Den nye PEUGEOT 2008 er udstyret med den nyeste generation af PEUGEOT i-Cockpit 3D samt adskillige køreassistentsystemer, der er udviklet med baggrund i den bedste teknologiske know-how, som PEUGEOT har at tilbyde. Dette betyder desuden, at den nye 2008 fra start vil blive tilbudt med tre forskellige drivmidler: El, benzin eller diesel.

Karakterstærk SUV

Med sit markante og skulpturelle design opfylder den nye PEUGEOT 2008 til fulde ambitionerne om at vende en ny og bemærkelsesværdig side i PEUGEOTs SUV-historie. Dens design er helt i tråd med modelprogrammets stilkoder, samtidig med at den er helt sin egen.

Linjerne og proportionerne signalerer uden tvivl SUV, hvilket understreges af den skrånende forrude og den lange, flade motorhjelm. Den lodrette front er domineret af mærkets visuelle signatur: LED forlygter med tre løvekløer og en markant kølergrill med det integrerede løvelogo. Den nye 2008 fremstår stærk, bredskuldret og velfunderet på vejen. Profilen er karakteriseret af facetterede trekantede linjer, som giver et skarpt og dristigt design, der fortsætter om til bagenden. Her integrerer et skinnende sort bånd den karakteristiske PEUGEOT signatur: Baglygter med tre LED løvekløer, som gør bilen genkendelig uanset, om det er nat eller dag.

Den nye PEUGEOT 2008 fås bl.a. i tre nye farver: Elixir Red med en særlig lak, som giver en dybere farve, Vertigo Blue, der består af tre lag lak og Fusion Orange, som er en ny metallak, der er eksklusiv for den nye 2008.

Som resten af modelprogrammet vil den nye 2008 kunne fås i fire udstyrsniveauer: Active, Allure, GT-Line og GT – alle er tilgængelige i en 100 % el-, diesel- eller benzinversion.

Indvendigt ses samme sans for detaljen og både materialer samt farver er nøje udvalgt og afstemt. Afhængigt af udstyrsniveau findes orange (Active) eller blå (Allure) detaljer på instrumentbordet, mens de forskellige versioner er kendetegnet ved hvert sin type indtræk. GT-versionen har eksempelvis en elegant kombination af Alcantara og stof med særlige syninger alt efter, om det er ICE-versionerne eller el-versionen.

PEUGEOT i-Cockpit 3D

PEUGEOTs unikke i-Cockpit er en feature, som er særligt påskønnet af kunderne, og det findes i 5 mio. PEUGEOT-biler rundt om i verden

PEUGEOTs designerne har taget udviklingen af i-Cockpittet et skridt videre og introducer det nu med et 3D instrumentpanel (afhængigt af version), hvilket betyder, at den vigtigste information kan vises i hologram form i førerens synsfelt – jo vigtigere information, jo tættere på førerens blik – alt efter førerens ønske. Herudover består det nye i-Cockpit af et kompakt sportsrat, ”tangent-knapper”, som giver hurtig adgang til de forskellige funktioner samt en touch skærm i enten 5, 7 eller 10 tommer.

En fleksibel platform

Den nye PEUGEOT 2008 er baseret på PSA Groups nyeste platform, CMP (Common Modular Platform), der er udviklet til B- og C-segment biler. Som navnet antyder kan den tilpasses og justeres i forhold til dimensioner og motorvarianter.  

I den nye 2008 er designerne lykkedes med at skabe endnu mere plads på bagsæderne (rekord for CMP platformen). Den har en længde på 4.30 m og en akselafstand på 2.60 m, hvilket giver en bagagerumsvolumen på 434 liter, uanset hvilken motor den er udstyret med. Bunden har to forskellige positioner (afhængigt af version), hvilket giver muligt for et helt plant gulv, når bagsæderne er foldet ned.

