Plug-in hybrid tiltaler ikke alle

Om plug-in hybrid versionen af Audi A3 Sportback reelt er den model, som du bør vælge, er en smagssag. Jeg hører ofte blandede holdninger omkring valg af plug-in hybrid som drivlinje, og på Carlife365 Instastory svarede en ud af tre i en meningsmåling, at de ikke ville vælge plug-in hybrid.

Bag nej-stemmerne gemmer sig kritiske røster om ringe brændstoføkonomi, når den sparsomme strøm er brugt. For med et tomt batteri har du noget dødvægt, som benzinmotoren skal løfte. Derudover stjæler batteriet ofte plads i bagagerummet, hvilket også er tilfældet i Audi A3 Sportback plug-in hybrid. Der ryger hele 100 liter så kapaciteten er nede på 280 liter.

Rækkevidden ikke urealistisk

Men hvordan ser forbruget så ud i testbilen? Audi A3 Sportback plug-in hybrid har en opgivet rækkevidde på 65 km (WLTP) ved blandet kørsel. Jeg kan i testen konstatere, at det ikke er helt urealistisk. Faktisk oplevede jeg på en tur med blandet kørsel, at de tilbagelagte kilometer konsumerede rækkevidden stort set en til en.

Og hvis du tilmed lader bilen op derhjemme om natten, kan du indstille klimaanlægget, så du har den ønskede temperatur i kabinen, når du skal køre. Udover at øge komforten optimerer det også rækkevidden.

Jeg har testet brændstofforbruget med tomt batteri, og opnåede et forbrug på niveau med den almindelige benzinversion. Så den ekstra vægt i plug-in hybrid-versionen lader ikke til at påvirke brændstofforbruget synderligt. Sammenligner du med dieselversionen, kan hverken benzin- eller plug-in hybrid-versionerne dog være med. Her kører diesel-lokomotivet længst på literen.

204 hk og mere bid

Men hvad så med komforten og agiliteten? Belaster vægten fra batteriet bilens evne til at yde komfort og agilitet? Heldigvis ikke. Audi har optimeret alt hvad de kan, så de ekstra kilo kun mærkes marginalt i køreegenskaberne.

Tilgengæld har A3 Sportback 45 TFSI e lidt mere bid. Med en samlet systemydelse på 204 hk (350 Nm) klares 0-100 km/t på 7,6 sekunder og accelerationer, fx ved overhalinger på motorvej, klares uden problemer.

Jeg holder mest af bilen, når den kører på ren el. Her er den helt stille, smooth og komfortabel. Når den skifter fra el- til benzinmotor, foregår det rimeligt gnidningsfrit. Dog er helt så smooth som i storebror A6 plug-in hybrid, hvor du nærmest ikke bemærker, når benzinmotoren tager over.  

Den elektriske motor er integreret i bilens S tronic gearkasse, som overfører kraften til forhjulene. Gearskiftet er en tand mere raffineret i A6 plug-in hybrid. I A3 bliver jeg mere fristet af at tage over manuelt og skifte gear med padlerne bag rattet.

På udstyrssiden har Audi – ligesom med Audi A6– og Q5 plug-in hybrid – sammensat en god pakke til A3 Sportback versionen med plug-in hybrid.

LED-lygter for og bag giver en klar profil i mørke, og den har også dynamisk blinklys. Der er sportssæder og de forreste stole har sædevarme. Parkeringsassistent og adaptiv fartpilot er også med i pakken sammen med digitalt instrumentering. Den kommer som standard med 17″ fælge.

Audi A3 Sportback plug-in hybrid klarer discipliner som køredynamik, komfort og forbrug på en overbevisende måde. Til priser fra 349.991 kr. får du en veludstyret og velkørende plug-in hybrid, som ikke bare er det bedste køb på papiret. Det er den model, som er værd at gå efter.

Men husk at overveje om du kan leve med mindre plads i bagagerummet, før du skriver under. Og så er det også værd at nævne, at plug-in hybrid giver mest mening, hvis du har adgang til en lader – enten hjemme eller på jobbet.

