4-serien er en af de modeller fra BMW, som fås med flere forskellige drivlinjer – herunder den fuldelektriske i4, som fås i forskellige ”styrker”. Jeg har i denne test fat i M50, som er den mest kraftfulde og sportslige.

En duel mellem to tyskere?

Testen af BMW i4 M50 sker ugen efter jeg kørte Mercedes-AMG EQE 53, og egentlig kunne de to godt stå ansigt til ansigt i en duel. De er begge tyske premium elbiler. De har begge et sedan/coué-agtigt design med sportslig styling. Og de er begge lynhurtige med firehjulstræk og udprægede sportslige køreegenskaber.

Men bilerne har hvert sit udgangspunkt. Hvor Mercedes-AMG EQE fra start er bygget på en dedikeret elbilplatform med lang akselafstand og kun findes som elbil, er BMW i4 baseret på den fossildrevne BMW 4 Gran Coupé med en væsentlig kortere akselafstand. Den har bl.a. en tunnel ved midterpladsen på bagsædet, som stjæler benplads. Den slipper man for i de elbiler, der aldrig har været andet end elektriske.

På pladsen føles BMW i4 en halv klasse mindre end EQE’en, og det er særligt på bagsædet, at der bliver lidt trangt. Men bagagerummet er mere praktisk med tophængslet bagklap der giver god adgang, og med 470 liter er der også bedre plads.

Testet på bane

BMW i4 M50 er den første M-performance elbil fra det tyske mærke. Den fik hurtigt følgeskab af den store BMW iX M60, som fra starten er bygget som elbil på en topmoderne og dedikeret elbilplatform. Med M emblemet har den endnu vildere specifikationer, hvilket jeg har haft fornøjelsen af at prøve ved en nordisk lancering på Gotland Ring i Sverige samt ved den internationale lancering i Berlin med gode ture på Autobahn.

BMW i4 M50 har jeg også testet i flere discipliner. Bl.a. på FDM Jyllandsringen i den indledende runde til Årets Bil i Danmark 2023, hvor den kørte direkte i finalefeltet sammen med 5 andre elbiler og en enkelt fossildrevet bil.

På bane beviser i4 M50 at den er køreglad og dynamisk. Det gælder faktisk både den almindelige i4, som jeg også har testet, samt M-modellen. M50 har adaptiv M undervogn, sportsbremser og variabel sportsstyring som standard, og det gør den lige en tand mere overlegen på banen. Ved almindelig landevejskørsel gør det ikke den store forskel.

Ægte BMW feeling

Når du kører i4 M50, mærker du, at BMW dyderne er bevaret. Du får en ægte BMW feeling i styretøj, bilens repons og generelle køredynamik og -glæde. Hvis du sidder og tænker, at der da mangler noget motorlyd, så fortvivl ikke, for BMW har lavet en speciel lyd til bilen, som de kalder Iconic Sound. Det lyder futuristisk og flippet, men det har en god effekt, når du kører frisk. I dagligdagen vil du nok hurtigt slå det fra, hvilket man sagtens kan.

BMW i4 M50 har 400 kW / 544 hk med et samlet moment på 795 Nm. Det giver en acceleration fra 0-100 på 3,9 sekunder og topfarten er begrænset til 225 km/t. Med en køreklar vægt på 2.290 kg er det ikke nogen let bil, men det mærker man nærmest ikke.

Lækker blå matlak

Stylingsmæssigt er der M bagspoiler og M loftsbeklædning som standard, mens testbilen har fået en god sjat ekstra styling med specielle fælge, M sportssæder, M sikkerhedsseler og karbon eksteriør detaljer. Prikken over i’et er den super seje Frozen Portimao Blue metallak, som med det matte look giver en fed sportslig udstråling.

Den ekstra styling løber hurtigt op i 100.000 kr. da speciallakken alene står til godt 30.000 kr. Hvis jeg skulle prioritere ville jeg gå med M sportssæderne, som sjovt nok “kun” koster 12.375 kr. De er flotte og yder en god, fast støtte.   

