Volkswagen lancerer en ny SUV-coupé i minibilssegmentet, som er længere end både T-cross og T-Roc. Den kompakte tysker forventes introduceret i Danmark til november og tilbydes i fire udstyrslinjer og tre motorvarianter.

Der godt gang i SUV- og crossover-salget hos Volkswagen, og det har givet tyskerne blod på tanden. VW Taigo skal ses som en mere sportslig version af T-Cross med 9 cm mindre i højden og godt 16 cm mere i længden. Akselafstanden er stort set identisk. Taigo er 3 cm længere end en T-Roc.

Standardudstyret omfatter LED-forlygter, komplet digital førerplads og den nyeste generation af online infotainmentsystemer. Afhængigt af udstyrsvariant kommer Taigo også med de nye avancerede “IQ.LIGHT LED matrix-forlygter” og en tværgående stribe LED-lys i kølergrillen.

Alle udstyrsvarianter af Taigo kommer standardudstyret med assistentsystemer som “Front Assist” inklusive City Emergency Brake med fodgænger- og cyklistovervågning og “Lane Assist”, der holder bilen i midten af vognbanen og advarer mod utilsigtet vognbaneskifte. Taigo fås også med “IQ.DRIVE Travel Assist” (Standard på Life, Style og R-Line), der kombinerer den adaptive fartpilot og Lane Assist, hvilket muliggør delvist automatiseret kørsel ved hastigheder op til 210 km/t.

Taigo kommer i fire udstyrslinjer, hvor der udover en basisversion vil være Life, Style og R-Line. Motorprogrammet omfatter tre benzinmotorer; to 1,0 TSI-motorer med 95 og 110 hk og en 1,5 TSI med 150 hk. Afhængigt af motorvariant vil Taigo være udstyret med 5- eller 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins DSG-gear.

Volkswagen forventer at introducere Taigo i Danmark til november.

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: Volkswagen Taigo blev først udgivet på Carlife365.

I en tid hvor flere og flere vælger bil i SUV-segmentet, har kampen i den kompakte mellemklasse – også kaldet Golf-klassen – aldrig været mere intens. I det første halvår af 2019 ligger VW Golf og Ford Focus (årets bil i Danmark 2019) som nogle af de eneste i salgsstatistikkens top 10 i Golf-klassen.

De udfordres nu af den nye Mazda 3. Og de får kamp til stregen. Den nye Mazda 3 er en designmæssig perle og udstyrsniveau og oplevet kvalitet i kabinen er højere end nogensinde. Carlife365 tester hatchback versionen i højeste udstyrsversion “Cosmo”.

Klassens skarpeste

Med den nye Mazda 3 er det helt tydeligt, at Mazda satser på designet – både ude og inde. Du finder ikke en skarpere hatchback i klassen lige nu. Punktum! Begejstrede kommentarer og nysgerrige blikke på min vej i Mazda 3 i løbet af testugen bekræfter, at Mazda har ramt plet. Og det fede er, at bilens indre er ligeså flot som de ydre linjer.

Der er taget nogle bevidste valg i Mazdas designafdeling: Form står højere end funktionalitet. Bilens design har derfor også nogle udfordringer. Bl.a. en bred C-søjle, som begrænser udsynet skråt bagud. Dette er forsøgt “løst” med sensorer og kameraer, men i en hurtig vending i tæt bytrafik, er det ikke nok.

Kabine med premiumfornemmelse

Kombinationen af et flot design, et højt udstyrsniveau og lækker kvalitet i kabinen giver dig en fornemmelse af at sidde i en bil, som er langt dyrere end tilfældet.

I standardversionen ”Sense” får du adaptiv fartpilot, et meget velfungerende head up display, skiltegenkendelse, navigation, nøglefri start/stop og LED forlygter.

I mellemniveauet ”Sky” følger bl.a. bakkamera, opvarmet rat, opvarmning af viskere, parkeringssensor og nøglefri adgang.

På toppen er Cosmo-udgaven, hvor du får et BOSE lydanlæg med hele 12 højttalere, 360 grader kamera og lækre lædersæder (el-justerbart i førersiden). Hertil kommer en række støttesystemer på sikkerhedsområdet – bl.a. træthedsalarm med kamera(!).

