Forestil dig duften af varm asfalt, lyden af en V2-motor der brøler gennem svingene, og følelsen af total kontrol. Det kan blive virkelighed med en Ducati Panigale V2 S sat op til trackdays. Alt sammen på en attraktiv leasingaftale.

Den nye Ducati Panigale V2 S er den ultimative banemaskine for dig, der drømmer om ægte superbike-oplevelser uden kompromis.

Med sit sportslige italienske design, avancerede teknologi og en leasingaftale, der gør det hele tilgængeligt, er denne røde skønhed mere end en motorcykel – den er din nøgle til banens verden.

Når passion og performance mødes på banen

Ducati Panigale V2 S er ikke blot endnu en sportsmotorcykel – den er essensen af Ducatis DNA.

Den nyudviklede 890 cc V2-motor med variabel ventilstyring (IVT) leverer 120 kampklare hestekræfter og et moment på 93,3 Nm, hvilket gør acceleration jævn, eksplosiv og kontrolleret – perfekt til svingene på trackday.

Med et monocoque letvægtsstel og kun 176 kg tørvægt føles den ekstremt adræt, og de fuldt justerbare Öhlins-affjedringer kombineret med Pirelli Diablo Rosso IV-dæk sikrer maksimalt greb og præcision.

Og ja – du får alt det elektroniske legetøj, du kan ønske dig:

• Cornering ABS
• Ducati Traction Control (DTC)
• Wheelie Control, Engine Brake Control, Power Launch og Pit Limiter
• Quickshifter 2.0 (op og ned)
• En skarp 5” TFT-farveskærm med tre visninger: Road, Road Pro og Track

Alt sammen styret af elektronik, som sørger for at motorcyklen læser dine bevægelser i realtid og reagerer med kirurgisk præcision.

Så nemt kan du komme på banen – Trackday leasing fra kun 793,- kr./md.

Det har aldrig været nemmere at få adgang til en rendyrket baneracer. Med stilstandsleasing behøver du ikke lægge hundrede tusinder på bordet – du skal blot have passionen!

Månedlig leasingydelse: kun 793,- kr. i 12 måneder

Førstegangsydelse: 27.750,- kr. (inkl. alt)

Restværdi efter leasing: 94.026,- kr. (ekskl. moms og afgift)

Efter endt periode kan du selv vælge om du vil købe, forlænge eller skifte model.

Vil du eje den?

Er du typen, der ikke vil give slip, så kan du naturligvis også købe Ducati Panigale V2 S på fuld afgift for 282.990,- kr.

Du får 2 års fabriksgaranti med ubegrænset kilometer samt et serviceinterval på 15.000 km eller én gang årligt.

Er du nysgerrig på efter at videre mere, kan du kontakte Robert Nørbæk hos Ducati Copenhagen.

Inden længe testes den nye Ducati Panigale V2 S her på bloggen og Instagram, så stay tuned.

Indlægget Ducati Panigale V2 S: Din billet til racerbanen blev først udgivet på Carlife365.

Bilerne har altid været omdrejningspunkt i Frederiks karriere. I dag er han Fleet Sales Manager i Volvo Car Danmark, hvor han samarbejder med alle leasingselskaber, større kunder og politiet.

Han kommer fra en lignende stilling hos XPENG Motors, hvor han startede flådekanalen op helt fra bunden for det nyetablerede mærke i Danmark. Det stod han bl.a. for udarbejdelse af kontrakter og kundepleje.

Tidligere har han arbejdet hos Toyota Financial Services som Mobility Business Developer og LeasePlan som salgskonsulent.

”Som barn var jeg altid opmærksom på, hvilke biler folk kørte i, og jeg lagde mærke til den passion, de voksne kunne have for deres biler. Jeg har aldrig været den mest nørdede omkring motoren i bilen – dog har motorlyd altid, og stadig den dag i dag, gjort mig glad. For mig har det mere handlet om designet. Jeg kunne kigge længe på min røde Ferrari Testarossa modelbil og forsøge i timer – med knap så meget held – at tegne den”, fortæller Frederik om sin passion for biler.

Frederik er uddannet Markedsføringsøkonom fra Copenhagen Business Academy. Senere har han suppleret med lederuddannelser fra Connection Management.

Han husker sin tid i Den Kongelige Livgarde som et godt afsæt for livet. ”Jeg har mange gode minder og lærte meget i militæret, og meget af det hænger stadig ved den dag i dag. Det er en oplevelse, mange unge skulle unde sig selv”, opfordrer Frederik med et stort smil.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en Fiat 500. Jeg boede i byen på det tidspunkt, hvor den var enormt praktisk og billig i drift. Men specielt maskulin var den ikke.

