Foto: © Frederik Ahlefeld-Engel

En forårs guide for MC-folk

Den første sol….er det nu?

Som når vinteren begynder at nærme sig, således kan man også mærke når foråret er ved at komme. I Danmark kan det være alt fra midt februar til midt maj. Det ved man aldrig. Men der er ikke tvivl: Den dér eftermiddag hvor solen lidt rammer ens ansigt og man tænker….er det nu? Man tager en lille tur på cyklen og opdager at 10 grader føles som -15 grader med åben hjelm og jeans på. Men stædigt kører man videre. 

Jeg er så heldig at min Harley står i garage, så der er masser at tid til at gå og skrue lidt på den hen over vinteren. Men for nu at få vinteren til at gå hurtigere, har jeg lavet en lille guide til hvordan jeg klargør Fatboy’en til mange solskinstimer på landevejene. 

Det skal lige siges, at dette ikke er en sponsoreret eller købt artikel. Alle produkterne har jeg selv betalt for eller fået gennem mit arbejde. 

First things first!

En kold øl fra køleskabet. Det er bl.a. fordelen ved at have cyklen stående i garagen: Fri adgang til køleskabet. Så op med en Tuborg Classic og start dér. 

En grundig skumvask. Med varmt vand.

Jeg har altid været lidt fascineret af de store vaskehallers skumvaske, så jeg har jagtet lidt løsninger til at skumme cyklen og vaske den i hånden. Jeg faldt over Autodude.dk som specialiserer sig i den slags løsninger. 

Desværre viste det sig, at jeg ikke har købt en skummer, men en håndsprøjte. Næste gang køber jeg en rigtig skummer. Jeg købte desuden både handsker og fiberklude til at tørre efter med. De var meget effektive!

Det første jeg gør, er at køre cyklen ud i solen. Jeg er klar over, at det anbefales at den vaskes i skygge, men det er nu hyggeligere i solen. Hvis muligt, så op på et centralstøtteben så der er plads til det hele. 

Jeg har altid syntes almindelig håndvask er hyggeligt. Jeg bruger samme sæbe til alt, udover sæder og tasker. I kraft af mit arbejde har jeg adgang til Bosch powertools, så deres nye batteridrevne spulere gør et fremragende arbejde (dog på laveste setting, så der ikke går højtryk i den). 

En af de lidt mere kedelige ting i min verden er at tørre den. Men det er faktisk rigtig vigtigt og har cyklen stået i skyggen mens du har vasket det, bliver det meget lettere. Så en hurtigt aftørring, med lidt ekstra arbejde på kromet, så er man færdig. Jeg bruger ikke mikrofiberklude eller lignende. Gammelt sengetøj / håndklæder gør det godt. 

Min Harley har som bekendt de meget genkendelige pladefælge, så der er altid lidt ekstra arbejde med at få dem fri for bremsestøv osv. . Så der ryger en aggressiv fælgrens på fra Turtle Wax eller Muc-Off. Det skal bare ikke sidde længe eller komme for tæt på krom. Det giver lidt irriterende mærker. 

Når cyklen er tør, sprøjter jeg et beskyttende lag voks / shine på og polerer efter. Det “tætner” lidt det hele og giver en flot finish.

Hvis der er rust nogen steder, giver jeg det altid lidt WD–40 eller Autosol og polerer det væk. Det virker godt, som det forøvrigt altid har gjort.  

Lædersædet og udstyret

Jeg vasker ret forsigtigt mit lædersæde og tørrer det helt af. Efterfølgende får alt læder på både tasker og sæder lidt læderfedt, så det holder sig sundt og smidigt. Husk at tør efter, så det ikke smitter af på den nye pæne lærredsbukser. 

Lidt huskere til foråret

Jeg skifter ikke olie, tændrør og filter hver gang den ryger ind til vinteren. Det er der flere der gør, men det kommer an på, hvor ofte cyklen er til service. Dvs. jeg holder mere øje med km. standen og hvis det tilfældigvis passer ind, så skifter jeg det. Det er for øvrigt noget jeg selv gør og kan anbefale det, da det både er billigere og meget sjovere at rode med. 

Det eneste jeg lige tjekker er tændrørene, da min cykel har tendens til at sode dem lidt til. Det kan der være flere årsager til: For mange små ture, korte tomgange, tilstoppet luftfilter eller (specifikt i mit tilfælde) uoriginale udstødninger. Så kan tændrørene sode til og cyklen mister kraft, bliver svær at starte og går generelt ujævt. Derfor får de altid et par nye tændrør ved opstart. 

Sidst, så løber jeg lige Harley’en igennem ift. bremsevæske og lignende og sikrer at alt er ok. Og tjekker samtidig for evt. små lækager som ofte viser sig efter vask. 

Op at stå!

