I starten af sommeren prøvede vi som nogle af de første i Danmark den nye MG ZS EV i forbindelse med et pressearrangement. Her introducerede importøren Nellemann den nye elektrificerede SUV, som Kina-mastodonten SAIC står bag. Vi trillede en kort tur i Luxury-udgaven og kvitterede med en  ”thumbs up”.

Nu har vi testet bilen i en hel uge. Kan den mon stadig begejstre os? Læs med i dette indlæg, hvor vi går i dybden med MG ZS EV i grundmodellen ”Comfort”.

Stor interesse

At køre i Danmarks billigste elektriske SUV i sin klasse med et MG emblem på snuden er lidt som en få en hundehvalp. Opmærksomheden er stor og ved de offentlige ladestandere falder vi hurtigt i snak med nysgerrige el-bilister, som er kommet for at lade deres Tesla, Leaf eller Mini Cooper SE op. Hvad er nu det? En MG? En kinesisk elbil!

Vi oplever i det hele taget, at der er en helt særlig kultur omkring offentlige ladestandere, hvor erfaringer – både om livet generelt men i særdeleshed om livet som el-bilist – deles. Et tilbagevendende tema er, at der mangler hurtigladere. En anden gennemgående historie er, at de typer, som langtidsparkerer ved hurtigladere, skulle have en røvfuld. Holdninger er der mange af. De to nævnte eksempler er vi dog helt enige i. Der mangler virkelig flere hurtigladere rundt omkring i Danmark. Og langtidsparkering ved hurtigladere er dårlig elbil-stil!

Rækkevidden er ikke problemet

Rækkevidden i MG ZS EV, som er opgivet til 263 km (WLTP), er egentlig ret OK. Særligt når man tænker på, at Danmark er et lille land. Det er sjældent, at der er sådan rigtig langt, når man skal fra A til B.

MG ZS EV holder nogenlunde den rækkevidde, som den lover. Særligt når du kører blandet i by, på lande- og motorvej. Kører du meget på motorvej med 110-130 km/t er en rækkevidde på omkring 200 km mere realistisk.

I vores optik er rækkevidden i MG ZS EV ikke et problem. Problemet er, at vi mangler hurtigladere i landet. For en E.ON stander har ganske vist tre kabler, men den kan ikke hurtiglade to biler på samme tid med 50 kW.

Der er få super-power-stationer i Danmark. Beboere i trekantområdet kan glæde sig over, at der er en i Fredericia, som tilbyder fra 75 kW (4 stk.) op til 175 kW (4 stk.). Her kan en MG ZS EV få juice med et 75 kW kabel, idet bilen kan hurtiglade op til 80 kW. Det betyder, at du kan lade et fladt batteri op til 80% på omkring 40 minutter. Ja tak – mere af det.

En discountbil?

Med hundehvalpen på tur, får vi af forbipasserende bekræftet mange af de ting, som vi selv synes godt om ved MG ZS EV: ”Kvaliteten virker høj”. ”Der er meget plads i bilen”. ”Den har meget udstyr ”. ”Rækkevidden er rigeligt til daglig kørsel”. ”Fronten er flot”. Vi hører mange positive tilkendegivelser.

Men efter en uge i MG ZS EV, har vi fundet de… skal vi sige knap så fede ting, som du typisk først opdager på anden eller tredje date. Og som irriterer:

1. Infotainment skærmen loader langsomt
2. Bagagerumsklappen åbner ikke højt nok
3. Aircondition er bare træls – hit med et klimaanlæg
4. Der er ingen varmepumpe
5. Lågen til opladestikket i front åbner på en måde, så det dækker for udsynet

Fordi vi er fan af MG ZS EV, og generelt synes at bilen er god og rar og tilbyder meget ”value for money”, har vi fundet nogle løsninger, som får problemerne til at forsvinde som dug for solen:

1. Infotainment skærmen loader langsomt
   Heldigvis har MG ZS EV Apple CarPlay og Android Auto, så connect din smartphone og drop bilens standardmonterede navigation.
2. Bagagerumsklappen åbner ikke højt nok
   Er du over 1 meter og 80 vil du med garanti knalde hovedet ind i bagklappen, når du skal have ting ind og ud. Med mine 187 cm stoppede jeg på et tidspunkt med at tælle, hvor mange gange jeg fik hovedpine af MG ZS EV. Så rådet er, at du må få personer under 1 meter og 80 til at stå for bagagen. Så kan du bruge ventetiden på at hente det kabel, som du skal bruge til at connecte din smartphone til bilen. Trådløs forbindelse har den ikke. Og trådløs opladning kan du også glemme.
3. Aircondition er bare træls – hit med et klimaanlæg
   Der findes ikke dårligt vejr. Kun dårlig påklædning. Er du også vokset op med denne formaning, så ved du, at det er din egen skyld, hvis du sveder, fryser eller bliver våd. Så rul vinduet ned i MG ZS når du sveder og smid en plaid over skødet, når du fryser. Eller køb Luxury-udgaven med panoramatag, som kan åbnes og give luft. Så kan du skabe dit helt eget klimaanlæg. Heldigvis har bilen som standard elruder på alle døre, så helt umulig er opgaven ikke.
4. Der er ingen varmepumpe
   For at kompensere for den manglende varmepumpe, skal du til tider give bilen lidt ekstra juice. Så hvorfor ikke slå to fluer med et smæk og give bilen – og dig selv – noget at leve af. Ved Stop 42 Farø kan du fx få stegt flæk med persillesovs til 69 kr. Imens kan MG ZS EV lade med 50 kW på en E.ON stander, der som en lille bonus ligger så smukt, at du spontant tager billeder og smider på Instagram.
5. Lågen til opladestikket i front åbner på en måde, så det dækker for udsynet
   Her er en løsning, som også gavner din sundhed. Sådan gør du: Åben lågen men du står oprejst foran bilen. Lav nu en squat og fjern beskyttelseskappen (husk at have passende afstand mellem fødderne, ret ryg og spænd op i maven). Ned og op igen. Du fortsætter på samme måde, når du skal føre kablet ind. Squat! Ned – ind med stikket – og op igen. Værsgo’: Opladning og træning på samme tid. What’s not to like.

Er der mere at brokke sig over?

Vi har læst fra andre anmeldere, at det er noget skidt, at der kun er fire MG forhandlere (eller “brand stores” som MG Motor kalder det) i landet. Det skulle angiveligt være en begrænsning i forhold til køb og service.

Well – måske er det prisen for at køre MG ZS EV, som sælges fra 219.999 kr. i Comfort-udgaven og 2.995 kr. om måneden i privatleasing. Men det tyder på, at Tesla-kunder ikke føler sig begrænsede i deres mærke, som har præcist samme setup.

Så vi krydser fingre for, at kvaliteten i MG ZS EV holder. Skulle der være knas med teknikken, så tilbyder MG Motor heldigvis fem års garanti på bilen.

Vælg Luxury

Du kan vælge MG ZS EV i to udgaver. Comfort og Luxury. Nogle vil kalde det en begrænsning. Andre klapper i hænderne og priser sig lykkelige for enkeltheden.  

Vi har nu prøvet begge udgaver og anbefaler, at du vælger Luxury, hvor du får federe indtræk, flottere og større fælge, bakkamera, varme i forsæder samt det omtalte panorama glastag, som du jo skal bruge til dit helt egen hjemmekomponerede klimaanlæg. Den koster fra 249.079 kr. og er merprisen værd.

Fra basisversionen Comfort får du som standard adaptiv fartpilot, navigation, parkeringssensor og elektronisk håndbremse.

Du kan vælge meget lidt ekstraudstyr. Men hvis du skal have en cykel bagpå, kan du få en anordning til det. En trailer skal du dog ikke regne med at trille rundt med.

Kabler er sjovt nok ekstraudstyr. MG Motor Danmark siger, at hvis man allerede har en elbil, så har man jo også et kabel. Den lader vi lige stå.

Godmodig buddy

MG ZS EV er en rar rejsemakker. Bilen har som standard de assistentsystemer, som gør kørsel i bilen nem og behagelig. Adaptiv fartpilot og vejbaneassistent fungerer fint og er med til at øge komforten under kørsel. Bilen har en komfortabel affjedring, et velafstemt styretøj og gode bremser. Den krænger kun lidt i sving.

