Startprisen er for versionen med fem sæder. Vil du have to ekstra sæder på 3. række, så familiebilen kan rumme 7 personer, skal du smide yderligere 5.000 kr. på bordet.

Tre udstyrsversioner

Den billigste version hedder Essential og mindste motor er en 110-hestes benzinmotor.

Essential har som standard LED for- og baglys, media control system og en sikkerhedspakke med blandt andet seks airbags og emergency break assist

For 15.000 kroner mere kan du få næste udstyrstrin ”Comfort” med aircondition, elspejle, cruise control, parkeringssensorer og 8 tommer touchskærm standard.

Højeste udstyrsversion hedder Extreme. Her er stylingen mere rå og bilen har 16” alufælge, automatisk klimaanlæg, bakkamera og håndfrit nøglekort. Prisen er 209.990 kr. med fem sæder.

Dacia Jogger har en akselafstand på 2,9 meter og en frihøjde på 200 mm. Med fem sæder i brug, er der plads til 708 liter bagage, og foldes anden sæderække ned, er der et lastrum med plads til hele 1819 liter bagage.

Den smarte tagræling, som kan ændres til tagbøjler relativt nemt, kan bære 80 kg.

Instrumentbordet er hentet fra den nye Dacia Sandero, og er enkelt og nem at betjene. Førersædet er højdejusterbart, og rattet kan både justeres i dybden og i højden.

Tre multimediesystemer

I Jogger har man tre forskellige muligheder, når det handler om multimediesystemer. Indgangsmuligheden er Media Control som helt fra den laveste udstyrsvariant, tillader at styre radio/streaming, navigation og telefonen fra sin egen mobiltelefon, der monteres ved instrumentbordet. Går man op i udstyrsniveau, så er der to systemer, der benytter en integreret skærm, Media Nav og Media Display. Begge har navigation og Android Auto og Apple CarPlay som standard.

Emergency Breake Assist er aktivt mellem 7- 170 km/t ved kørende køretøjer og fungerer mellem 7-80 km/t for køretøjer, der holder stille.  Desuden er der blind vinkel assistent som er aktiv mellem 30-140 km/t.

Ved lanceringen i Danmark fås Jogger udelukkende med en 110 hk benzinmotor (200 Nm). Den ledsages af en seks trins manuel gearkasse. Senere lanceres den første hybrid i Dacias historie – en 1.6 liters 140 hk hybrid, som er kendt fra den nye Renault Clio og den spritnye Renault Arkana.

Jogger kan trække 1200 kilo på krogen.

Jogger kan ses og købes hos de danske Dacia forhandlere fra februar og kan allerede nu bestilles.

Indlægget Dacia Jogger fra 179.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Dacia er klar med tredje generation af Dacia Sandero. Der er skruet op for komfort, sikkerhed og plads mens indpakningen har fået en større overhaling med ny kabine og nyt lygtedesign. Dacia redefinerer dermed begrebet ”basisbil” i B-segmentet, hvor særligt crossover-varianten Stepway har nogle fine features.

Jeg har kørt en tur i begge varianter – her er mit førstehåndsindtryk.

Baseret på samme platform som Clio

Den nye Sandero er baseret på samme platform som nyeste version af Renault Clio og Captur. Det er et godt udgangspunkt – særligt fordi det giver Sandero et stort og tiltrængt løft på sikkerhedsfronten, hvor seks airbags, nødbremse og blind spot advarsel nu er standard.

Sammenlignet med Clio er Sandero større på alle udvendige mål. Det giver pote indendørs, hvor pladsen er god ved både for- og bagsæder. Faktisk har bagsædepassagerer 42 mm ekstra benplads i forhold til forgængeren, hvilket gør Sandero til en af de mest rummelige i klassen. Bagagerummet sluger 328 liter.

De nye mål pynter også på det udvendige design, hvor den lavere højde og øget bredde giver Sandero en mere robust og helstøbt fremtoning. Trods et flottere og mere karakteristisk lygtedesign fremstår Sandero dog fortsat rimelig anonym. Her har Sandero Stepway med sit crossover/SUV-udtryk lidt mere kant.

Helt ny kabine

I kabinen er der sket store fremskridt i forhold til forgængeren. Forsæder og rat har flere indstillingsmuligheder og indretningen er generelt mere up to date. Betjeningen er simpel, god og intuitiv. Og selvom vi har at gøre med en basisbil, er komfortudstyret på plads. På mange måder minder Dacia Sandero om Hyundai i20. De er begge gode basisbiler, hvor man bliver positivt overrasket over niveauet.

Sandero og Stepway findes i to udstyrsversioner – Essential og Comfort. Topmodellen Comfort har, udover mere udstyr, en lidt anden styling med krom/satin elementer på knapper og håndtag samt stof på instrumentbordet. Der er hård plast mange steder, men som helhed virker kvaliteten OK.

Comfort har en velfungerende touchskærm med navigation, DAB radio og Apple CarPlay/Android. Essential fremstår mere skrabet og har ikke touchskærm. Meningen er, at du monterer din smartphone i en anordning, hvor du betjener media og navigation fra en dedikeret app via din telefon. Det er samme løsning, som findes i den billigste version af den nye elektriske Fiat 500e.