Elektrisk køreglæde

PEUGEOT e-2008 er udstyret med en 100 kW elmotor, der yder 136 hk og har et drejningsmoment på 260 Nm (fra 0 km/t). Batteriet, som har en kapacitet på 50 kWh, giver en rækkevidde på op til 310 km efter WLTP standard. Det har en garanteret levetid på 8 år eller 160.000 km med 70 % af dens opladningsevne. Batteriet er placeret under gulvet, hvilket betyder, at pladsen i både kabinen og bagagerummet er den samme som i ICE-versionerne.

Informationerne om rækkevidde osv. ses intuitivt i det digitale display eller på touch skærmen, så føreren nemt kan holde øje med status.

e-2008 er udstyret med et gennemtænkt varmesystem, der består af et 5 kW varmeelement, en varmepumpe med automatisk temperaturregulering i kabinen, programmerbar varmestyring via touchskærmen eller app´en MyPeugeot samt sædevarme (afhængigt af version). Disse elementer betyder, at der opleves samme komfort som i en bil med en forbrændingsmotor samtidig med, at rækkevidden bevares.

Der er tre forskellige måder at oplade bilen på:

Man kan bruge en helt almindelig husholdningsstikkontakt eller et særligt Legrand Green Up stik med det medfølgende opladningskabel

Man kan lade via en WallBox, som giver en fuld opladning på 5 timer og 15 min for den tre-fasede version (11 kW) eller på 8 timer for versionen med mono-fase (7,4 kW)

Eller man kan oplade ved en offentlig ladestander – det er muligt at bruge 100 kW ladere og det giver 80 % opladning på 30 min.

Opladningen kan fjernstyres via MyPeugeot app´en, hvor man kan planlægge, starte og stoppe opladningen eller blot følge status på opladningen.

Ingeniørerne har givet køreoplevelsen i e-2008 særlig fokus ved at tilpasse drivakslerne og sørge for en optimal vægtdistribution.

PEUGEOT e-2008 adskiller sig designmæssigt ikke fra ICE-versionerne, men den har nogle særlige visuelle kendetegn:

Kølergrill med farvedetaljer i samme farve som bilen

Løvelogo i dichroisk materiale, som gør, at løven skifter farve afhængigt af lyset

”e-2008” emblem

Specielt indtræk på GT-versionen

Effektive euro 6.d motorer

Den nye PEUGEOT 2008 fås med et udvalg af PureTech benzin- og BlueHDi dieselmotorer, der alle lever op til henholdsvis euro 6.d og 6.d-temp. standarderne:

Benzin, 3-cylindret 1.2 L:

PureTech 100 hk S&S med 6-trins manuel gearkasse

PureTech 130 hk S&S EAT8 eller 6-trins manuel gearkasse

PureTech 155 hk S&S EAT8 (GT-version)

Diesel, 4-cylindret 1.5 L:

BlueHDi 100 hk S&S manuel 6-trins gearkasse

BlueHDi 130 hk S&S EAT8

Et arsenal af teknologi

Prioriteringen af high-tech udstyr ses også i udvalget af køreassistentsystemer, hvor den nye 2008 er på fuld højde med biler i en langt dyrere klasse og tilbyder et arsenal af teknologi:

• Nyeste generation af automatisk nødbremse (opdager fodgængere og cykler både nat og dag ved op til 140 km/t)
• Vejbaneassistent (med mulighed for at angive placering i vejbanen)
• Træthedsgenkendelse
• Automatisk fjernlys
• Udvidet skiltegenkendelse (Stop, forbudt adgang etc.)
• Adaptiv Cruise Control med Stop&Go funktion (med EAT8)
• Active Blind Spot Assist
• Permanent ARS (adaptive rear light system)
• Full Park Assist med Flankguard (med EAT8)
• Mirrorscreen, kompatibel med Mirrorlink og Apple CarPlay
• ‘Trådløs opladning af smartphone
• Focal hi-fi system
• Elektrisk håndbremse

Den nye PEUGEOT 2008 bliver produceret i Vigo til det europæiske marked og i Wuhan til det kinesiske marked.

Den forventes introduceret på det danske marked i første kvartal 2020.

Kilde og fotos: Peugeot

Indlægget Ny Peugeot 2008 blev først udgivet på Carlife365.