Hvad kører du i nu – og hvorfor har du valgt den?

Lige nu kører jeg i en Volvo EX30, som jeg er rigtig glad for. EX30 er en relativ ny bil i Volvos modelprogram, og den står allerede for en stor del af det samlede salg, så jeg synes, det var vigtigt, at lære den rigtig godt at kende.

I 2024 var 86 procent af salget elektriske biler hos Volvo, og det er også den vej, jeg personligt kommer til at gå. Fremover er det elbiler.

Er du til køb, leasing, firmabil eller abonnement?

Jeg er mest til leasing, da jeg altid har holdt af den økonomiske sikkerhed i at kende mine omkostninger. Desuden kan jeg skifte bil lidt oftere, hvilket jeg godt kan lide.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Det kommer meget an på mit rådighedsbeløbet det pågældende tidspunkt. Men de bedste biler, jeg har haft, er alle valgt med hjertet. Det er blandt andet Alfa Romeo Giulietta og BMW 330.

Hvilken bil drømmer du om?

Jeg glæder mig meget til den nye Volvo ES90, som vi snart kan præsentere for danskerne. Jeg har altid været mest til sedan og kan godt lide store biler. Den er sindssygt flot og står højt på min ønskeliste.

Jeg drømmer også om at få fingrene i en ældre Volvo 240 fra 1990 eller en femcylindret Volvo 850 T-Gul.

Hvad ser du som den største udfordring i danskernes mobilitet lige nu?

De umiddelbare udfordringer er svære at få øje på. Vi køber og leaser flere biler end nogensinde, så vi er godt kørende.

Den største udfordring er nok priserne på bilerne og de restværdier, der bliver sat, som gør det svært for mange at køre den bil, de i virkeligheden gerne vil have.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror fortsat, at vi vil se en stigning i privat- og erhvervsleasing, som vi har oplevet de forgangne år.

Udviklingen går stærkt. Flere eksperter taler om kapløbet frem mod 2030 som et skelsættende år, men derefter tror jeg fortsat, at der vil være mange, som foretrækker sikkerheden ved at lease.

Indlægget Mød ugens profil Frederik Lavesen blev først udgivet på Carlife365.

Ducati Panigale er en serie af højtydende fuldblodsracere fra det ikoniske italienske mærke. Vi har tidligere testet Panigale V4 og nu er turen kommet til Panigale V2, som afløser 959-modellen. Den er værd at overveje, hvis du synes at V4 er for vild og voldsom – og så er den næsten 100.000 kr. billigere. Leasing er også muligt.

Smuk som bare pokker

Når du kører Panigale V2, skal du være klar på den opmærksomhed, som motorcyklen tiltrækker. Den står helt stram og skarp i rød lak og udseendet alene tiltrækker anerkendende nik fra forbipasserende på gaden. Designet er med en enkeltsidet svingarm i aluminium umiskendeligt en Ducati superbike, og Panigale V2 fremstår både moderne, sportslig og klassisk.

Læg dertil et godt brøl fra de to cylindre og en lavtsiddende potte – så får du med garanti den fulde opmærksomhed på din vej. Du skal med andre ord ikke være bange for at stå frem, når du kører Panigale V2. Men bag det selvsikre ydre gemmer der sig nogle indre kvaliteter, som handler om tradition og respekt for godt håndværk.

En racer med hverdagspotentiale

Panigale V2 er skabt til race og har en lang liste med specifikationer, som giver mundvand for banehungrende motorcyklister med hang til knæet i asfalten. Teknologien er på et højt niveau og Panigale V2 har bl.a. Ducati Quick Shift og et avanceret ABS-system hvor trækkontrol, motorbremsestyring og hjulstyring er optimeret.

Selve gearskiftet kører smooth som i smør. Derudover sikrer et nyt EBC-bremsesystem (Engine Brake Control) at stabiliteten opretholdes under ekstreme forhold. Det fungerer ved at kræfterne som påføres baghjulet balanceres, når det går vildt for sig.

Selve motoren på 955 cc er tocylindret og yder 155 hk ved 10.750 omdrejninger pr. minut og 104 Nm ved 9.000 omdrejninger pr. minut. Det er altså en bike som skal have nogle omdrejninger for at få kræfterne i spil.