Selvom Essential kan virke lidt skrabet, har den som standard fuld LED lygter og aircondition. Comfort har højde og dybdejusterbart førersæde, elektriske sidespejle i karosserifarve, parkeringssensorer og touchskærm med fire højtalere.

Prisforskellen mellem Essential og Comfort er 17.000 kr. for Sandero og 15.000 kr. for Stepway. De penge er godt givet ud.

Slut med diesel

Med introduktionen af den nye Sandero og Stepway siger Dacia farvel til dieselmotoren. Begge fås udelukkende med en trecylindret benzinmotor med turbo og 90 hk. Der er ikke umiddelbart udsigt til, at Dacia introducerer hybridvarianter, da det ikke passer ind i den attraktive prissætning af Sandero.

Du kan vælge mellem 6-trins manuelt gear eller CVT automatgear. Jeg har prøvet bilen med begge gearkasser, og er mest fan af automatgearkassen. Men merprisen på over 20.000 kr. er til at tage og føle på.

Versionen med manuelt gear har et forbrug på 5.3/l pr 100 km – eller lige knap 19 km literen, mens CVT-gearkassen betyder en smule højere forbrug på 17 km literen.

Komfortabel minibil

Dacia Sandero og Stepway leverer begge en god og komfortabel køreoplevelse. Jeg har kørt dem begge ved by-, lande- og motorvejskørsel, og førstehåndsindtrykket er positivt.

Støjniveaet er tilpas lavt, og Sandero kører i det hele taget som man forventer af en minibil anno 2021. Der er ikke umiddelbart noget, som springer i øjnene på den negative side. Styretøj og bremser har fin respons, og affjedringen er velafstemt.

Man kan diskutere, om bilens ene motorvariant med 90 hk har tilstrækkeligt med overskud til overhalinger og accelerationer – særligt hvis du kører meget på motorvej. Men som basisbil tror jeg, at mange vil finde Sanderos præstationer helt tilpas.

Sandero med 6-trins manuelt gear klarer 0-100 km/t på 11,7 sekunder og tager 178 km/t på toppen.

Stepway med smart tagløsning

Sandero Stepway er 37 mm højere end den almindelige Sandero og virker med sin crossover/SUV form lidt mere moderigtig.

Den har et smart system på taget, som jeg har optur over. Tagrælingen kan med et snuptag forvandles til tagbøjler. Det er virkelig godt tænkt, og jeg er overrasket over at finde den form for nytænkning i en bil, hvor hovedformålet er at levere et godt basisprodukt. Men det er faktisk helt i den ånd, at denne feature er skabt. Den er genial fordi den er så enkel.

Stærke priser

Den nye Dacia Sandero og Sandero Stepway lanceres hos de danske Dacia forhandlere i uge 9.

Priserne begynder fra 122.990 kr. for Sandero Essential med manuel gearkasse. Essential fås ikke med automatgear. Comfort versionen starter fra 139.990 kr. og med CVT-gearkasse koster den 161.990 kr.

Sandero Stepway starter ved 149.990 kr. for Essential versionen med manuel gearkasse og 164.990 kr. i Comfortversionen. Med CVT-gearkassen koster bilen 186.990 kr.

Det er stærke priser. Sammenholdt med de mange nye tiltag inden for teknologi og komfort – og i særdeleshed sikkerhed – står den nye Dacia Sandero som en stærk basisbil, som der nok skal blive rift om.

Well done, Dacia!

Foto: Dacia / Thomas Saks

Indlægget First Drive: Dacia Sandero og Sandero Stepway blev først udgivet på Carlife365.

En ny og større Dacia SUV i C-segmentet præsenteres nu som konceptbil. Den går under navnet Dacia Bigster og kommer med både el- og hybridmotorer. Bigster er 4,6 meter lang og skal bygges i samarbejde med Lada.

”Dacia forbliver Dacia”, understreger Denis le Vot. Han er direktør for en ny forretningsenhed, hvor Dacia og Lada går sammen om at bygge en fælles platform. Målet er at øge konkurrencekraften og effektivisere produktionen.

Med den nye fælles platform bliver det muligt at gå fra fire forskellige platforme til blot en enkelt, som passer til i alt 11 forskellige karosserivarianter.

Konceptbilen Dacia Bigster skal bygges på den nye platform, som hedder CMF-B. Bilen er den største Dacia til dato og kommer med el- og hybridmotorer. Det er endnu uvist hvornår Dacia Bigster går i produktion.

Gennem 15 år har Dacia solgt syv mio. biler på tværs af 44 lande. Dacia er en succes i Groupe Renault, hvor Dacia Duster og Dacia Sandero er populære.

Der er en ny generation på vej af Dacia Sandero, som også kommer i den lidt højere Sandero Stepway version.

Om kort tid introduceres Dacia Spring Electric –  Europas billigste elbil. Den kommer som varevogn, delebil og almindelig personbil.

Foto: Dacia

Indlægget Nyhed: Dacia Bigster blev først udgivet på Carlife365.