Ifølge en ny rapport fra Teknologisk Institut, lavet for Interdan, er det langt mindre forurenende og sundhedsskadende at køre i en ny dieselbil end i en ny benzinbil. Årsagen er dieselbilens effektive partikelfilter.

I den offentlige debat kritiseres dieselbiler ofte for deres negative sundhedsmæssige konsekvenser og skadelige effekter på miljøet. Unuanceret kritik, ifølge Interdan, der her i Danmark udgør import- og distributionsmotoren bag bl.a. Peugeot, Citroën, DS, Opel og Mitsubishi. 

Ny rapport fra Teknologisk Institut giver anledning til at aflive myter om dieselbiler og skelne mellem gamle og nye.

“Dieselbiler har gennemgået en omfattende teknologisk udvikling, og som det fremgår af rapporten, så er partikeludledningen fra den testede dieselbil hele 46 gange mindre end den testede benzindrevne bil og 35 procent lavere end omgivelsesluften,” siger Kenneth Hansen, adm. direktør hos Interdan Bil A/S.

Målingen, foretaget af Teknologisk Institut, blev udført på en Peugeot 308 1,5 BlueHDi (diesel) og en Peugeot 308 1,2 PureTech (benzin). Det gennemsnitlige antal partikler i dieselbilens udstødningsgas blev målt til 8.287 p/ccm, hvilket svarer til kun 2,1 % af benzinbilens partikeludledning i udstødningsgassen, som blev målt til 389.554 p/ccm.

For testen gælder, at dieselbilens partikeludledning i gennemsnit var 35 % lavere end omgivelsesluften. Benzinbilens var til gengæld 26 gange højere. For testen gælder også, at resultaterne viser, at begge bilers udledning af partikler ligger inden for Euro 6d-temp normen.

Internationale undersøgelser konkluderer det samme

Dieselmotoren er og bliver den mest effektive ogt miljøvenlige personbilsmotor, der findes, når man har kvælstofilterne under kontrol. Det konkluderer man bl.a. hos Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Og i en større tysk undersøgelse fra 2019 viser ADAC, den tyske pendant til FDM, at moderne dieselmotorer er renere end benzinbiler, når det kommer til udledning af skadelige partikler.

“Det er ikke kun den nye rapport fra Teknologisk Institut, der understreger, at nye dieselbiler forurener mindre end nye benzinbiler. Samme resultater ses i andre internationale undersøgelser. Derfor er det også nødvendigt, at debatten køres ind på det rigtige spor, hvor beslutninger baseres på fakta og ikke på myter, der undlader at skelne mellem gamle og nye dieselbiler,” siger Kenneth Hansen.

I rapporten vurderer Teknologisk Institut, at årsagen til dieselbilens markant lavere udledning skyldes, at den er udstyret med et effektivt partikelfilter.

Fakta om testen

Teknologisk Institut har på vegne af K.W. Bruun Import A/S udarbejdet en sammenlignende måling af partikler i udstødningsgas samt omgivelsesluft fra en Peugeot 308 1,5 BlueHDi og 308 1,2 PureTech. Testen er foretaget i marts 2019.

Instituttet gennemførte en testkørsel på 76 km omkring Aarhus med partikelmåleudstyr. Med den kørte rute og hastighed svarede Euro 6d grænseværdien til en gennemsnitlig partikelkoncentration på ca. 940.000 p/ccm for benzinbilen og 480.000 p/ccm for dieselbilen.

Indlægget Ny rapport: Nye dieselbiler forurener mindre end nye benzinbiler blev først udgivet på Carlife365.

Hashtagget #UNBORING THE FUTURE er kendetegnende for PEUGEOTs syn på fremtidens køreoplevelse. Passion og køreglæde skal fortsat være kernen i mærkets DNA og det er PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 CONCEPT et konkret eksempel på.

Den er udviklet af ingeniørerne hos PEUGEOT SPORT, der har lagt al deres ekspertise i projektet. En ekspertise, der er funderet på flere Le Mans sejre, Pikes Peak rekorder og Dakar Rally sejre. Resultatet er en plug-in hybrid, som tager udgangspunkt i den nye 508, men med et mere sporty og aerodynamisk karosseri i ”Selenium grå” med ”kryptonit-grønne” detaljer.

