Vi har været på besøg i Kias europæiske hovedkvarter i Tyskland og set den nye Kia Niro EV, som udover den elektriske udgave også kommer som plug-in hybrid på det danske marked. Den er bygget på sin egen platform og får en mere ungdommelig karakter sammenlignet med forgængeren.

Niro er en vigtig model i Kias program og lander i en prismæssig attraktiv bilklasse, hvor der høj efterspørgsel og stor volumen. Den nuværende Niro er Kias tredje mest solgte model, og ved vores første møde med den nye model står det klart, at Kia har taget opgaven meget alvorligt med afløseren. Sammen med den nye Kia Sportage står Kia med et stærkt lineup i mellemklassen med crossover og SUV på tværs af drivlinjer.

Større end forgængeren

Den nye Niro er større end forgængeren og har en længde på 4.420 mm (+65 mm), en bredde på 1.825 mm (+20 mm) og en højde på 1.570 mm (+10 mm). Akselafstanden er på 2.720 mm. Vi har siddet i bilen og den opleves rummelig. Det slanke sædedesign frigiver ekstra plads bagi, så bagsædepassagererne har bedre plads, og USB-C-porte monteret på sæderne giver nem adgang til opladning.

Med en bagagerumskapacitet på 475 liter og yderligere 20 liter i opbevaringsrummet under frontklappen har den nye Niro EV en samlet bagagerumskapacitet på 495 liter. Det er imponerende i den bilklasse.

Elektrisk drivlinje med 463 km rækkevidde

EV-versionen er kraftig sag med en ydelse på 204 hk (255 Nm) og en tophastighed på 167 km/t. Den accelererer fra 0-100 km/t på 7,8 sekunder.

Størrelsen på batteriet er 64,8 kWh og kan oplades fra 10-80 % på lidt over 40 min. i en lynlader. Systemet kan forvarme batteriet, så man kan lade hurtigt selv i meget koldt vejr. Batteriet er placeret i bunden af bilen.

Ved hjælp af Kia Connect kan førerne af en Niro EV se og styre opladningen af bilen, planlægge en rute med onlinenavigation, synkronisere kalendere og få adgang til funktioner i bilen som fx afstanden til en ladestation, direkte vejrudsigter og trafikinformationer i realtid.

EV-udgaven må trække 750 kg.

Plug-in hybrid med 65 km elektrisk rækkevidde

PHEV-modellen er udstyret med Kias 1,6-liters GDI-benzinmotor i kombination med anden generation af den 6-trins automatiske dobbeltkoblingsgearkasse. Sammen med en 62 kW elmotor giver det en samlet systemydelse på 183 hk og en elektrisk rækkevidde på op til 65 km (WLTP ved blandet kørsel). Kia introducerer en højvoltsopvarmer, som forlænger den elektriske rækkevidde i koldt vejr og hjælper med hurtig opvarmning af kabinen.

Den har en intelligent Green Zone-køreindstilling, så bilen automatisk skifter til eldrift i nærheden af skoler og hospitaler og andre områder, som er defineret som Green Zones. Man kan selv tilføje flere Green Zones efter eget ønske.

Plug-in hybriden må trække 1.300 kg.

Nyt og mere ungdommeligt design

Sammenlignet med forgængeren ser den nye Niro en tand mere rå ud. Bundskjoldet og de markante sideskørter giver et mere robust look og den kontrastfarvede C-stolpe giver karakter. På EV-versionen er der en tofarvet lukket kølergrill og sideskørter samt modelspecifikke 17” aluminiumsfælge.

Bagenden har fået et langt mere skarpt designudtryk med de boomerangformede LED-baglygter.

Den nye Niro fås i ni forskellige farver og kan individualiseres med kontrastfarvede eller indfarvede C-stolper og tre forskellige typer finish til sideskørterne alt efter den valgte udstyrsvariant.

Instrumentbordet minder om det vi har set i den nye Kia EV6 og Kia Sportage og består af et flot curved display. Et 10,25” display viser bil- og navigationsinformationer, og infotainment- og klimareguleringen. De digitale cockpit kan suppleres med et 10” head-up-display, som viser bl.a. hastighed og navigationsanvisninger. Det er unikt i denne bilklasse.

Niro fås med Remote Smart Parking Assist, som vi har set i andre Kia-modeller. Vehicle-to-load-funktion er også muligt – en funktion, som vi kender fra bl.a. Kia EV6. Det betyder at bilens batteri kan bruges til eksterne elektriske apparater via en adapter i ladestikket.  