Prisforskellen mellem billigste udstyrsversion ”Sense” og topmodellen ”Cosmo” er under 40.000 kr. og til den pris får du i min optik udstyr, som repræsenterer en væsentlig højere værdi. Så hvis du gerne vil opnå den fuldendte premiumfornemmelse, så sæt kryds ved ”Cosmo”.

Nøjes du med ”Sky”, som er mellemste udstyrsniveau, er hoppet fra laveste udstyrsversion ”Sense” beskedne 12.000 kr.

Mazda 3 bliver slået på diciplinen “plads”. Her er den mest rummelige i klassen Skoda Scala, som trods en kortere længde byder på bedre plads i kabinen og hele 467 liter i bagagerummet. Vælger du Mazda 3 Sedan får du dog 444 liter i bagagerummet.

Knapper a la Audi

Betjening og brugervenlighed har jeg ikke en finger at sætte på. Eneste løjerlige detalje er, at adgangen til opbevaringsrummet i midterarmlænet kræver, at du først skubber det lidt tilbage, hvorefter du kan åbne låget. Derudover ville et 100 % digitalt cockpit være at foretrække på topmodellen, hvor det udelukkende er det store speedometer i midten, som kan skifte visning.

Knapperne til klimaanlægget er ligeså lækre i udtryk og anvendelighed som på en Audi. Infotainmentanlæg er intuitivt og let at bruge. Skærmen er dog ikke trykfølsom, så du styrer menuerne på et stort hjul i miderkonsollen. Det virker umiddelbart lidt gammeldags – men i bund og grund fungerer det upåklageligt og skærmen er desuden placeret så langt inde i instrumentbrættet, at det ville være besværligt at nå den.

Køreglad Mazda 3

Og apropos sportslighed: Mazda 3 er en velkørende bil og hører til blandt de bedste i kompaktklassen – en position som deles med Ford Focus. Du opnår noget nær en optimal køreoplevelse i Mazda 3 med en fin harmoni mellem sportslige køreegenskaber og god komfort. Den firecylindrede 2-liters benzinmotor med 122 hk passer godt til bilens størrelse. Sammen med et glimrende styretøj, får bilen en ganske adræt karakter. Du kan også vælge Mazda 3 med dieselmotor, som har 116 hk.

Ny motor i programmet fra oktober

Brændstofforbruget i test-versionen med benzinmotor og 122 hk er opgivet til 15,9 km/l ved blandet kørsel (WLTP). Vil du tættere på de 20 km/l, skal du over i en dieselversion med 116 hk.

En Skyactiv-X model med 180 hk (2.0 liter benzinmotor) er tilgængelig fra oktober 2019. Her ligger forbruget ved blandet kørsel på 22,2 km/l. Den er verdens første serieproducerede motor, der kombinerer tænding ved hjælp af tændrør med kompressionstænding som i en dieselmotor. Det betyder en omdrejningsvillig og støjsvag benzinmotor som er kraftfuld og økonomisk som en dieselmotor. Mazda3 Skyactiv-X er også udstyret med Mazda M Hybrid-teknologi som standard.

Fleksibelt privatleasingprogram

Set i lyset af den lange udstyrsliste – selv fra laveste udstyrsniveau ”Sense” – virker priserne for Mazda 3 fornuftige. Hatchback og sedan koster det samme. Du kan vælge privatleasing på benzinmodellerne (hatchback og sedan) og i udstyrsversionerne ”Sky” (mellemste niveau) og ”Cosmo” (højeste niveau). Der er både modeller med manuelt gear og automatgear at vælge imellem.

Skyactiv-X er også tilgængelig i leasingprogrammet, som er skruet sammen på en måde, så du kan vælge mellem en høj eller lav førstegangydelse. Den månedlige ydelse er tilsvarende højere/lavere afhængig af dig valg af førstegangsydelse. Der er også fleksibilitet, når du skal vælge antal km. Du kan vælge mellem 15.000 km eller 20.000 km pr. måned i leasingperiodens 36 måneder.