Den har en overbevisende performance: 400 hk, 500 Nm, firehjulstræk og en acceleration 0-100 km/t på 4,3 sek. Dette er resultatet af et potent match mellem tre motorer: en 200 hk PureTech benzinmotor kombineret med en elmotor på 110 hk på forakslen og en elmotor med 200 hk på bagakslen.

PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 CONCEPT kan pga. sin hybridteknologi køre op til 50 km på ren el (ifølge WLTP standard).

Foto: Peugeot

www.peugeot.dk

Indlægget Video: Peugeot Sport Engineered 508 Concept blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Peugeot 208 kommer med et helt nyt design og masser af ny teknologi. Designet ser super skarpt ud. Men den største nyhed er i min optik, at den kommer i en e-208 version, som er elektrisk. Den vises på biludstillingen i Genève om få dage.

En elbil forklædt som en rigtig minibil

Den nye eldrevne 208 kommer som et supplement til de benzin- og dieseldrevne modeller. Elversionen får et batteri på 50 kWh, som yder 136 hk/260 Nm. Rækkevidden er opgivet til 340 km efter den nye WLTP-norm.

Se den officielle video af den nye Peugeot 208 her

Foto: Peogeot

Indlægget Video: Se den nye Peugeot 208 blev først udgivet på Carlife365.

Christian Koldt, 32 år og indehaver af bilforretningen Car Performance ApS

Christian er gift og har en lille søn. Han har mere end 15 års erhvervserfaring specialiseret i biler og leasing, SKAT og moms.

Hvad har du i din egen garage?

På nuværende tidspunkt har jeg en Audi A3 E-Tron Hybrid fra 2017. Vi har meget forespørgsel på Hybrid-markedet, så jeg har selv taget en at køre i, også for at få et bedre kendskab til denne nye udvikling.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg er selvfølgelig til leasing, da værditabet ved køb er for stort. Den største omkostning på en bil er værditabet, og ved at sprede registreringsafgiften (som jo i dag ligger på op til 150 % af bilens værdi) ud på månedsbasis, får du en meget billigere løsning ved leasing, når du skal anskaffe din drømmebil.

Abonnementsbiler er ikke mig, da jeg ikke føler, det er min bil. Det er lidt det samme som at leje en bil på en ferie eller booke et hotel. Man føler sig ikke hjemme.

Det var også derfor at jeg startede min virksomhed Carperformance: For at gøre biler af en eksklusiv karakter attraktive for danskerne, der har et stort bilhjerte.

En essentiel kerneværdi i virksomheden er at gøre finansiel leasing let overskueligt for vores kunder og skabe bevidsthed om, hvor attraktiv og overkommelig finansel leasing kan være.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Mine bilinvesteringer er en god kombi. Man skal have hjertet med for at lave den rigtige sammensætning af bilen med farver og udstyr, men hjernen skal også med, da tallene skal være rigtige, så du har en sober restværdi på din leasingkontrakt. Restværdien er bilens nedskrevet værdi efter en endt leasingaftale.

Hvornår startede din passion for biler?

Min passion for biler ligger helt tilbage fra barnsben, da jeg som 8-9 år gammel kunne det meste af den klassiske ”Bil Revyen” i hovedet med alle data på biler. F.eks. hvilke biler der kunne køre fra 0-100 km/t i topfart, hvor mange liter de forskellige bilmodeller kunne holde i baggagerummet, osv.

Jeg elskede at spille bilkortspil, hvor hvert bilkort af forskellige bilmærker skulle overgå hinanden.

Jeg startede selv med at vaske biler hos en Fiat-forhandler som 14-15-årig, og endte senere som junior sælger. Derfor har min passion for biler altid været tilstede, og jeg har handlet på den og gjort den til min levevej.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Set i perspektiv var min vildest oplevelse nok kontrasten mellem, at jeg som 18-årig kørte en Peugeot 406 V6, og at jeg senere, allerede som 26-årig, fik min første Ferrari 360 Modena. Det var den fedeste følelse, da det havde været min største drengedrøm at køre rundt i sådan en.