For de mange motorcyklister som er mere til ”hyggeture” på en dejlig solskinsdag, så er Panigale V2 absolut også oplagt. Den er overraskende nem at håndtere og fungerer glimrende for personer, som er har mindre erfaring og bare gerne vil køre en rask tur.

Under testen prøvede vi de forskellige ”drive modes” og indstillingen sport går også fint til gadekørsel. Du kan vælge mellem tre ”driving modes” – street, sport og race – og i hvert ”mode” kan du yderligere justere motor, bremser og affjedring. Alt det, som sikrer Panigale V2 optimale kår på banen, kommer dig altså også til gode på gaden.

Optimal sædekomfort

At Panigale V2 er en moderne maskine opleves også i de mere praktiske discipliner. Den har et letlæseligt display som har hvid baggrund i dagslys og skifter til sort baggrund, når mørket falder på. Den kan også bruge Ducati Multimedia System (DMS) således at du kan vælge og lytte til musik samt modtage opkald og beskeder via Bluetooth.

Sædet har fået en ny slags skum og en tykkere polstring, som giver lidt bedre komfort til føreren. Sædet er designet så du har mere bevægelsesfrihed i længderetningen og det er igen med til at øge komforten. Sædet er hævet lidt i forhold til forgængeren. Jeg kan med mine 187 cm fint finde mig til rette på ryggen af Panigale V2.

Greb og knapper er placeret optimalt så du kan koncentrere dig 100 % om at køre. Eneste anke er støttefoden, som med stive race motorcykelstøvler kan være lidt svær at ”fange”, når du stiller cyklen fra dig.  

Afgangsrørene har fået et cover, som skal tage toppen af den værste strålevarme på lårbasserne.

En Panigale til under 300.000 kr.

Prismæssigt er Panigale V2 interessant. I kontanthandel bliver den din for 296.490 kr. Det er næsten 100.000 mindre end Panigale V4. Men mere interessant er det, at Ducati har et leasing program, hvor du med mindre bundet kapital kan komme ud og køre på Panigale V2.

Leasing eksempel

• 12 måneder (6 aktive måneder / 6 passive måneder)
• Kontraktoprettelse, førstegangsydelse, levering og nummerplade: 34.490 kr.
• Månedlig ydelse i aktive måneder: 3.512 kr.
• Månedlig ydelse i passive måneder: 636 kr.
• Restværdi ekskl. moms og afgift: 96.258 kr.

Vælger du at fortsætte mere end et år, bliver de efterfølgende år billigere grundet lavere afgift.

Forsikring pr. måned (aktiv og passiv) kan du få for 354 kr. hvis du er over 35 år. Er du mellem 25-34 år kan du forsikres for 470 kr. pr. måned. I begge tilfælde er selvrisikoen 10.000 kr.

Leasing-programmet kan skrues sammen efter dit behov, så kontakt Robert fra Ducati for at få en god snak om mulighederne.

Du kan også læse mere om Ducati Leasing her.

Det bedste ved Panigale V2

• Design
• Lyd
• Køreegenskaber både til bane og til hverdagsbrug
• Pris og leasingmulighed

Ducati Panigale V2 specifikationer

• Ydelse: 155 hk.
• Motorstørrelse: 955 ccm.
• 0-100 km/t: 3.4 sek.
• Topfart: 274 km/t.
• Sædehøjde: 840 mm.
• Vægt: 200 kg.
• ABS-bremser
• Pris: 296.490
• Se øvrige specifikationer her

Standardudstyr

• Ducati Quick Shift op/ned
• Fuld LED belysning for og bag
• Sachs styrdæmper
• Riding Modes
• Power Modes
• Tracion Control
• Cornering ABS
• Wheelie Control
• Engine Brake Control
• 4,3 ” TFT farveskærm
• Fuldt justerbar affjedring
• Slipper kobling

2 års fabriksgaranti med ubegrænset kilometer. Serviceintervallet hedder 12.000 km. eller hvert år – afhængig af hvad der kommer først.

Foto: Thomas Saks

Indlægget MC test: Ducati Panigale V2 blev først udgivet på Carlife365.

Har du brug for rådgivning til at finde den helt rigtige bil?

Med både en sundheds- og økonomisk krise hængende over hovedet kan behovet for at have bil pludselig ændre sig. Det kan være, at du grundet Corona ikke vil eller kan køre med det offentlige og har brug for en bil i en kort periode. Eller måske ønsker du at skille dig af med din nuværende bil fordi den er for dyr. Måske har du brug for en billigere bil eller en løsning med større fleksibilitet.  

