En kompakt elbil i EQ-serien fra Mercedes-Benz er netop præsenteret. EQA udspringer af Mercedes-Benz GLA og har en elektrisk drivline med en rækkevidde på mere end 420 km (WLTP). EQA vil senere kunne fås i en kraftigere version med en rækkevidde over 500 km.

Fra 140-200 kW

EQA lanceres i første omgang som EQA 250 med 140 kW (375 Nm) og en rækkevidde på mere end 420 km (WLTP). Lithium-ion batteriet er integreret i undervognenen og har en kapacitet på 66,5 kWh. EQA har forhjulstræk og klarer 0-100 km/t på 8,9 sekunder. Topfarten er 160 km/t.

Senere lanceres EQA-modeller med ydelser helt op til 200 kW med træk på forhjul og alle fire hjul. En af versionerne får en rækkevidde på mere end 500 km (WLTP).

Et kendt ansigt

EQA har det karakteristiske Mercedes-EQ ansigt med sort front-grill, en centralt placeret stjerne og det sammenhængende lysbånd, som forbinder de to LED-forlygter. Den helt tillukkede og aerodynamiske front er sammen med bagskørter, en stort set tillukket undervogn og auro-optimerede fælge med til at sikre en Cd-værdi på kun 0,28.

Bilen navigationssystem kan beregne den hurtigste rute til en given lokation og inkluderer nødvendige lade-stop, højdeforskelle på ruten og vejret, som alt sammen spiller en rolle i forhold til bilens rækkevidde. Systemet tager også højde for trafiksituationen og førerens kørestil.

Foto: Mercedes-Benz

Indlægget Nyhed: Mercedes-Benz EQA blev først udgivet på Carlife365.

2,20 kroner per kWh er, hvad det kommer til at koste Mercedes-Benz ejere at lade elbilen i det ultrahurtige ladenetværk, Ionity. Det gør det muligt at lade det 80 kWh store batteri i en EQC for blot 176 kroner.

Det ultrahurtige ladenetværk, Ionity vokser i både Danmark og resten af Europa. Her er det muligt at lade sin elbil lynhurtigt, så en Mercedes-Benz EQC med 110 kW ladehastighed kan lades fra 10 – 80 % på omtrent 40 minutter.

God infrastruktur vigtig

“Det mest hyppige er, at man lader sin elbil derhjemme eller på jobbet for at have den fulde rækkevidde allerede fra start, men i forbindelse med de længere rejser er det rart at have adgang til hurtigladere langs motorvejsnettet, så man hurtigt kan komme på farten igen, når man fx er på vej på skiferie i sin elbil.

Derfor er en god infrastruktur vigtig for oplevelsen af at rejse langt i sin elbil – ikke mindst internationalt,” siger Louise Grimsgård, som arbejder med opladning hos Mercedes-Benz i Danmark og Sverige.

Medlemsskabet til Ionity-netværket indgår kvit og frit det første år for Mercedes-Benz kunder med tjenesten “Mercedes me Charge”, og man betaler derfor udelukkende for sit forbrug. Den nye pris for medlemmer er netop offentliggjort til 2,20 kroner per kWh i Danmark. Der er i skrivende stund 6 aktive Ionity-stationer i Danmark og 208 aktive stationer i Europa. Ambitionen er at have 400 ladestationer klar i løbet af 2020.

Slip elbilen fri på tværs af lade-tilbud

Med tjenesten “Mercedes Me Charge” kan kunderne endda benytte ladestandere fra andre udbydere. Faktisk kan brugerne af tjenesten benytte cirka 90 % af alle udbydere i Danmark – og det hele lander let og bekvemt på samme faktura.

“Når man som elbilsejer skal lade sin bil op, er det vigtigt ikke at lade sig begrænse. Derfor har vi gjort det muligt at lade fra andre netværk end vores eget. Det giver maksimal fleksibilitet for kunderne, og netop følelsen af frihed uden begrænsninger er det, vi skal arbejde hen imod,” siger Louise Grimsgård.

Mercedes me Charge er et nyt koncept, som lader bilen identificere sig selv for ladestanderen. Målet er, at cirka 80 % af alle ladestandere i EU skal være tilgængelige via tjenesten.

Kilde og foto: Mercedes-Benz

Indlægget Lad din EQC helt op for 176 kroner blev først udgivet på Carlife365.