Billigste Mazda 3 i leasingprogrammet er i udstyrsniveauet ”Sky” med benzinmotor (122 hk) og manuelt gear fra 3.195 kr. pr. måned og en udbetaling på 14.995 kr.
Se alle leasingpriserne her.

Mazda 3 kører ind på vinderpodiet

Samlet set står Mazda 3 som et særdeles stærkt bud i klassen for kompakte mellemklassebiler. Den vinder på sit skarpe design og imponerende udstyr. Og den ånder premium-mærkerne i nakken med den gennemførte kabine og kvalitet.

Læg dertil på plussiden at du får nyvognsgaranti i 3 år eller 100.000 km – alt efter hvad der indtræffer først – samt mulighed for et attraktivt privatleasingprogram. Det er en vinderpakke, som du ikke kommer udenom, hvis du er i markedet for en ny hatchback.

Byg din Mazda her.

Specifikationer – Mazda 3 Skyactiv-G 2.0 Cosmo

Indlægget Test: Mazda 3<br> Skyactiv-G 2.0 Cosmo blev først udgivet på Carlife365.

SUV-bølgen når nye højder hos VW, hvor den kompakte T-Cross netop er præsenteret som det nye medlem i SUV-familien blandt de større søskende T-Roc, Tiguan og Touareg. VW T-Cross går efter det urbane publikum og med en startpris på 199.990 kr. ser den ud til at komme godt fra start.

Volkswagen præsenterede den nye VW T-Cross i Amsterdam. Et imponerende show hvor T-cross blev vist frem i fem friske farver godt pimpet med masser af flot styling og udstyr. Carlife365 var inviteret med til verdenspremieren af Volkswagen Danmark.

En høj version af VW Polo

VW T-Cross ligner ved første øjekast en høj version af Polo. Den kommer ind på et marked i voldsom vækst, hvor rivaler som Renault Captur, Peugeot 2008 og Opel Crossland X allerede er etablerede spillere i samme segment. De to førstnævnte klarer sig pænt godt i salgstallene.

Den nye VW T-Cross er med sine 4.11 m ca. 5 cm længere end en Polo og 12 cm kortere end storebror T-Roc. I højden skyder VW T-Cross 112 mm højere op end Polo, så du får fornemmelsen af at sidde i en SUV.

Surfer dude + VW T-Cross = ungt, urbant og cool. Det brede lygtebånd ser super godt ud, og får T-Cross til at syne bredere end den reelt er. Der er genkendelige træk fra de større SUV modeller i familien, og det er bestemt positiv. 

En praktisk SUV

Med en akselafstand på 2,56 m er kabinen ganske rummelig. Der er plads til fem personer og takket være et smart justerbart bagsæde, kan bagagerummet sluge mellem 385 og 455 liter. Du kan derfor vælge mellem god benplads på bagsædet eller mere plads i bagagerummet.

Det er her, at en af styrkerne ved T-cross skal findes. Når bagsædet er helt tilbage, har du fantastisk god benplads ved bagsædet. Jeg prøvede at sidde i den i til verdenspremieren i Amsterdam, og med mine 187 cm, kunne jeg sidde komfortabelt både foran og bagi. Bilen føles reelt større, end den er. Det fleksible bagsæde er standard i alle modeller.

T-Cross vinder på det praktiske, hvilket blev understreget kraftigt under præsentation i Amsterdam. Denne “skrællede” T-Cross viser helt tydeligt bilens sædefunktion med det fleksible bagsæde, som kan rykkes 14 cm frem og tilbage.

Avanceret som i større modeller

VW T-Cross er udstyret med en komplet pakke af sikkerhedsfeatures, som hidtil har været forbeholdt større biler. Bilen byder på et ekstra stort udvalg af førerassistentsystemer, der er konstrueret til at reducere faren for, at en kollision i det hele tager sker, og samtidig øger de kørekomforten. Blandt det omfattende standardmonterede sikkerhedsudstyr finder du områdeovervågningssystemet Front Assist med fodgængerregistrering og citynødbremsefunktionen, vognbaneassistenten Lane Assist, Hill Start Assist, det proaktive system til beskyttelse af personer i bilen og vognbaneskiftassistenten Blind Spot Detection med indbygget parkerings- og manøvreringsassistent. Derudover fås Driver Alert System, adaptiv fartpilot og Park Assist som ekstraudstyr.

