Foto: © Kia
Kia udvider sin elektriske varebilsfamilie med den nye PV7. Den store nyhed kommer som både varebil og passagerbil, får op til 460 kilometers rækkevidde og kan rumme enten tre europaller eller ni personer. Dansk lancering ventes i efteråret 2027.
Kia tager endnu et skridt ind på markedet for elektriske varebiler. På transportmessen IAA Transportation i Hannover har mærket præsenteret den nye Kia PV7, der bliver storebror til den mindre PV5.
Hvor Kia PV5 især er udviklet til bykørsel og lettere transportopgaver, skal PV7 kunne håndtere større mængder gods, tungere last og længere ture. Modellen kommer både som traditionel varebil og som passagerbil med op til ni sæder.
Kia PV7 lanceres i Europa i anden halvdel af 2027, og den danske introduktion forventes at finde sted i løbet af efteråret.
Op til 460 kilometers rækkevidde
Kia PV7 bliver bygget på producentens særlige E-GMP.S-platform, der er udviklet til mærkets såkaldte Platform Beyond Vehicle-modeller – forkortet PBV.
Kunderne kan vælge mellem to batteristørrelser på henholdsvis 71,5 og 96,2 kWh. Afhængigt af version og marked får PV7 en elmotor med op til 200 kW, svarende til 272 hk, og et maksimalt drejningsmoment på 420 Nm.
Kræfterne sendes som udgangspunkt til forhjulene. Kia planlægger dog også at lancere en firehjulstrukket udgave på et senere tidspunkt.
Den længste rækkevidde får PV7 Cargo L2H1 med det store batteri. Den forventes at kunne køre mere end 460 kilometer efter WLTP-normen. Det er en ganske konkurrencedygtig rækkevidde for en elektrisk varebil i denne størrelse.
800 volt giver hurtigere opladning
En af de væsentligste tekniske nyheder er bilens 800-volts arkitektur. Det er samme grundlæggende princip, som Kia anvender i blandt andet EV6 og EV9, og som giver mulighed for meget hurtig DC-opladning.
Ifølge Kia kan batteriet oplades fra 10-80 % på cirka 25 minutter ved en 350 kW-lynlader. Kia har endnu ikke oplyst bilens maksimale ladeeffekt.
Som den første Kia-model kan PV7 desuden udstyres med to ladeporte. Den almindelige AC/DC-port sidder foran, mens en ekstra AC-port kan placeres på siden bagtil. Det kan være praktisk for virksomheder, hvor bilerne holder parkeret og oplader på forskellige måder.
PV7 får også Vehicle-to-Load, V2L, så batteriet kan levere strøm til eksempelvis værktøj, maskiner og andet elektrisk udstyr.
Varebil med plads til tre europaller
Kia PV7 Cargo bliver tilbudt i flere længder og højder. L2H1-versionen får et varerum på op til 6,1 kubikmeter, mens den højere L2H2 kan rumme op til 8,0 kubikmeter.
Der bliver plads til tre europaller i L2-modellerne, og læssehøjden bliver 550 millimeter. Nyttelasten bliver op til 1.165 kg i L2H1 og op til 1.200 kg i L1H1.
En særlig køreindstilling til tung last skal automatisk tilpasse bilens egenskaber efter nyttelasten. Det skal give mere stabile og forudsigelige køreegenskaber, når varerummet er fyldt.
Kunderne kan vælge mellem traditionelle sidehængslede bagdøre og en stor opadgående bagklap. De sidehængslede døre kan åbnes helt og vil derfor være praktiske ved læsning på steder med begrænset plads.
Den elektriske skydedør får desuden en funktion, der automatisk lukker døren, når føreren går væk fra bilen med nøglen. Status for dørene til varerummet kan overvåges på afstand, og de kan låses separat fra resten af bilen.
Op til ni personer i PV7 Passenger
PV7 bliver ikke kun en varebil. Passenger-udgaven er rettet mod blandt andet familier, hoteller, turistvirksomheder, udlejningsselskaber og virksomheder med behov for mandskabstransport.
Den korte udgave leveres som standard med syv sæder og kan bestilles med otte. Den lange model får otte sæder som standard og kan konfigureres med op til ni.
I syvpersonersudgaven kan sæderne flyttes på lange skinner og tages ud, så kabinen kan indrettes efter det aktuelle behov. Nipersonersmodellen kan leveres med eller uden en fjerde sæderække.