Udstyrsmæssigt har testbilen en Superchargedpakke, som gør bilen komplet hvad angår komfort- og sikkerhedsudstyr. Det er en pebret sag til 180.651 kr. men den indeholder virkeligt alt, hvad du kunne drømme om. Så selvom den er dyr, får du faktisk rigtig meget for pengene. Det er værd at sove på en ekstra gang.

Er rækkevidden vigtig i denne bil?

Nu undrer du dig måske over, hvorfor jeg endnu ikke har talt om batteristørrelse, ladekurve og rækkevidde. Det er jo en elbil, vi har med at gøre. Men i en sportslig elbil som i4 M50, er det som om, at alt det fornuftige bliver lidt mere sekundært.

Elektrificeringen er brugt til at skabe dynamik, glæde og fede køreoplevelser, og det er BMW sluppet enormt godt afsted med. i4 er en gennemført, underholdende og velkørende elbil.

Hvis vi alligevel skal nørde lidt tal, så kan BMW i4 M50 på papiret køre op til 513 km (WLTP). I vores test er der kulde og nattefrost, og vi kører lidt frisk, så der bliver ædt rækkevidde. Vi når ikke meget over 400 km på en opladning. Heldigvis har den et es i ærmet, for den kan oplade med op til 200 kW i en hurtiglader, og det betyder at 10-80 % opladning kan klares på ca. en halv time. Det er absolut i den gode ende.

Som en krølle på halen kan jeg fortælle, at når (eller hvis) du kører fornuftigt i Eco mode, bliver du belønnet. Ved bykørsel er det begrænset hvor meget strøm, du sluger fra batteriet.   

Standardmodellen går fint an

BMW i4 fås fra 502.828 kr. for standardmodellen og M50 krydderiet koster lige i underkanten af 100.000 kr. Hertil kommer det ekstraudstyr, som testbilen har, og det bringer prisen op på 880.257 kr.

Mange vil kunne klare sig fint med standardmodellen, som i konkurrentlandskabet er attraktivt prissat. Der skal noget udstyr i, før den står komplet, så det skal du have med i det samlede regnestykke.

Køreglæden er tilstede uanset hvilken model, du vælger, så BMW-fans vil ikke blive skuffet. Og M entusiasterne går ikke helt galt i byen med den første elektriske M model fra Bayern.

BMW i4 M50 specifikationer

• Motor: Elmotor, firehjulstræk
• Gearkasse: Automatisk
• Ydelse: 400 kW / 544 hk
• Moment: 795 Nm
• Batteri: 83,9 kWh
• Rækkevidde: 523 km WLTP (test blandet 400 km og 300 km ved motorvejskørsel)
• Opladning: 11 kW (AC) og 200 kW (DC)
• Topfart: 225 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 3,9 sek.
• Køreklar vægt: 2.290 kr.
• Anhængervægt: 1.600 kg
• Bagagerum: 470 liter
• Dimensioner: Længde 4.783 mm – bredde 1.852 mm – højde 1.448 mm (akselafstand 2.856 mm)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: BMW i4 M50 blev først udgivet på Carlife365.

En ikonisk rækkesekser gør den grå pressebil BMW M440i til et farverigt festfyrværkeri. Trods et semigrønt strejf af mildhybrid går en forbrændingsmotor som denne en svær fremtid i møde, så vi gør hvad vi kan for at leve i nuet og glemmer for en stund ladekabler og høje benzinpriser i testen af dette Bayerske mesterværk.

Underspillet Gran Coupé design

Designet på den mellemstore familiebil er underspillet på den fede måde. Vi høster mange komplimenter fra forbipasserende på parkeringspladser i løbet af testugen, og noterer at stillingen står lige mellem mænd og kvinder. Diskrete M-skilte og -designdetaljer signalerer til kendere, at vi har fat i en kraftig sag.