Kia Niro er udstyret med alt det nyeste inden for assistent- og sikkerhedssystemer fra Kia, og listen er lang. Udover en udvidet nødbremsefunktion er der bl.a. intelligent skiltegenkendesle m. hastighedsassistent, udvidet vognbaneassistent, motorvejsassistent, træthedsregistrering, fjernlysassistent, navigationsbaseret adaptiv farpilot, aktiv blindvinkelassistent, bakkamera og assistent for bagvedkrydsende trafik.

Den nye Kia Niro lander i Danmark i løbet af sommeren, men de eksakte tidspunkter er endnu ikke fastlagt. Niro PHEV lanceres formentlig først lige før sommerferien. Niro EV kommer umiddelbart lidt senere på den anden side af sommerferien. Priserne er endnu ikke officielle.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Første kig: Ny Kia Niro EV blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Seat Leon er netop præsenteret – og den ser feeeed ud. Den kommer i hatchback- og stationcar-versioner og er klar til at gå i kødet på VW Golf.

Her er de vigtigste facts om den nye spanske mellemklasse udfordrer

• Sporty styling
• Der er stort set ingen knapper på instrumentbordet
• Den har en 10″ trykfølsom skærm
• Leon er blevet længere og det giver bedre plads i kabinen
• Fuld LED-forlygter som standard
• Android og trådløs Apple CarPlay
• Benzin, diesel og hybridmotorer
• Adaptiv fartpilot
• Et nyt Car2X system skal sikre bedre sikkerhed under kørsel
• Danske priser er endnu ikke oplyst

Video af den nye Seat Leon

Video fra lanceringen af Seat Leon

Leon er en hjørnesten i SEATs modelprogram. Siden introduktionen i 1999 er der solgt 2,2 mio. Leon på verdensplan, og gennem årene har den været garant for sportsligt design i en ellers konservativ mellemklasse. Nu præsenterer SEAT fjerde generation af Leon, som har SEATs nye designsprog, nye drivlinjer, fuld opkobling og den seneste generation af assistentsystemer.

Motorer: nye motorer, mild-hybrid, plug-in-hybrid og shift-by-wire

Den nye Leon kan fås med et bredt udvalg af drivlinjer i form af brændstofmotorer med og uden mild-hybrid-teknologi samt SEATs første plug-in-hybrid. Den har en elmotor på 75 kW (102 hk) og en TSI-benzinmotor på 115 kW (156 hk). Sammen yder de 150 kW (204 hk). Batteriet er på 13 kWh, og det giver en rækkevidde på el alene på 60 km (WLTP).

Ligeledes er mild-hybrid-teknologien en nyhed. Det er motorerne 1.0 eTSI DSG med 81 kW (110 hk) og 1.5 eTSI DSG med 110 kW (150 hk), som er udstyret med en remdrevet 48 V-startermotor og et 48 V-litium-ion-batteri. Batteriet opsamler energien fra opbremsninger, som startermotoren så bruger til at hjælpe benzinmotoren ved accelerationer og til at trille på el alene. Det sparer brændstof og mindsker CO₂-udledningen.

Der er også andre nyheder, som handler om at mindske udledningen, nemlig SEATs nye generation af dieselmotorer, der udleder markant mindre NO_x takket være en ny katalysatorteknologi. De nye 2.0-dieselmotorer kan fås med henholdsvis 85 kW (115 hk) og 110 kW (150 hk) med manuelt gear eller DSG-automatgear.

Hvad angår benzinmotorer, er der udover førnævnte eTSI-motorer også en ny generation af TSI-motorer med Miller-cyklus-ventilstyring og variabel turboladergeometri, som sammen øger effektiviteten med op til 10%. Det gælder 1.0 TSI med 66 kW (90 hk), 1.0 TSI med 81 kW (110 hk) og 1.5 TSI med 96 kW (130 hk), hvor sidstnævnte desuden har automatisk cylinderfrakobling. Stærkeste TSI-motor er 2.0 TSI med 140 kW (190 hk) og DSG-automatgear.

Apropos DSG-automatgear er den nye Leon den første SEAT til at benytte shift-by-wire-teknologi, hvor førerens valg bliver overført elektronisk til gearkassen. Derved er den normale DSG-gearvælger, der lignede en gearstang, erstattet af en lille gearvælger, der optager minimal plads mellem forsæderne.