44 år og salgsdirektør hos Mercedes-Benz personbiler i Danmark og Sverige

Rikke er ansvarlig for salg af personbiler til de danske og svenske forhandlere, herunder også for det overordnede produktudvalg, prissætning, logistikhåndtering, kundeservice samt brugtbilhåndtering. Det er mange kasketter at have på, og det kan lyde overvældende, men for Rikke giver det en stor fordel i det fornødne overblik og mulighed for at se sammenhænge og udfordringer de forskellige forretningsområder imellem.

En stor del af jobbet handler også om strategisk planlægning i samarbejde med hovedkvarteret i Stuttgart. Det kan omhandle alt fra nye produkter til strategiske projekter for virksomheden som fx CASE, som indbefatter Connected, Autonomous, Shared & Services og ikke mindst Electric.

Hvad har du i din egen garage?

Lige nu har jeg fornøjelsen af en Mercedes-AMG GLE 63 s coupé.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en noget synsopvækkende Suzuki Vitara Cabriolet.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har i mange år været så heldig at have firmabil, men generelt ser vi, at kunderne i stigende grad efterspørger fleksible løsninger og senest især, hvordan korttidsleasing vinder frem. Samlet set består salget dog af en god blanding mellem de forskellige former for ejerskab.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller med hjernen?

Hos Mercedes har vi et meget bredt modelprogram med alt fra kompakte biler til store SUV’er, elbiler, plug-in-hybrider og de sportslige modeller fra AMG, så der er rig mulighed for, at jeg kan stifte et tæt bekendtskab med mange af vores produkter. Sammen med min afdeling vælger vi med både hjertet og hjerne, men lige nu er det nok mest med hjertet, at jeg nyder min GLE 63. Den kombinerer praktiske egenskaber med power.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg er født og opvokset i bilbranchen. Min far var Mitsubishi-forhandler, og jeg var altid med ham på arbejde. Derfor lå det også lige til højrebenet, at jeg skulle læse til bilakademiøkonom og har altid fundet branchen interessant. I disse år vil jeg dog sige, at branchen som helhed gennemgår nogle enorme forandringer, som vi ikke har set hidtil. Både når det kommer til ny teknologi, drivliner og forretningsmodeller, og det er jeg taknemmelig for at få lov til at være en del af, når jeg hver dag går på arbejde.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Via AMG er motorsport en integreret del af vores DNA her hos Mercedes-Benz, og derfor har vi også tradition for at afholde en del events på racerbaner rundt om i verden, og det er bare en følelse (næsten) uden sammenligning at give den gas og opleve, hvad bilerne i virkeligheden er i stand til. Jeg har haft fornøjelsen af at køre en GT 4-bil, og det glemmer man helt sikkert ikke.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg er Mercedes-kvinde helt ind i hjertet. Men hvis du spørger mig om, hvilken Mercedes, jeg så er, så må jeg nok vælge en kombination af G-Klassens power, EQC’ens fremtidssyn og S-Klassens tidsløse repræsentation af ny teknologi. Det er fint selskab, jeg fik placeret mig selv i her!

Hvilken bil er din drømmebil?

En 300 SL. Den klassiker er i mine øjne den flotteste bil, verden nogensinde har set.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg heldigvis været forskånet for.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Vi ser en stigende grad af folk, der ikke ejer deres bil, men leaser. Den tendens vil fortsætte, og det er så op til os at opfinde nye forretningsmodeller, som også kan imødekomme det – alt fra ejerskab, leasing og helt over til delebilsordninger helt uden privatejede biler.

Og så er det selvfølgelig spørgsmålet, hvor meget danskerne overhovedet kører bil til den tid. De førerløse biler kan sådan set allerede produceres i dag, men udviklingen dikteres naturligvis både af udvikling af infrastruktur, lovgivningen og besvarelsen af etiske spørgsmål, som vi fra Mercedes-Benz hverken kan eller vil svare på. Det er op til et bredere forum, men vi er sådan set klar med teknologien bag det hele.

Til at begynde med vil vi se førerløse biler i mere lukkede miljøer, som er kontrollerbare og dermed ikke så komplekse. Allerede i dag kører vi forsøg med førerløse snerydningslastbiler i lufthavne og parkeringshuse, hvor man blot stiller bilen i en afleverings- og afhentningszone, hvorefter bilen selv parkerer.

Den sidste tendens er helt klart elektrificeringen af transporten, herunder også den personlige. Fra vores side er det målet, at 50 % af salget udgøres af enten fuldt elektriske biler eller plug-in hybrider i 2029, og at hele vores flåde af nye personbiler er CO2-neutral i 2039.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Mercedes-Benz – Das Beste oder nichts

Indlægget Mød ugens profil Rikke Hamilton blev først udgivet på Carlife365.