Gran Coupé udgaven af 4-serien har fin plads til 4-5 personer og et hæderligt bagagerum på 470 liter med god adgang fra den tophængslede bagklap, der som standard er elbetjent. Den deler design med den elektriske i4, hvor det udvendige er stort set identisk.

Som en skræddersyet kørehandske

I kabinen har i4 et mere moderne og digitaliseret instrumentbord med nyeste BMW iDrive. Her er vores testbil en generation bagud, men det ødelægger nu ikke festen. Der er styr på sagerne og designet er lækkert. Selve instrumentbordet er beklædt med sort læder og sæderne er trukket i smagfuld cognacfarvet læder – begge dele ekstraudstyr til omkring 60.000 kr. samlet. Sammen med paneler i aluminium og M-designdetaljer, som er standard, fremstår kabinen luksuriøs og sportslig, og du sidder godt i de flotte sæder.

En ægte Driver’s Car

Der er i det hele taget lidt en fornemmelse af en skræddersyet kørerhandske, når du sidder bag rattet, og det handler ligeså meget om de skarpe køreegenskaber, der folder sig ud, når du kommer ud på vejene. Her er M440i en gennemført køremaskine, der kan sit kram.

Den 6-cylindrede motor giver et dybt brøl, når du trykker på startknappen. Når du i neutral gear har motoren tændt og trykker på gaspedalen, kan du mærke rykket i motoren som en tiger på spring. Vælger du drive mode ”Sport” forstærkes motorens vanedannende lydbillede, og i ”Sport plus” bliver det endnu vildere. I den indstilling kommer der virkelig brum i bilen, og når du giver den gas, sprutter afgangsrørene lystigt. Det er en rå, powerfuld og gennemført lækker oplevelse, som får det helt store smil frem hos mig.  

Essensen af BMW i rå mængder

Ledsaget af en overlegen 8-trins sportsautomatgearkasse, et knivskarpt styretøj og bremser med bid er der lagt op til underholdning i lange baner. Her er 374 oplagte hestekræfter suppleret med 11 hk mildhybrid og firehjulstræk. Det giver en acceleration fra 0-100 km/t på 4,7 sekunder. Der er slet ingen tvivl om, at vi med denne bil har fat i essensen af det, jeg mener kendetegner en BMW. Du smiler hver gang, du er ude og køre, og bilens overlegne præstationer får dig til at føle, at du trygt kan give den gas og nyde performance i højeste potent. Wau den er sjov!

Hvad der overrasker mig lidt er bilens alsidighed, for i køreindstillingen ”Comfort” skrues der ned for drengerøvskarakteren og op for komforten. Sætter du den i ”Eco Pro” bliver den nærmest stille og cruiser med 110 km/t på motorvej med et brændstofforbrug på 15-16 km/l. Det er imponerende. I det legesyge hjørne med tung fod på speeden ligger testforbruget omkring 10-11 km/l, og den er opgivet til 12,5 km/l ved blandet kørsel. Det er bestemt ikke urealistisk.

Udfordres af elektrisk fætter

Motoren i testbilen er en perle, og det er næsten ikke til at bære, at vi går en fremtid i møde, hvor den vil blive et mere og mere sjældent syn. For selvom det også kan være ekstremt underholdende at køre elbil, så er der altså bare noget over sådan en rækkesekser. Kald mig gammeldags – men det er good stuff.

BMW 4-serie Gran Coupé fås fra 598.851 kr. og testbilen uden ekstraudstyr står til 857.111 kr.

Den matchende elektriske fætter i4 M50 har 544 hk og en lidt hurtigere acceleration. Den står prismæssigt lige omkring 560.000 kr. og så har vi balladen.  

