Modelprogrammet opdateres og vil fra efteråret omfatte tre varianter: Audi S e-tron GT, Audi RS e-tron GT og den hurtigste serieproducerede bil fra Audi nogensinde – Audi RS e-tron GT performance.

Nyt look

De tre varianter får forskellig styling. Det er bl.a. omkring singleframen, luftindtag og diffuser. RS e-tron GT performance kan fås med matteret kulfibertag i kombination med elementer i Carbon Camouflage.

Kabinen friskes også op med nye styles, sæder og et ruskindlignende stof. Et panoramaglastag med avanceret flydende krystal gør det muligt at ændre glasset fra gennemsigtig til ugennemsigtig.

Opdateringen omfatter også en nyudviklet undervogn, øget rækkevidde og hurtigere opladning. Og så er ydelsen forbedret med nyudviklede elmotorer.

Op til 925 hk: Hurtigste serieproducerede Audi nogensinde

• S e-tron GT: 435 kW/591 hk (500 kW/679 hk med launch control). 0-100 km/t på 3,4 sek.
• RS e-tron GT: 500 kW/679 hk (630 kW/856 hk med launch control). 0-100 km/t på 2,8 sek.
• RS e-tron GT performance: 550 kW/748 hk (680 kW/925 hk med launch control). 0-100 km/t på 2,5 sek.

S e-tron GT har en tophastighed på 245 km/t, mens RS-modellerne fortsætter op til 250 km/t.

For at bremse de mange kræfter, har Audi udviklet et større dimensioneret bremsesystem. Du kan tilvælge bremsekalibre i forskellige farver og sågar bremser af kulfiberkeramik.

Rækkevidde op til 605 km og hurtigladning op til 320 kW

Batteriet er forbedret med øget energitæthed og lavere vægt. Højvoltsbatteriet er på 97 kWh (105 kWh brutto).

Det giver en rækkevidde op til 605 km.

Ladeeffekten er øget med 50 kW til op til 320 kW. Dermed kan højvoltsbatteriet i e-tron GT-potentielt oplades fra 10 til 80 % på kun 18 min. ved en lynlader.

Ved hjælp af Plug & Charge-funktionen bliver bilen automatisk autoriseret ved kompatible ladestandere, når ladekablet sættes i, og opladningen fra standeren aktiveres.

Som ekstraudstyr kan man tilkøbe AC onboardcharger op til 22 kW.

Ny undervogn til dynamik og komfort

En nyudviklet luftaffjedret undervogn er standard. Den mestrer balancen mellem dynamik og komfort endnu bedre.

Som ekstraudstyr fås en ny aktiv undervogn, hvor bilens karrosseri holdes stort set vandret under dynamiske opbremsninger, styremanøvrer og accelerationer.

Når bilen holder stille, er det muligt at benytte en komfortindstigning. Afhængigt af det pågældende udgangsniveau bliver bilen lynhurtigt hævet med 55 til 77 mm.

De tre nye varianter introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Priserne er endnu ikke på plads.

Læs tidligere test af Audi e-tron GT

Foto: Audi

Indlægget Audi e-tron GT bliver endnu vildere blev først udgivet på Carlife365.

Selvom Audi e-tron GT deler komponenter med søsterbilen Porsche Taycan, er den helt sin egen. Gudesmuk og et statement i cutting edge teknologi. Jeg har testet Audis elektrificerede flagskib, og Audi e-tron GT imponerer mig så meget, at den kører direkte ind på min liste med drømmebiler. Læs her hvorfor.

Der hersker ingen tvivl om, at Audi er ”in it to win it”. Om fem år skal det være slut med at introducere nye Audi’er med forbrændingsmotorer, så der fyres godt og grundigt op under de elektrificerede modeller. De første e-tron modeller har allerede været på markedet nogle år, men med Audi e-tron GT og senest den nye Audi Q4 e-tron demonstrerer Audi, at de bedste modeller i hele programmet nu er de elektriske. Og sådan vil det fortsætte, for Audi er ved at udvikle en helt ny elbilplatform, der skal gøre det muligt at lancere elbiler på tværs af segmenterne i kendte former som limousine eller avant.