Der kan være mange gode grunde til at få bilrådgivning. Carlife365 støtter op og hjælper, hvis du har brug for at få et par gode råd. Det er vores passion for biler, som driver os, og vi har stor erfaring med at lytte til behov og finde den helt rigtige løsning til dig. Vi har masser af testkilometer bag os i helt forskellige biler og vores netværk inden for branchen er stort.

Sådan fungerer det

1. Skriv til os på hello@carlife365.dk og fortæl os kort hvem du er og om din situation
2. Vi kontakter dig derefter på mail eller telefon
3. Nu starter rådgivningen, hvor vi indledningsvist har nogle spørgsmål til dig, som du skal besvare. Dette foregår i en dialog online uden fysiske møder
4. Vi kigger på hvilke biltyper, der passer bedst til dig – og taler udstyr, budget og muligheder
5. Sammen finder vi den bedste anskaffelsesform – det kan være køb, leje, leasing, abonnement eller noget helt andet
6. Hvis du ønsker det, kan vi sætte dig i forbindelse med en virksomhed, som kan hjælpe dig videre i dit bilvalg. Det kan være en forhandler, en leasingvirksomhed eller måske en virksomhed som tilbyder bil på abonnement.

Bilrådgivning er gratis i marts og april 2020.

Mange hilsner

Thomas – ejer, testkører og blogger på Carlife365

Indlægget Del gerne: Gratis bilrådgivning i marts og april 2020 blev først udgivet på Carlife365.

Korttidsleasing vinder frem hos flere og flere bilforhandlere. Også hos Volvo Nellemann, hvor du i første omgang kan korttidslease en Volvo XC40. Flere modeller er på vej og vil følge efterspørgslen.

Korttidsleasing hos Volvo Nellemann er et koncept med en kort bindingsperiode på 4 måneder og ingen førstegangsbetaling. Forsikring, grøn ejerafgift, service og vejhjælp er med i prisen. KM-antallet ligger på 2.000 km pr. måned. Det eneste du derfor selv skal betale udover leasingprisen er brændstof. Du kan bl.a. tilkøbe glas- og dækforsikring samt reduceret selvrisiko.

Fleksibilitet i højsædet

Korttidsleasing vinder i mange tilfælde ikke på prisen. Men værdien i at have fuld fleksibilitet og kort bindingsperiode kan for mange være den helt rette løsning.

”Kundernes ønsker til mobilitet, har ændret sig over de seneste år, og mange ønsker ikke længere at binde deres økonomi i en bil. Vi befinder os i et dynamisk marked, som blandt andet påvirkes af grøn omstilling, afgifter og infrastruktur, hvor den bil som giver mening i dag, måske ikke gør det i morgen. Hos Volvo Nellemann ønsker vi, til enhver tid, at være relevante og kunne imødekomme vores kunders ønsker og behov, derfor tilbyder vi naturligvis også korttidsleasing”, siger Michael Reinholdtsen, Filialdirektør hos Volvo Nellemann.

Korttidsleasing fra 6.995 kr.

Du kan korttidslease Volvo XC40 D3 Aut. Momentum fra 6.995 kr. pr. måned over 4 måneder inkl. 2.000 km pr. måned.

Læs mere om Volvo XC40 korttidsleasing.

Oplev Volvo XC40

Indlægget Volvo korttidsleasing blev først udgivet på Carlife365.

Tendensen er klar: Flere ønsker at holde bil på en måde, hvor fleksibiliteten er i højsædet. Det har banet vej for bil på abonnement, hvor bl.a. Dribe har godt fat i markedet med et udvalg af VW, Skoda, Seat, Audi, Alfa Romeo og BMW. Hos Dribe er du bundet til en bil i max 30 dage.

Forhandlerne følger nu trop og flere førende mærker lancerer korttidsleasing med kort bindingsperiode og fleksibilitet i forhold til at skifte inden for mærkets modeller.

Konceptet indbefatter hos de fleste kort bindingsperiode, ingen førstegangsbetaling, forsikring, grøn ejerafgift, service og skift mellem sommer- og vinterdæk. KM-antallet ligger typisk mellem 1.500-2.000 km pr. måned. Det eneste du derfor selv skal betale udover leasingprisen er brændstof.

Korttidsleasing vinder i mange tilfælde ikke på prisen. Men værdien i at have fuld fleksibilitet og kort binding kan for mange være den helt rette løsning. Derudover slår flere af mærkerne sig op på fleksibiliteten i forhold til bilmodel, så du kan køre cabriolet om sommeren og SUV om vinteren.

