Foto: © Ferrari
Ferrari har taget hul på en helt ny æra med den nye Ferrari Luce – mærkets første fuldt elektriske model nogensinde. Og selvom idéen om en elektrisk Ferrari stadig vil dele vandene blandt entusiaster, er der ingen tvivl om, at Luce er en af årets mest interessante bilnyheder.
Designmæssigt spiller Ferrari højt spil. Luce er mindre aggressiv og mere strømlinet i sit udtryk, og der er noget næsten futuristisk retro over bilen. De rene flader, den lave silhuet og proportionerne giver associationer til 1980’ernes visioner om fremtidens GT-biler.
Fire døre og fire sæder
Luce er samtidig en markant anderledes Ferrari rent praktisk. Modellen er udviklet som en 2+2 grand tourer med fire individuelle sæder og fire døre, hvilket gør den langt mere anvendelig i hverdagen end de fleste Ferrari-modeller.
Bagdørene er baghængslede og åbner modsat fordørene. Det ser specielt ud når alle døre er åbne, men løsningen det lettere at komme ind på bagsædet, hvor der faktisk er brugbar plads til voksne passagerer.
Ferrari beskriver selv Luce som en bil, der skal kunne bruges til lange rejser og daglig kørsel – uden at miste følelsen af noget særligt.
Det er ikke en klassisk Ferrari i traditionel forstand, og netop derfor skiller den sig kraftigt ud.
Over 1.000 hk og fire elmotorer
Ferrari holder fast i de ekstreme præstationer, selvom V12-motoren er væk. Luce drives af fire elmotorer – én ved hvert hjul – med en samlet effekt på over 1.000 hk. 0-100 km/t klares på omkring 2,5 sekunder, mens topfarten er opgivet til cirka 310 km/t.
Batteriet er på 122 kWh og arbejder med en 800-volt arkitektur, som muliggør lynhurtig opladning med op til 350 kW. Ferrari opgiver en rækkevidde på omkring 530 km efter WLTP-standarden.
Ferrari har samtidig udviklet både motorer og drivlinje internt i Maranello, og bilen får avanceret torque vectoring, firehjulsstyring og aktiv undervognsteknologi.
Interiøret er noget af det mest interessante
Hvor eksteriøret måske kræver lidt tilvænning, er interiøret virkelig vellykket.
Kabinen er udviklet i samarbejde med LoveFrom – designstudiet bag blandt andet flere ikoniske Apple-produkter – og det mærkes tydeligt. Men heldigvis er Ferrari ikke faldet i den typiske EV-fælde med kun store skærme og sterile flader.
Tværtimod er der masser af fysiske knapper, metal-kontakter og klassiske detaljer, som giver kabinen karakter og eksklusivitet. Kombinationen af glas, aluminium, læder og digitale instrumenter giver Luce en stemning, som føles både moderne og meget italiensk.
En ny type Ferrari
Ferrari Luce bliver uden tvivl en kontroversiel bil. Ikke alle vil være begejstrede for en elektrisk Ferrari, og designet kommer sikkert også til at dele meninger.
Men Luce virker samtidig som en bil, Ferrari faktisk har turdet give sin egen identitet. Den prøver ikke bare at ligne endnu en traditionel superbil med batteri. Og det gør den interessant.
Prisen på over 4 mio. danske kroner vil ikke afskrække dem, der falder for bilen og bare må eje den i en samling af – formentlig – flere biler og hvor der allerede er en Ferrari i klassisk forstand i samlingen.
Specifikationer
Mål og vægt
Længde: 5.026 mm
Bredde (uden sidespejle): 1.999 mm
Højde: 1.544 mm
Akselafstand: 2.961 mm
Sporvidde foran: 1.696 mm
Sporvidde bag: 1.690 mm
Køreklar vægt: 2.260 kg
Vægtfordeling: 47 % foran / 53 % bag
Bagagerumsvolumen: 597 liter
Dæk
For: 265/35 R23 på 9,5” fælge
Bag: 315/30 R24 på 11” fælge
Bremser
For: CCM keramiske bremser, 390 x 34 mm
Bag: CCM keramiske bremser, 372 x 34 mm
Drivlinje
Antal elmotorer: 4 (én ved hvert hjul)
Maksimal effekt: 772 kW / 1.050 hk
Maksimalt moment målt ved motorerne: 990 Nm
Maksimalt moment målt ved hjulene: 11.500 Nm
Batteri
Bruttokapacitet: 122 kWh
Maksimal spænding: 800 V
Maksimal ladeeffekt: 350 kW
Rækkevidde: 530 km (anslået WLTP)
Præstationer
0-100 km/t: 2,5 sekunder
0-200 km/t: 6,8 sekunder
Tophastighed: 310 km/t