Den smukkeste Audi ever

Testen af Audi e-tron GT er min første tur bag rattet i den smukke elbil. Da jeg henter den overrasker det mig, hvor lav og bred den er. Den står med en iøjnefaldende kemoragrå metallak og nogle pokkers flotte 20” fælge og ligner den million, som den koster. LED-lygtedesignet er skarpt og giver bilen en helt unik fremtoning i mørke. Der er selvfølgelig dynamisk blink både for og bag.

De aerodynamiske detaljer ligner ikke et kluntet forsøg på øget rækkevidde men bidrager til et samlet indtryk af en sportslig, moderne og cool bil. Det her er den smukkeste og mest iøjnefaldende Audi til dato. Og det er jeg ikke ene om at synes.  

Du skal nemlig ikke være bange for opmærksomhed, når du kører Audi e-tron GT. Det er længe side, jeg har kørt i en bil, som har tiltrukket så mange blikke. En fyr i en Audi A3 var nærmest ved at køre ind i en hæk på en parkeringsplads ved den lokale Netto, da jeg kom kørende. Audi e-tron GT har helt klart en wau-effekt.

Sportslig og eksklusiv kabine

De rammeløse døre åbner op til en intim kabine, som matcher det sportslige ydre. Du stiger ned i bilen og sidder lavt i de sportslige sæder. Kabinen har elementer af forskellige materialer – bl.a. Alcantara på rattet, kunstlæder på sædekanterne og et mikrofibermateriale i loftet, som samlet giver et sportsligt og eksklusivt indtryk.

Betjeningen af bilen er orienteret mod føreren, som har udsigt til et veldesignet digitalt cockpit med tydelig anvisning af tilbageværende rækkevidde, den velkendte Audi infotainmentskærm og rigtige knapper (hurra) til betjening af bl.a. klimaanlæg, drive mode og volumen. Bilen har alt tænkeligt udstyr og et flot panoramaglastag, som gør at den intime kabine føles mere rummelig, end den reelt er.

Bag den elektriske bagklap er der plads til 405 liter bagage. Bagagerummet er lavt og dybt. Bagsæderne kan lægges ned og det øger anvendeligheden, men åbningen til bagagerummet er smal, så du skal huske at pakke de små tasker til turen. En tur i IKEA går ikke men når pappet skal køres på genbrugspladsen, går det an. Der er plads til opbevaring af kabler og andre småting under gulvet.  

Lynhurtig

Audi e-tron GT quattro har en ydelse på 350 kW (476 hk) og en tophastighed på 245 km/t. Her er hele 630 Nm at gøre godt med og bilen føles ligeså kraftfuld og hurtig, som den er på papiret.

Elbilens fortræffeligheder klæder denne sportslige Audi, og du kan slet ikke lade være med at lege med accelerationerne og nyde, hvordan kræfterne fordeles med bilens firehjulstræk. Du kan skyde bilen afsted fra 0-100 km/t på 4,1 sekunder, og fornemmelsen af at blive presset godt tilbage i sæderne er klart tilstede. Det er good stuff.

Testbilen har adaptiv luftundervogn, og når du vælger mellem de forskellige drive modes, justeres bilens højde. Lavest er den i ”efficiency” mode, hvor den sænker sig, så du lige skal overveje kantsten og forhøjninger ved indkørsler en ekstra gang.

Luftundervognen klæder bilen og koster – lidt usædvanligt hos Audi – lige omkring 20.000 kr. Så den vil jeg tage med i konfigureringen, for den giver også en smule bedre rækkevidde. Som standard har Audi e-tron GT quattro en rækkevidde på 479 km, men luftundervognen gør det muligt at komme op på 485 km.