Det bedste ved Audi A3 Sportback plug-in hybrid

• Smooth køreoplevelse på ren el
• Rækkevidden på 65 km ren el er ikke skudt helt ved siden af
• Masser af kræfter med 204 hk

Det kunne være bedre

• Plads i bagagerummet er begrænset pga. batteriet (280 liter)
• Skift mellem benzin- og elmotor foregår ikke helt så smooth, som jeg kunne ønske mig

Audi A3 Sportback 45 TFSI e specifikationer

• Motor: 1.4 liters benzinmotor og elmotor
• Samlet systemydelse: 204 hk
• Moment: 350 Nm
• Topfart: 227 km/t
• 0-100 km/t: 7,6 sekunder
• Rækkevidde på el: 65 WLTP
• Bagagerum: 280 liter
• Pris: fra 349.991 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Audi A3 Sportback 45 TFSI e blev først udgivet på Carlife365.

Næstbilligste Audi A6 i modelprogrammet

Med de nuværende afgiftssatser koster testbilen Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro fra 649.990 kr. Det gør den til den næstbilligste i Audi A6 modelprogrammet – eller sagt på en anden måde: Du får rigtig meget bil for pengene. For den potente Audi kommer med quattro, 299 hk og 450 Nm i en veludstyret Sport Prestige-udstyrslinje, som med et forbrug på 66,7 km/l (WLTP) har grønne ambitioner.

UPDATE 7. DECEMBER 2020: Med de nye bilafgifter falder prisen med 142.082 kr. så den nye pris er 507.908 kr.

Selvom tallene på papiret for elektrisk rækkevidde og forbrug ved blandet kørsel ikke har været muligt for mig at opnå i testen (realistisk set er forbruget ved blandet kørsel mellem 20-25 km/l), er det samlede grønne aftryk for denne Audi bedre end det, de fossile drivlinjer i programmet kan præstere. Og det er jo den vej, det skal gå.

Så vi må krydse fingre for, at et nyt afgiftssystem ikke knækker halsen på fine plug-in hybrid biler, som Audi A6 50 TFSI e. For den har tilstrækkelig rækkevidde på ren el til det behov, som rigtig mange har i dagligdagen.

Jeg har hørt historier om bilister, som udelukkende køber plug-in hybrid, fordi prisen er attraktiv. Knap så meget på grund af muligheden for at køre på ren el. Men mit bud er, at du med en Audi A6 50 TFSI e quattro ikke bliver en sjælden gæst ved ladestanderen.

For med fuld power på batteriet, er denne Audi nemlig en sand fornøjelse at køre i. Den er kraftfuld som bare pokker og skift mellem el- og benzinmotor sker så smooth og gnidningsfrit, at du nærmest ikke bemærker det. Det er en af bilens store styrker. Denne Audi viser, hvor langt bilproducenterne er kommet med plug-in hybrid-teknologien. Det spiller!

Lydløs cruiser-fornemmelse

At trille en stor Audi A6 lydløst ind på en parkeringsplads, giver overraskende meget opmærksomhed. Jeg fik flere spørgsmål i løbet af testen fra nysgerrige forbipasserende, som på en eller anden måde virkede overraskede over den tavse majestæt. Er det en elbil? Hvad koster den? Kører den godt? En p-vagt ved min lokale Irma nærmest savlede på bilen.   

Og ja – det er en slags elbil, den koster ikke en million og den kører fremragende. Og please – ingen savl på den fine tyfongrå metallak, tak!

Det er en fed fornemmelse at køre i ren eldrift i Audi A6. Den der lydløse cruiser-fornemmelse i en bil med Audi-kvalitet og komfort fra ende til anden er bare fed. Og det er helt tydeligt, at bilen med sine mange systemer bedst kan styre, hvordan du får mest ud af strøm og benzin, og dermed kan køre mest grønt. Og når du har brug for kræfterne, slippes de løs uden tøven og bilen føles hurtig og agil.  

Bilens 7-trins S tronic automatgearkasse bidrager i øvrigt betragteligt til den positive oplevelse.

Testbilen har en assistentpakke tour (ekstraudstyr til 18.000 kr.) som er med til at øge komforten. Bl.a. med adaptive kørselsassistenter med kø- og effektivitetsassistent. Det virker overraskende godt. Endelig en Audi, hvor assistentsystemerne bare spiller.

