg nævne, at jeg som en af de første i verden fik lov til at få den nye Maserati MC20 leveret på en valgfri location til et photo shoot i nogle timer. DET er da rimelig privilegeret og højt på listen over vilde oplevelser. Billederne bliver snart releaset, og jeg er super stolt over dem!

Her i 2020 havde jeg set frem til nogle fantastiske ture med bl.a. et 5-dages roadtrip i en Lamborghini i Sant’Agata Bolognese og endnu en tur i den nye 2021 Mercedes-Maybach GLS600. Begge ture røg i vasken pga. Corona-nedlukninger, men er heldigvis på listen til 2021.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Det må være en Audi RS6! Den kan opføre sig alt efter behov og anledning. Den kan både klare en stille og rolig indkøbskurv med børnesæde eller en hjernedød larmende gakke-ud tur. Det er en fantastisk vogn, som kommer til at stå i garagen, når jeg engang flytter fra Nørrebro!

Hvilken bil er din drømmebil?

Uha – umuligt spørgsmål. Alle dem fra plakaterne på drengeværelset! Men også et par stykker, som ikke var der. Nemlig en bordeauxrød Porsche 993 Turbo og en Porsche Carrera GT. Sidstnævnte er jeg nærmest lidt bange for, men den SKAL prøves en dag. Så hvis der sidder en derude, som har sådan en bil, så skriv til mig, og jeg kommer og laver en serie billeder af bilen kvit og frit!!

Hvordan tror du, at danskerne kører bil i 2030

Helt klart elektrisk og med et mere futuristisk eksteriør. Jeg tror, at bilens interiør vil være enkelt, som man ser hos Tesla, Porsche Taycan og de kommende Polestar.

Så bliver det for alvor fedt engang imellem at dreje på nogle knapper og trykke speederen med veludført koblingstråd i bund på en benziner, som både larmer, oser og lugter.

Jeg har efterhånden kørt en del elbiler, men jeg synes, der er et stykke vej endnu, før jeg er klar til at hoppe på vognen. Det er lidt for besværligt – med mindre man bor i hus og har sin egen oplader i garagen.

Da jeg skød pressebilleder af den første Audi e-tron, der kom til Danmark, kørte jeg rundt i over en time til forskellige ladepladser, som i Clevers app var ledig, men som viste sig at være optaget af en bil med brændstofmotor. Så bliver man lidt træt.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Gennem mit arbejde er jeg helt tæt på Audi og har kørt de fleste modeller. Det er en spændende udvikling, de har gang i. Jeg glæder mig rigtig meget til vores projekt med Audi e-tron GT i 2021. Det bliver fedt!

Jeg har også et godt øje til Polestar, som jeg syntes kan noget. Jeg har fulgt mærket fra starten, og jeg glæder mig til at se udviklingen og ikke mindst lanceringen på det danske marked.

Hver gang jeg åbner døren på 2. sal hos Formula Automobile for at hente noget til photo shoot, skal jeg lige kigge til de nyankomne biler. Det er sjovt at følge med og se, hvordan brands fornyer sig – og i enkelte tilfælde holder traditionerne ved lige – fx Ferrari Roma med det nye “gamle” gearskiftdesign.

@jesperpalermo

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af J. Palermo | Copenhagen (@jesperpalermo)

Se flere af Jespers billeder på www.jesperpalermo.com, hvor der også er webshop med værker og mulighed for at kontakte ham.

Et udpluk af Jespers billeder

Foto: Jesper Palermo

Indlægget Mød ugens profil Jesper Palermo blev først udgivet på Carlife365.

Audi A5 Sportback har fået et facelift, som både kan ses og mærkes. Det er i den grad lykkes ingeniørerne fra Ingolstadt at gøre Audi A5 Sportback til et endnu bedre køretøj. Og det er også lykkes Audi Danmark at lave en udstyrssammensætning, der giver mening. Vi har testet versionen med 190-hestes benzinmotor.

Nu er smag og behag jo en subjektiv ting, og jeg er da også løbet ind i dem, der mener det stik modsatte. Og så er der dem, som mener, at en Audi simpelthen er for kedelig. Men mit eget hjerte banker i stor stil for Audi, og A5’eren har altid ligget i top lige fra den kom på markedet i 2007.

Men som man siger, så er der ”ingen roser uden torne”. Det vender vi tilbage til.

En eksklusiv coupé

Da A5’eren blev lanceret markerede den Audis tilbagevenden til markedet for eksklusive coupéer. Efter den sidste Audi 80 coupé rullede af samlebåndet, gik der mere end et helt årti hvor Audi manglede noget i dette segment.

Først på markedet var A5 og S5 Coupé, som så dagens lys på en biludstilling i Geneve i 2007. Herefter fulgte cabrioletversionen i 2009 og så kom Sportback.

Manden bag single frame-grillen

Manden bag det oprindelige A5-design er Walter de Silva. Han har tidligere slået streger for bl.a. Fiat, Alfa Romeo og SEAT. De Silva kom til Audi i 2002 hvor Volkswagen-gruppens ledelse gav ham en mission: ”Tilfør Audi- porteføljen et mere emotionelt designsprog!”. Således opstod bl.a. single frame-grillen, som nu pryder alle Audis modeller. Italieneren har efter sigende selv givet udtryk for, at A5’ere er blandt hans favoritter.

I Danmark er coupé-versionen ikke tilgængelig længere, men vi kan stadig glæde os over Cabriolet og Sportback – og tilmed i S5 udgaver samt RS 5 Sportback.