Passagererne får blandt andet separat klimaregulering bagi, elektriske skydedøre og mulighed for 100 watt USB-C-porte. Dermed bliver PV7 også et interessant elektrisk alternativ til traditionelle minibusser.
Kabinen bliver en mobil arbejdsplads
Førerpladsen er udviklet til chauffører, der stiger ind og ud af bilen mange gange i løbet af en arbejdsdag. Et håndtag ved A-stolpen, store trin og en tilpasset siddeposition skal mindske den fysiske belastning.
Kabinen får skærme på henholdsvis 12,9 og 14,6 tommer. Infotainmentsystemet Pleos Connect er baseret på Android Automotive og giver adgang til navigation, trådløse opdateringer og apps, der er udviklet til erhvervsbrug.
Der bliver også fysiske knapper til ofte anvendte funktioner. Det er fornuftigt i et arbejdskøretøj, hvor betjeningen gerne skal være hurtig og enkel.
Cargo-modellen er indrettet som en mobil arbejdsplads med flere niveauer i instrumentbordet, åbne opbevaringsrum og en fleksibel midterkonsol. På udgaver med tre forsæder kan ryglænet på det midterste sæde foldes ned og bruges som bakke eller arbejdsbord.
Udskiftelige karrosseridele skal reducere værkstedstiden
PV7 følger designsproget fra den mindre PV5 med en opret front, en kort motorhjelm og en kantet karrosseriform. Store ruder skal give føreren et godt udsyn omkring bilen, mens en lav skulderlinje foran gør kabinen mere åben.
Designet er ikke kun valgt af visuelle årsager. Kofangerhjørner, hjulkassesektioner og dele af dørbeklædningen kan udskiftes separat. Det kan gøre mindre skader hurtigere og billigere at reparere – og dermed reducere den tid, bilen står stille.
Netop værkstedstid og driftsøkonomi kan være vigtigere for erhvervskunder end design og motorydelse.
23 forskellige versioner på vej
Kia planlægger at udvide PV7-programmet til i alt 23 varianter. Det kommer blandt andet til at omfatte Cargo-modellerne L1H1, L2H1 og L2H2, korte og lange passagerudgaver samt en Chassis Cab til forskellige specialopbygninger.
Produktionen skal foregå på Kias dedikerede PBV-fabrik i Hwaseong i Sydkorea. Et særligt Conversion Center og en række eksterne samarbejdspartnere skal stå for specialudgaver til eksempelvis køletransport, serviceopgaver og andre erhvervsformål.
I 2029 vil Kia udvide modelprogrammet yderligere med den endnu større PV9.
Prisen bliver afgørende
Kia PV7 ser på papiret ud til at være en seriøs elektrisk udfordrer i den store varebilsklasse. Kombinationen af 800-volts teknologi, over 460 kilometers rækkevidde, op til otte kubikmeters varerum og et omfattende udvalg af versioner gør modellen interessant for både små virksomheder og store flådekunder.
Også Passenger-udgaven kan blive spændende. Markedet har ikke mange elektriske biler med plads til otte eller ni personer, og her kan PV7 udfylde et hul mellem almindelige personbiler og de største minibusser.
Den danske pris er endnu ikke offentliggjort. Den bliver afgørende for, hvor stærkt PV7 kommer til at stå, når salget begynder i efteråret 2027.
Specifikationer: Kia PV7
| Kia PV7 | |
|---|---|
| Varianter | Cargo, Passenger og Chassis Cab |
| Batterier | 71,5 eller 96,2 kWh NCM |
| Maksimal ydelse | Op til 200 kW/272 hk |
| Drejningsmoment | Op til 420 Nm |
| Træk | Forhjulstræk, firehjulstræk følger senere |
| Rækkevidde | Over 460 km WLTP for Cargo L2H1 |
| Opladning | 10-80 procent på cirka 25 minutter |
| Elektrisk arkitektur | 800 volt |
| Varerum | Op til 8,0 m³ |
| Nyttelast | Op til 1.200 kg |
| Pallekapacitet | Op til tre europaller |
| Antal siddepladser | Op til ni |
| Europæisk lancering | Andet halvår 2027 |
| Forventet dansk lancering | Efteråret 2027 |
| Dansk pris | Endnu ikke offentliggjort |