Audi e-tron GT quattro er baseret på J1 platformen, som også Porsche Taycan kører med. Det betyder 800 v opladning, så du kan oplade med lynlader til 80 % på ca. 20 min. Der er stik til opladning i begge sider af bilen – dog kan lynladning kun ske i højre side.  

Rækkevidden holder

I en rækkeviddetest imponerer Audi e-tron GT. Jeg kørte 125 km fra København og sydpå mod Falster primært på motorvej med hastigheder mellem 110 og 130 km/t. Temperaturen lige omkring 20 grader. Ved afgang var der en tilbageværende rækkevidde på 392 km og ved ankomst lå den lige under 300. Bilens var i drive mode ”efficiency”. Det er oplevelser som disse, der er med til at gøre mig rolig omkring rækkevidde i elbiler. Det er så fedt, når den leverer det, den skal – og lidt til.  

Men savner sådan en sportslig bil ikke en lækker motorlyd fra en forbrændingsmotor nord for V6? Well, det har Audi selvfølgelig også tænkt over. De har udviklet en e-tron sportslyd, som jeg i starten havde lidt svært ved at finde charmen i. Men lur mig om ikke denne lyd fik sneget sig ind på mig i løbet af testugen, for den passer faktisk godt til bilen. Du kan høre lyden her – men hvis jeg skal beskrive den, er det en lyd som forener det gamle med det nye. Det lyder futuristisk og passer faktisk overraskende godt til bilens stil. Jo, jeg er skam blevet fan af denne komponerende lyd. Hvem skulle have troet det?

En drømmebil til listen

Testugen i Audi e-tron GT gik alt for hurtigt. Her er en bil, som jeg virkelig nyder at køre i – og som jeg vender mig om og kigger efter, hver gang jeg går fra den. Den koster fra 929.990 kr. og jeg er allerede begyndt at spare op.

Audi e-tron GT quattro er gudesmuk, teknisk overlegen og overperformer på rækkevidde ved almindelig kørsel. Jeg havde høje forventninger til bilen, og de blev indfriet – og lidt til. Drømmebillisten er lige blevet en elbil rigere.

Det bedste ved Audi e-tron GT quattro

• Design og teknik taget til næste niveau i en elbil
• Køredynamik
• Overperformer på rækkevidde

Det kunne være bedre

• Adgangen til bagagerummet er snævert – men det lever man med i sådan en bil

Specifikationer

• Ydelse: 350 kW (476 hk)
• Tophastighed: 245 km/t
• Moment: 630 Nm
• 0-100 km/t: 4,1 sekunder
• Rækkevidde: 485 (med luftundervogn) – 479 officielt
• Bagagerum: 405 liter
• Mål: L 4990 mm – B 1960 mm – H 1410 mm

Foto: Thomas Saks

Reklame

Indlægget Test: Audi e-tron GT quattro blev først udgivet på Carlife365.

Audi e-tron GT vises nu for første gang uden camouflage. Den fire-dørs coupé lander hos de danske forhandlere i maj, og kan bestilles fra den 18. februar. Prisen starter lige under 1 mio. kr. og rækkevidden er op til 479 km.

Den produktionsklare Audi e-tron GT minder meget om den første konceptbil, som blev vist i forbindelse med Los Angeles Auto Show d. 28. november 2018. Ifølge Audis chefdesigner Marc Lichte, er det den smukkeste bil, som han nogensinde har tegnet.

Kraftige motorer

Afhængigt af modellen yder elmotorerne hhv. 350 kW (476 hk) og 630 Nm i e-tron GT samt 440 kW (598 hk) og 830 Nm i RS e-tron GT. Launch control giver en boost-ydelse på hhv. 390 kW (598 hk) og 475 kW (646 hk) i op til 2,5 sekund, hvilket giver mulighed for dynamiske spurter fra 0 til 100 km/t på hhv. 4,1 og 3,3 sekunder. 200 km/t er klaret på 11,8 sek. i RS e-tron GT, og tophastigheden er på hhv. 245 km/t og 250 km/t.