Med 136 hk accelererer MG ZS EV fra 0-100 km/t på 8,2 sekunder, og du kan vælge tre ”drive modes” (Eco, Normal og Sport) afhængig af dit humør og dit rækkeviddebehov. Eco giver den bedste rækkevidde. Bilen kan køre 140 km/t på toppen, hvilket jo i bund og grund er nok på danske veje.  

Den regenererende bremseeffekt, hvor batteriet lader op når du bremser, kan indstilles i tre trin. Vælger du den højeste effekt, kan du dyrke det, som mange kalder ”one-pedel-driving”. Det betyder i praksis, at foden bliver en sjælden gæst på bremsepedalen.

Siddeindstillingen bag rattet er god – dog kan rattet ikke justeres i længden. Sæderne er OK uden af være prangende og kan godt virke lidt for bløde i længden.

SAIC kan deres kram

SAIC, som producerer MG, står bag komponenter til både Skoda og Volkswagen og andre mærker

. Det kan mærkes. Alt fungerer fint og instrumentbrættet er intuitivt indrettet. Stilken til den adaptive fartpilot er placeret på en måde, så rattet skjuler den. Det er lidt irriterende i starten, men når du først kender den, er der intet problem i det.

Kabinen byder på fin plads til familien og bagagerummet sluger op til 448 liter. Bunden kan indstilles i to højder. Der er godt med aflæggeplads, og USB strømudtag findes hvor du forventer dem i en moderne bil.

Stjernerne kaster lys over MG ZS EV

Den elektrificerede MG ZS EV beviser, at billigst ikke altid behøver at betyde dårligst. Faktisk synes vi, at du med MG ZS EV får den bil i klassen, som tilbyder mest ”value for money”.

Tidligere har biler fra Kina kæmpet med et lidt weird design. Men se lige MG ZS EV. En flot og moderne SUV som falder i europæernes smag. Særligt er vi fan af forenden med den dominere grill og det store MG emblem. Bagenden er nu heller ikke værst. Og interiøret er rigtig pænt.

Biler fra Kina har ofte været hårde ved testdukker – og mennesker – i crashtest og uheld. Men der stråler fem stjerner over MG ZS EV, som beviser, at en kinesisk bil sagtens kan opnå den højeste score i EURO NCAP.  

Velkommen tilbage, MG. Du er helt anderledes, end vi husker dig. Men du gør det godt.

MG ZS EV specifikationer

• Batteri kapacitet: 44,5 kWh
• Rækkevidde: 263 km (WLTP)
• Ydelse: 136 hk
• Moment: 353 Nm
• Topfart: 140 km/t
• 0-100 km/t: 8,2 sekunder
• Bagagerum: 448 liter
• Garanti: 5 år
• EURO NCAP test: 5 stjerner
• Pris fra 219.999 (Comfort)

Det bedste ved MG ZS EV

• Value for money (pris, udstyr, køreegenskaber og plads)
• Troværdig rækkevidde fra fabrik (WTLP)
• 5 års garanti
• Sikkerhed
• Mulighed for privatleasing

Her klarer MG ZS EV sig mindre godt

• Infotainment skærmen loader langsomt
• Bagagerumsklappen åbner ikke højt nok
• Aircondition er bare træls – hit med et klimaanlæg
• Der er ingen varmepumpe
• Lågen til opladestikket i front åbner på en måde, så det dækker for udsynet

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: MG ZS EV Comfort blev først udgivet på Carlife365.

Det ikoniske bilmærke MG genopstår i Danmark og resten af Europa. Det bliver i form af den elektrificerede SUV med navnet MG ZS EV, som vil være elbilen til folket. Det bliver Nellemann, som tager sig af den danske import og lancering, og i den forbindelse har vi været til pressemøde og testkørsel. Her er vores første indtryk af den nye spiller på markedet.

Elbilen til folket

Lad os bare slå det fast med det samme: MG ZS EV er i virkeligheden et helt nyt bilmærke i Danmark. Den produceres af SAIC Motor i Kina, som er en af de helt store producenter af biler til verdensmarkedet. SAIC står for Shanghai Automotive Industry Corporation og har viden og erfaring om bilproduktion, som de færreste kender til. Bl.a. mærker som Skoda og Volkswagen. MG ZS EV kunne derfor ligeså godt have heddet SAIC. Men nu hedder den MG. Og hvor de fleste måske husker MG som mærket, der gav sportsvogne til folket, så er ambition nu, at MG skal levere elbiler til folket.