Tre EV-køreprogrammer

Hjertet i Audi A6 50 TFSI e er en elmotor og en 2.0 liters TFSI-motor, som samlet leverer en ydelse på 299 hk og et moment på 450 Nm. Lithium-ion batteriet er på 14,1 kWh og kan lades ved offentlige ladestandere med et output på op til 7,4 kW, hvilket giver en opladningstid på ca. to og en halv time. På elmotoren alene kan A6 TFSI e køre op til 135 km/t, inden forbrændingsmotoren sætter ind.

Der findes en kraftigere variant i plug-in hybrid-serien – nemlig A6 55 TFSI e quattro. Her yder de to motorer tilsammen 367 hk og 500 Nm, mens den kun skal bruge 5,6 sek. for at nå 100 km/t.

Du kan vælge at køre i tre forskellige EV modes: Ren el, hybrid og en særlig ”hold” funktion, hvor du gemmer el til senere brug. Du vælger EV mode på den nederste skærm, hvor også klimaanlægget betjenes. På knapper under denne skærm kan du vælge yderligere en håndfuld driving modes (Audi Drive Select). Rent brugermæssigt giver opdelingen af drive- og EV-modes ikke så meget mening – det havde været smartere at samle det i en funktion.

En af fordelene ved plug-in hybrid er, at klimaanlægget har en varmepumpe, hvor restvarmen fra den elektriske drivlinje anvendes til at opvarme kabinen og dermed øger bilens energieffektivitet og den elektriske rækkevidde i de kolde måneder.

Masser af udstyr i Audis plug-in hybrid-modeller

I 50 TFSI e quattro Sport Prestige-udstyrslinjen får du bl.a. digitalt cockpit, 4-zone klima og 18” alufælge. Der er trådløs Apple CarPlay men desværre ingen trådløs oplademulighed til mobiltelefonen. Jeg savner også varme i bagsædet i standardudstyret. For knap 1.000 kr. kan du opgradere rattet til et mere sportsligt med flad bund. Det ville jeg nuppe.  

Vælger du den store model (55 TFSI e), får du endnu mere udstyr for pengene, en mere sportslig styling og sportsundervogn.

Se hele udstyrslisten her.

Kabinens indretning er som du kender det fra de andre Audi A6’ere i programmet. Det er en bil med masser af komfort tilført et tvist af sportslighed. Det klæder sådan en executive sedan – eller limousine som Audi kalder det.

Attraktiv med de nuværende priser

Begge Audi A6 plug-in hybrid-modeller (50- og 55 TFSI e) er attraktive med de nuværende priser. Afhængig af udviklingen i afgifterne for plug-in hybrid biler vil tiden vise, om biler med denne drivlinje forbliver attraktive.

Audi A6 Avant-modeller er også i programmet som plug-in hybrid. Her er fordelen, at du har lidt mere plads i bagagerummet (405 liter).

Den testede version er bestemt en attraktiv pakke med de nuværende priser. Har du 100.000 mere i budgettet, så gå efter den større model (55 TFSI e) med flere heste, udstyr i rå mængder, sportsundervogn og en mere sportslig styling.

Det bedste ved Audi A6 Limousine 50 TFSI e Sport Prestige

• Smooth og seamless hybrid-skift mellem el og benzin
• Støjsvag køreoplevelse
• Agil og hurtig acceleration – den føles potent
• Du får meget bil og værdi for pengene

Det kunne være bedre

• Begrænset plads i bagagerummet
• Jeg savner varme i bagsædet i standardudstyret
• Trådløs opladning af mobiltelefon mangler

Konkurrenter

• BMW 530e sedan
• Mercedes-Benz E-klasse 300 e
• Volvo S90 Recharge

Specifikationer Audi A6 Limousine 50 TFSI e Sport Prestige

• Motor: Elmotor og 2.0-liters TFSI benzinmotor
• Gearkasse: 7 trins S Tronic
• Lithium-ion batteri: 14,1 kWh
• Ydelse: 299 hk
• Moment: 450 Nm
• Forbrug: 66,7 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Accelerationen 0-100 km/t: 6,2 sek.
• Tophastighed: 250 km/t
• Tophastighed på ren el: 135 km/t
• Elektrisk rækkevidde: 56 km (WLTP) ved blandet kørsel
• Tankindhold: 52 liter
• Bagagerum: 360 liter
• Farve på testbil: Tyfongrå metallak
• Pris fra 649.990 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Audi A6 50 TFSI e quattro blev først udgivet på Carlife365.