BMW M440i xDrive Gran Coupé

• Motor 6-cyl. Benzin BMW TwinPower Turbo på 3,0
• Ydelse 374 hk (+11 MHEV) ved 5.500-6.500 o/min
• Maks. moment 500 Nm ved 1.900-5.000 omdr./min
• Gearkasse 8-trins sportsautomatgear Steptronic
• Brændstofforbrug 12,5 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
• CO2 182 g/km
• Tophastighed 250 km/t
• Acc. 0-100 km/t 4,7 sek.
• Køreklar vægt 1.900 kg
• Totalvægt 2.380 kg
• Anhængervægt m/u bremser 1.800/750
• Bagagerum 470-1.290 liter
• Den aktuelle model koster (testbilen inkl. alt udstyr) 1.130.735 kr.
• Testbilens har Metallak (M Brooklyn Grey) til 17.968 kr.

Uddrag af standardudstyr

• Sportsautomatgear Steptronic
• M sportsbremser
• M sportsdifferentiale
• M bagspoiler
• M sportsundervogn
• M aerodynamikpakke
• M læderrat
• Variabel sportsstyring
• M loftsbeklædning Anthrazit
• Automatisk bagklap
• 3-zones klima-automatik
• Parking Assistant inkl. bakkamera
• Apple CarPlay og Android Auto
• BMW Live Cockpit Professional inkl. navigation og alarm.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: BMW M440i xDrive Gran Coupé blev først udgivet på Carlife365.

Et af årets helt store højdepunkter er den nye BMW 4-serie Coupé. Den er essensen af det, jeg forbinder med en coupé fra BMW: En rigtig driver’s car med sportslig fremtoning, perfekt vægtfordeling og baghjulstræk. Jeg har testet benzinversionen 430i Coupé M Sport med 258 hk og 8-trins sportsautomatgearkasse.

Star quality

BMW ingeniørerne er pokkers gode til at skrue en køreglad og sportslig coupé sammen, og BMW 430i Coupé er ingen undtagelse. Du glemmer med vilje at købe mælk på indkøbsturen, så du liiiiige kan trille en tur mere.

Og endnu bedre er det, når form og funktion går op i en højere enhed. Her kan designfolkene hos BMW give sig selv et stort klap på skulderen. For det kan godt være, at den nye front på 4-serien med de kæmpe vertikale nyrer skiller vandende. Men er du fan, er du til gengæld kæmpe fan. Og det hold er jeg på.

BMW har taget en modig beslutning, og det virker. BMW 4-serie Coupé taler som helhed så meget til følelserne, at den har potentiale til at blive en ny klassiker. Den har simpelthen star quality.

Set fra siden står den klassiske coupé silhuet skarpere end nogensinde. Bilen ser muskuløs ud med en atletisk krop og bagenden rundes af med former og kurver, så du ikke er i tvivl om, at det er en BMW. Indpakningen er 100 % godkendt.

Opskriften på køredynamik

Og så er der de indre værdier. Udgangspunktet er en allerede dynamisk BMW 3-serie, som optimeres yderligere. Så har du opskriften på den køredynamik, der kendetegner BMW 4-serie Coupé. Den er næsten 6 cm lavere, har en bredere bagaksel og en optimeret forakslen, så bilen mestrer sving endnu bedre. Ingeniørerne har justeret støddæmpere, styretøj og bremser og sænket tyngdepunktet lidt over 2 cm. Alt sammen for at øge bilens performance.

430i Coupé er et godt valg

Resultatet er, at BMW 4-serie Coupé leverer køredynamik på højt plan. Den 4-cylindrede benzinmotor (430i) på 258 hk, 400 Nm og 8-trins sportsautomatgearkasse passer perfekt til bilen. Du oplever masser af overskud, og den sportslige bil er vildt sjov at køre på snoede landeveje. Motor, styretøj og gearkasse leger sammen på bedste vis og spiller hinanden stærkere.

Der findes en kraftigere 6-cylindret M440i med en ydelse på 374 hk (+ 11 hk med 48V mild hybrid teknologi). Men den koster næsten 300.000 kr. mere i forhold til 430i Coupé.

Du kan også få en mindre 420i benzin- og 420d dieselmotor med hhv. 184 hk og 190 (+ 11 hk med 48V mild hybrid teknologi), men da merprisen for 430i Coupé ikke er så voldsom, vil jeg vælge den.