Billigste SUV i sin klasse

En elbil til folket skal have en attraktiv pris. Og det skal jeg da lige love for, at Nellemann har sørget for. Den hjemtages i to udstyrsversioner – Comfort og Luxury – og 5 farvemuligheder. Comfort koster fra 219.999 kr. og Luxury, som fyldes med mere udstyr, er prissat fra 249.079 kr. Bilen kan købes online i en helt ny webshop eller i en af mærkets fire brand stores. Prøvekørsel og service finder sted fra de fire brand stores.

Du får 5 års garanti på bilen, som også bliver tilbudt i et privatleasingprogram. Derudover fortæller Nellemann, at de rent faktisk kan levere bilen. Der er kort ventetid og det er realistisk at komme ud og køre i MG ZS EV inden sommerferien starter. Det lover alt sammen meget godt.

Positivt førstehåndsindtryk

I forbindelse med pressemødet tester jeg Luxury-modellen, og her er førstehåndsindtrykket positivt. Jeg skal blankt erkende, at jeg havde forventet et andet og noget lavere oplevet kvalitetsniveau. Men bilen virker gedigen og materialevalgene tillidsvækkende. Designet er en anelse anonymt men fint tilpasset til den linje, som præger europæiske SUV’er. Fronten kan jeg rigtig godt lide.

Godkendt instrumentbord

I kabinen møder du et flot instrumentbord, som er intuitivt indrettet og faktisk ganske flot. Der er valgt nogle materialer, som godt kunne forsvare en noget højere pris. Særligt toppen af instrumentbordet og gearvælgeren virker lækkert udført. Du betjener infotainment fra en 8” touch screen, som jeg hurtigt bliver dus med. I bilens cockpit er der analoge instrumenter og et mindre digitalt display i midten. Et større digitalt display havde været godt.

Plads nok til en familie

Pladsen i kabinen er rigtig fornuftig og voksne kan også sidde komfortabelt på bagsædet. Sæderne støtter fint. Bagagerummet har en lidt høj læssekant men sluger i øvrigt 448 liter. Adgangsforholdene er fine og qua bilens højde sidder du med godt udsyn og overblik.

Ekstremt veludstyret

I Luxury-udgaven er der skruet godt op for udstyret, selvom basisversionen Comfort nu også er ganske godt med – fx er adaptiv fartpilot, navigation og parkeringssensor standard fra Comfort og op. I Luxury får du bl.a. panorama glassoltag, bakkamera, 17” alufælge, regnsensor og varme i forsæderne. Du kan læse mere om udstyr i bilen her.

Bliver rækkevidden et problem?

Ved introduktionen står det klart, at MG ZS EV har samme batteri og specifikationer som de nærmeste konkurrenter. Batteriet har en kapacitet på 44,5 kWh og bilen har 136 hk. Men bilens rækkevidde ligger – på papiret – i den lave ende. 263 km (WLTP) er den opgivet til. Heldigvis kan bilen hurtiglade med op til 80 kW. Dermed kan batteriet lades op fra 0 til 80 procent på 30-40 min.

Rækkevidden er mindre end konkurrenter som Hyundai Kona electric og Peugeot 2008 e. Men kan man påstå, at den måske er mere retvisende end konkurrenterne? Da jeg testede MG ZS EV prøvede jeg at tænde for alt tænkeligt elektronik – og ja, det er varmt at køre med sædevarme på en solrig majdag. Jeg må sige, at det rokkede ganske lidt ved bilens rækkevidde. Faktisk kunne jeg ikke se nogen påvirkning, hvilket i min bog er et kæmpe plus. I en elbil er jeg stor fan af, at den rækkevidde, som er lovet, er opnåelig.

Sjov at køre i

En større test af bilens køreegenskaber skal ske før jeg kan give en udførlig anmeldelse af bilens køreegenskaber. I denne “first drive” kan jeg dog berette, at jeg på den relativt korte tur oplevede en god kørekomfort. Bilen virker tilpas frisk og støjniveauet er behageligt. Elbillyden er sjov uden at genere. Bilen er udstyret med en regulering af den regenererende bremseeffekt, hvilket jeg synes er en god feature. Køreegenskaberne minder mig lidt om Hyundai Kona electric – dog virker MG ZS EV mere støjdæmpet.