Hvis din personlighed var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Så ville jeg nok være et af de italienske mærker som Ferrari eller Maserati, da begge mærker oser af passion og kærlighed til biler og performance.

Hvilken bil er din drømmebil?

Jeg har ingen bestemt drømmebil, da jeg har haft de fleste af de biler, jeg har drømt om gennem tiden: Ferrari 360, Ferrari F430, Ferrari 458, Ferrari California, Maserati Granturrismo og MC Stradale.

Jeg har dog altid godt kunne tænke mig en Porsche 356 Speedster, da den er ikonisk, men den drøm lever jeg på endnu. Det skal nok komme en dag

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ja, mange gange. Det kan ikke undgås, at der er en smutter, som ikke lever op til forventningerne, eller bare er en rigtig ”mandagsbil”.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror, at flere og flere danskere får øjnene op for potentialet i leasing, og jeg tror, at der kommer flere biler på vejene i fremtiden.

Jeg tror, at vores afgiftssystem, som vi kender det i dag med de velkendte to skalaknæk hhv. afgiftssatserne på 85 % og 150 %, er væk, og det bliver mere og mere lagt over i grøn ejerafgift og i CO2 udledningsafregning.

Derfor tror jeg også, at leasing er til for at blive, da det er den eneste mulighed staten har for at foretage en afgiftsændring.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

De tyske bilfabrikanter har lavet store investeringer i batteri og el-udvikling til biler. Jeg tror også, at det kinesiske og japanske marked vil komme mere og mere frem, da de er gode på udvikling af digitale løsninger til biler.

Jeg tror også, at brintbiler er et overset marked, der kan udnyttes med den rette teknologi. Jeg tror, at produktionsprisen på brintbiler bliver markant lavere og vil komme mere ind i transportindustrien.

Indlægget Mød ugens profil Christian Koldt blev først udgivet på Carlife365.

2019 bliver et år med masser af spændende bilnyheder. Her er et udpluk at de nye biler, som jeg glæder mig allermest til at se på de danske veje i løbet af året.

Audi e-tron

Foto: Thomas Saks
Audi e-tron 
Den første “rigtige” elbil fra Audi.
Hos Audi-forhandlere i løbet af januar 2019 (forventet).

BMW 3-serie sedan

Foto: BMW
BMW 3-serie sedan
100 % køremaskine.
Hos BMW-forhandlere til marts (forventet).

BMW X7

Foto: BMW
BMW X7
Den største BMW til dato har som standard 3 sæderækker og du kan få kopholdere med varme.
Forventet lancering primo 2019.

Hyundai Kona electric

Foto: Thomas Saks
Hyundai Kona electric
Med en stærk pris, masser af udstyr og en fornuftig rækkevidde, kan den blive det folkelige gennembrud for elbiler i Danmark.
Kan opleves hos landets Hyundai-forhandlere fra 12. januar 2019.

Mercedes EQC

Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQC
Den første “rigtige” elbil fra Mercedes-Benz.
Vi forventer at se den sommeren 2019.

Peugeot 508 SW

Foto: Peugeot
Peugeot 508 SW
Lækkert design og attraktive priser. Den kan blive et hit i Danmark.
Hos landets Peugeot-forhandlere i januar 2019 (forventet).

Range Rover Evoque

Foto: Land Rover – Range Rover
Range Rover Evoque
Den populære “baby” SUV fra Range Rover har det sejeste bakspejl, som i virkeligheden består af et kamera og en skærm.
Vi håber at se den til april i Danmark.

Seat Tarraco

Foto: Seat
Seat Tarraco
Den største SUV fra Seat til dato er et miks af det bedste fra Volkswagens hylder.
Vi forventer at se den i årets første kvartal.

Toyota Corolla

Foto: Toyota
Toyota Corolla
Det er egentlig bare en ny Auris, men nu hedder den igen Corolla, og det er jo ren nostalgi
Vi forventer at se den i løbet af foråret 2019.