En alsidig køremaskine

Noget jeg dog elsker ved M440i er lyden fra den 6-cylindrede motor. Her må du nøjes med den musik, som det firecylindrede orkester kan spille i 430i. Jeg synes dog, at 430i får en ret OK lyd, når du vælger køreprogrammet Sport. Så snerrer den på den fede måde, når du accelererer.

I køreprogrammerne Comfort og Eco Pro, får du en køreoplevelse, som trods de sportslige specifikationer og M sportsundervogn er komfortabel. Og det er en af styrkerne ved denne bil. Den har en alsidighed, som jeg elsker, og som vil appellere til den kundegruppe, bilen henvender sig til.

Instrumentbord fra 3-serien

Når du åbner de brede døre, stiger du ned i bilens sæder. Det kræver en god fysik at komme ned og op af bilen. Testbilen har lyst Vernasca Oyster læderindtræk, som ser flot ud og passer godt til de sportslige sæder.

Infotainmentskærmen har som ekstraudstyr en såkaldt “Gesture Control” til 5.859 kr. Med den kan du betjene nogle af bilens funktioner ved at kaste håndtegn til skærmen – fx kan du skifte musik med en sidelæns ”thumbs up” og volumen kan justeres op og ned ved at snurre en finger rundt foran skærmen. En knyt-vink-knyt bevægelse åbner for navigationsanlægget. Det fungerer fint og skal ses som et supplement til den trykfølsomme skærm, knapperne i rattet og drejehjulet i midterkonsollen.

Hvor mange andre mærker har travlt med at fjerne analoge knapper, holder BMW fast i analog betjening af bl.a. klimaanlæg, og du finder et drejehjul i midterkonsollen omgivet af genvejsknapper til media, navigation osv.

Alt dette er vand på min mølle, da det fungerer på en måde, så du bare kan koncentrere dig om at køre bil. Og nyde at køre bil. Som ekstraudstyr har testbilen head-up display til 21.484 kr. som i min optik er noget af det bedste i klassen. Det står knivskarpt og rummer de informationer, du har brug for. Også navigationen.

Ræk mig lige selen, tak!

Kvaliteten i hele bilen er på et mærkbart højt niveau, og alle flader er bløde og behagelige at røre ved. Det digitale cockpit ser godt ud og er let at aflæse. Og så har BMW 4-serie Coupé en butler, der giver dig en hjælpende hånd, når du skal have sikkerhedsselen på. En lille arm trækker simpelthen selen frem til dig, så du nemmere kan få fat i den. Det er super smart.

Bilens bagsæde er mest velegnet til børn og mindre personer, da coupélinjerne gør det svært for høje personer at få tilstrækkelig med hovedhøjde. Til gengæld er der fint med plads i bagagerummet, som rummer hele 440 regulære liter. På den måde er 430i Coupé en bil, som finder god anvendelse til hverdagsbrug uden at være en decideret familiebil.

Den nyeste teknologi i BMW 4-serie Coupé

Testbilen har en Driving Assistant Professional pakke til 44.921 kr. som med kamera og radar tilbyder alle tænkelige assistentsystemer, som skal øge sikkerhed og komfort.

Pakken indeholder advarsel for vognbaneskift, styre- og vejbaneassistent, sidekollisionsadvarsel, advarsel for påkørsel bagfra, advarsel for krydsende trafik, Wrong Way-advarsel (fx ved motorvej og rundkørsler), Speed Limit Info samt aktiv fartpilot med Stop&Gofunktion.

Her må jeg dog sige, at assistent-systemet til at holde vejbanen er lige kontant nok, når du nærmer dig den stiplede linje på vejen. Der gælder det altså om at holde godt fast i rattet.

En formidabel bil

BMW 430i Coupé M Sport koster fra 652.132 kr. Til den pris får du høj køreglæde og -dynamik samt en god portion standardudstyr. Designet sidder lige i skabet og sammen med bilens indre værdier, er grundlaget til en kommende klassiker på plads.

Den billigste 4-serie Coupé er 420d Coupé M Sport til 593.097 kr.