De to permanent aktiverede synkronmotorer i e-tron GT er placeret på for- og bagaksel og arbejder yderst effektivt. Den bageste elmotor sender sine kræfter til en 2-trins gearkasse, hvor 1. gear med kort udveksling giver en kraftig acceleration ved igangsætning med Launch Control og den tilhørende boost-funktion.

Launch Control er muligt i Audi drive select køreprogrammet Dynamic, hvor e-tron GT altid sætter i gang i 1. gear. I køreprogrammerne Efficiency og Comfort sætter e-tron GT i gang i 2. gear, men det er muligt at aktivere 1. gear i Comfort ved kickdown. Generelt set forbedrer det 2. gear med lang udveksling effektiviteten og muliggør kørsel med høj hastighed.

800 volts opladning – ja tak

e-tron GT har to ladeporte, der er placeret bag forhjulene. I begge sider er der mulighed for AC-opladning med op til 11 kW (22 kW som tilvalg følger efter markedsintroduktionen), mens DC-opladning sker i højre side. 800 volts teknologi muliggør hurtig DC-opladning med en effekt på op til 270 kW, hvilket giver korte ladetider, hvor man på kun 5 min. får ca. 100 km rækkevidde. Det giver samtidig en ladetid fra 5-80% SoC på 22,5 min. ved optimale ladeforhold.

Lithium-ion-batteriet er placeret mellem akslerne og giver et lavt tyngdepunkt, som en sportsvogn skal have, og en vægtfordeling mellem for- og bagaksel meget tæt på den ideelle 50:50. Batteriet har en nettokapacitet på 85 kWh (brutto 93 kWh), hvilket muliggør en rækkevidde på op til 479 km for e-tron GT og 465 km for RS e-tron GT (WLTP).

Fire separate kølekredsløb regulerer temperaturen i højspændingskomponenterne og i kabinen, og de kan sammenkobles efter behov. Hvis fx føreren ønsker kraftig acceleration adskillige gange i træk, kobles batteriets kølevæskekredsløb sammen med klimaanlæggets kølemiddelkredsløb, og drivlinjens ydeevne kan derved holdes på et konstant højt niveau. Kølemiddelkredsløbet hjælper også med afkøling under DC-opladning, der kan varme batteriet op til 50 grader.

e-tron GT er samtidig som standard udstyret med en varmepumpe, der opvarmer kabinen med overskudsvarme fra højspændingskomponenterne. Dette kan kraftigt reducere det tab af rækkevidde, der forårsages af klimaanlægget – især om vinteren.

Audi e-tron GT kan parkeres remote

Audi e-tron GT quattro og RS e-tron GT introduceres med en bred vifte af førerassistentsystemer. Remote parkeringsassistenten er et af højdepunkterne i Assistentpakke Parkering med remote parkeringsassistent plus. Den manøvrerer Audi e-tron GT ind og ud af en parallel eller vinkelret parkeringsbås ved blot at trykke på en knap.

Føreren er stadig ansvarlig for manøvren og kan forblive inde i bilen eller stige ud og starte samt overvåge parkeringsmanøvren via myAudi-appen på sin smartphone. Ved at holde den tilsvarende knap nede, kører bilen langsomt ind i parkeringsbåsen, i flere manøvrer hvis nødvendigt. Når bilen har nået sin endelige position, slukker den motorerne, aktiverer parkeringslåsen og låser dørene.

Audi e-tron GT er den første 100% elektriske Audi, der bygges i Tyskland, hvor den ruller af samlebåndet på Audi Böllinger Höfe fabrikken i Neckarsulm.

Audi e-tron GT i Danmark

Audi e-tron GT quattro og RS e-tron GT kan opleves hos de danske Audi forhandlere i maj 2021. Der åbnes dog allerede for bestillinger i Danmark fra den 18. februar, og bestiller man som en af de første, får man leveret sin e-tron GT quattro eller RS e-tron GT allerede til maj.

Prisen på e-tron GT quattro er 929.990 kr., mens RS e-tron GT starter på 1.419.990 kr.