VW T-Cross

Foto: Thomas Saks
Volkswagen T-Cross
Volkswagen vil have en bid af den kage, hvor Peugeot 2008 og Renault Captur mæsker sig.
Vi ser den hos landets Volkswagen-forhandlere i april.

Indlægget De 10 største nyheder på de danske veje i 2019 blev først udgivet på Carlife365.

Ansigtet på fremtidens Opel virker bekendt. Tyskerne har kigget tilbage i tiden og valgt at stoppe tidsrejsen omkring 70’erne, hvor Opel Manta var det mest flabede indslag fra den tyske fabrik i Rüsselheim. Opel Manta blev lanceret for at kapre kunder fra Ford Capri, som på det tidspunkt var en konkurrerende gavflab. Ford Capri blev lanceret i 1968.

Fremtidens Opel

Vi ser det nye Opel Manta-inspirerede ansigt på Opel GT X Experimental, som er en konceptbil. Den giver nogle fingerpeg i forhold til, hvordan Opels design kommer til at se ud i det kommende årti. Der er noget SUV/crossover-stil at spore og Opel sætter kraftigt ind på netop dette område. Opel har i den forbindelse også besluttet, at modellerne Opel Karl og Opel Adam udgår.

To hovedelementer i den nye designfilosofi er det såkaldte Opel Compass og Opel Vizor, som begge kan kædes tæt sammen med den første generation af Opel Manta.

Fremtidens el- og selvkørende bil

Opel Vizor ikke bare et designstatement, men også entrebilletten til en verden af el- og selvkørende kørsel og gør alle Opel modeller ‘fremtidsparate’, ved at integrere sensorer og kameraer som er nødvendige for den moderne bil.

En opskrift fra moderselskabet PSA

Opel nye designfilosofi er på linje med det, vi ser fra andre bilproducenter. Eller i hvert fald det, som vi ser fra PSA, som bl.a. laver Peugeot. Her viser franskmændene konceptbilen Peugeot e-Legend, som, udover at være en retro-hilsen til Peugeot 504 Coupe, er et bud på fremtidens el- og selvkørende bil fra det franske mærke. Opskriften fra Peugeot lyder, at det aldrig må blive kedeligt at se på bilen og køre i den.

Foto: Peugeot. Peugeot e-Legend er en muskelbil med elmotor. Den er præsenteret på Paris Motor Show i oktober og vi krydser fingre for, at Peugeot sætter den i produktion.

Det ligner samme opskrift, som Opel nu igangsætter. De to mærker Opel og Peugeot er da også i samme familie, da PSA ejer Opel. Om det er nok til at kapre kunder på et voksende marked for elbiler, må tiden vise. Og om Opel Manta DNA er den rigtige vej at gå for Opel, er i virkeligheden nok det største spørgsmål. I givet fald bliver det Brian-kult anno 2020’erne.

Foto og kilde: Opel

Indlægget Opels nye ansigt er inspireret af Opel Manta blev først udgivet på Carlife365.

Peugeot præsenterer på Paris Motor Show konceptbilen e-LEGEND, som er en muskelbil med elmotor og coupelinjer.

Peugeot e-LEGEND er ikke bare en fremtidsbil. Den er en vision for fremtidens biler fra det franske mærke, hvor man gerne vil stå for veldesignede og veltrænede biler med gode performance egenskaber og fremadsynet teknologi – herunder selvkørende biler. Peugeot taler om en DNA, hvor det aldrig må blive kedeligt.

Design inspireret af Peugeot 504 Coupe

e-LEGEND har rødder tilbage til 504 Coupe i designet. Men den er gjort endnu mere aggressiv. Der er nærmest lidt amerikansk muskelbil over den.

Indvendig fortsætter retro takterne og den blå velour kabine ser helt vild ”oldschool” ud – på den fede måde. Rattet kan ”forsvinde” når bilen er i selvkørende tilstand.

En elbil med god rækkevidde

Under det muskuløse design gemmer der sig en elmotor og 100 kWh batterier, som kan give en rækkevidde på op til 600 km. Under realistiske forhold mener Peugeot, at en rækkevidde på eksakt 483 km burde være muligt. Peugeot hævder, at batteriet kan lades op med 500 km rækkevidde på 25 min.