Min Harley står på et transportstativ som er fastmonteret på gulvet i garagen og med dækkene helt pumpet op. Det tærer hverken dækkene og støttebenet og aflaster desuden affjedringen. Det fastmonterede transportstativ er desuden sat på en træplade så der ikke kommer for meget kulde og fugt op fra mit garagegulv (og ja, der er også et lille tæppe så den ikke fryser). 

Jeg har desuden et åndbart MC-cover. Ikke plastik eller presenning, så ellers risikerer du kondens og rust. Min erfaring siger mig, at det kan betale sig at købe et overtræk af bedre kvalitet end de billigste. De kan ofte ikke holde fugt ude og går hurtigt i stykker. 

Det var det! Harley er klar og står og logrer. Foran ligger kun landevejene. Kør forsigtigt. 

Indlægget Gør din MC klar til foråret   blev først udgivet på Carlife365.

Er du klar til at tage din motorcykelkørsel til næste niveau? En track day er den perfekte mulighed for at udfordre dig selv, forbedre dine færdigheder – og nyde din motorcykel i et sikkert og kontrolleret miljø.

Men for at få det maksimale ud af dagen og undgå unødige problemer, er det vigtigt at være godt forberedt.

Her får du en komplet guide til, hvordan du gør dig klar til din track day.

1. Vælg den rigtige bane og track day-arrangør

Start med at finde en track day, der matcher dit niveau. Nogle dage er opdelt i grupper (grøn, grøn plus, blå, rød, sort), hvilket giver dig mulighed for at køre med folk på samme niveau som dig. Tjek arrangørens krav – de varierer fra bane til bane.

Tip: Book i god tid – populære baner og sommerdage bliver hurtigt udsolgt.

2. Klargør motorcyklen

Din motorcykel behøver ikke være en fuldblods racer, men den skal være i topform. Her er en hurtig tjekliste:

• Dæk: God slidbane og korrekt dæktryk (justér til baneforhold)
• Bremser: Tjek bremseklodser og væske – de får travlt!
• Kæde og gearing: Rens, smør og spænd korrekt.
• Ingen lækager: Olie, kølervæske eller bremsevæske må ikke lække.
• Spejle og lygter: Mange baner kræver, at spejle og lygter tapes eller fjernes.

Overvej også: Slicks hvis du har noget baneerfaring, bremsevæske med høj kogepunkt og evt. en tankpad eller stompgrips (gummibelagte greb/pads, som man typisk klistrer på siderne af en motorcykeltank eller fairing for at få bedre greb med benene).

3. Sørg for det rigtige udstyr

Personligt udstyr er din vigtigste beskyttelse. De fleste baner kræver:

• Læderdragt: Enten én- eller todelt (skal kunne lynes sammen).
• CE-godkendte beskyttere: Albuer, skuldre, knæ og ryg (helst rygskjold).
• Handsker og støvler: Lange, tætsiddende og beregnet til sportskørsel.
• Hjelm: Fuldfacet, ECE-godkendt og i god stand.

Overvej også: Airbag-vest eller indbygget airbag i læderdragten – fx fra Dainese eller RST.

4. Pak det nødvendige udstyr og værktøj

Det er frustrerende at stå på banen og mangle en unbrakonøgle. Overvej at medbringe:

• Basalt værktøjssæt
• Momentnøgle og dæktryksmåler
• Benzin (hvis ikke der er tankstation tæt på)
• Tape, kabelbindere og renseservietter
• Snacks, vand og evt. skiftetøj

Kører du med slicks så husk at medbringe dækvarmere og for- og baghjulsløfter (alternativt centralløfter). Til de garvede er et pittelt lækkert.

5. Mentale og fysiske forberedelser

Track day er krævende – både mentalt og fysisk. Sov godt natten før, spis sundt og hold dig hydreret. Er det varmt kan du tage elektrolytter. Tænk på track day som en træningsdag, ikke et race. Fokusér på at være jævn, præcis og sikker – farten kommer af sig selv.

6. På selve dagen

• Mød op i god tid til registrering og teknisk kontrol.
• Lyt godt efter under førermødet – det gennemgår regler og flag-signaler.
• Start roligt og byg tempoet op gradvist.
• Respektér de andre på banen – det handler om sikkerhed og læring.

7. Efter dagen – evaluér og lær

Tag tid til at reflektere:
Hvad gik godt? Hvor kunne du forbedre dig? Måske overvej en instruktør næste gang – selv erfarne kørere får meget ud af feedback.

En track day er en af de bedste måder at blive en bedre og mere sikker motorcyklist på. Med den rette forberedelse får du en oplevelse, der både er spændende, lærerig og mindeværdig – uden stress og unødige risici.

Ses vi på banen?

Her kan du se mit eget track day setup

Indlægget Sådan forbereder du dig til din første (eller næste) track day på motorcykel blev først udgivet på Carlife365.