Alle modeller i programmet er M Sport og det løfter i sig selv bilens fremtoning, udstyr og styling markant.

BMW 430i Coupé er ganske enkelt formidabel!

Det bedste ved BMW 430i Coupé M Sport

• En ægte driver’s car med star quality
• Køredynamik på højeste plan
• Modig og vellykket front med store vertikale nyrer
• Smuk coupé profil

Det kunne være bedre

• Assistentsystem til at holde vognbanen er ret kontant

BMW 430i Coupé M Sport specifikationer

• Motor 4-cyl. benzin TwinPower Turbo på 2,0 l
• Ydelse 258 hk ved 5.000-6.500 omdr./min
• Maks. moment 400 Nm ved 1.550-4.400 omdr./min
• Gearkasse 8-trins sportsautomatgear Steptronic
• Brændstofforbrug 14,3 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
• CO2 158 g/km
• Tophastighed 250 km/t
• Acc. 0-100 km/t. 5,8 sek
• Køreklar vægt 1.620 kg
• Totalvægt 2.030 kg
• Anhængervægt m/u bremser 1.600/750
• Bagagerum 440 liter
• Priser inkl. levering fra 592.911 kr.
• Testbil uden ekstraudstyr koster fra 652.039 kr.
• Testbil med alt ekstraudstyr koster fra 937.580 kr.
• Privatleasing er muligt.

Standardudstyr

• M sportspakke
• Metallak (Dravit Grey)
• M sportsbremser
• Ambient Light (interiørlys i valgfri farve)
• 3-zones klimaautomatik
• Sportsautomatgear
• LED-tågelygter
• M sportsundervogn
• M læderrat
• M aerodynamikpakke
• BMW Individual high-gloss Shadow Line
• BMW Individuel loftsbeklædning Anthrazit
• BMW Live Cockpit Plus inkl. navigation
• Alarm
• Elektriske spejle med antiblændfunktion
• Interiørlister Black High-gloss,
• Parking Assistant inkl. bakkamera,
• DAB-tuner
• Teleservice
• Intelligent SOS-opkald
• ConnectedDrive Services inkl. apps
• Connected Package Professional (Remote Services, Concierge Services, trafikoplysninger i realtid
• Connected Music
• Apple CarPlay
• Android Auto)
• Active Protection
• Active Guard Plus,
• BMW Service Inclusive 3 år/40.000 km.

Ekstraudstyr i testbilen

• Læderindtræk Vernasca Oyster kr. 30.273
• 19” aluminiumsfælge styling 797M kr. 18.945
• Trådløs opladning af mobiltelefonen kr. 8.789
• BMW laserlys inkl. fjernlysassistent kr. 29.296
• BMW Head-Up Display kr. 21.484
• BMW Gesture Control kr. 5.859
• Ratvarme kr. 4.883
• Automatisk bagklap kr. 9.765
• Komfortadgang kr. 11.718
• Elektrisk sædeindstilling med hukommelse kr. 23.437
• Ekstra lændestøtte i sæderne kr. 4.883
• BMW Individual interiørlister
• Fineline Black m/Silver effekt kr. 13.672
• Glassoltag kr. 23.437
• Instrumentpanel i kunstlæder kr. 10.742
• Galvaniserede applikationer på betjeningselementerne kr. 1.953
• Harman Kardon surround sound system kr. 17.578
• BMW Drive Recorder kr. 3.906

Foto: Lili, Louis og Thomas Saks (tak for hjælpen, børn).

Indlægget Test: BMW 430i Coupé M Sport blev først udgivet på Carlife365.

Den nye BMW 4-serie Coupé har været teaset flere gange som konceptbil. Nu præsenterer BMW den produktionsklare udgave af den dynamiske og sportslige BMW 4-serie Coupé, som har dansk lancering i oktober måned.

Den helt nye udgave af BMW 4-serie Coupé er mere skarp, karakteristisk og sporty end nogensinde og rummer essensen af en ægte køremaskine.