Den veltrænede Peugeot kan klare 0-100 km/t på under 4 sekunder og tophastigheden er 220 km/t.

Du kan opleve den på Paris Motor Show 4.-14. oktober 2018.

Foto: Peugeot

Indlægget Ny Peugeot e-LEGEND: Muskelbil med elmotor blev først udgivet på Carlife365.

Peugeot afslører en helt ny 508 SW, som lander i segmentet for store stationcars. Det er et segment, hvor flere og flere går over til crossovers eller SUV’er. For at tiltrække kunder, har Peugeot derfor valgt at gå ”all in” på designet, og det er de sluppet utroligt godt fra.

Rammeløse døre og en kæk bagdel

Den nye 508 SW udstråler eksklusivitet på den sportslige måde. Bagenden minder mig lidt om en krydsning mellem den gamle Opel Insignia og den nye Porsche Panamera Sport Turismo. Det fungerer godt. Linjerne langs siderne er glatte og uspolerede, hvilket det rammeløse døre bl.a. bidrager til. Højden på bilen er i den lave ende (1.42 m), og det er med til at understrege den sportslige profil. Den er hele 6 cm lavere end forgængeren. I længden er der også skåret 5 cm af sammenlignet med forgængeren. Bagenden har full LED baglygter.

På pressebillederne kan man se, at hjulene er skræddersyede til hjulkasserne. Når vi ser volumenmodellerne i virkeligheden vil det vise sig, om det skræddersyede fit er lige så stramt.

Funktionaliteten i en stationcar er bibeholdt

Der er adgang til bagagerummet via en praktisk bagagerumsklap, som kan betjenes elektrisk med en håndfri ”sweep kick” sensor. Læssekanten er lav og bred (6 cm lavere og 2.4 cm bredere end sedan-versionen), og med bagagerumsdækkenet trukket for har bilen en bagagerumsvolumen på 530 liter.
Funktionalitet er et nøgleord for en stationcar, og den nye 508 SW er således udstyret med et 60/40 splitbagsæde med en magic flat funktion. Med et snuptag kan sæderne foldes sammen, så de danner et helt plant gulv, hvilket giver en total lastevolumen på 1780 liter.

De forskellige opbevaringsmuligheder er udformet og placeret med omhu. Det er eksempelvis muligt at opbevare to 1.5 liters flasker i handskerummet, en 1 liters flaske i hver dørside og to 0.5 liters flasker i opbevaringsrummet under armlænet.

Et moderne interiør med PEUGEOT i-Cockpit

Føreren befinder sig i et hightech univers, hvor detaljerne vidner om sans for kvalitet og et gennemtænkt valg af materialer. Ligesom den nye 508 sedan er den nye 508 SW udstyret med den nyeste generation af PEUGEOT i-Cockpit. Det består af et kompakt rat, en stor 10” HD kapacitiv touchskærm og et 12.3” high-res digitalt head-up display, der har mulighed for seks forskellige indstillinger. Den centrale touchskærm er integreret i instrumentbordet i samme højde som head-up displayet. På indstigningsniveauet er den kapacitive touchskærm 8”, mens den er 10” og i HD fra Allure-niveau. Touchskærmen er akkompagneret af 7 toggle switches, der giver direkte adgang til essentielle funktioner som radio, aircondition, navigation, indstillinger, telefon og apps.

Premium hi-fi systemet er designet af FOCAL. Med 10 forskellige højttalere giver systemet en ren lyd, der er perfekt distribueret i hele kabinen.

Masser af udstyr

Den nye PEUGEOT 508 SW tilbyder en bred vifte af nyeste generation af køreassistentsystemer, som lever op til EuroNCAPs kriterier, der er stadig mere krævende.