Her er et overblik over nogle af de aktuelle tilbud blandt landets forhandlere:

BMW2GO

6 måneders binding

Volkswagen GO

6 måneders binding

Audi Select

6 måneders binding

Alfa Romeo korttidsleasing

12 måneders binding

Mercedes-Benz minileasing

6+6 måneders binding

Dribe (Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Alfa Romeo, BMW, Ducati)

30 dages binding på bil – 6 måneder på abonnement.
Reklame: Du kan gennem Carlife365 få 2 x 30 dages abonnement gratis. Brug koden THSA4761

Indlægget Korttidsleasing vinder frem blev først udgivet på Carlife365.

Et af årets højdepunkter er uden sammenligning prøvekørsel og test af Ducati Panigale V4, som i min optik er essensen af Ducati. Det er en racermotorcykel i sin allerbedste form. Design, performance og køreoplevelse smelter sammen på en måde, hvor du bare får lyst til at køre race med masser af sving og gashåndtaget godt vredet i bund. Den er stærkt vanedannende.

Optimal race position

Mit førstehåndsindtryk af Panigale V4 er, at cyklen er utroligt letkørt. De første kilometer på Panigale V4 foregår på motorvej og her mærker jeg med det samme den saft og kraft, som den 4-cylindrede motor med 214 hk leverer.

Med mine 187 cm kan det være svært at finde en race- og supersport maskine med optimal race position. Men på Panigale V4 sidder jeg fantastisk godt i race position.

Bykørsel på Panigale V4 er qua cyklens DNA ikke super oplagt. Du frustreres over muren af bilkøer, som forhindrer dig i at folde cyklens potentiale ud – og på en halvvarm sommerdag med over 25 grader, sørger motoren for, at dine lårbasserne får det rigeligt varmt ved køkørsel.

Men trods den hårde opsætning til race, kan Panigale V4 sagtens bruges ved kørsel på almindelige veje.

Dette skyldes bl.a. at Panigale V4 har et avanceret køreprogram, hvor du kan vælge mellem kørsel på gade, sport eller race. Herunder kan du finindstille bl.a. cyklens ABS-bremser. Hvis du også ønsker at kunne indstille affjedringen, skal du op i en V4 S-model. Men så stiger prisen også med 100.000 kr.

Først med 4-cylindret motor i serieproduktion

Panigale V4 er den første serieproducerede motorcykel med en 4-cylindret motor. Med 1.103 cc, 214 hk og en power/vægt-ratio på 1.1 hk/kg, er Panigale V4 en sand supersport-motorcykel. Motoren bruger bl.a. teknologien ”counter-rotating crankshaft” og ”twin pulse ignition” for at levere den dynamik og agilitet, som præger maskinen.

I denne video kan du se selve opsætningen af motoren samt hvordan ”counter-rorating crankshaft” fungerer.

Mr. Swing King

Panigale V4 er en sand mester i sving. Kontrol er den følelse jeg får, når jeg smider denne bandit ind i sving. Du kan godt mærke at Panigale V4 er udviklet i samarbejde med Ducati Corse, så denne road bike i virkeligheden kommer tæt på en decideret MotoGP-motorcykel.

Følelsen af kontrol giver dig et overskud på Panigale V4, som gør kørsel på denne racer til en leg. Du får klart fornemmelsen af en maskine, som er så optimeret, at den bare ”leger med” og gør det, som du beder den om.

Panigale V4 er en af de cykler, som virkelig giver mig lyst til at tage den på en lukket bane og give den gas!

Overskuddet og kontrollen med Panigale V4 kan i min optik omsættes direkte til en mere sikker kørsel – om ikke andet en fornemmelse for sikkerhed. Motorcyklen er født med ABS, Ducati Traction Control, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control og meget mere.

En stærk pakke

Ducati Panigale V4 henvender sig i høj grad til entusiaster som elsker race. Jeg tror også den appellerer til velhavende “playboys”, som køber Panigale V4 til at fuldende den opvarmede garage ved siden af Audi R8’eren.

Som bil- og motorcykelentusiast er jeg faldet pladask for Panigale V4 og den samlede pakke med design, performance og lyd er stærkt vanedannende.

Leasing kan være din vej til en Panigale V4

Panigale V4 er et dyrt bekendtskab og listeprisen er 375.800,- kr. (incl. lev. omk. 1.990). Det er en ordentlig sjat, og jeg anbefaler da også, at du kigger nærmere på Ducati Leasing som alternativ til køb.