Forbrugsangivelser (WLTP)

Audi e-tron GT quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel: 20,3 kWh/km
Rækkevidde: 479 km

Audi RS e-tron GT
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel: 21,0 kWh/km
Rækkevidde: 465 km

Foto: Audi

Indlægget Audi e-tron GT fra 929.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Audi Danmark har netop åbnet for pre-booking af den sportslige og 100% elektriske Audi e-tron GT, der er en ægte Gran Turismo med sit smukke design og den kraftfulde elektriske drivlinje.

Den endelige model præsenteres i en serieproduktionsklar udgave i starten af 2021, og de første danske ejere forventes at kunne sætte sig bag rattet i løbet af sommeren.

Konceptbil vist første gang i 2018

Audi e-tron GT blev vist første gang som konceptbil på Los Angeles Auto Show i efteråret 2018, og sidst er en prototype af RS-udgaven fra Audi Sport – Audi RS e-tron GT prototype – blevet vist iført camouflage i starten af november.

Sådan lyder den nye Audi e-tron GT

Teknikken i Audi e-tron GT kommer fra J1-Performance Platform og er udviklet i samarbejde med Porsche, men e-tron GT’s design og karakter er samtidig umiskendeligt Audi.

Da de serieproduktionsklar versioner af både Audi e-tron GT og Audi RS e-tron GT først præsenteres i starten af 2021, er der endnu ikke specifikationer på de to modeller.

Pre-booking Audi e-tron GT

Audi Danmark åbner nu for pre-booking af Audi e-tron GT, så man kan sikre sig en plads på produktionsbåndet og få leveret sin Audi e-tron GT som én af de første. Det er ikke muligt at pre-booke RS-versionen.

Pre-bookingen foregår på www.audi.dk/gtprebook, hvor man indtaster sine kontaktoplysninger og betaler 20.000 kr. i depositum. Man kan til enhver tid annullere sin pre-booking, hvorved pengene returneres.

Foto: Audi / Mia Saks

Indlægget Skal du være blandt de først til at køre Audi e-tron GT? blev først udgivet på Carlife365.

For at Audi e-tron GT skal lyde godt, har Audi komponeret en speciel lyd til den nye gran turismo elbil, som starter produktion i Tyskland i slutningen af 2020. Hør den nye e-Sound her.

e-Sound i Audi e-tron GT

Uanset om det gælder kvalitet, design eller tekniske egenskaber, så er Audi e-tron GT en bil fuld af passion fra Audi. Det gælder også for lyden fra den eldrevne Gran Turismo.

Ingeniørerne Rudolf Halbmeir og Stephan Gsell har konstrueret og designet den progressive elektroniske lyd – ved computeren, i lydlaboratoriet, i den kørende bil og via kundeundersøgelser.

Som alle andre elbiler er e-tron GT også udstyret med det lovpligtige akustiske biladvarselssystem (AVAS), som her dog har integreret et bredere akustisk spektrum. AVAS-lyden kommer fra en højttaler i bilens front. Hvis kunden bestiller soundpakken som ekstraudstyr, tilføjes der desuden en stor højttaler bag på bilen, og samtidig sørger to højttalere i kabinen for en lydoplevelse inde i bilen.

e-tron GT-lyden mikses hele tiden på ny af to styreenheder afhængigt af faktorer som hastighed eller speederposition. Via Audi drive select-systemet kan føreren indstille, om og hvor intensiv lyden skal kunne høres.

Du kan høre lyden af e-tron GT lige her

Produktionen af Audi e-tron GT

Audi e-tron GT er mærkets første rent eldrevne bil, som fremstilles i Tyskland. Gran Turismoen vil fra slutningen af 2020 blive produceret på Audi Böllinger Höfe, som er en del af fabrikken i Neckarsulm.

Anlægget til mindre serieproduktion er blevet udvidet, opgraderet og ombygget for at kunne håndtere den nye opgave. I den forbindelse har man bibeholdt den håndværksmæssige faglighed fra den hidtidige produktion, som er blevet suppleret med digitale processer og intelligente teknologier.