Tre udstyrsvarianter

Sportback er tilgængelig i tre udstyrsvarianter: Advanced Prestige, Advanced Prestige Plus samt S Line Prestige. Basisversionen importeres ikke i Danmark.

Plus-udgaven tilbyder bl.a. følgende ekstraudstyr som ikke er standard i Prestige:

• Matrix LED forlygter inkl. LED baglygter og dynamisk blinklys
• Komfortklimaanlæg med tre zoner
• Pneumatisk (trykluft) lændestøtte med massagefunktion på forsæderne

Det er ændret i den faceliftede version

Det mest markante og måske også væsentligste er designet udvendigt. Her er single frame-grillen blevet lavere og bredere. Kombineret med opdaterede luftindtag samt måske allervigtigst, nyt lygtedesign, fremstår bilen endnu mere dynamisk med et sportsligt udtryk.

Et nyt fælgdesign er også kommet til, men de er heldigvis bevaret i 18” – en størrelse, der klæder bilen gevaldigt.

Nyt i kabinen

Indvendigt er der også sket nogle ændringer. Der er blevet plads til en 10,1” MMI-touchskærm og dermed er de velkendte MMI-hjul nu helt forsvundet. Selve infotainmentsystemet er den nyeste MMI-generation (MIB3), der nu også tilbyder flere online services og forbindelse til myAudi app’en.

Brugerprofil i myAudi app driller lidt

Man skal især lægge mærke til behovet for at oprette sig som hovedbruger – både i bilen og i myAudi app’en. Selve systemet har en irriterende “bug”, hvor man med jævne mellemrum ufrivilligt bliver logget ud. Der skal vist en opdatering til! Jeg fandt ud af, at hvis du vælger den engelsksprogede version af myAudi app’en, så får du en større stabilitet.

MMI-Touch funktionen lærer man hurtigt at værdsætte. Tastetrykkeriet er fortid og nu kan du ’tegne’ bogstaverne direkte på skærmen. Og endnu mere positivt så kan systemet genkende nogle af dine værste kragetæer.

Den pneumatiske lændestøtte befinder sig på begge forsæder, men jeg har endnu til gode rent faktisk at bruge den. Jeg har tidligere kørt Passat med tilsvarende mulighed, og der var det egentligt også en funktion, jeg måske hellere ville have byttet til noget andet.

Udstyrsniveau godkendt

Jeg er imponeret over Audiens udstyrsniveau. Også med tanke på ting, som jeg måske ikke vidste, at jeg savnede så meget. F.eks. parkeringshjælpen i højre sidespejl hvor spejlet tilter, når bilen sættes i bakgear, så man kan holde øje med kantstenen og undgå ridsede fælge. Derudover er der en meget effektiv “blind spot detection”, udkørselsassistent (der holder øje med tværgående trafik) samt bakkamera.

Den adaptive fartpilot samt Lane Assist og effektivitetsassistenten findes også ombord. Her er endnu en lille torn – og det endda i Audiens foretrukne element – på motorvejen. Cruiser man på motorvejen med alle assistenterne på arbejde, kan systemet af og til misforstå dine hensigter.

Hvis man passerer en frakørsel, går systemet ud fra, at du vil køre af motorvejen. Så sættes farten ned selvom du egentligt bare gerne vil fortsætte ligeud. Der skal man lige være opmærksom på, at der ikke kører biler alt for tæt bagved. Det sker ikke hver gang – men desværre lidt for ofte.

Udstyret tæller også Audi Smartphone interface, hvor man får adgang til Apple CarPlay. Dette forudsætter dog en kablet forbindelse – enten via det ”gamle” USB-stik eller via USB-C.

Sådan kører Audi A5 Sportback

Bilen kører godt! Faktisk kører den lige så godt som forgængeren. Det er en sportslig køreoplevelse selv med Audi Drive Select i “Comfort”.

Accelerationen er opgivet til 7,5 sek. fra 0-100 km/t og det klarer den fint. Man savner ikke overskud til motorvejskørsel, og det mærker man uanset om man kører i benzin- eller dieselversionen.

Styretøjet føles måske mindre direkte end ellers i en Audi. Men jeg tror det vidner om, at bilen er skabt til langtur og – selvom jeg nødigt vil indrømme det – en der godt kan lide det lidt adstadige.

Her vil jeg tillade mig at citere en kollega, der tilfældigt så mig på Østerbrogade i København: ”Du lignede en statsmand, da du kom kørende”. Den lader vi lige stå!

Indlægget Test: Audi A5 Sportback Advanced Prestige Plus 40 TFSI blev først udgivet på Carlife365.

Coupé stil og rammeløse døre – VW Arteon er en af de flotteste biler, vi har set fra Volkswagen til dato. Carlife365 går den efter i sømmene i denne videotest, hvor du kan blive klogere på, om Arteon kunne være noget for dig.

Se med på Carlife365 Youtube.

Er VW Arteon noget for dig?

Hvis du er interesseret i VW Arteon, kan den både købes, leases og fås som abonnement. Se mere på www.volkswagen.dk eller www.dribe.dk om modeller og priser.

Bemærk at du kan finde lettere brugte VW Arteon med en 150-hestes benzinmotor. Den har en lidt bedre brændstoføkonomi end versionen med 190 hk. Den gør et hæderligt stykke arbejde i Arteon, men mangler dog lidt agilitet og finesse i så stor en bil. Versionen er p.t. ikke tilgængelig i Volkswagens modelprogram.

Video og foto: Carlife365 / Thomas Saks

Indlægget Videotest: <br>Volkswagen Arteon R-Line blev først udgivet på Carlife365.