Ducati Danmark har et komplet leasingprogram for alle modeller og her er Panigale V4 også med. Det er principielt flexleasing, som Ducatis leasingprogram er baseret på. Tag fat i din lokale Ducati forhandler og få en god snak og en forklaring om mulighederne.

Læs mere om Ducati Leasing her.

Se teknisk data her

Indlægget MC test: Ducati Panigale V4 blev først udgivet på Carlife365.

38 år og fotograf

Thor Laugesen har taget billeder af boliger for home i Nordsjælland i over 15 år og har sideløbende haft eget fotofirma, hvor han har fotograferet alle mulige andre opgaver i fritiden, dog primært inden for bilverdenen og med masser af Ferrari i porteføljen.

I dag arbejder Thor med markedsføring og projektsalg hos Home Løgstrup & Thomsen.

Hvordan startede din fotokarriere af biler?

Jeg var tilbage i 2004 til et offentligt Ferrari arrangement på Flyvestation Værløse, hvor jeg havde mit første digitale spejlrefleks kamera med. Da jeg kom hjem sendte jeg de bedste af billederne til arrangøren Peter Rygaard Jensen og takkede for et flot arrangement.

Efter et par dage kontaktede han mig og spurgte, om vi kunne tale sammen vedr. fotografering af en løbsserie med Ferrari, som han var en del af. Serien hed Ferrari Scandinavia Challenge (FSC) og jeg blev ansat som fast fotograf fra 2005 til 2012, hvor serien gik i opløsning.

FSC serien bestod af danske, svenske, norske, finske og tyske kørere/teams, som kørte 8-10 løbsweekender på en sæson i Danmark, Sverige, Finland og Tyskland.

Her deltog bl.a. den danske Ferrari importør Formula Automobile med flere biler, og vi har siden holdt kontakten. Jeg har de senere år fotograferet til deres events, trackdays og bilpræsentationer.

Hvad har du i din egen garage?:

Jeg har en Volkswagen Touran 1.4 TSI, 150 HK, DSG7 fra 2017 med 7 sæder – ikke den mest ophidsende eller opsigtsvækkende bil, men dejlig praktisk med plads til unger, legekammerater og svigermor.

Hvilken bil var din første?

Det var en Alfa Romes 33, 1.5 IE uden servostyring. Jeg købte den på en bilauktion, hvor man købte bilerne som beset uden prøvetur, så jeg var mildest talt lidt spændt på, om det var et sminket lig eller ej.

Det viste sig heldigvis at være en rigtig god og sund bil, som jeg havde i 2 år. Jeg solgte den for et par tusinde mere, end jeg havde givet for den på aktionen.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har tidligere altid været til køb, men efter salget af min sidste købebil for fire år siden, valgte jeg at minilease. Dvs. at jeg havde en ny bil i en periode af 1-3 måneder og i løbet af et år havde jeg seks forskellige biler. Den fedeste var en spritny Volvo XC60, D5 AWD, som jeg havde i 2 måneder. Derefter skiftede vi til langtidsleasing af den Touran, som jeg har nu. Den koster det halve og vi har brug for to biler i min familie.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Det er en kombi. Før i tiden valgte jeg altid 100% med hjertet, men efter der er kommet børn og budgettet skal holdes, så vælger jeg primært med hjernen.

Hvornår startede din passion for biler?

Den er medfødt, nedarvet fra min far. Så længe jeg kan huske, har han slæbt mig frivilligt med rundt til div. bilmesser og bilarrangementer gennem hele min barndom. Jeg husker stadig årets højdepunkt, når der var Biler i Bella, hvor jeg altid kom hjem med et stort antal brochurer på div. biler som blev nærstuderet og sammenlignet med info fra årets Bil Revy.

Mindre interessant blev det heller ikke, da naboen ved mit barndomshjem fik en Ferrari 348 og den anden nabo havde en Ducati 916. Ofte “gassede de om kap” til stor fornøjelse for mig og mine brødre.