Den danske Mercedes-Benz-importør er endelig klar med priserne på den ny EQC, som er første model fra det nye EQ elbilmærke fra Mercedes-Benz. Priserne begynder ved 679.998 kr. for Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, hvilket virker skarpt og lavere end de direkte konkurrenter Audi e-tron og Jaguar I-Pace.

EQC 400 4MATIC har 408 hestekræfter og en rækkevidde på op til 417 kilometer efter den nye WLTP-målemetode.

Højt udstyrsniveau

Udstyrsniveauet i den nye EQC er højt og omfatter blandt andet et nyudviklet navigationssystem, som automatisk tager højde for vejens forløb og tilpasser hastigheden til gavn for komfort, sikkerhed og ikke mindst strømforbrug. Systemet indgår som en integreret del af det intelligente infotainmentsystem MBUX ­– Mercedes-Benz User Experience – som blandt andet benytter kunstig intelligens og giver mulighed for 3D-navigation.

Derudover er den ny EQC udstyret med de kraftfulde, adaptive MULTIBEAM LED-forlygter, bakkamera, parkeringsassistent, Blind Spot Assist, 19″ letmetalfælge samt komfortudstyr som lydanlægget Advanced Sound System og lydisolerende ruder.

Mulighed for effektiv opladning

Den ny EQC kan oplades både hjemme eller i en af de mange offentlige ladestandere, og benytter man en af de offentlige hurtigladere, som findes i hele Europa, er det muligt at lade med jævnstrøm med en effekt på op til 110 kW. Her tager det blot 40 minutter at lade batteriet fra 10 – 80 procent, og selv på de længere køreture er man derfor hurtigt videre. Det er også muligt at oplade sin EQC hjemme i indkørslen med en Mercedes-Benz Wallbox.

En stærk elbil

Med 408 hestekræfter og et drejningsmoment på hele 760 Nm er den ny EQC både sportslig og kraftfuld. Accelerationstiden fra 0 til 100 kilometer i timen tager kun 5,1 sekund, mens topfarten er elektronisk begrænset til 180 kilometer i timen.

Du kan bestille EQC med anhængertræk

Til forskel for langt de fleste elektriske biler på markedet lige nu, er det muligt at bestille den ny EQC med anhængertræk, der må trække op til 1.800 kg.

Levering til sommer

Interessen omkring den ny EQC har været stor siden præsentationen, og hos Mercedes-Benz bestræber man sig på at efterkomme efterspørgslen i så vidt omfang som muligt.

De første biler forventes i Danmark i løbet af sommeren.

Konkurrenterne koster mere

Audi e-tron fås fra 799.995 kr.
Jaguar I-Pace fra 713.880 kr.

Indlægget Danske priser på Mercedes-Benz EQC blev først udgivet på Carlife365.

Over 400 journalister samles i Oslo for at prøvekøre den nye Mercedes-Benz EQC d. 6. til 22. maj 2019. EQC er den helt nye elbil fra Mercedes-Benz, som er den første i elbilserien EQ fra Mercedes-Benz. EQC er en stor, familievenlig SUV med lang rækkevidde og mulighed for trækkrog. Prisen i Danmark starter fra 679.998 kr.

Læs mere om Mercedes-Benz EQC præsentation i Oslo på ELBILmagasinet.

Indlægget Mercedes-Benz EQC samler international presse i Oslo blev først udgivet på Carlife365.

2019 bliver et år med masser af spændende bilnyheder. Her er et udpluk at de nye biler, som jeg glæder mig allermest til at se på de danske veje i løbet af året.

Audi e-tron

Foto: Thomas Saks
Audi e-tron 
Den første “rigtige” elbil fra Audi.
Hos Audi-forhandlere i løbet af januar 2019 (forventet).

BMW 3-serie sedan

Foto: BMW
BMW 3-serie sedan
100 % køremaskine.
Hos BMW-forhandlere til marts (forventet).

BMW X7

Foto: BMW
BMW X7
Den største BMW til dato har som standard 3 sæderækker og du kan få kopholdere med varme.
Forventet lancering primo 2019.

Hyundai Kona electric

Foto: Thomas Saks
Hyundai Kona electric
Med en stærk pris, masser af udstyr og en fornuftig rækkevidde, kan den blive det folkelige gennembrud for elbiler i Danmark.
Kan opleves hos landets Hyundai-forhandlere fra 12. januar 2019.

Mercedes EQC

Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQC
Den første “rigtige” elbil fra Mercedes-Benz.
Vi forventer at se den sommeren 2019.