Sport på programmet

Strukturen på luftindtagene foran er tidligere kun set på BMW’s M-modeller. Designet med de to opretstående og sammenhængende nyrer, giver klare referencer til klassikere som BMW 328 eller BMW 3.0 CSi, og understreger BMW’s næsten 90 år lange og succesfulde historie med produktionen af coupéer.

I forhold til forgængeren er bilens længde øget med 128 mm til 4.768 mm, bredden med 27 mm til 1.852 mm og akselafstanden med 41 mm til 2.851 mm. Højden er kun øget med 6 mm til 1.383 mm, hvilket gør bilen 57 mm lavere end “søskende-bilen” BMW 3-serie Sedan. Bagagerummet er på 440 liter.

Mild hybrid-teknologi

Den nye BMW M440i xDrive Coupé er for første gang i en sekscylindret benzinbil udstyret med mild hybrid-teknologi, som består af en 48-volts starter-generator, som muliggør regenerering af bremseenergien samt et yderligere batteri til at opbevare energien.

Dette giver en boost-effekt på 11 hk, der kan bruges ved acceleration. Systemet forbedrer samtidig komforten ved igangsætning, når det automatiske start/stop-system er aktivt samt optimerer brændstoføkonomien.

Premiere på udstyr, der gør køreoplevelsen endnu mere intens

Som noget nyt har alle modelvarianter som standard ottetrins Steptronic automatgear samt en ”sprint-funktion”. Sprint-funktionen justerer motoren og gearskiftekarakteristika for at give maksimal dynamik til mellemaccelerationer og ved overhaling.

Ligeledes helt nyt er tilvalget M Sport Pro-pakken, som giver ekstra store luftindtag, M sportsophæng, 19” M aluminiumsfælge, sportsautomatgear, spoiler bagpå, en sportslig lydkulisse, der føres videre ind i kabinen, Harman Kardon surround sound-system samt en række fede designdetaljer.

Nye digitale tjenester som BMW Maps og BMW Intelligent Personal Assistant gør rejsen endnu mere personlig. Det indbyggede simkort med 4G LTE og Connected Package Professional giver mulighed for en række digitale tjenester, herunder trafikinformation i realtid. Apple CarPlay og Android Auto er standard. Det samme gælder Remote Software Upgrade.

Motorudvalget

Fra lanceringsstart vil der kunne vælges mellem fire forskellige motorvarianter: Topmodellen BMW M440i xDrive Coupé har en sekscylindret benzinmotor på 374 hk, BMW 430i Coupé og BMW 420i Coupé har begge en firecylindret benzinmotor med henholdsvis 258 hk og 184 hk.

Derudover fås den nye model som BMW 420d Coupé med en firecylindret dieselmotor, som yder 190 hk. Denne model fås ligeledes med BMW’s intelligente firehjulstræk xDrive.

Foto: BMW

Indlægget Nyhed: BMW 4-serie Coupé blev først udgivet på Carlife365.

Coupé stil og rammeløse døre – VW Arteon er en af de flotteste biler, vi har set fra Volkswagen til dato. Carlife365 går den efter i sømmene i denne videotest, hvor du kan blive klogere på, om Arteon kunne være noget for dig.

Se med på Carlife365 Youtube.

Er VW Arteon noget for dig?

Hvis du er interesseret i VW Arteon, kan den både købes, leases og fås som abonnement. Se mere på www.volkswagen.dk eller www.dribe.dk om modeller og priser.

Bemærk at du kan finde lettere brugte VW Arteon med en 150-hestes benzinmotor. Den har en lidt bedre brændstoføkonomi end versionen med 190 hk. Den gør et hæderligt stykke arbejde i Arteon, men mangler dog lidt agilitet og finesse i så stor en bil. Versionen er p.t. ikke tilgængelig i Volkswagens modelprogram.

Video og foto: Carlife365 / Thomas Saks

Indlægget Videotest: <br>Volkswagen Arteon R-Line blev først udgivet på Carlife365.