Flere heste og bedre brændstoføkonomi er hovedingredienserne i en ny hybrid-variant af Dacia Jogger. Den har automatgear og syv sæder som standard, så alt burde være fjong. Eller hva’? Vi er taget en tur til den internationale presselancering i Portugal for at undersøge sagen.

Største Dacia til dato

Dacia sælger godt i Europa, og Jogger bidrager til fremgangen. Siden lanceringen for et år siden har næsten 100.000 kunder bestilt en Jogger med en 110-hestes benzinmotor, som indtil videre har været den eneste model i programmet. Ifølge Dacia efterspørger kunderne en hybrid-variant, så den kommer nu.

Dacia Jogger Hybrid låner platform og drivlinje fra Renault. Den har en 1,6 liters benzinmotor plus elmotor med en samlet ydelse på 140 hk. Bilen starter altid på el og ved bykørsel kan meget kørsel foregå udelukkende med elmotor. På den måde er det muligt at opnå op til 20,4 km/l, hvilket er en mærkbar forbedring sammenlignet med 110-hestes modellen.

Flere heste og færre dråber benzin

På vores første tur i Dacia Jogger Hybrid i og omkring Lissabon i Portugal er det tydeligt, at bilen har et fornuftigt brændstofforbrug. Efter et par timers kørsel er den tilbageværende rækkevidde forblevet på plus/minus 900 km med fuld tank (50 liter).

De ekstra heste klæder bilen og det nye koblingsfri automatgear virker harmonisk. Ligesom i andre hybrider kan motorens omdrejninger til tider godt virke lidt ude af synk, men det giver ikke anden gene end lidt asynkron motorlyd, så det er til at leve med. Den trækker fint og larmer ikke synderligt.

Syv sæder standard

Dacia Jogger Hybrid fås udelukkende med syv sæder, så de ekstra kræfter virker i det lys som en mere passende ydelse, når der er læs på bilen.

Og her har vi netop et af bilens store glansnumre. For Jogger er rent faktisk en reel syvpersoners bil. Jeg har på egen krop personligt testet tredje sæderække på en tur fra bjergene til lufthavnen i Lissabon, og det gik forbløffende godt.

Tredje sæderække som består af to individuelle sæder er foldet sammen bag anden sæderække, når de ikke anvendes, og de er nemme at folde ud, når de skal bruges. De er også nemme at fjerne helt fra bilen, hvis man ønsker det.

Indstigningen til tredje sæderække er rimelig nem, da anden sæderække kan foldes sammen i et 60:40 split og vippes frem bag forsæderne.

Hovedhøjde og benplads på tredje sæderække kan rent faktisk rumme min højde på 187 cm, og det er sjældent, det sker i en syvpersoners bil.  

Komforten på tredje sæderække har sine begrænsninger. Sædet er lavt placeret, så lårstøtte er der ikke meget af. Vil du have frisk luft kan sideruderne åbnes på klem, og har du brug for strøm til fx mobiltelefon, skal du have en 12 v adapter til USB eller USB-C.

Nyt digitalt cockpit

Fra anden og tredje sæderække kan man godt fornemme, at Dacia Jogger er en basisbil. Der mangler lidt på komforten her og der, men det hænger selvfølgelig sammen med mærkets positionering og prissætning, så det er egentlig som forventet.

Dacia har gjort lidt mere ud af bilens cockpit, der nu består af et 7” digitalt display, som vi kender fra Renault. Det giver et mere moderne udtryk bag rattet. Udover det er udstyrsniveaet til den skrabede side – ikke noget prangende her.

Den nye drivlinje og øvrige forbedringer i Dacia Jogger Hybrid klæder bilen, der står stort set uden konkurrence på markedet. I klassen findes en syvsæders VW Caddy og Toyota kan mulighvis diske op med en Proace City Verso – formentlig er der yderligere en eller to konkurrenter – men derudover har Jogger næsten markedet for sig selv.

Der er fortsat punkter, som kan forbedres. Sikkerheden i Dacia Jogger har fået en hård medfart fra Euro NCAP, og bilen savner adaptiv fartpilot. Derudover kan trækkapaciteten på 750 kg virke i underkanten for nogle. Skal du bare køre med en trailer, går det nok.