• Night Vision system, det første i segmentet
• Nyeste generation af automatisk nødbremse (opdager fodgængere og cykler både nat og dag ved op til 140 km/t)
• Vejbaneassistent (med mulighed for at angive placering i vejbanen)
• Træthedsgenkendelse
• Automatisk fjernlys
• Udvidet skiltegenkendelse (Stop, forbudt adgang etc.)
• Adaptiv Cruise Control med Stop&Go funktion (med EAT8)
• Active Blind Spot Assist
• Permanent ARS (adaptive rear light system)

Det originale Night Vision system bruger infrarød kamera og opdager levende væsner foran bilen om natten eller ved dårligt sigte. Det virker inden for en afstand af 200-250 m uden for forlygternes lys og viser omridset af det infrarøde billede i det digitale display i førerens synsfelt.

Ny 8—trins automatisk gearkasse

Motorprogrammet i den nye PEUGEOT 508 SW består af den nyeste generation af Euro 6.c PureTech og BlueHDi motorer (med udvidet SCR teknologi).

Der er to nye benzinmotorer, som er baseret på 1.6 L PureTech motoren: PureTech 180 hk S&S EAT8 og PureTech 225 hk S&s EAT8 (GT version).
Dieselprogrammet består af fire BlueHDi-motorer baseret på henholdsvis 1.5 L og 2.0 L: BlueHDi 130 hk S&S med 6-trins manuel gearkasse (den eneste motor med manuel gearkasse), BlueHDi 130 hk S&S EAT8, BlueHDi 160 hk S&S EAT8 og BlueHDi 180 S&S 180 hk EAT8.

I efteråret 2019 introduceres en benzin plug-in hybrid drivlinje.

Den nye PEUGEOT 508 SW bliver produceret på fabrikken i Mulhouse og vil være certificeret med ”Origine France Garantie” stemplet.

Læs mere om Peugeot 508 her – den lander i Danmark i efteråret i sedan version.

Indlægget Ny Peugeot 508 SW satser på frækt design blev først udgivet på Carlife365.

SUV segmentet er i maj måned det bedst sælgende segment i Danmark med 26,4 % markedsandel skarpt anført af bl.a. Nissan Qashqai, Peugeot 2008 og Renault Captur. Det er egentligt bemærkelsesværdigt, at den aldrende Qashqai kan holde fanen højt. I maj måned røg SUV tilbage i top 3 og ligger igen side om side med de efterhånden kendte kompetanter VW Golf og Peugeot 208. Sidstnævnte er den bedst sælgende bil i Danmark i maj måned med 958 eksemplarer.

VW sælger flest biler

Samlet set er det fortsat VW, som er det største og bedst sælgende mærke i Danmark. Der er fem VW-modeller i top 20 i maj måned, og det er med en spredning ud over alle segmenterne lige fra den lille Up! til større modeller som Passat og Touran. Skoda er også pænt med i top 20 og med Audi A4 som lige præcis sniger sig ind i top 20, må der være stor jubel hos Semler gruppen, som står bag bl.a. VW, Skoda og Audi i Danmark.

Danskerne vil have VW og i særdeleshed Golf. Foto: VW

Høje afgifter har direkte effekt på ventetiden

I bund og grund kunne de populære biler fra VW måske sælges i endnu større mængder. Jeg hører fra flere i min omgangskreds, at det der er lang ventetid hos VW på flere af de mest eftertragtede modeller. Det får nogle til at gå andre steder hen. Det skyldes bl.a. de høje afgifter i Danmark, hvor vi har nogle lave indkøbspriser fra bilproducenterne sammenlignet med andre lande. Det medfører desværre, at vi ikke kan få helt de mængder, som der reelt kan sælges. Surt!

Optur for Renault Captur

Fra Frankrig er der udover Peugeot to modeller fra Renault med i top 20. Den ene er en direkte konkurrent til den populære Peugeot 208 – nemlig Renault Clio. Den ligger i maj måned på en samlet 4. plads. På SUV fronten er det Renault Captur, som sælger godt. Den ligger på en 15. plads med 380 solgte eksemplarer.

SUV-ish fra Renault. Captur er populær, og er nok mest af alt en crossover. Foto: Renault.

Peugeot 208 er den mest solgte bil i Danmark i maj måned 2018. Foto: Peugeot.

Top 20 salgstal for maj måned 2018

Indlægget Bilsalget i maj: SUV er det mest solgte segment blev først udgivet på Carlife365.