I forbindelse med udvidelsen har produktionsplanlæggerne gjort brug af nye virtuelle metoder. Afprøvningen af arbejdsforløbene i montagen og logistikprocesserne blev for første gang udført virtuelt, og en del af planlægningen blev også understøttet af VR-teknologi. Produktionen af e-tron GT er blevet tilrettelagt uden brug af fysiske prototyper – noget helt nyt hos Audi.

Karrosseriet til den rent eldrevne Gran Turismo er i vid udstrækning fremstillet af ultrahøjstyrkestål og aluminium. For at kunne producere denne materialekombination i de planlagte styktal er der blevet opført et karrosserianlæg, som kombinerer medarbejdernes håndværksmæssige kunnen med det fulde potentiale ved den automatiserede produktionsteknik.

Det består af en innovativ opbygningslinje, som hvert karrosseri kører igennem to gange. Det centrale element er den såkaldte dobbelte framer, hvor ti robotter fastgør de indvendige og udvendige sidedele. Den kombinerer samtlige produktionstrin til sammenføjning af siderne i et enkelt anlæg – dermed gør den det muligt at producere Audi e-tron GT på de eksisterende arealer.

Inline-måleprocessen til karrosserierne er også ny. Den øger præcisionen endnu mere og giver mulighed for at reagere meget hurtigt på de mindste afvigelser. For enden af opbygningslinjen indsættes der præcist håndarbejde, hvor erfarne fabriksarbejdere monterer komponenterne og kontrollerer det færdige karrosseris finish. Det udtryksfulde design af Audi e-tron GT stiller usædvanligt høje krav til produktionskvaliteten.

Den udvidede montagelinje omfatter 36 i stedet for som hidtil 16 arbejdstakter. e-tron GT deler linjen med R8 – denne integration af to teknisk komplet forskellige biler er enestående i Volkswagen koncernen. Begge modeller flyttes på de samme førerløse transportkøretøjer og via en eldrevet hængebane. På en af stationerne på linjen arbejder mennesker og robotter sammen.

Hvis det ønskes, kan en 3D-printer producere montagehjælpemidler ud fra forslag fra medarbejderne. Efter den færdige produktion kører hver bil en 40 km lang runde på offentlige veje, som også omfatter strækninger på motorvej og bykørsel.

“Med integrationen af Audi R8 og Audi e-tron GT opstår der på Böllinger Höfe et enestående samspil mellem håndværkskunst og Smart Factory”, lyder det sammenfattende fra produktionsleder Wolfgang Schanz. “Og lidenskaben og ånden i vores team gør mig ekstra stolt i den sammenhæng.”

Foto: Thomas Saks / Carlife365

Indlægget Sådan lyder den nye Audi e-tron GT blev først udgivet på Carlife365.

Audi e-tron GT er baseret på Porsche Taycan og Audi viser nu en række billeder af bilen med camouflage – præcis som vi så det med den eldrevne e-tron SUV.

Audi e-tron GT – endnu en elbil fra Audi

Den første e-tron SUV lander hos de danske forhandlere nu og kan allerede forudbestilles. Dernæst kommer en e-tron Sportsback og den trejde bliver altså denne smukke e-tron GT.

Audi e-tron GT baseres som nævnt på Porsche Taycan og vi forventer derfor at se lignende specifikationer på Audien som vi kender fra Porsche Taycan.

Audi e-tron GT uden camo står klar i L.A.

Audi e-tron GT er blevet fremvist for udvalgte uden camouflage. Men ingen har fået lov til at tage billeder. Nu ser vi så en række billeder af bilen i camouflage.

Flere specifikationer og billeder uden camouflage forventes at være lige om hjørnet, når bilen har premiere på Los Angeles Auto Show d. 28. november 2018.

Stay tuned!

Foto: Audi

Indlægget Audi afslører endnu en elbil: Audi e-tron GT blev først udgivet på Carlife365.