Pris og forventet levering vides endnu ikke. Et forsigtigt prisgæt er et sted mellem 250.000-300.000 kr. og måske ser vi den efter sommerferien 2023. Men det er rent gætværk, for Dacia Danmark har endnu ikke forhandlet detaljerne på plads, og leveringssituationen er ukendt.

Lander Dacia Jogger Hybrid med et fornuftigt prisskilt, skal den nok trække kunder til butikken.

Specifikationer – Dacia Jogger Hybrid

• Opsætning: Familiebil med syv sæder
• Drivlinje: 1,6 liters benzinmotor og elmotor
• Gearkasse: Koblingsfri automatgearkasse
• Batteri: 1,2 kWh
• Ydelse: 140 hk
• Acceleration 0-100 km/t: 9,8 sekunder
• Moment: 148 Nm (benzin) 205 Nm (elmotor)
• Forbrug: 20,4 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Tankstørrelse: 50 liter
• Dimensioner: Længde 4,55 m – bredde 1,78 m – højde 1,69 m (akselafstand 2,90 m)
• Bagagerum: 708-1.819 liter
• Pris: Ikke opgivet

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Dacia Jogger Hybrid blev først udgivet på Carlife365.

Efter godt 10 år på det danske marked har Dacia slået sig fast med et bredt udvalg af prisvenlige modeller. Det nyeste skud på stammen, MPV’en Dacia Jogger, er ingen undtagelse. Vi tester den rummelige familiebil, der fås til under 200.000 kr.

Familiecontainer med cool look

MPV står for Multi Purpose Vehicle, og bilerne i klassen lider ofte under, at der bliver tænkt funktionalitet frem for design. Alligevel er det lykkes Dacia at skabe en bil med et friskt – ja nærmest cool – udseende.

Specielt fronten er svær ikke at synes om med den sorte indfarvede køler. De smalle forlygter gør bilen mere strømlinet at se på. LED-kørelyset pynter og det ligner lidt, at der er hentet inspiration fra Volvos ’’Thors hammer’’ signatur.

Set fra siden leder taglinjen tankerne hen mod en stationcar og bagenden afrundes med en stor bagklap og vertikale lygter.

Detaljer som sort plast rundt om skærmkasserne og 16’’ fælge med sort indfarvning er med til give bilen sit særpræg.

Plads til det meste

Indvendigt viser Dacia Jogger sin helt store styrke. Funktionaliteten og pladsen i kabinen gør Dacia Jogger til en oplagt bil til den store familie. Bagerst i bilen kan man slå to ekstra sæder op (ekstraudstyr), så der er plads til 7 personer. Jeg sad helt komfortabelt uden at ramme loftet eller sæderne foran, og jeg er næsten 2 meter høj. Det er imponerende. Derudover har de to midterste sæder små klapborde, som er smarte til de længere ture.

Lægger man de to sæder ned, har man et rummeligt bagagerum på 595 liter. Er alle sæder oppe, er der kun 160 liter at gøre godt med. Jogger kommer med smarte tagbøjler, så en tagboks hurtigt og nemt kan monteres, og give plads til ekstra bagage.

Kvaliteten i kabinen svinger. Man kan godt fornemme, at der er sparet lidt her og der for at få bilen ned i pris. Instrumentbrættet er med analoge urskiver, og der er gode gammeldags fysiske knapper til at justere temperaturen i bilen. Det er simpelt og ligetil – og befriende nemt at betjene.

Hvis man ønsker lidt mere luksus, er der mulighed for tilkøbe læderrat og Apple Carplay, som testbilen er udstyret med.

Køreegenskaber matcher pris

Køber man en bil som Dacia Jogger er det fordi den er praktisk og rummelig – og til at betale. Den kan fragte hele familien fra a til b uden de store problemer. Acceleration, agilitet i sving og topfart betyder mindre, og i det lys slår den lille 1,0-liters turbo benzinmotor med 110 heste til.