Peugeot 508 SW

Foto: Peugeot
Peugeot 508 SW
Lækkert design og attraktive priser. Den kan blive et hit i Danmark.
Hos landets Peugeot-forhandlere i januar 2019 (forventet).

Range Rover Evoque

Foto: Land Rover – Range Rover
Range Rover Evoque
Den populære “baby” SUV fra Range Rover har det sejeste bakspejl, som i virkeligheden består af et kamera og en skærm.
Vi håber at se den til april i Danmark.

Seat Tarraco

Foto: Seat
Seat Tarraco
Den største SUV fra Seat til dato er et miks af det bedste fra Volkswagens hylder.
Vi forventer at se den i årets første kvartal.

Toyota Corolla

Foto: Toyota
Toyota Corolla
Det er egentlig bare en ny Auris, men nu hedder den igen Corolla, og det er jo ren nostalgi
Vi forventer at se den i løbet af foråret 2019.

VW T-Cross

Foto: Thomas Saks
Volkswagen T-Cross
Volkswagen vil have en bid af den kage, hvor Peugeot 2008 og Renault Captur mæsker sig.
Vi ser den hos landets Volkswagen-forhandlere i april.

Indlægget De 10 største nyheder på de danske veje i 2019 blev først udgivet på Carlife365.

Audi har netop præsenteret Audi e-tron – en premium elektrisk SUV – i San Francisco under et spektakulært ”launch show”. ”Vi er ikke først – men vi er bedst” siger Audi om den nye Audi e-tron. Audi kalder den store event historisk og de indleder showet med at oplyse himlen over San Francisco med et stort antal lysende droner, som danner de fire Audi ringe på himlen (se video nederst i blogpost). Selvtilliden fejler intet hos den tyske bilproducent, og du kan ikke undgå at blive lidt grebet af stemningen under det store lanceringsshow. Audis lancering virker mere gennemført end den, vi så hos Mercedes for nogle uger siden, da Mercedes EQC blev lanceret.

Audi går all in med Audi e-tron

Audi mener, at tiden er inde nu, til at gå ”all in” på elektriske biler. Ambitionen hos Audi er, at hver 3. bil som ruller fra fabrikken er elektrisk i 2025. Audi har ikke været først på markedet for premium elbiler, og det er der, ifølge Audi, en grund til. Når Audi gør noget, skal det gøres ordentligt. Og en eldrevet Audi skal være 100 % Audi. I de kommende år vil vi se 20 nye modeller fra Audi som er elektriske eller hybrid.

Den nye Audi e-tron ser bragende godt ud. På fronten finder du fortsat en “single frame”, som må siges at være Audis signatur sammen med de fire ringe. “Single frame” på en Audi er en køler. Men på en elbil er der ikke er brug for en køler. Alligevel har Audi valgt at bevare fornemmelsen af en køler så deres designsprog går klart igennem.

Der synes at være enighed om baglygtedesignet, som minder om det på Audi Q8, og Mercedes EQC og Porche Panamera.

100% Audi

Audi e-tron er 100 % Audi. Den er så støjsvag, at de har været nødt til at lancere virtuelle spejle for at forhindre vindstøj fra store, traditionelle sidespejle. Det er første gang, at en serieproduceret bil får denne feature.

Virtuelle sidespejle er standard på den nye Audi e-tron.

Elektrisk quattro

Audi e-tron kan klare omkring 400 km på en opladning – afhængig af kørestil og øvrige forhold. 0-100 klares omkring de 5 sekunder. Audi e-tron kommer med det nye elektriske quattro firehjulstræk og et helt nyudviklet batteri samt kølingssystem. Der er gjort meget ud af, at bilen kan oplade hurtigt, samt indgå i den infrastruktur af ladestationer, som popper op rundt omkring i verden. Ved lanceringen blev der især zoomet ind på samarbejde med ”Electrify America”, som netop handler om at udbygge infrastruktur til opladning.

Samarbejde med Amazon

Audi forklarer ved lanceringen af den nye Audi e-tron, at bilen er førende på det digitale. Således er der indgået samarbejde med Amazon omkring Alexa og omkring levering af ladestationer til hjemmet. Alexa er en stemmestyret robot, som med Audi Data Connect forbinder din bil med dine øvrige devices.

Audi e-tron ligner 100 % en Audi. Dog nu med skærm over dørhåndtaget indvendig, som er det nye “sidespejl” i en virtuel version.

Priser for Audi e-tron

Priserne i Danmark er endnu ikke meldt ud. Men i USA starter priserne fra $74.000. Der vil være en Edition One model fra $86.700 med ekstra udstyr. Sammenlagt vil der være tre modeller at vælge imellem.

