Foto: © Polestar
Polestar udvider modelprogrammet med en mere rummelig SUV-version af Polestar 4. Den får en mere traditionel bagende, bedre lofthøjde og et større bagagerum – men bevarer coupéens stærke præstationer og rækkevidde. Priserne begynder ved attraktive 465.000 kr.
Polestar 4 har indtil nu været en lidt vanskelig bil at placere. Polestar har kaldt den en SUV-coupé, men med sin lave taglinje og lange, brede karrosseri har den i praksis mindet mindst lige så meget om en stor elektrisk fastback.
Nu kommer Polestar 4 SUV. Trods navnet fremstår den nærmest som en moderne elektrisk stationcar – og efter min mening er den utrolig flot.
Visuelt adskiller SUV-versionen sig markant fra coupéen. Fronten og den grundlæggende form er genkendelig, men fra B-stolpen og bagud har bilen fået et helt andet udtryk. Taglinjen fortsætter længere bagud, bagenden står mere lodret, og der er kommet både tagrælinger, bagrude og vinduesvisker.
Resultatet er ikke bare mere praktisk. Det er også mere harmonisk.
Bredden passer bedre til designet
Polestar 4 har altid været en bred bil. SUV-versionen måler 4,84 meter i længden og 2,07 meter i bredden med sidespejlene klappet ind. På coupéen kan bredden visuelt virke voldsom i forhold til den lave og meget strømlinede profil.
På SUV’en falder proportionerne bedre på plads. Den højere og mere markante bagende skaber en bedre balance i designet, og bilens store bredde fremstår mere naturlig. Det giver den både pondus og et sportsligt udtryk uden at gøre designet tungt.
Den ligner stadig umiskendeligt en Polestar 4, men den fremstår mere helstøbt.
Mere plads og bedre lofthøjde
Den nye karrosseriform giver samtidig de praktiske forbedringer, som mange har savnet i coupéen. SUV-versionen er 1.556 mm høj og har en mere lige taglinje, hvilket blandt andet giver bedre lofthøjde ved bagsædet.
Bagagerummet rummer 530 liter målt til bagsæderyggens overkant og 655 liter, hvis der pakkes helt op til taget. Med bagsæderne lagt ned vokser pladsen til 1.665 liter. Dertil kommer et mindre rum på 15 liter under frontklappen.
Bagsæderyglænene kan fortsat justeres elektrisk, hvis bilen udstyres med Plus-pakken. Dermed bevarer Polestar 4 noget af den loungeagtige bagsædekomfort, som kendetegner coupéen.
SUV-versionen får desuden en rigtig bagrude. Et digitalt bakspejl kan stadig tilvælges, men er ikke længere en nødvendighed for at kunne se bagud.
Tagrælingerne kan bære 100 kg under kørsel og op til 300 kg, når bilen holder stille. Det åbner blandt andet mulighed for tagboks, cykelholder eller tagtelt.
To motorvarianter og op til 630 kilometer
Polestar 4 SUV kommer i to versioner. Begge har et batteri på 100 kWh og bygger på en 400-volt-arkitektur.
Basismodellen hedder Rear motor og har baghjulstræk, 272 hk og 343 Nm. Den accelererer fra 0-100 km/t på 7,3 sekunder og får en foreløbig WLTP-rækkevidde på op til 630 kilometer. Anhængervægten er op til 1.500 kg.
Dual motor har firehjulstræk, 544 hk og 686 Nm. Her klares 0-100 km/t på 3,9 sekunder, mens rækkevidden er op til 600 kilometer. Den firehjulstrukne model må trække op til 2.000 kg.
På Dual motor kan den forreste elmotor kobles fra, når den ikke er nødvendig. Det reducerer energiforbruget ved rolig kørsel.
Kun 400 volt – men fornuftige lademuligheder
Den største tekniske svaghed er, at Polestar fortsat anvender en 400-volt-platform. I en bil, der lanceres i 2026 til omkring en halv million kroner, havde en moderne 800-volt-arkitektur været mere fremtidssikret.
Den maksimale DC-ladeeffekt er 200 kW, og Polestar oplyser en ladetid fra 10 til 80 procent på 30 minutter. Det er acceptabelt, men ikke klasseledende.
Til gengæld kan bilen bestilles med 22 kW AC-ladning. Det reducerer en fuld opladning fra cirka 11 timer med standardladeren på 11 kW til omkring 5,5 timer. Det kan være en reel fordel for bilister, der ofte benytter offentlige AC-ladere, men 22 kW-laderen er ekstraudstyr.
V2L er standard
Vehicle-to-Load, V2L, er standard og gør det muligt at trække op til 3,3 kW fra bilens højvoltsbatteri. Dermed kan Polestar 4 SUV levere strøm til eksempelvis værktøj, elektriske cykler, campingudstyr eller andre apparater.
Den nødvendige V2L-adapter skal dog købes separat.
Bilen får også en ny campingfunktion, som gør det muligt at benytte blandt andet klimaanlæg og underholdningssystem, mens bilen holder parkeret.
Attraktive danske priser
Polestar har placeret den nye SUV-version aggressivt på det danske marked.
Polestar 4 SUV Rear motor koster fra 465.000 kr., mens Dual motor med firehjulstræk begynder ved 495.000 kr. Merprisen på blot 30.000 kr. for yderligere 272 hk, firehjulstræk og højere anhængervægt gør Dual motor til et særdeles attraktivt tilbud.
Til sammenligning er coupéversionen sat ned og starter nu ved 429.900 kr. Den beholder dermed sin rolle som den billigste indgang til Polestar 4-serien, mens SUV’en henvender sig til dem, der vil have mere plads og et mere anvendeligt karrosseri.
Polestar 4, som den måske burde have set ud fra begyndelsen
Den oprindelige Polestar 4 er stadig den mest kompromisløse og designorienterede udgave. Den lave coupéform og fraværet af en bagrude giver den en identitet, som meget få andre biler kan matche.
Men SUV-versionen virker som den mere helstøbte bil.
Den er mere rummelig, har bedre lofthøjde ved bagsædet og et betydeligt mere anvendeligt bagagerum. Samtidig fremstår proportionerne mere harmoniske, fordi den højere bagende passer bedre til bilens markante bredde.
Når priserne samtidig begynder ved 465.000 kr., kan Polestar 4 SUV meget vel blive den version, som for alvor gør Polestar 4 interessant for danske familier.
Specifikationer: Polestar 4 SUV
| Polestar 4 SUV | Rear motor | Dual motor |
|---|---|---|
| Pris fra | 465.000 kr. | 495.000 kr. |
| Træk | Baghjulstræk | Firehjulstræk |
| Effekt | 272 hk | 544 hk |
| Drejningsmoment | 343 Nm | 686 Nm |
| 0-100 km/t | 7,3 sek. | 3,9 sek. |
| WLTP-rækkevidde | Op til 630 km | Op til 600 km |
| Batteri | 100 kWh | 100 kWh |
| Maks. DC-ladning | 200 kW | 200 kW |
| AC-ladning | 11 kW / 22 kW som tilvalg | 11 kW / 22 kW som tilvalg |
| Anhængervægt | Op til 1.500 kg | Op til 2.000 kg |
| Bagagerum | 530-1.665 liter | 530-1.665 liter |
| V2L | Op til 3,3 kW | Op til 3,3 kW |