Den 6-trins manuelle gearkasse skifter behageligt og bilen er gearet, så motorvejskørsel med 130 km/t ikke bliver et omdrejningshelvede. Benzinøkonomien er af den grund også fornuftig. På en længere tur med landevej og motorvej kan jeg i testen køre ca. 17 km/l. I byen er det omkring 13-14 km/l alt efter kørselsmønster. På motorvej er der en smule vindstøj, men ikke noget af betydning.

Sikkerheden halter  

Selvom det hele virker meget fint, er der dog en anke ved Dacia Jogger, som er svær at komme udenom. Bilen scorer nemlig kun én stjerne i Euro NCAP sikkerhedstest, og det er ikke bestået. Vælger man en Dacia Jogger uden de to ekstra sæder på 3. række, får den to stjerner. Stadig ikke prangende.

Bilen er som sådan ikke farlig at køre i, men den er ikke på niveau med konkurrerende mærker i 2022, og det trækker desværre betydeligt ned i den samlede vurdering af den prisstærke og rummelige familibil.

Specifikationer

• Motor: 1,0-liters trecylinderet benzinmotor med turbo
• Hestekræfter: 110 hk
• Moment: 200 Nm
• Gearkasse: 6-trins manuel gearkasse
• 0-100 km/t: 11,2 sekunder
• Topfart: 180 km/t
• Forbrug: (NEDC): 17,8 km/l
• Bagagerum: 595 liter
• Max træk på krogen: 1.200 kg
• Dimensioner: Længde: 454 cm – Bredde: 178 cm – Højde: 163 cm
• Pris fra 194.990,-

Foto: Søren Sahl

Indlægget Test: Dacia Jogger TCe 110 blev først udgivet på Carlife365.

Startprisen er for versionen med fem sæder. Vil du have to ekstra sæder på 3. række, så familiebilen kan rumme 7 personer, skal du smide yderligere 5.000 kr. på bordet.

Tre udstyrsversioner

Den billigste version hedder Essential og mindste motor er en 110-hestes benzinmotor.

Essential har som standard LED for- og baglys, media control system og en sikkerhedspakke med blandt andet seks airbags og emergency break assist

For 15.000 kroner mere kan du få næste udstyrstrin ”Comfort” med aircondition, elspejle, cruise control, parkeringssensorer og 8 tommer touchskærm standard.

Højeste udstyrsversion hedder Extreme. Her er stylingen mere rå og bilen har 16” alufælge, automatisk klimaanlæg, bakkamera og håndfrit nøglekort. Prisen er 209.990 kr. med fem sæder.

Dacia Jogger har en akselafstand på 2,9 meter og en frihøjde på 200 mm. Med fem sæder i brug, er der plads til 708 liter bagage, og foldes anden sæderække ned, er der et lastrum med plads til hele 1819 liter bagage.

Den smarte tagræling, som kan ændres til tagbøjler relativt nemt, kan bære 80 kg.

Instrumentbordet er hentet fra den nye Dacia Sandero, og er enkelt og nem at betjene. Førersædet er højdejusterbart, og rattet kan både justeres i dybden og i højden.

Tre multimediesystemer

I Jogger har man tre forskellige muligheder, når det handler om multimediesystemer. Indgangsmuligheden er Media Control som helt fra den laveste udstyrsvariant, tillader at styre radio/streaming, navigation og telefonen fra sin egen mobiltelefon, der monteres ved instrumentbordet. Går man op i udstyrsniveau, så er der to systemer, der benytter en integreret skærm, Media Nav og Media Display. Begge har navigation og Android Auto og Apple CarPlay som standard.

Emergency Breake Assist er aktivt mellem 7- 170 km/t ved kørende køretøjer og fungerer mellem 7-80 km/t for køretøjer, der holder stille.  Desuden er der blind vinkel assistent som er aktiv mellem 30-140 km/t.

Ved lanceringen i Danmark fås Jogger udelukkende med en 110 hk benzinmotor (200 Nm). Den ledsages af en seks trins manuel gearkasse. Senere lanceres den første hybrid i Dacias historie – en 1.6 liters 140 hk hybrid, som er kendt fra den nye Renault Clio og den spritnye Renault Arkana.