Du kan tilmelde dig et nyhedsbrev hos Audi, så du får besked, så snart Audi e-tron kan bestilles.

Audi e-tron bygges i Bruxelles på et CO2 neutralt produktionsanlæg og forhandles gennem Audis verdensomspændende forhandlernetværk.

OPDATERING 4. OKTOBER 2018: Du kan nu forhåndsbestille din Audi e-tron. Priserne starter fra 1.130.000 kr. ved 40% afgift i 2019.

OPDATERING 10. JANUAR 2019: Listeprisen for Audi e-tron er 799.995 kr.

Foto: Audi

Indlægget Ny Audi e-tron – ikke først men bedst blev først udgivet på Carlife365.

En ny stjerne er født! Mercedes har netop præsenteret deres bud på en ren eldrevet SUV med den nye Mercedes EQC.
Heldigvis ligner den ikke en spøjs futuristisk elbil. Ved første øjekast ligner den egentlig bare en videreudvikling af GLC’en. Og tak for det. Jeg har aldrig forstået, hvorfor flere bilproducenter vælger at designe deres elbiler med ekstremt futuristiske penselstrøg.

Foto: Mercedes. Baglygtedesignerne har vist alle været på samme skole. Porsche Panamera og Audi Q8 har lignende baglygteparti. 

Den nye Mercedes EQC skærper konkurrencen

Tesla har i lang tid haft nærmest monopol på luksuriøse elbiler. Elbiler som ser godt ud, kører godt og har en imponerende ydeevne. Jaguar har som den eneste bilproducent lanceret en konkurrent til Tesla med deres super sprøde I-Pace, som ligeledes er en SUV. Og nu kommer Mercedes og blander sig. De sidste to har den fordel, at de har et produktionsanlæg, som kan skalere. Her kæmper Tesla virkelig med at få produktionen op i gear.

Foto: Jaguar. Hvem skulle have troet, at Jaguar først vågende op. De kom før de tre kamphaner fra Tyskland – Mercedes, BMW og Audi – med deres el SUV I-Pace.

Flere konkurrenter på vej

Senere i september kommer Audi med deres E-Tron (17. september) – en eldrevet SUV på størrelse med EQC’en. Også BMW er i gang med deres iX3, som er inden for samme segment.

Foto. Audi. Vi ser d. 17. september 2018 hvordan den nye Audi E-Tron helt præcist kommer til at tage sig ud uden camouflage. Men indtil videre er Audi altså slået af både Jaguar og Mercedes i “vi kom først”-konkurrencen. 

Faktisk har både Mercedes og BMW elbiler i programmet med hhv. B-klassen og i3 samt en række andre modeller. Men det er først nu, at der for alvor blæses til kamp mod Tesla.

Foto: BMW. El-udgaven af X3 hedder iX3 og ser ganske fornuftig ud. Erfaring fra i3 og i8 kan give BMW en fordel.

Recepten på succes

Kigger vi på Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron og BMW iX3 over en bred kam, tegner der sig nogle gennemgående træk i forhold til, hvad man mener, kunderne vil have. En recept, som skal gøre livet surt for Tesla.

Vi er ude i biler på knap 5 meter i længden, firehjulstræk og et imponerende drejningsmoment op mod 765 Nm i den nye EQC. Rækkevidden ligger typisk omkring 400-500 km. Mercedes EQC menes at kunne klare 450 km på en opladning. Det skal bemærkes, at den nye Mercer vejer hele to og et halvt tons, hvilket bl.a. skyldes batteriet, som alene vejer 650 kg.

Foto: Mercedes. Ja tak! Her vil jeg gerne sidde bag rattet. Den store skærm begynder at brede sig til flere modeller hos Mercedes – og det er EN GOD TING! Den er så lækker! EQC ser også godt ud indefra.

EQ er en helt ny modelserie fra Mercedes

Mercedes har valgt at lancere en ny modelserie til deres elbiler. De kommer alle til at køre under navnet EQ. Den nye EQC skal positioneres i c-klasse segmentet, så mon ikke vi også kunne se en EQE og videre op – eller for den sags skyld ned mod A og B klassen.

Priserne for EQC i Danmark er endnu ikke officielle.

EQC er godkendt

Traditionen tro kører Carlife365 “hot stuff” afstemning på Instagram. Ca. 3 ud af 4 er vilde med den nye Mercedes EQC.

Se mere om Mercedes EQC her.

Indlægget Ny Mercedes EQC skærper konkurrencen blandt eldrevne luksusbiler blev først udgivet på Carlife365.