Volkswagen har taget pressebilleder af T-Cross i bl.a. København. Cool!

Smartphonevenlig

VW T-Cross vil kunne fås med et digitalt cockpit med den nyeste generation af Active Info Display-instrumentering (ekstraudstyr) og infotainmentanlæg med 8” touchskærm. Du får op til fire USB-porte (2 foran og 2 bagi) og induktiv trådløs opladning sikrer optimale opkoblingsmuligheder og tilstrækkeligt med strøm til smartphones. Låse- og startsystemet Keyless Access (ekstraudstyr) gør adgangen til T-Cross hurtig og nem, mens fjernlysassistenten Light Assist automatisk tænder og slukker for fjernlyset, når modkørende trafikanter nærmer sig. Et andet highlight er soundsystemet (ekstraudstyr) fra det velkendte amerikanske firma Beats, der har en 300 W 8-kanals-forstærker og en separat subwoofer i bagagerummet. VW T-Cross er dermed en kørende soundbox, så du kan fyre den af på stranden eller hvor festen nu måtte være.

I vanlig VW-stil er førerpladsen meget overskuelig, intuitiv og i orden. Under præsentationen i Amsterdam havde jeg mulighed for at sidde i bilen. Her kunne jeg bl.a. konstatere, at plastkvaliteten virker liiiidt skrabet. Dørene smækker tilgengæld med lækker lyd.

Motorudvalget tæller både benzin og diesel

Fra starten vil VW T-Cross kunne fås med tre effektive turboladede motorer, der sikrer en kvik og økonomisk kørsel. De to trecylindrede 1.0 TSI benzinmotorer med benzinpartikelfilter yder henholdsvis 95 hk/175 Nm og 115 hk/200 Nm, og den firecylindrede 1.6 TDI-motor med 95 hk fuldender motorprogrammet. Alle motorer overholder den nyeste Euro 6D-TEMP-emissionsstandard. Afhængigt af den valgte drivlinje overføres motorkraften til forakslen via en 5-manuel gearkasse (95 hk 1,0 TSI), en 6-trins manuel gearkasse (115 hk 1,0 TSI) eller en 7-trins DSG-gearkasse (ekstraudstyr på 115 hk 1,0 TSI). En 150 hk 1,5 TSI-motor introduceres i slutningen af 2019.

Godkendt liste med standardudstyr

Standardudstyret er omfattende og dækker bl.a. over 8” Composition Media infotainmentanlæg, eCall, Lane Assist, Front Assist med fodgængerregistrering, LED dagskørelys, LED baglygter, Adaptiv fartpilot, multifunktionsrat, opvarmede sidespejle og et længdeforskydeligt bagsæde.

Tre udstyrstrin

Går du et niveau op fra basismodellen, hedder din VW T-Cross ”Life”, der omfatter Climatic-aircondition, sort tagræling, Vinterpakke, multifunktionslæderrat, tagræling i sort, variabel bagagerumsbund og 16” Belmont letmetalfælge. I toppen finder du VW T-Cross ”Style” som har parkeringssensorer, tagræling i sølv, ambientebelysning, LED forlygter med automatisk niveauregulering, sportskomfortsæder og 17” Chesterfield (intet mindre!) letmetalfælge.

Volkswagen tilbyder også designpakker i forbindelse med udstyrslinjerne “Life” og “Style”. De omfatter sædeindtræk i eksklusivt stof i designet Neutral, Orange og Turquoise. Til disse to udstyrslinjer fås også R-Line-eksteriør- og interiørpakker, der giver T-Cross et mere sportsligt præg.

VW T-Cross 1st Edition kommer kun til landet i 100 eksemplarer, så her skal du være vaks ved havelågen, hvis du vil være med.

I forbindelse med introduktionen i Danmark vil kunderne kunne sikre sig en T-Cross 1st Edition 1,0 TSI 115 hk. T-Cross 1st Edition har en hvid lakering og er udstyret med designpakken “Black”, hvor 18″ fælge sikrer lidt bling bling effekt. Derudover er den udstyret med Discover Media infotainmentsystem, Climatronic, Active Info Display, Light Assist, DAB+, Beats lydsystem og App-Connect mm.