Sidenhen har jeg altid været den i vennegruppen, som er blevet spurgt til råds eller kommet med gode tips og anbefalinger til valg af biler. Jeg er dog ikke helt så opdateret mere, som jeg har været.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der har været mange, men den der står mest tydelig for mig er fra 2018, hvor jeg sammen med en rigtig god ven og familiemedlem (min kærestes fætter) var en tur forbi Porsche fabrikken i Stuttgart, hvor vi skulle hente en spritny Porsche GT3 touring. En fantastisk bil, som vi kørte hjem i et stræk med en lille afstikker til Nürburgring. Den kom dog ikke ud på banen. Dels var banen våd og dels skulle vi holde den helt nye Porsche under 5000 omdrejninger de første 1.000 km.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Det må være en Volvo: Praktisk, stabil og driftssikker og med et strejf af nordisk sjæl og charme (med henvisning til de seneste års modeller).

Hvilken bil er din drømmebil?

Det siges, at det kan være farligt at prøve sin drømmebil. Hvad nu hvis den ikke lever op til forventningerne. Muligheden har budt sig flere gange og det har jeg taget imod. Desværre er jeg også blevet skuffet et par gange. Men den drømmebil, som stikker ud og som ikke har skuffet, er den (allerede) legendariske Ferrari 812 Superfast. En bil med V12 motor, 800 hk, 0-100 på 2.9 sek. og med en topfart på 340 km/t.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, og det må være rent held. Men jeg havde på et tidspunkt en uheldig oplevelse med en fabriksny Audi A3 Sportback. Jeg havde kun haft den i tre uger, da sælger af den ejendom, som jeg var ude og fotografere, kørte ind i siden på den, så den ene dør skulle skiftes.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Primært i elbiler. Jeg tror, at den helt store omvæltning vil komme, når der er styr på den trådløse opladning af elbiler. Jeg ved, at der er teststrækninger i bl.a. Tyskland, hvor bilerne bliver opladet trådløst, når de kører på udvalgte teststrækninger.

Når man har fundet den rigtige løsning, vil der ikke gå lang tid, før der er trådløs ladning i alle store hovedveje, motorveje og p-pladser. Det vil gøre, at rækkevidden, som i min optik er det største issue ved elbilerne, vil blive fixet.

Jeg tror også, at der vil være biler, som er mere selvkørende. Så et yndet udflugtsmål for bilentusiaster vil være at køre på landet, hvor man selv må og kan styre bilen.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg følger altid ekstra godt med, når Ferrari kommer med noget nyt. De har de sidste mange år været meget produktive, og de har modet til at lave nogle fede detaljer med henvisninger til tidligere modeller. Det plejer heller ikke at gå stille for sig, når de lancerer ny modeller.

Foto: Thor Laugesen (profilfoto af Thor er taget af Ole Laugesen)

Indlægget Mød ugens profil Thor Laugesen blev først udgivet på Carlife365.

39 år og Salgschef i LEASING DK

LEASING DK er nem og enkel billeasing for små og mellemstore virksomheder. Hos LEASING DK får du altid 1:1 rådgivning, fast kontaktperson og en meget fleksibel leasingaftale.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg har en SUV – en Volvo XC40 D4 First Mover

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Leasing, naturligvis. Det er kernen i mit job hos LEASING DK.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Det er 50/50. Jeg vælger altid, hvad der er godt at køre, men også hvor der er plads til mine to drenge og jeg. Den anden halvdel vælges med hjernen: Hvad kan sælges igen, når vi internt skal have bilen sat til salg.

Hvornår startede din passion for biler?

Jeg har fået det ind fra barnsben. Min far er i vognmandsbranchen.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der er mange, synes jeg. Bl.a. når vi om foråret modtager ”sommerbiler”, som lige skal ud og luftes inden den skal videre til en kunde. Eller når jeg låner en stor og fed firehjulstrækker, som buldrer derudaf.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville du så være?

En Volvo – sikkert og voksent valg

Hvilken bil er din drømmebil?

Må man vælge to? Så er det en Volvo XC90 som vintervogn og en Porsche 911 med blød hat om sommeren.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ja det har jeg. Det er mange år siden, og det var nu ikke bilens skyld men en registreringsomlægning for 12-15 år siden.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror rigtig meget på el- og hybridbiler. Jeg tror dog også, at man stadig ser diesel- og benzinbiler. De forsvinder ikke så hurtigt.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg forventer meget af mange. Vi står over for en spændende tid i branchen, hvor teknologi, miljø og informationer ud til slutbrugeren skal kobles sammen.

www.leasing.dk

https://www.linkedin.com/in/elsemariejensen/

Indlægget Mød ugens profil Else-Marie Jensen blev først udgivet på Carlife365.

Christian Koldt, 32 år og indehaver af bilforretningen Car Performance ApS

Christian er gift og har en lille søn. Han har mere end 15 års erhvervserfaring specialiseret i biler og leasing, SKAT og moms.