Bil nummer to

Nellemann kan godt forestille sig, at MG ZS EV bliver bil nummer to i en husholdning. Måske også elbil nummer to. Hvis du ikke har en elbil med tilhørende ladekabel i forvejen, skal du huske at bestille et kabel sammen med din MG ZS EV. Det er nemlig ikke med som standard.

Jeg kunne egentlig godt forestille mig, at MG ZS EV også kunne blive bil nummer et. Særligt for dem, som primært har korte ture og har god mulighed for at lade hjemme og på arbejdet. Der virker bilen oplagt.

5 stjerner i crash test

Jeg har en kæmpe fordom omkring kinesiske biler og sikkerhed. Derfor er det også glædeligt at kunne konstatere, at MG ZS EV lige har opnået 5 stjerner i EURO NCAP crash test. Standard sikkerhedsfunktionerne i MG ZS EV inkluderer en omfattende liste af aktive førerassistentsystemer. Deriblandt level 2 automatisk vejbaneassistent (m. LDW, LKA og LDP) og adaptiv fartpilot med start/stop.

Herudover har bilerne advarsel om frontkollision (FCW) og AEBP nødbremse med fodgængergenkendelse, skiltegenkendelse, hastighedsadvarsel og automatisk fjernlys.

Konklusion

Hvis vi lige parkerer bilens (begrænsede) rækkevidde, så virker MG ZS EV som et særdeles godt køb. Du får god plads, masser af udstyr og et højt sikkerhedsniveau. 5 års garanti er et stort plus, og hvis du vil lease, så bliver det også muligt. Det er hvad jeg vil kalde en attraktiv pakke.

Om en rækkevidde på 263 km (WLTP) skræmmer potentielle kunder væk, må tiden vise. Hvis du primært skal køre til og fra arbejde og har adgang til at lade både hjemme og på jobbet, vil jeg ikke være så nervøs. Og med mulighed for at lade batteriet 80 % i en hurtiglader på 30-40 min, så er en tur mellem Jylland og Sjælland også muligt. Ikke optimalt – men muligt. Du vælger i øvrigt selv din lade-udbyder, så her kan du vælge den løsning, som giver bedst mening for dit behov.

Afstande til service kan muligvis også skræmme nogle kunder. Her vil en hurtig udvidelse af serviceudbydere være helt afgørende for mærkets success i Danmark. Men hvis det kan fungerer for Tesla, så burde det også kunne fungere for MG.

MG ZS EV specifikationer

• Batteri kapacitet: 44,5 kWh
• Rækkevidde: 263 km (WLTP)
• Ydelse: 136 hk
• Moment: 353 Nm
• Topfart: 140 km/t
• 0-100 km/t: 8,5 sekunder
• Bagagerum: 448 liter
• Garanti: 5 år
• EURO NCAP test: 5 stjerner
• Pris fra 219.999 (Comfort)

Carlife365 var inviteret til pressemøde og prøvekørsel af MG Motor Danmark.

Indlægget First Drive: MG ZS EV blev først udgivet på Carlife365.

Efter at have repræsenteret MG mærket i Danmark i over 60 år, er det ikoniske bilmærke nu tilbage på Nellemann hænder. MG er klar med en elektrisk mellemklasse-crossover, MG ZS EV. Og det bliver den første model af flere på det danske marked.

Det ikoniske MG mærke har en lang traditionsrig historie og er kendt for sine populære sportsvogne. MG var forud for sin tid, da det blev født på Morris Garages i Storbritannien i 1924. Mærket er nu genfødt i en helt ny generation – opdateret, elektrificeret, redesignet og relanceret til fremtiden.

Om den nyerhvervede import af MG Motor siger direktør for Nellemann Gruppen; Mogens Lyngsø:

”For lidt over 90 år siden, lancerede Nellemann koncernen MG i Danmark i importselskabet, der senere kom til at hedde Domi, og solgte i de første år mere end 20.000 nye biler fra den daværende britiske bilproducent. Her et århundrede senere, er det Nellemann Gruppen, der dog under et helt nyt koncept, relancerer det traditionsrige britiske MG-mærke i Danmark. Og vi glæder os over at kunne lancere den nye generation af MG biler”.

Foto: MG

Indlægget MG er tilbage i Danmark blev først udgivet på Carlife365.