Design: nyt design med blødere linjer og LED-lysteknologi

SEATs designerne brænder for emotionelt bildesign, der får folk til at vende sig om på gaden og kigge en ekstra gang. Den nye Leon er ingen undtagelse. Den har SEATs nye designsprog, som blev introduceret med SEAT Tarraco. Det er en design-evolution, hvor skarpe linjer delvist er erstattet af blødere linjer, og mikset af kanter og kurver giver stærke former og personlighed.

Det lyser også af personlighed, når LED-teknologien er en integreret del af designet på den nye Leon. LED-forlygterne, der kan fås med fuld LED-teknologi, er trukket lidt tilbage, hvilket giver en “øjenbryns-effekt”, når man betragter bilen forfra. Set bagfra er designet mindst lige så markant, for bagendens nærmest skulpturelle udtryk bliver understreget af LED-lys fra baglygte til baglygte. Både lyset og spoileren giver en oplevelse af fart, selv når bilen holder stille. Der er også fart i blinklyset, for man kan få den nye Leon med dynamisk blinklys både for og bag.

Hvis man synes, at Leon ser længere ud, når man betragter den fra siden, er det fuldstændig korrekt. Leon 5-dørs er vokset 86 mm i længden, så den nu er 4.386 mm lang, og stationcaren Leon Sportstourer er blevet 93 mm længere, så den er 4.642 mm lang. Sammen med en øget akselafstand (50 mm ekstra til nu 2.686 mm) gør det fjerde generation af Leon endnu mere rummelig. Bredden på begge modeller er 1.800 mm, og højden er henholdsvis 1.456 mm og 1.448 mm.

Interiør: minimalistisk design og infotainment med stemmestyring

SEATs nye designsprog går igen i kabinen, hvor det handler om funktion og minimalisme – og om at sætte føreren i centrum. Omdrejningspunktet på det slanke instrumentbord er en infotainmentskærm på op til 10 tommer, som kan styres med håndbevægelser eller stemmestyring, og som reducerer behovet for fysiske knapper. Skærmen introducerer et “diagonalt” grafisk design med inspiration fra gaden Diagonal i Barcelona, og det er det første design-interface fra SEATs nye Digital Lab. Skærmen kan arbejde sammen med et 10,25 tommer stort digitalt cockpit. Det samme er bl.a. muligheden for et Climatronic-klimaanlæg med tre zoner, KESSY-nøglefri betjening til alle døre og trådløs Apple CarPlay.

Opkobling: altid online med eSIM og fjernstyring af klimaanlæg

Takket være den nyeste generation af SEAT Connects onlinetjenester har man f.eks. mulighed for at låse og låse den nye Leon op ved hjælp af smartphonen, ligesom man kan få en alarm, hvis bilen overskrider en hastighedsgrænse, som man har fastsat, eller kører ud af et bestemt område, som man har afgrænset. SEAT Connect App er ekstra smart til plug-in-hybridbilen, hvor man kan fjernbetjene klimaanlægget, så man sætter sig ind i en opvarmet kabine på kolde dage og en kølig kabine på varme dage. Den nye SEAT er altid online, fordi den har indbygget eSIM, hvilket også understøtter automatisk nødopkald.

Assistentsystemer: Exit Warning og Predictive Cruise Control

Den nye SEAT Leon er sikkerheden selv med både velkendte sikkerhedsassistentsystemer og nye, innovative systemer. F.eks. kan man udstyre den nye Leon med Exit Warning, som advarer føreren, hvis vedkommende er ved at åbne sidedøren, så en cyklist eller en bil kører ind i den.

Der er også mulighed for Predictive Cruise Control, som er en videreudvikling af adaptiv fartpilot. Predictive Cruise Control bruger billeder fra kameraet i forruden og data fra navigationsanlægget til at holde øje med sving og fartgrænser og tilpasser på forhånd farten derefter.

I nærmeste fremtid følger også Travel Assist til autonom kørsel. Det innovative førerassistentsystem bruger informationer fra Predictive Cruise Control og vejbaneassistenten Lane Assist til assisteret kørsel ved hastigheder på op til 210 km/t.

SEAT handler om køreglæde, så selvfølgelig kan man også udstyre sin nye Leon med Dynamic Chassis Control, hvor man kan indstille undervogn og styretøj til egne præferencer – uanset om de handler om komfort eller sport.

Den nye SEAT Leon får danmarkspremiere i maj, hvor den introduceres med både konventionelle brændstofmotorer og med mild-hybrid-teknologi. Til efteråret følger Leon som plug-in-hybridbil.

Foto: Seat

Indlægget Nyhed: Seat Leon blev først udgivet på Carlife365.