Jogger kan trække 1200 kilo på krogen.

Jogger kan ses og købes hos de danske Dacia forhandlere fra februar og kan allerede nu bestilles.

Indlægget Dacia Jogger fra 179.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Dacia udvider modelprogrammet med en helt ny model, som kan transportere op til syv personer på tre rækker. Navnet er Jogger og med attraktive priser og et yderst fleksibelt sædearrangement, er den som skabt til den prisbevidste og pladskrævende familie. Carlife365 har været en tur i Paris for at kigge nærmere på den rummelige familievogn.

Dacia vil have en bid af mellemklassemarkedet, hvor SUV-agtige praktikere bejler til den aktive familie. Jogger er midlet som skal lokke kunder til, og formlen lyder på op til syv fleksible sæder, god plads og en smart tagræling der i et snuptag kan ændres til at transportere et par subboards på tagbøjler.

Stationcar, MPV og SUV i én

Dacia har med Jogger kombineret de bedste egenskaber fra en stationcar, MPV og SUV og skabt en bil, som er helt sin egen. Pladsen fra stationcaren og MPV en forenes med et SUV look og Jogger virker som en naturlig forlængelse af det eksisterende modelprogram.

Fronten lugter af nyeste version af Sandero og også i kabinen er der genbrug at spore på bl.a. instrumentbordet. De bagerste lygter er vertikale og passer godt til bilens design. Plastkanter understreger aktivt fritidsliv og SUV-livsstil og rammer det, som mange søger.  

Masser af plads

Langs siden er det tydeligt at se, at der er gjort noget ud af at skabe en så rummelig kabine som muligt. Det synlige ”knæk” mellem for- og bagrude indikerer at bagsædepassagerer forkæles med god plads.

Bagtil åbner en enorm bagklap og giver adgang til bagagerummet, som kan være lille eller stort afhængig af sædeindretningen. Tredje sæderække kan fjernes helt og anden sæderække kan klappes sammen, så du får et kæmpe lastrum på hele 1.819 liter. Hvis du kan undvære 3. sæderække har du mere en 700 liter at børe godt med i bagagerummet.

Pladsen på anden og sæderække er slet ikke så ringe, og det overrasker mig hvor god plads jeg har på 3. række skønt jeg er 187 cm høj. De bagerste vinduer kan åbnes hængslet.

Rum til fralægning her og der giver en samlet opbevaringsplads til småting på 24 liter.

På sikkerhedssiden har Jogger bl.a. 6 airbags og en række features som blind spot assist.

Jogger er baseret på CMF-B platformen og er lidt over 4,54 meter lang. Akselafstanden er imponerende 2,89 m. Højden er på 1,63 m og bredden 1,78 m. Frihøjden er 200 mm.

Hybrid på vej

Jogger kan fra lanceringen fås med to motorer: En ny TCe på 110 hk med 6-trins manuelt gear og en 100 hestes LPG ”bi fuel” ECO-G motor ligeledes med 6-trins manuelt gear. I Danmark tilbydes versionen med 110 hk.    

Senere lanceres en hybridversion med 140 hk og automatgear. Den har et selvopladende 1,2 kWh batteri og en 1.6 liters benzinmotor. Det sparer brændstof og betyder også at bilen altid starter på el.

Dacia Duster kan trække 1.200 kg på krogen.

Jogger kommer i udstyrsversionerne Essential, Comfort og Extreme Limited Edition, hvor sidstnævnte bl.a. giver en lidt anderledes styling med sorte designelementer på bl.a. fælge og sidespejle. I basisversionen er der ingen infotainmentskærm – her kan du i stedet anvende din smartphone i en integreret holder. I topmodellen fås Media NAV systemet med bl.a. trådløs Apple CarPlay / Android Auto.

Prisindikationen er 15.000 Euro. Hvad den skal koste i Danmark vides endnu ikke – men et forsigtigt bud på en startpris kunne være 165.000-175.000 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Nyhed: Dacia Jogger blev først udgivet på Carlife365.