Hvad har du i din egen garage?

På nuværende tidspunkt har jeg en Audi A3 E-Tron Hybrid fra 2017. Vi har meget forespørgsel på Hybrid-markedet, så jeg har selv taget en at køre i, også for at få et bedre kendskab til denne nye udvikling.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg er selvfølgelig til leasing, da værditabet ved køb er for stort. Den største omkostning på en bil er værditabet, og ved at sprede registreringsafgiften (som jo i dag ligger på op til 150 % af bilens værdi) ud på månedsbasis, får du en meget billigere løsning ved leasing, når du skal anskaffe din drømmebil.

Abonnementsbiler er ikke mig, da jeg ikke føler, det er min bil. Det er lidt det samme som at leje en bil på en ferie eller booke et hotel. Man føler sig ikke hjemme.

Det var også derfor at jeg startede min virksomhed Carperformance: For at gøre biler af en eksklusiv karakter attraktive for danskerne, der har et stort bilhjerte.

En essentiel kerneværdi i virksomheden er at gøre finansiel leasing let overskueligt for vores kunder og skabe bevidsthed om, hvor attraktiv og overkommelig finansel leasing kan være.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Mine bilinvesteringer er en god kombi. Man skal have hjertet med for at lave den rigtige sammensætning af bilen med farver og udstyr, men hjernen skal også med, da tallene skal være rigtige, så du har en sober restværdi på din leasingkontrakt. Restværdien er bilens nedskrevet værdi efter en endt leasingaftale.

Hvornår startede din passion for biler?

Min passion for biler ligger helt tilbage fra barnsben, da jeg som 8-9 år gammel kunne det meste af den klassiske ”Bil Revyen” i hovedet med alle data på biler. F.eks. hvilke biler der kunne køre fra 0-100 km/t i topfart, hvor mange liter de forskellige bilmodeller kunne holde i baggagerummet, osv.

Jeg elskede at spille bilkortspil, hvor hvert bilkort af forskellige bilmærker skulle overgå hinanden.

Jeg startede selv med at vaske biler hos en Fiat-forhandler som 14-15-årig, og endte senere som junior sælger. Derfor har min passion for biler altid været tilstede, og jeg har handlet på den og gjort den til min levevej.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Set i perspektiv var min vildest oplevelse nok kontrasten mellem, at jeg som 18-årig kørte en Peugeot 406 V6, og at jeg senere, allerede som 26-årig, fik min første Ferrari 360 Modena. Det var den fedeste følelse, da det havde været min største drengedrøm at køre rundt i sådan en.

Hvis din personlighed var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Så ville jeg nok være et af de italienske mærker som Ferrari eller Maserati, da begge mærker oser af passion og kærlighed til biler og performance.

Hvilken bil er din drømmebil?

Jeg har ingen bestemt drømmebil, da jeg har haft de fleste af de biler, jeg har drømt om gennem tiden: Ferrari 360, Ferrari F430, Ferrari 458, Ferrari California, Maserati Granturrismo og MC Stradale.

Jeg har dog altid godt kunne tænke mig en Porsche 356 Speedster, da den er ikonisk, men den drøm lever jeg på endnu. Det skal nok komme en dag

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ja, mange gange. Det kan ikke undgås, at der er en smutter, som ikke lever op til forventningerne, eller bare er en rigtig ”mandagsbil”.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror, at flere og flere danskere får øjnene op for potentialet i leasing, og jeg tror, at der kommer flere biler på vejene i fremtiden.

Jeg tror, at vores afgiftssystem, som vi kender det i dag med de velkendte to skalaknæk hhv. afgiftssatserne på 85 % og 150 %, er væk, og det bliver mere og mere lagt over i grøn ejerafgift og i CO2 udledningsafregning.

Derfor tror jeg også, at leasing er til for at blive, da det er den eneste mulighed staten har for at foretage en afgiftsændring.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

De tyske bilfabrikanter har lavet store investeringer i batteri og el-udvikling til biler. Jeg tror også, at det kinesiske og japanske marked vil komme mere og mere frem, da de er gode på udvikling af digitale løsninger til biler.

Jeg tror også, at brintbiler er et overset marked, der kan udnyttes med den rette teknologi. Jeg tror, at produktionsprisen på brintbiler bliver markant lavere og vil komme mere ind i transportindustrien.

Indlægget Mød ugens profil Christian Koldt blev først udgivet på Carlife365.