Prisen på T-Cross 1st Edition ligger ikke fast endnu.

Introduceres i Danmark i løbet af april

Volkswagens nye kompakte SUV introduceres i Danmark i løbet af april måned 2019 til priser fra 199.990 kr. for en T-Cross 1,0 TSI med 95 hk. En god startpris, men også skrabet for komfortudstyr som fx aircondition. En forventning om at mange vil vælge Life modellen virker derfor sandsynligt. Volkswagen Danmark er stadig i forhandling om priserne på de øvrige modeller. Herunder kommer der sandsynligvis også DK-pakker, som vi kender fra de øvrige VW-modeller.

De vigtigste facts om den nye T-Cross

• Den nye T-Cross udvider Volkswagens SUV-familie, som også tæller T-Roc, Tiguan og Touareg.
• God plads i kabinen og stor fleksibilitet.
• Det forskydelige bagsæde og det fremklappelige bagsæderyglæn skaber op til 1.281 l opbevaringsplads.
• T-Cross fås med et stort antal assistentsystemer, som hidtil har været forbeholdt biler fra højere klasser.
• Fås med benzin motorer og en enkelt diesel variant.
• Tre udstyrslinjer: T-Cross, Life og Style, hvor de to sidstnævnte  tilbydes med designpakker og R-Line-pakker.
• VW T-Cross introduceres i Danmark til april med priser fra 199.990 kr. inkl. lev.

Det fleksible bagagerum sikrer en bred anvendelighed af T-Cross. Du hiver ganske enkelt op i en “dingenot” under bagsædet, hvorefter du kan justere sædet 14 cm frem eller tilbage. Ganske enkelt og meget praktisk. 

Foto: Volkswagen og Thomas Saks.

Indlægget Ny VW T-Cross: En kompakt SUV til det urbane publikum blev først udgivet på Carlife365.

Når Mercedes til marts lancerer den nye A-klasse, er det slut med analoge instrumenter. I stedet bliver du mødt af den fedeste widescreen, hvorfra alt betjenes med instrumenter og apps. Alene den lækre skærm kunne få mig til at køre til den nærmeste Mercedes forhandler, og bestille et eksemplar af den nye Mercer lige på stedet. Det ser super lækkert ud.

Det ydre ser bestemt også tillokkende ud. Jeg kan godt li’ de lidt skarpere linjer, hvor for- og baglygter er gjort smallere. Det giver en mere aggressiv og sportslig fremtoning. Jeg synes virkeligt, at det kører for Mercedes for tiden med deres design på de nye modeller. Det er super vellykkede linjer og et meget klart designsprog på tværs af de efterhånden mange Mercedes modeller. Godt gået!

Den nye A-klasse er blevet større både ude og inde og der er 30 liter mere plads i bagagerummet, som nu rummer 370 liter.

Selvom A-klassen er en bil i “kompaktklassen”, kan du bestille den med en masse lækkert ekstraudstyr, som man typisk kun finder i større og mere luksuriøse modeller såsom S-klassen. På listen med komfortudstyr kan du fx vælge massage i sæderne.

I forhold til køreoplevelsen, skulle Mercedes angiveligt have forbedret komforten og gjort bilen mere støjsvag end forgængeren.

Den nye A-klasse er fjerde udgave af den p.t. mindste model fra Mercedes. Den første A-klasse, som blev lanceret i 1997, blev berømt under en biltest i Sverige, hvor bilen væltede i den såkaldte elg-test, som er en undvigemanøvre (der var vist noget med bilens høje tyngdepunkt – uuuuups). Det fik ingeniørerne fra Stuttgart på overarbejde, hvilket resulterede i lanceringen af ESP-systemet (elektronisk stabilitet), som i dag er blevet vigtigt (standard) sikkerhedsudstyr i alle nye biler. Og tak for det!

Jeg vender tilbage med mere info om priser, motorer og biltest her på Carlife365, så snart jeg får fingrene i den nye Mercer.

Stay tuned!

Foto: Mercedes

Indlægget Slut med analoge instrumenter i ny Mercedes A-klasse blev først udgivet på Carlife365.